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        這不是省錢,是掙錢! 比亞迪秦PLUS DM-i一箱油跨7省

        2021-06-23 05:41:11吳中元
        車主之友 2021年3期
        關(guān)鍵詞:省心省錢平順

        吳中元

        汽車媒體從業(yè)多年,各路神車其實沒少見識。如果你問每公里行駛成本不到2毛錢的車?見過,電動車家用充電樁充電,百公里正常用十幾度電就差不多。如果說續(xù)航里程超過1000km的車?見過,一般的混合動力車型,燃油車的油箱容量不變,油耗低了續(xù)航也就上去了。如果問,開起來加速給力或是行駛平順舒適的車型,那也不難,強調(diào)運動性或是舒適性的車型都不在少數(shù),只要你預(yù)算到位,輕輕松松幫你推薦。但如果說要續(xù)航超過1000km、每千米使用成本不到2毛,還要動力強同時駕駛感舒適平順的車型???恕在下孤陋寡聞,這次真的是被比亞迪秦PLUS DM-i洗腦了,綜合表現(xiàn)如此NB的車型,頭回見。

        我們的挑戰(zhàn)行程是從北京大興機場出發(fā),沿途經(jīng)過北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇等7省市,每天的行程都在400km左右,最終實際行駛里程1125.8km,而此時這款比亞迪秦PLUS DM-i的48L油箱其實尚有油量1/3左右,經(jīng)濟性表現(xiàn)著實突出。加油的時候,在加油機加滿跳槍的一刻,看到加油量鎖定在27L,費用只有181塊錢的時候,我則更真切地感受到了這趟超過1100km的行程所需油費是如此節(jié)省。開車跑長途,1km油費只有1.6毛錢,這哪里是省錢,分明是每跑1km都在撿錢啊!而且這是在全程沒有外接充電條件下的“虧電油耗”。開著省錢、用著省心,咱買輛家用車,這不就是最根本的需求嗎。

        比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)表現(xiàn)這么突出是由組成系統(tǒng)的三大利器相輔相成的,它們分別是:驍云一插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池。其實說比亞迪是個技術(shù)控,一點都不過分,以上三項動力單元,單拎出哪個,性能都是在全球一頂一的位置上。驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機熱效率為全球量產(chǎn)發(fā)動機之首,最高熱效率43.04%。DM-i超級混動專用刀片電池擁有超長壽命,并采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒技術(shù),安全可靠有保障。DM-i超級混動是以電為主的架構(gòu),以大功率電機驅(qū)動和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機為輔的電混架構(gòu)。憑借大功率電機優(yōu)勢,輪端扭矩大,動力響應(yīng)快。在加速時,油電同時發(fā)力,快過同級別同排量燃油車。同時DM-i超級混動系統(tǒng)大部分工況用電驅(qū)動,EHS電混系統(tǒng)沒有傳統(tǒng)意義上的變速器,無需換擋,因此振動小、噪聲低,不會出現(xiàn)動力輸出的頓挫現(xiàn)象,NVH表現(xiàn)也非常出色。

        作為節(jié)油挑戰(zhàn),我們在行駛的過程中基本沒有使用空調(diào),并且在盡量尋找最經(jīng)濟的車速行車,這樣我們在全程各路段的綜合能耗都能保持在3.0L/100km之內(nèi),不論城市道路還是高速行駛。我們同行的小伙伴中也有比較怕熱的,他們?nèi)虒嵱每照{(diào),并且在駕駛上沒有刻意照顧省油,而是按照高速120km/h車速行車。最終油耗測算,同行7輛車的油耗在2.7L/100km~3.8L/100km之間,均在官方虧電綜合油耗的數(shù)值之內(nèi),應(yīng)該說比亞迪秦PLUS DM-i的實際經(jīng)濟性表現(xiàn)還是非常令人滿意的。

        當(dāng)我們將傳統(tǒng)燃油車和目前熱度越來越高的純電動車放在一起對比,就能發(fā)現(xiàn)它們其實各有千秋。燃油車續(xù)航里程長、補充能源方便快捷、使用省心;電動車加速性好、安靜平順、行駛能源成本低、保養(yǎng)成本低、但充電還是比加油更麻煩。而比亞迪秦PLUS DM-i綜合了兩種車型的大部分優(yōu)勢,它用著比電動車省心、開著比燃油車省錢,即便不考慮政策上的照顧,實用性也非常突出,堪稱傳統(tǒng)燃油車型的顛覆者。

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