中國石油海洋工程公司鉆井事業(yè)部 李富榮 劉小龍 范建超｜文、圖

“墜落物防范方案（DROPS）”起源于20世紀90年代末，前身是1997年在英國油氣行業(yè)安全倡導(dǎo)行動下，由油公司（BP，Shell，ExxonMobil）以及鉆井承包商組成研究小組，旨在解決行業(yè)內(nèi)存在的大量墜落物事件。1999年發(fā)起公司提出DROPS概念，建立DROPS管理體系。至今，DROPS組織是擁有包括油公司、鉆井承包商、服務(wù)供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、行業(yè)協(xié)會等200個會員的自有組織。DROPS致力于墜落物預(yù)防，在行業(yè)內(nèi)發(fā)展和推行防墜落物管理體系。根據(jù)DROPS組織對油氣行業(yè)事故的統(tǒng)計，高空墜落物事件占行業(yè)內(nèi)安全事故的35%；據(jù)殼牌（shell）統(tǒng)計，和海上平臺吊裝作業(yè)相關(guān)的高空墜落物事件就占高危事故總量的50%。

本文根據(jù)筆者實踐，針對海上平臺的高空墜落物安全問題，提出一系管理及技術(shù)措施，以有效降低海上平臺現(xiàn)場墜落物事件的發(fā)生概率，將其風險有效地控制在可接受水平。

海上平臺墜落物風險控制

墜落物分類

對于海上鉆井平臺，墜落物主要分為兩類：靜態(tài)墜落物和動態(tài)墜落物。

靜態(tài)墜落物是指在沒有施加任何外力的情況下，依靠自身重量從其所在的位置墜落的物體，其墜落原因主要包括過度腐蝕或者沒有固定牢靠。

動態(tài)墜落物是指由于外力作用，從其所在位置墜落的物體。比如：物體因為碰撞斷開墜落、被吊物因沒有綁扎牢靠或鎖具斷裂墜落等。

靜態(tài)墜落物風險控制措施

海上鉆井平臺設(shè)計時須進行墜落物風險評估，通過設(shè)計降低墜落物風險：盡可能從源頭上減少潛在墜落物；盡可能將潛在墜落物設(shè)置在不易被碰撞到的位置；對潛在墜落物實施可靠的基礎(chǔ)固定；對潛在墜落物能夠?qū)嵤┓奖?、有效的保護固定。

海上鉆井平臺在日常使用過程中，應(yīng)做好墜落物的檢查防護：根據(jù)海上鉆井平臺的結(jié)構(gòu)布局，建立分區(qū)域墜落物檢查表，按照檢查表進行墜落物隱患排查；海上平臺每月開展一次全面的防墜落物檢查；平臺大修后、新平臺投用前、每3年安排有相應(yīng)資質(zhì)的第三方機構(gòu)開展全面的防墜落物檢驗；海上平臺應(yīng)對在檢查和檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的腐蝕或者松動等隱患及時進行修復(fù)。

動態(tài)墜落物風險控制措施

海上鉆井平臺盡可能避免設(shè)備碰撞：在平臺和鉆機設(shè)計時應(yīng)盡可能通過良好的設(shè)計避免作業(yè)過程中頂驅(qū)、絞車和吊機吊裝對周圍設(shè)備的碰撞；如果潛在墜落物存在被移動的設(shè)備碰撞的可能性，則應(yīng)考慮將會被碰撞到的潛在墜落物拆除或者移至不會被撞到的位置；如拆除或者移位并不可行，則應(yīng)考慮加裝防護結(jié)構(gòu)對會被碰撞到的潛在墜落物實施防撞保護或加固潛在墜落物，比如對會被吊裝碰撞到的護欄進行加固。

海上鉆井平臺吊裝作業(yè)主要事項：吊裝作業(yè)時要確保綁扎牢靠，比如盡可能避免采用單點綁扎方式吊裝管型貨物，以避免吊裝作業(yè)過程中被吊物滑落；吊裝時應(yīng)確保被吊物為一個整體，被吊物上沒有松散物品，以避免吊裝作業(yè)過程中被吊物部分、或者被吊物上的松散物品滑落；吊裝作業(yè)過程中應(yīng)根據(jù)被吊物的形狀、尺寸、吊裝高度、吊運路線等判斷萬一被吊物墜落可能的打擊范圍，并對此范圍進行隔離；吊裝作業(yè)過程中禁止任何無關(guān)人員進入吊裝隔離區(qū)域，吊裝作業(yè)人員包括司索、指揮應(yīng)當注意自身的站位安全，使用牽引繩與被吊物保持安全距離。同時，注意避免站在可能會被擺動的被吊物擠壓的狹窄或者死角位置。

海上鉆井平臺起下鉆具使用專用吊裝工具：在使用鉆臺絞車起吊鉆具時必須使用專用吊裝工具如提絲、吊卡等，禁止使用吊帶或鋼絲繩綁扎吊裝鉆具。在使用鉆臺絞車時，所使用的吊索具的安全負荷應(yīng)當大于絞車的最大極限拉力，避免在吊裝過程中因為被吊物被掛住而將吊索具拉斷。

鉆井平臺現(xiàn)場貨物不要堆放：在使用吊籃吊運貨物時貨物不能超過吊籃上沿高度，否則，應(yīng)將貨物固定在吊籃內(nèi)；應(yīng)盡可能避免堆放貨物、貨籃，以防止堆放的貨物、貨籃因不穩(wěn)滑落。吊裝就位后摘鉤前應(yīng)檢查，以確保貨物放置在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，貨物本身重心穩(wěn)定不會忽然翻轉(zhuǎn)。

海上鉆井平臺高處作業(yè)墜落物防護：高處作業(yè)時應(yīng)盡可能避免將不必要的工具、材料和設(shè)備帶到高處；帶到高處的必要的工具、材料和設(shè)備應(yīng)第一時間進行可靠的固定，固定位置應(yīng)盡可能避開工作平臺邊沿；工作結(jié)束后應(yīng)及時移除高處不再需要的工具、材料、設(shè)備和雜物；高處作業(yè)下方隔離，禁止人員進入物體打擊區(qū)域。

海上平臺潛在墜落物固定標準

螺栓固定標準

海上平臺大量使用螺栓，對于螺栓的固定標準如下：鉆機和吊機上所使用的螺栓都應(yīng)當具備防松動功能。應(yīng)按照供應(yīng)商提供的安裝方法安裝、緊固防松動螺栓；禁止采用雙螺母作為螺栓緊固方式；關(guān)鍵螺栓連接可使用帶開口銷的開槽螺母。

燈具、喇叭和攝像頭等固定標準

鉆機和吊機上所安裝的各種燈具、喇叭和攝像頭等設(shè)備都應(yīng)用防墜繩結(jié)合防墜網(wǎng)進行保護固定，固定方法是用防墜網(wǎng)將設(shè)備完全包起來，再用防墜繩對防墜網(wǎng)收口，然后將防墜繩緊固在結(jié)構(gòu)上。防墜網(wǎng)和防墜繩應(yīng)采選用不銹鋼材質(zhì)，防墜繩鎖扣應(yīng)當采用可鎖死款型

平臺在用卸扣標準

海上平臺大量使用卸扣，對于卸扣的標準如下：所有卸扣應(yīng)包括4部分，即卸扣U型體、銷軸、螺母和開口銷。卸扣的銷軸必須為原配，不得用普通螺栓替代原配銷軸；所有用于吊裝的卸扣都必須有標識編號，并且每半年由第三方專業(yè)機構(gòu)進行檢查和顏色標記。

活動護欄固定標準

對在海上平臺現(xiàn)場使用的活動護欄固定標準為：活動護欄的固定銷軸都應(yīng)當配置安全別針；安全別針不能用于吊裝設(shè)備或安裝在可能被運動部件碰到的位置。

銷軸的固定標準

海上平臺現(xiàn)場使用的銷軸，固定標準為：各種銷軸，除了需使用安全別針的情形，都應(yīng)當配置開口銷；不常拆裝的開口銷裝上后應(yīng)將開口端完全折彎，以防止因碰撞使開口銷從銷孔中脫落。

高處作業(yè)專用防墜工具配備

海上平臺高處作業(yè)應(yīng)按照需要配備專用的防墜工具：高處作業(yè)專用工具箱中配置了高處作業(yè)專用工具袋、專用工具和專用工具系繩等；工具箱內(nèi)配備的工具袋能夠?qū)⑺鶖y帶的工具固定在袋子里；高處作業(yè)時應(yīng)將隨身攜帶的工具放入工具袋，并在使用時用細繩將工具綁在工具袋腰帶或工具袋上；固定工具的細繩應(yīng)當在用力拉扯時能被拉斷，以防止人員被卷入旋轉(zhuǎn)或移動的設(shè)備，除非設(shè)計允許，工具不能綁在手腕上以防止拉扯時造成人員傷害；便攜式設(shè)備比如對講機和氣體檢測儀需要裝在專用套袋內(nèi)，然后將套袋固定在身體上。

高處拆裝作業(yè)固定要求

在高處安裝或者拆除設(shè)備時：應(yīng)在安裝或者拆除過程中用繩子對擬安裝或者拆除的設(shè)備進行臨時固定，以防止在此期間設(shè)備發(fā)生墜落；高處使用的小零件應(yīng)當存放在合適的箱子或者包內(nèi)；完工后必須對現(xiàn)場進行檢查以確保設(shè)備、工具或材料沒有遺忘在高處；高處作業(yè)時禁止隨身攜帶瓶裝水，如需隨身攜帶飲用水則建議使用可固定在身體上的引用水袋。

格柵板的固定要求

海上平臺使用的格柵板應(yīng)：牢靠地固定在其所鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)上，所采用的固定方式應(yīng)當能夠阻止其在任何方向發(fā)生明顯位移；如果格柵板下部可能有人員通過，則格柵板上不能有超過20毫米的間隙，否則間隙不能超過35毫米。

平臺活動門的要求

海上平臺所使用的活動門應(yīng)：只能朝甲板或者工作平臺內(nèi)側(cè)方向打開；當松手后能夠自動恢復(fù)至關(guān)閉位置；活動門處的踢腳板和活動門是一個整體。

閥門手柄或手輪、滑輪的固定要求

海上平臺使用的閥門手柄或手輪、滑輪等應(yīng)：閥門手柄或手輪上的閥桿上應(yīng)當采用螺母和開口銷，或者鎖緊螺母；高處安裝的開口滑輪應(yīng)當在滑輪本體和滑輪軸兩處分別設(shè)置保護固定；滑輪軸的保護固定應(yīng)當采用帶開口銷的開槽螺母，雙螺母不能用于保護固定。

鉆臺紅區(qū)標識

高壓軟管的固定標準

海上平臺大量使用高壓軟管，對于高壓軟管的固定應(yīng)：按照生產(chǎn)廠家的指引和技術(shù)要求進行安裝；安全卡扣應(yīng)當固定牢靠并安裝在標有“在此安裝卡扣”的位置；安全鏈應(yīng)當越短越好，并且盡可能垂直貼近高壓軟管以減少萬一脫開時產(chǎn)生的沖擊力或者擺動；高壓軟管的固定裝置應(yīng)當按照起重設(shè)備管理要求進行每半年的第三方檢驗和標記；按照用戶手冊中的要求對高壓軟管固定系統(tǒng)進行維護、保養(yǎng)和檢查。

海上平臺紅區(qū)管理政策

紅區(qū)的設(shè)定規(guī)則

一是紅區(qū)分為永久紅區(qū)和臨時紅區(qū)。平臺有兩個永久紅區(qū)，分別為平臺鉆臺區(qū)域和鉆臺月池區(qū)域或鉆臺底座區(qū)域。臨時紅區(qū)是指鉆臺貓道在進行起/下隔水管、下套管和接/甩鉆具等作業(yè)時，以及其他存在高空落物、吊裝作業(yè)墜物、機械運動碰撞、高壓等風險的作業(yè)區(qū)域。

二是鉆臺紅區(qū)以井架在鉆臺面上投影為邊界，投影區(qū)內(nèi)為紅區(qū)；月池或鉆臺底座紅區(qū)以鉆臺底部至主甲板井架底座的立體空間為紅區(qū)。

三是臨時紅區(qū)的劃界應(yīng)當由作業(yè)現(xiàn)場負責人在吊裝作業(yè)時根據(jù)被吊物的大小、形狀、起吊高度和吊運路線，或者在進行壓力測試時根據(jù)壓力測試失效可能的打擊范圍確定。

紅區(qū)的標識

一是可以通過刷涂紅色油漆或者使用紅色材料鋪設(shè)的方式對永久紅區(qū)進行標識。

二是所有進出永久紅區(qū)的通道處都應(yīng)設(shè)置警示標識，鉆臺紅區(qū)警示標識的警示語為“警告：前方為紅區(qū)，除非必要并獲得值班司鉆許可方可進入！”，月池或鉆臺底座紅區(qū)警示標識的警示語為“警告：前方為紅區(qū)，除非必要并獲得值班隊長許可方可進入！”，紅區(qū)入口警示標識應(yīng)為黃底黑字。

三是臨時紅區(qū)應(yīng)當用紅白相間的警示帶進行隔離，并在區(qū)域入口位置設(shè)施警示標識，警示語為“前方有危險作業(yè)，無關(guān)人員嚴禁進入！”

進出紅區(qū)的管理

一是非紅區(qū)作業(yè)人員不得進入永久紅區(qū)或者臨時紅區(qū)。

二是紅區(qū)負責人分別為值班司鉆、值班隊長或者高處/吊裝/試壓等作業(yè)的現(xiàn)場負責人，紅區(qū)負責人負責對人員進入紅區(qū)的管理。

三是設(shè)置臨時紅區(qū)后，作業(yè)現(xiàn)場負責人應(yīng)當通過平臺廣播告知全體人員相關(guān)情況，并安排人員在現(xiàn)場值守，阻止非作業(yè)人員進入紅區(qū)。

四是進入紅區(qū)的作業(yè)人員應(yīng)盡可能減少自身在紅區(qū)的逗留時間，應(yīng)當清楚紅區(qū)內(nèi)危險性較大的點位并在紅區(qū)內(nèi)作業(yè)期間盡可能避開。

五是各平臺應(yīng)當在公告欄設(shè)置宣傳張貼標識告知永久紅區(qū)的位置以及紅區(qū)管理要求。安