王曉麗,李 昭
(中國建筑第八工程局有限公司西南分公司,四川 成都 610041)
隨著建筑科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)越來越多,其焊接變形的控制是施工中的重中之重,需重點(diǎn)改善焊接過程中的應(yīng)力集中和焊接變形。鋼結(jié)構(gòu)在高溫時(shí)受熱膨脹,產(chǎn)生塑性變形,冷卻時(shí),開始收縮,但受周圍金屬阻撓,無法進(jìn)行完全的自由收縮,因而產(chǎn)生焊接變形。焊接變形主要有縱橫向收縮變形、撓曲變形、波浪變形等。本文通過分析網(wǎng)架結(jié)構(gòu)焊接變形的類型和原因,闡述預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架拼裝焊接施工技術(shù)及焊接應(yīng)力消減技術(shù)。
成都天府國際機(jī)場國航基地工程101號維修機(jī)庫屋蓋為3層網(wǎng)架結(jié)構(gòu),由上弦、中弦、下弦、上腹桿和下腹桿組成四角錐體空間結(jié)構(gòu)。機(jī)庫大廳屋面網(wǎng)架平面尺寸為146m×90m,主要網(wǎng)格尺寸為6m×6m,節(jié)點(diǎn)為焊接空心球節(jié)點(diǎn)。網(wǎng)架下弦球心標(biāo)高為25.500m,機(jī)庫大門下弦球心標(biāo)高為22.000m,大門凈高21m,入口處設(shè)有跨度為146m的門頭預(yù)應(yīng)力鋼桁架,鋼桁架下弦鋼管中心標(biāo)高為22.000m,內(nèi)配由69根高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絞線組成的預(yù)應(yīng)力束,如圖1所示。
圖1 預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架模型(單位:m)
網(wǎng)架跨度較大,節(jié)點(diǎn)為焊接空心球節(jié)點(diǎn),點(diǎn)多面廣,每個(gè)節(jié)點(diǎn)均需測量定位,單元格安裝精度控制難。順序焊接易導(dǎo)致應(yīng)力集中,從而引起網(wǎng)架變形,網(wǎng)架焊接完成后累積變形可能超出規(guī)范規(guī)定。針對網(wǎng)架設(shè)計(jì)特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際情況,制定焊接總體原則:統(tǒng)一對稱、分塊進(jìn)行、自內(nèi)而外、隔塊焊接、單桿雙焊、雙桿單焊。為防止焊接對網(wǎng)架幾何尺寸和撓度產(chǎn)生影響,采用先下弦后上弦、從中間往四周擴(kuò)散的順序進(jìn)行焊接,如圖2所示。焊接與拼裝速度應(yīng)基本協(xié)調(diào)一致。
圖2 網(wǎng)架總體拼裝順序
首先選網(wǎng)架中心點(diǎn),然后網(wǎng)架左、右分區(qū)對稱拼裝點(diǎn)焊固定,短跨方向?qū)ΨQ焊接,高度方向從下到上焊接。待分區(qū)分別焊接完成后,區(qū)與區(qū)之間再對稱滿焊。由于一端可自由收縮,可調(diào)整累積誤差和釋放焊接收縮應(yīng)力,既能保證網(wǎng)架尺寸,又可使焊接應(yīng)力最小。
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)為環(huán)形固定焊接,焊接過程中需進(jìn)行仰焊、立焊、平焊等,焊條角度變化大,且存在高空焊接,操作困難。熔化金屬在仰焊位置時(shí)有豎向墜落趨勢,易產(chǎn)生焊瘤,而在立焊及平焊位置時(shí)則有向鋼管內(nèi)部滴落的傾向,因而有熔深不均及外觀不整齊現(xiàn)象。焊接根部時(shí),仰焊及平焊部位焊縫接頭較難操作,通常仰焊接頭處易產(chǎn)生內(nèi)凹,平焊接頭處的根部易未焊透和產(chǎn)生焊瘤。
網(wǎng)架面積大,焊縫冷卻收縮造成焊接應(yīng)力分散不均勻,勢必會造成焊接應(yīng)力集中,局部產(chǎn)生變形,影響安裝精度。
將屋面網(wǎng)架平均分為A~H 8個(gè)小區(qū),門頭預(yù)應(yīng)力桁架為1個(gè)區(qū),即J區(qū)(見圖3),區(qū)內(nèi)再次進(jìn)行從中間向四周擴(kuò)散的網(wǎng)架焊接。
圖3 網(wǎng)架焊接分區(qū)
以統(tǒng)一對稱、分塊進(jìn)行、自內(nèi)而外為原則。按A+B,C+D,E+F,G+H,J 區(qū)域5個(gè)大區(qū)域,由2個(gè)平行焊接班組從中間向兩側(cè)進(jìn)行焊接施工。
1)A,B區(qū)同時(shí)平行焊接,區(qū)內(nèi)焊接完成后,將A,B區(qū)桿件與球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)焊固定連接。
2)C,D區(qū)同時(shí)拼裝焊接,區(qū)內(nèi)焊接完成后分別與A,B區(qū)桿件及球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)焊固定連接。
3)依次循環(huán)將E,F(xiàn),G,H區(qū)拼裝焊接完成。
4)對稱將A~H區(qū)原點(diǎn)焊部位進(jìn)行滿焊施工,即將屋面網(wǎng)架連接成整體。
5)將J區(qū)門頭預(yù)應(yīng)力桁架從中心向兩端拼裝焊接,最后將J區(qū)與屋面網(wǎng)架補(bǔ)桿連接。
從中間向四周擴(kuò)散進(jìn)行拼裝,遵循小拼→中拼→大拼的原則。
按下弦鋼球→下弦桿→上弦鋼球→斜腹桿→上弦桿順序先拼裝成小立體單元,再向兩邊對稱拼裝。
拼裝順序?yàn)锳(下弦球和桿)→B(上弦球和4根腹桿)→C(上弦桿),施焊順序?yàn)橄孪覘U焊縫1→上弦桿焊縫2→腹桿與下弦球焊縫3(見圖4)。
圖4 焊接順序
成型焊縫焊接順序?yàn)椋好總€(gè)節(jié)點(diǎn)的焊接順序?yàn)橄认覘U后腹桿,球節(jié)點(diǎn)上的焊縫第1遍打底焊焊接完后,進(jìn)行各焊縫的成型焊接,以防止焊接應(yīng)力集中導(dǎo)致網(wǎng)架變形。
預(yù)應(yīng)力桁架與屋面網(wǎng)架在高空散拼,難以保證安裝精度。受力狀態(tài)下補(bǔ)桿件,存在受力不均勻、應(yīng)力集中現(xiàn)象。因此,需合理安排補(bǔ)桿順序。
1)將桁架分為A~G 7個(gè)區(qū)域,吊點(diǎn)受力外的區(qū)域優(yōu)先補(bǔ)桿,即受力薄弱區(qū)域優(yōu)先補(bǔ)桿件,如圖5所示。
圖5 補(bǔ)桿區(qū)域劃分
2)分段補(bǔ)桿件,受力薄弱區(qū)域再次劃分受力等級,按受力等級由弱至強(qiáng)補(bǔ)桿件。
3)采取對稱焊接、分段跳焊、主要構(gòu)件先焊接、次要構(gòu)件后焊接的原則。焊接過程中采用錯(cuò)開補(bǔ)桿焊接,如F區(qū)的焊接順序?yàn)?段→3段→2段→4段。
典型節(jié)點(diǎn)采用單桿雙焊、雙桿單焊的焊接方法(見圖6),先焊接下弦桿,再焊接上弦桿,最后焊接腹桿。
圖6 典型節(jié)點(diǎn)焊接示意
1)雙桿單焊 2根圓管桿件與1個(gè)焊接球焊接,采用兩人對稱焊,要求焊接速度一致,焊接電流、電壓一致。
2)單桿雙焊 1根圓管桿件與2個(gè)焊接球焊接,先焊接一端,待焊縫溫度冷卻至常溫方可焊接另一端。
1)為確保網(wǎng)架尺寸精度,減少焊接變形和焊接收縮應(yīng)力,施焊順序?yàn)橛芍虚g向兩端、先下后上。
2)由于一端可自由收縮,可調(diào)整累積誤差和釋放焊接收縮應(yīng)力,既能保證網(wǎng)架尺寸,又可使焊接應(yīng)力最??;其分區(qū)焊縫焊接順序?yàn)椋汉缚p1→焊縫2→焊縫3 →焊縫4 →焊縫5,如圖7所示。
圖7 合攏焊縫焊接示意
3)成型焊縫焊接順序 每個(gè)節(jié)點(diǎn)的焊接順序?yàn)橄认覘U后腹桿,球節(jié)點(diǎn)上的焊縫第1遍打底焊焊接完后,進(jìn)行各焊縫的成型焊接,以防止焊接應(yīng)力集中導(dǎo)致網(wǎng)架變形。不允許在同一條焊縫中一半成型后再對另一半打底焊。
4)單條焊縫焊接順序 環(huán)形焊縫是依據(jù)鋼管的垂直中心將環(huán)形焊口分成對稱的兩個(gè)半圓形焊口,采取仰焊→立焊→平焊的焊接順序。
根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工方法,地面拼裝和合縫安裝主要通過焊接工藝和施焊順序控制焊接殘余應(yīng)力,并對合攏縫安裝補(bǔ)桿、支撐點(diǎn)補(bǔ)桿的最后施焊焊縫進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測,當(dāng)應(yīng)力監(jiān)測值超過設(shè)計(jì)值的40%時(shí),采用超聲波沖擊對合攏縫處桿件進(jìn)行殘余應(yīng)力消減。
鋼管與支座的全熔透焊縫,層間采用錘擊工藝消減殘余應(yīng)力。
1)錘擊工藝 焊接完成后采用小錘敲擊焊縫消減應(yīng)力,敲擊時(shí)間應(yīng)在焊熱結(jié)束但溫度降至預(yù)熱溫度之前進(jìn)行,要求錘的高度≤3cm,約100次/min,錘擊密度15~20次/cm2,錘擊時(shí)保持焊件溫度不低于預(yù)熱溫度。
2)超聲波沖擊工藝 超聲沖擊對一定深度的表層有消減應(yīng)力的效果,對焊縫全覆蓋沖擊時(shí),被沖擊的表面會形成壓應(yīng)力,對焊縫表面下2~4mm的消減應(yīng)力效果可達(dá)34%~55%。
目前各大機(jī)場建設(shè)中的大跨度機(jī)庫越來越多,一些單跨>140m的邊桁架設(shè)計(jì)應(yīng)用越來越廣泛,網(wǎng)架拼裝焊接方法在成都天府國際機(jī)場國航基地工程101號維修機(jī)庫的應(yīng)用,證明該施工技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)過程中改善焊接應(yīng)力的效果顯著。