王遠林

（甘肅省嘉峪關(guān)市酒鋼集團宏興股份公司，甘肅嘉峪關(guān) 735100）

0 引言

國內(nèi)很多如鋼鐵等行業(yè)的大型企業(yè)，因產(chǎn)品生產(chǎn)量大、貨物運輸量大，先后自建了適合本企業(yè)使用的鐵路線路，為增強企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力發(fā)揮了重要作用。隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟速度放緩，在大型企業(yè)受到行業(yè)下行影響、利潤空間不斷縮小的情況下，降本減費成為各企業(yè)管理的主旋律。

鐵路維護需要投入大量的人力、物力、財力，是企業(yè)成本支出的主要環(huán)節(jié)。在企業(yè)效益發(fā)展的需求下企業(yè)鐵路管理要加快養(yǎng)路機械化應(yīng)用，以機械化設(shè)備替代傳統(tǒng)人工操作，不僅降低人力資源需求，適應(yīng)勞動人員年齡老化的變化，還能更好地為企業(yè)提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量服務(wù)。

本文對養(yǎng)路機械化在企業(yè)鐵路維修中的應(yīng)用進行研究，分析了機械化養(yǎng)護的優(yōu)勢價值，結(jié)合企業(yè)鐵路養(yǎng)護的新時代發(fā)展需求，探討了優(yōu)化改進養(yǎng)路機械化的發(fā)展路徑，旨在促進企業(yè)鐵路養(yǎng)護工作進入機械化時代，實現(xiàn)工作效能的大躍升。

1 鐵路養(yǎng)護機械化概述

進入新世紀以來，鐵路養(yǎng)路機械化進入到全新的發(fā)展階段，為適應(yīng)鐵路優(yōu)化升級的需要，現(xiàn)代養(yǎng)路機械涵蓋了鐵路維護保養(yǎng)的所有作業(yè)，鐵路機械化養(yǎng)路設(shè)備種類豐富而且功能非常多。目前世界上各個國家都陸續(xù)推出了自動化程度更好、性能更加優(yōu)異的新型養(yǎng)路設(shè)備，這些新技術(shù)借助現(xiàn)代化計算機、互聯(lián)網(wǎng)、激光和人工智能技術(shù)的研究成果，具有功能先進、使用可靠、操作簡便等優(yōu)勢。

我國鐵路養(yǎng)護機械化發(fā)展是和鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同推進的，鐵路行業(yè)作為國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的支柱，得到國家和政府的高度重視，同時養(yǎng)路機械化工作也得到大力支持，國內(nèi)在養(yǎng)路機械化發(fā)展中經(jīng)過了引進、研制到再引進再研發(fā)的過程，在技術(shù)引進和自主研發(fā)的深度融合下，推動國內(nèi)養(yǎng)路機械化發(fā)展取得了較好成績。

在國家高速鐵路、重載鐵路建設(shè)不斷加快過程中，鐵路養(yǎng)護經(jīng)歷了利用運行間隔維護作業(yè)到封鎖天窗作業(yè)的升級，鐵路線路養(yǎng)護的機械化水平已經(jīng)較高，形成了大型機械為主、小型機械為補充的良好局面。國家鐵路行業(yè)的養(yǎng)護機械化主要具有兩個方面的特點：

一是“小型定型定點”推廣應(yīng)用較好。國家鐵路的養(yǎng)護作業(yè)中，用于線路維修的小型液壓搗固設(shè)備、道渣清篩設(shè)備、檢測設(shè)備等，配套的運輸車輛和起重設(shè)備等，都已經(jīng)形成了較為完整的系統(tǒng)定型，并由專業(yè)廠家定點生產(chǎn)，在鐵路行業(yè)推廣應(yīng)用。國家鐵路養(yǎng)護施工中小型的液壓設(shè)備、電動機械設(shè)備應(yīng)用于日常巡檢維護中，大修專用的組裝軌鋪、清篩道床、長鋼軌鋪設(shè)等作業(yè)都采用了專業(yè)化程度較高的機械設(shè)備。

二是機械化設(shè)備大規(guī)模配置應(yīng)用。在國內(nèi)鐵路的幾次技術(shù)改型升級過程中，鐵路的養(yǎng)護裝備也普遍得到了同步的升級優(yōu)化。為適應(yīng)鐵路線路的重型化發(fā)展變化，大型養(yǎng)路機械已經(jīng)應(yīng)用在鐵路大修作業(yè)中。目前國內(nèi)已經(jīng)投入使用了大量的干線鐵路、企業(yè)鐵路，對鐵路線路養(yǎng)護質(zhì)量提出了更高的要求，也倒逼鐵路企業(yè)養(yǎng)護機械化工作快速發(fā)展。

2 企業(yè)鐵路養(yǎng)護機械化的重要性

企業(yè)鐵路是我國鐵路行業(yè)比較小眾的類型，因主要服務(wù)于單獨的企業(yè)，企業(yè)鐵路養(yǎng)護也由企業(yè)自行承擔。目前不同行業(yè)受到國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境疲軟的影響，對企業(yè)成本管理提出了更高的要求。企業(yè)鐵路養(yǎng)護是專業(yè)性比較強、技術(shù)性比較高，維護保養(yǎng)周期長的工作，特別是在新時期企業(yè)對鐵路的使用需求不斷增加下，鐵路養(yǎng)護和維修工作面臨很多新挑戰(zhàn)。目前企業(yè)鐵路的養(yǎng)護已經(jīng)基本實現(xiàn)了維護過程的機械化，但受到企業(yè)維修資金有限、專業(yè)技術(shù)力量不足等問題的影響，開展機械化養(yǎng)護還有很多阻礙，依靠人工開展養(yǎng)護的工作量仍然大于機械化養(yǎng)護工作樣量。現(xiàn)階段加快企業(yè)鐵路養(yǎng)護機械化建設(shè)的重要性原因主要是：

一是企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大、生產(chǎn)效率不斷提高，對鐵路的運行能力和效率提出了新的要求。如果不能以機械化建設(shè)提高鐵路養(yǎng)護的效率和質(zhì)量，將導致企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售等各項工作銜接出現(xiàn)問題，直接影響企業(yè)效益發(fā)展。

二是加快企業(yè)鐵路機械化建設(shè)，不僅在鐵路養(yǎng)護中具有重要價值，提高了鐵路養(yǎng)護效率，更重要的是減少了人工維護管理中帶來的失誤等問題，提高了鐵路養(yǎng)護的質(zhì)量，保障了企業(yè)鐵路的高質(zhì)高效運行，為企業(yè)的產(chǎn)品、原材料等運輸提供了安全可靠的鐵路運輸服務(wù)。

三是鐵路養(yǎng)護機械化建設(shè)雖然是一項投入資金比較大的工作，讓企業(yè)在短時間背負了大量的資金壓力，但是從鐵路養(yǎng)護的長遠發(fā)展來看，機械化程度越高，對人工勞動力的依賴越小，在社會老齡化進程加快，具有專業(yè)技術(shù)能力的鐵路養(yǎng)護勞動力數(shù)量不斷減少的情況下，鐵路養(yǎng)護的功能不會受到較大沖擊，機械化養(yǎng)護工作能保證鐵路養(yǎng)護的質(zhì)量和效率，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供有力保障，幫助企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟效益。

四是企業(yè)鐵路機械化建設(shè)能促進企業(yè)鐵路養(yǎng)護技術(shù)的不斷發(fā)展，幫助企業(yè)積累和形成對本企業(yè)鐵路線路的養(yǎng)護技術(shù)、管理經(jīng)驗，促進企業(yè)鐵路管理實現(xiàn)提質(zhì)提效。

3 冶金鋼鐵企業(yè)鐵路機械化養(yǎng)護的現(xiàn)狀分析

企業(yè)鐵路和國家鐵路相比具有一定的特殊性，進入新世紀以來，冶金鋼鐵等企業(yè)為適應(yīng)市場需要，追求經(jīng)濟效益最大化，加大馬力、提高效率進行產(chǎn)品生產(chǎn)，產(chǎn)品銷售的鐵路運輸壓力越來越大。很多企業(yè)投運專業(yè)運輸罐車和運輸車輛，對鐵路線路的運行效率和安全性能提出了新的要求。企業(yè)鐵路養(yǎng)護適應(yīng)企業(yè)的快速發(fā)展需求，加快了機械化養(yǎng)護建設(shè)步伐，取得了較好的效果，為提高鐵路線路的養(yǎng)護質(zhì)量做出了重要貢獻。機械化養(yǎng)護設(shè)備的應(yīng)用降低了一線操作人員的勞動強度，提高了養(yǎng)護質(zhì)量和效率。但是要看到企業(yè)鐵路機械化養(yǎng)護推進中，還存在很多問題和不足。

一是冶金鋼鐵企業(yè)鐵路規(guī)模小、區(qū)域化分布。企業(yè)鐵路線路都是冶金鋼鐵企業(yè)自行修建的自用鐵路，具有企業(yè)內(nèi)部相對固定的網(wǎng)絡(luò)體系，往往規(guī)模不是很大，線路相對較短。區(qū)域化主要是隨主體生產(chǎn)廠房需要而建設(shè)，存在貨位線短且較多、環(huán)境比較復雜、維修時間不足、區(qū)域性局限和銜接不暢等問題。

二是冶金鋼鐵企業(yè)鐵路養(yǎng)護單位管理水平不高。企業(yè)鐵路是企業(yè)內(nèi)部服務(wù)單位，為滿足自己的企業(yè)提供服務(wù)而修建。企業(yè)成立專門單位管理鐵路線路養(yǎng)護，但受內(nèi)部經(jīng)營管理模式影響，如企業(yè)內(nèi)部因崗位專業(yè)簡單、技術(shù)含量低而管理粗放，如部分大的企業(yè)也避免不了此類問題。近些年企業(yè)比照國家鐵路管理模式細化完善了車務(wù)、機務(wù)、電務(wù)等專業(yè)化管理，對照法律法規(guī)、規(guī)章制度、標準和技術(shù)要求等設(shè)置對應(yīng)的基礎(chǔ)班組，但衍生出管理層級較多、專業(yè)劃分過細、專業(yè)化技術(shù)人員和管理人員配備跟不上的新問題。

三是冶金鋼鐵企業(yè)鐵路養(yǎng)護工作模式比較傳統(tǒng)。冶金鋼鐵企業(yè)鐵路養(yǎng)護主要是由設(shè)備管理部門下設(shè)鐵路養(yǎng)路維修的作業(yè)區(qū)（車間）、班組負責，是企業(yè)內(nèi)部管理的三級單位。目前鐵路養(yǎng)路中主要沿用傳統(tǒng)維修模式和方法，養(yǎng)護維護手段有限、養(yǎng)護檢測設(shè)備少、養(yǎng)護質(zhì)量不高等，直接影響企業(yè)鐵路的安全可靠性，阻礙其高質(zhì)高效運行。從養(yǎng)路機械化推進中看，雖然機械設(shè)備使用有一定的突破，但在日常養(yǎng)路中依然是以人力為主力，機械化設(shè)備只在鐵路養(yǎng)護中發(fā)揮了輔助作用。

四是冶金鋼鐵企業(yè)鐵路養(yǎng)護中小型機械多，大型機械少。企業(yè)鐵路的機械化養(yǎng)路工作發(fā)展中，推廣應(yīng)用的小型機械化養(yǎng)路機械比較多，如液壓撥道設(shè)備、軌縫調(diào)整器、液壓搗固設(shè)備等都是常見的小型機械設(shè)備。而且這些小型機械設(shè)備功能比較單一，只能應(yīng)用于簡單維護工序中。企業(yè)鐵路養(yǎng)護中沒有建立起切實發(fā)揮機械化養(yǎng)路效能的專業(yè)團隊，大型養(yǎng)路設(shè)備應(yīng)用較少，雖然有的企業(yè)嘗試引入連續(xù)走行式搗固車、軌道運輸車等大型機械化養(yǎng)路設(shè)備，但尚未形成應(yīng)有的養(yǎng)護生產(chǎn)規(guī)模。

4 企業(yè)鐵路養(yǎng)護機械化實踐

目前國家鐵路已經(jīng)基本實現(xiàn)了全面機械化養(yǎng)護，大型養(yǎng)路機械得到普遍應(yīng)用，形成了設(shè)備規(guī)?；瘧?yīng)用效果，取得了良好工作效率。但是大型規(guī)模機械化養(yǎng)護在企業(yè)鐵路養(yǎng)護中應(yīng)用受到很多限制，企業(yè)鐵路的長線路不多，曲線多而半徑小，道岔分布也比較集中，鐵路養(yǎng)護作業(yè)場地有限，很多大型養(yǎng)路機械無法充分發(fā)揮作用。目前很多企業(yè)鐵路在養(yǎng)路機械化上進行探索實踐，主要做法為：

一是結(jié)合實際需要進行養(yǎng)路機械研發(fā)。企業(yè)鐵路養(yǎng)護使用國家鐵路養(yǎng)護的專業(yè)化機械設(shè)備，往往有很多功能實用性不強。如專用機械設(shè)備在解決企業(yè)鐵路軟路基處理作業(yè)中，針對施工回填強度不夠、翻漿冒泥等問題難以發(fā)揮應(yīng)有的工作效率。因此有的企業(yè)自主研發(fā)了軟路基處理加固裝置，實現(xiàn)了在不拆除鐵路情況下進行加固處理，機械化作業(yè)效果較好。但專業(yè)化小型養(yǎng)路機械的研發(fā)需要投入大量的人力、物力和財力，需要研發(fā)的機械設(shè)備種類比較多。如換枕機是基于挖掘機改型的中小型機械設(shè)備，針對環(huán)線及部分道床板結(jié)的地段效果很好，但還有很多養(yǎng)路作業(yè)項目沒有適應(yīng)性強的機械設(shè)備。圖1 為配砟整形車和撥道振搗車的機械化養(yǎng)路作業(yè)流程圖。

圖1 配砟整形車和撥道振搗車的機械化養(yǎng)路作業(yè)流程圖

二是采用引進加改造方式提高機械設(shè)備的適用性。冶金企業(yè)鐵路養(yǎng)護先后引進了一些國內(nèi)和國外先進的小型養(yǎng)路機械，這些機械設(shè)備針對企業(yè)鐵路養(yǎng)護的需求，還有很多需要優(yōu)化改進的方面。因此，企業(yè)鐵路養(yǎng)護中往往采用自主優(yōu)化改造和完善配套方式，來增加引進養(yǎng)路機械的實際使用效果。圖2 是改進型鐵路換枕裝置的四連桿機構(gòu)的制作結(jié)構(gòu)圖。

圖2 改進型鐵路換枕裝置的四連桿機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖

在引進的一種利用液壓泵作為動力，牽引不同功能的小型液壓組合機具改造中，通過結(jié)合企業(yè)鐵路養(yǎng)護需要，為機組優(yōu)化軌鉆方式，增加兩頭同時進行扁平鉆頭的夾裝方式，加裝水冷卻，促進了機具鉆進方式優(yōu)化，實現(xiàn)了自動鉆孔、快進快退。在沖擊扳手改造中，設(shè)計了調(diào)節(jié)扭力大小的裝置，增加了沖擊頭，對鐵路線路上比較難拆卸的生銹零部件有非常好的使用效果。手持搗固機械設(shè)備的應(yīng)用，能解決現(xiàn)場施工有限的問題，具有操作簡單、隔震性能好的優(yōu)勢，在進行企業(yè)鐵路道岔搗固作業(yè)中應(yīng)用效果良好。內(nèi)燃道岔打磨設(shè)備、液壓起撥道機、小型搗固機械設(shè)備等，都各自具有針對性的工作效能，提高了現(xiàn)場養(yǎng)路工作的效率和質(zhì)量，降低了人工勞動強度，受到一線操作人員的歡迎。

三是聯(lián)合協(xié)作供養(yǎng)大型養(yǎng)路機械減輕企業(yè)成本壓力。大型養(yǎng)路機械的購置資金大，但一家企業(yè)鐵路維護中的出勤率和利用效能有限。因此一些企業(yè)聯(lián)合起來購置一套大型養(yǎng)路機械，分攤設(shè)備的購置養(yǎng)護費用，或主要采用租賃模式使用專業(yè)設(shè)備，針對企業(yè)鐵路養(yǎng)護需求進行計劃排班和穿插使用，發(fā)揮了大型養(yǎng)路機械作用，減輕了企業(yè)的設(shè)備采購資金和養(yǎng)護壓力。

5 企業(yè)鐵路養(yǎng)路機械化發(fā)展對策

5.1 加快企業(yè)鐵路養(yǎng)護管理模式改革。

要轉(zhuǎn)變企業(yè)鐵路養(yǎng)護觀念，加快推進企業(yè)鐵路養(yǎng)護管理模式的轉(zhuǎn)型升級，促進養(yǎng)護質(zhì)量和效益適應(yīng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的新變化。

一是加快養(yǎng)護維修方法的轉(zhuǎn)變。推動傳統(tǒng)人工作業(yè)為主的方式向機械化作業(yè)方式轉(zhuǎn)變，針對企業(yè)鐵路養(yǎng)護任務(wù)比較分散的實際，探索提高養(yǎng)路作業(yè)集中度的方式和方法；結(jié)合機械化推進，優(yōu)化現(xiàn)場勞動力組織，減少零星作業(yè)，增加集中作業(yè)，提高作業(yè)的質(zhì)量和效益。

二是探索企業(yè)鐵路維修業(yè)務(wù)社會化改造，推進企業(yè)鐵路維修和養(yǎng)護的業(yè)務(wù)分離。企業(yè)鐵路養(yǎng)護工作要針對維護和養(yǎng)護的實際情況，調(diào)整現(xiàn)有企業(yè)對維護和養(yǎng)護的生產(chǎn)布局，借助社會化資源、社會化管理，更好地解決專業(yè)化維修和日常鐵路養(yǎng)護之間的關(guān)系，在建立科學化的鐵路養(yǎng)護體系基礎(chǔ)上，推動鐵路重大修、綜合維修、集中維修和日常保養(yǎng)等工作的有計劃業(yè)務(wù)外包。

三是探索企業(yè)鐵路扁平化管理。減少中間管理層級，適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)代化管理需求，將傳統(tǒng)的養(yǎng)路工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)、段工區(qū)的三基管理模式壓扁為車間－工區(qū)的直達式管理模式，提高管理效能，減少管理成本。

5.2 結(jié)合實際構(gòu)建企業(yè)鐵路機械化養(yǎng)護體系

要避免盲目大量引進大型機械設(shè)備或者完全不引進大型機械的問題，從企業(yè)鐵路養(yǎng)護的需要出發(fā)，正確認識小型機械和大型機械之間的互補關(guān)系，優(yōu)化建立適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要、成本控制要求的大小機械相結(jié)合的機械化養(yǎng)路體系。認識到大型機械設(shè)備雖然具有一些技術(shù)功能上的綜合優(yōu)勢，但針對企業(yè)鐵路線路特點，存在大規(guī)模連續(xù)養(yǎng)路作業(yè)需求不高，難以形成養(yǎng)護維修工作量優(yōu)勢，無法充分發(fā)揮大型機械價值的問題。要從實際出發(fā)嚴格審核大型機械購置計劃，努力尋找大型機械應(yīng)用于企業(yè)鐵路養(yǎng)護中的最佳性價比。小型機械化設(shè)備對企業(yè)鐵路養(yǎng)護具有很好優(yōu)勢，如設(shè)備不大、重量輕，操作簡單，購買和維修成本不高等。

小型機械化鐵路養(yǎng)護設(shè)備開發(fā)歷史比較長，技術(shù)體系成熟，設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定可靠，是企業(yè)鐵路養(yǎng)護的主力。但小型機械設(shè)備功能比較單一，對勞動力數(shù)量比較依賴等問題，企業(yè)也要充分考慮。要適應(yīng)企業(yè)養(yǎng)護人工老齡化，專業(yè)技術(shù)人員資源少、引進困難等現(xiàn)實，不斷探索適應(yīng)企業(yè)鐵路養(yǎng)護需要的機械化養(yǎng)路體系。在以小型機械為主、大型機械為輔的主要導向下，結(jié)合內(nèi)外部環(huán)境發(fā)展，提高機械化養(yǎng)護體系的適應(yīng)性、科學性和有效性、經(jīng)濟性。

5.3 適應(yīng)發(fā)展需要推進企業(yè)鐵路養(yǎng)護機械化建設(shè)優(yōu)化升級

企業(yè)鐵路的養(yǎng)護機械化建設(shè)要和鐵路養(yǎng)護的修養(yǎng)分離改革結(jié)合起來推進。在將專業(yè)化維修借助社會化專業(yè)企業(yè)提高養(yǎng)護質(zhì)量的同時，探索如何在日常養(yǎng)護、突發(fā)問題時更好地發(fā)揮企業(yè)鐵路自有養(yǎng)護隊伍的作用，穩(wěn)步有序推進養(yǎng)護分離改革，不斷提高企業(yè)鐵路養(yǎng)護的現(xiàn)代化管理水平。建立企業(yè)養(yǎng)護骨干力量，不能完全把企業(yè)鐵路養(yǎng)護的任務(wù)全盤交托給社會企業(yè)，加強企業(yè)鐵路的自有養(yǎng)護隊伍建設(shè)。加強養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)人員的引進和培養(yǎng)，從技術(shù)上為養(yǎng)護業(yè)務(wù)外包進行技術(shù)把關(guān)。加強一線養(yǎng)護隊伍建設(shè)，對一線作業(yè)人員加強機械原理、科學操作等知識更新，提高養(yǎng)護工作水平。加大機械設(shè)備投入，優(yōu)化內(nèi)部養(yǎng)護機械的配置方案，不僅增加小型機械設(shè)備，更加快引進機械化、自動化、智能化程度高的設(shè)備，提高維護保養(yǎng)的精度和質(zhì)量。在日常養(yǎng)護和綜合維修中充分發(fā)揮好小型機械設(shè)備作業(yè)優(yōu)勢；在集中維修、養(yǎng)護會戰(zhàn)等關(guān)鍵時期，利用小型機械設(shè)備提高維護保養(yǎng)的效率。要以科技創(chuàng)新推動企業(yè)鐵路養(yǎng)護機械化建設(shè)，加快引進成熟可靠、運行穩(wěn)定的鐵路維修保養(yǎng)新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備，不斷提高企業(yè)鐵路養(yǎng)護機械化的科學建設(shè)水平，向科學技術(shù)要養(yǎng)護質(zhì)量、要養(yǎng)護效益。

6 結(jié)語

企業(yè)鐵路養(yǎng)護機械化是企業(yè)鐵路維護保養(yǎng)工作必然的發(fā)展方向。本文建議通過加快企業(yè)鐵路養(yǎng)護管理模式改革、結(jié)合實際構(gòu)建企業(yè)鐵路機械化養(yǎng)護體系、適應(yīng)發(fā)展需要推進企業(yè)鐵路養(yǎng)護機械化優(yōu)化升級等措施，以企業(yè)鐵路養(yǎng)護工作質(zhì)量的提升為企業(yè)發(fā)展保駕護航。