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        法式新旗艦 試駕DS9

        2021-06-23 05:41:11宋海強
        車主之友 2021年3期
        關(guān)鍵詞:動系統(tǒng)電式旗艦

        宋海強

        作為一款品牌旗艦車型,DS9看起來足夠豪華。但這個豪華并不是各種優(yōu)秀配置的簡單堆砌,而是要把它們精心處理,然后再恰到好處地糅合到一起,這也恰恰是法國設(shè)計的優(yōu)勢所在。

        外觀設(shè)計,是法系品牌引以為傲的。試駕車引擎蓋上是一條被稱為DS之劍的鍍鉻飾條,配合前方的紋飾,確實非常個性。采用雕刻切割美學(xué)語言的車身確實有獨到之處,尤其是一排橫向排列的星鉆式LED大燈,車輛啟動的時候還有非常獨特的動態(tài)效果,成本肯定不低。另一獨到之處是從側(cè)面看起來像“S”的日間行車燈,因為采用了復(fù)雜的造型,所以保險杠采用了雙層結(jié)構(gòu)。

        19英寸輪轂與4933mm的車身十分般配,隱藏式車門把手頗有新能源車風(fēng)格。尾燈設(shè)計采用晶雕式3D設(shè)計,在不同角度的時候可以呈現(xiàn)不同的顏色,配合熏黑邊框,烘托出了豪華氛圍。比較有意思的是車尾C柱上方的轉(zhuǎn)向燈,這樣的排布其實是在向一款DS老車致敬。

        內(nèi)飾設(shè)計上,試駕的DS9旗艦車型在營造豪華感上也非常出色。關(guān)于法式奢華的一些元素,如表鏈式座椅、珍珠縫線、啟動時翻轉(zhuǎn)的B.R.M中控時鐘等,都是很多法國奢侈品的專屬設(shè)計。

        DS9車內(nèi)和車外都安裝了紅外攝像頭。車內(nèi)方向盤處的紅外感應(yīng)攝像頭可以在駕駛員疲勞時通過振動進行提示;車外的紅外夜視系統(tǒng)則可以感應(yīng)15m之外的人物,并通過聲音系統(tǒng)進行提示。同時,該車還搭載主流的L2級別駕駛輔助系統(tǒng),支持自適應(yīng)巡航、自動泊車等。遺憾的是,試駕車全系均未搭載自動駐車,不知道是否與試駕車身份有關(guān)。

        試駕車搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機是原PSA集團旗下的主力,另外三種車型還有一套插電式驅(qū)動系統(tǒng),發(fā)動機最大功率147kW,最大扭矩300N·m,與之搭配的是一臺8AT自動變速器;電動機最大功率81.2 kW,最大扭矩320 N·m。實際體驗中,1.6T發(fā)動機與混動系統(tǒng)配合的十分融洽,尤其是在混動模式下,發(fā)動機和渦輪介入的時候并不突兀。而容量為12kWh的三元鋰電池,純電續(xù)航里程可達50km,足夠大部分工作曰通勤使用。個人以為插電式混動系統(tǒng)是目前最適合國情的一套動力系統(tǒng),即使長途駕駛也不必有里程焦慮。

        DS9的轉(zhuǎn)向設(shè)定輕盈,虛位也不多,高速行駛時懸架的跟隨性值得稱道。另外值得一提的就是DS9搭載的“魔毯”懸架,該系統(tǒng)通過車載視覺系統(tǒng)對前方路面進行毫米級的探測,令懸架電磁閥可以適時對懸架阻尼做出調(diào)整,抵消掉細碎的振動,面對大一點的坑洼,也可以有效化解部分振動,從而有效提升乘坐舒適性,可以簡單理解為“大事化小,小事化了”。另一項值得夸贊配置則是后排的三座椅通風(fēng)、獨立空調(diào)、加熱和按摩,配合航空頭枕,營造出了超越同級的表現(xiàn)。

        作為回歸中國市場的旗艦車型,DS9無論在設(shè)計、配置還是動態(tài)表現(xiàn)上其實都足夠出色,而既能提升駕駛樂趣,又能同時滿足短途電動通勤和長途無焦慮駕駛的插混車型,則是一個更好的選擇。

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