秘姚瑤

我還特意翻了翻行駛本，就是綠色。然而直到拍攝的時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)墨綠皮囊下面，還是那副梅洛酒紅色的身軀，只是貼了一層改色貼紙而已。

既然不是官方顏色，我們也就不好再多說(shuō)什么了，雖然這個(gè)墨綠配色確實(shí)也挺好看，不過(guò)這種改色后再上牌也都是個(gè)挺好的思路。

艾維亞版本的昂科旗在2019年廣州車展前，我們也試駕過(guò)了，外觀其實(shí)區(qū)別并不算大。包括鎖甲式前格柵、21英寸的輪圈、車側(cè)的Avenir標(biāo)志，也就是這一些了。哦，還有個(gè)獨(dú)特顏色梅洛酒紅，但在這輛上已經(jīng)只能從內(nèi)側(cè)的鈑金件上觀察到了。

同樣，在內(nèi)飾方面昂科旗艾維亞也沒(méi)有做出什么變化。用蘇東坡晚年時(shí)，侍妾朝云形容他的一句話來(lái)形容它真是非常合適：一肚子的不合時(shí)宜。

真的是不合時(shí)宜啊，沒(méi)有大屏或連屏，連儀表盤都還不是全液晶的，要知道這可是別克品牌下最頂級(jí)的SUV了，時(shí)代的腳步可是不等人啊。

雖然沒(méi)能追上時(shí)代的腳步，但昂科旗艾維亞也的確沒(méi)有原地踏步，在進(jìn)行了OTA線上升級(jí)服務(wù)后，它的車機(jī)系統(tǒng)易用性有了進(jìn)一步的提升。最直觀的印象就是語(yǔ)音交互的升級(jí)，以及車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的加入。

其實(shí)這些升級(jí)對(duì)于昂科旗艾維亞車型真正的用戶來(lái)說(shuō)根本也都不算個(gè)事兒。第二排才是他們的天地。

昂科旗艾維亞第二排是獨(dú)立兩個(gè)沙發(fā)座椅，被稱為頭等艙式座椅，四向電動(dòng)調(diào)整，支持最大26。的仰角，帶腰部支撐，頭枕更是支持豐富的三向調(diào)節(jié)，座椅還提供按摩服務(wù)。中間拿掉了一個(gè)位置，就可以安放獨(dú)立的扶手，扶手還可以翻起一個(gè)小板子，更好的支撐手肘。

第二排還有獨(dú)立的空調(diào)，風(fēng)量、溫度、吹風(fēng)角度這些都是必備的，還有座椅通風(fēng)和加熱，真是很舒適的。

考慮到第二排的商務(wù)需求，中央扶手箱后部不僅設(shè)置了一個(gè)Type-C和一個(gè)USB充電口，還預(yù)留了一個(gè)230V/150W的電源插口，而且是支持兩相、三相，甚至兼容德標(biāo)插頭。

昂科旗艾維亞的VIP坐席自然是第二排，為此做出犧牲的包括副駕，靠背上被安放了老板鍵，還有第三排，取消了Easy Entry模式。

Easy Entry可以快速放倒第二排座椅，方便第三排的進(jìn)出，這種情況怎么會(huì)出現(xiàn)在老板座上呢。所以，想要進(jìn)入昂科旗艾維亞的第三排，只能通過(guò)第二排的中央過(guò)道，好在這里的地面是平整的。

昂科旗艾維亞的第三排座椅是通過(guò)后備廂的電控按鈕進(jìn)行收放的，收放速度很快，比許多采用相同模式的車型快很多。而在乘坐空間方面，第二排下部空間能夠允許第三排放腳，所以即便腿部空間略顯局促，也還能允許一個(gè)成年人正常乘坐。

昂科旗艾維亞的車身長(zhǎng)度達(dá)到4981mm、軸距2863mm，從尺寸來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。不過(guò)它的優(yōu)勢(shì)更多還體現(xiàn)在動(dòng)力、舒適和豪華感上。昂科旗艾維亞搭載的是第八代Ecotec 2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供三種工作模式，包括兩缸低負(fù)荷、四缸小升程和四缸大升程，最大輸出功率174kW、最大輸出扭矩350N·m，官方給出的綜合油耗為7.4L/100km。9擋HYDRA-MATIC智能變速器提供了更加綿密的齒比，進(jìn)一步提升駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

昂科旗艾維亞雖然內(nèi)飾配置不占優(yōu)勢(shì)，但“豪華感”做的還是很到位的，材質(zhì)質(zhì)感、內(nèi)部配色、車內(nèi)環(huán)保性，包括BOSE加持的ANC主動(dòng)降噪，都讓它比日系競(jìng)品更具格調(diào)。目前官方售價(jià)37.99萬(wàn)元的車型，終端優(yōu)惠在5萬(wàn)元左右，落地價(jià)格應(yīng)該能控制在38萬(wàn)元左右，作為一款中大型的豪華商務(wù)用車來(lái)說(shuō)，也不失為一種高性價(jià)比的選擇。