梁爽

換代后的明銳PRO基于大眾集團(tuán)最新的MQB Evo平臺(tái)打造，外觀設(shè)計(jì)更加動(dòng)感。這代新車(chē)相比之前的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上有著非常明顯的變化，整車(chē)的線(xiàn)條更加硬朗、棱角分明。頭燈和尾燈上加入了波西米亞水晶風(fēng)格，兩個(gè)L型的日行燈點(diǎn)綴加上諸多的切線(xiàn)細(xì)節(jié)共同勾勒出了頭燈的形態(tài)，在燈光點(diǎn)亮的情況下可以呈現(xiàn)出明顯的光澤。同時(shí)明銳PRO的整個(gè)前臉還做了很多工藝性的東西，機(jī)蓋上有非常多的冠線(xiàn)的襯托，前格柵和ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)之間有一個(gè)很好的過(guò)渡連接，形成了整個(gè)風(fēng)格的統(tǒng)一。

從車(chē)頭到側(cè)面的腰線(xiàn)也是一個(gè)非常流暢的過(guò)渡，一直延續(xù)到尾燈的燈組線(xiàn)條，讓你的視覺(jué)能夠順利的過(guò)渡到尾部。明銳PRO的尾燈設(shè)計(jì)還是斯柯達(dá)非常傳統(tǒng)的雙C型造型，在此基礎(chǔ)上還加入了新的倒鉤型設(shè)計(jì)元素，這是一個(gè)銳利的銳角，同時(shí)燈組里也設(shè)計(jì)了和頭燈類(lèi)似的折角，點(diǎn)亮?xí)r也可以提供非常耀眼的效果。

車(chē)身尺寸方面，明銳PRO的長(zhǎng)寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距則是達(dá)到2730mm，相比海外版車(chē)型進(jìn)行了加長(zhǎng)。其實(shí)說(shuō)到斯柯達(dá)明銳車(chē)型，這么多年它一直沒(méi)有改變的就是它這種大掀背式的造型。這種風(fēng)格對(duì)于緊湊級(jí)別的車(chē)型是非常少見(jiàn)的，不光是造型上更好看，而且全新明銳PRO還配備了電動(dòng)尾門(mén)，同時(shí)這種大掀背式的開(kāi)口讓整個(gè)的行李的裝載更加的痛快。它的后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積已經(jīng)達(dá)到了587L，擴(kuò)展之后能夠達(dá)到超過(guò)1400L。這么大的儲(chǔ)物空間，非常適合我們家庭的出行使用。

全新明銳PRO還加入了很多RS的套件來(lái)提升整體的運(yùn)動(dòng)氛圍，但是跟歐洲的RS套件有些區(qū)別，譬如像尾部的擴(kuò)散器，在歐洲是沒(méi)有的。同時(shí)歐洲的RS版的格柵是黑色的，只有在L&K也就是勞倫克萊蒙特限量版上才是鍍鉻格柵，而明銳PRO就是用的鍍鉻的格柵。

內(nèi)飾部分有一種智能化、數(shù)字化的視覺(jué)效果，新車(chē)中控臺(tái)采用全新設(shè)計(jì)，貫穿式的銀色裝飾條將整體分為了上下兩個(gè)部分，使得整體造型層次感十足。與此同時(shí)明銳PRO的內(nèi)飾質(zhì)感也得到了提升，使用了一些非常有意思的材質(zhì)，包括像打孔皮、縫線(xiàn)還有一些仿碳纖的貼紋，讓整個(gè)的內(nèi)部顯得更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

明銳PRO采用了10.3英寸全液晶儀表盤(pán)，并搭配了與海外版本同款的三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，中央的12.1英寸多媒體觸摸屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，而在其下方還保留了一排傳統(tǒng)的按鍵式控制區(qū)域。整個(gè)菜單的設(shè)計(jì)功能性非常強(qiáng)，我個(gè)人特別喜歡它的一些非常直觀的那種選擇，不用翻找很多級(jí)菜單才能找到你要設(shè)定的內(nèi)容，這是我非常喜歡的。同時(shí)像我們之前熟悉的高爾夫8，它也用了很多的像觸控的空調(diào)、觸控的天窗的設(shè)計(jì)，同時(shí)這代明銳PRO改用了很小巧的電子換擋的機(jī)構(gòu)，可以?xún)?yōu)化整個(gè)的內(nèi)部中控臺(tái)區(qū)域的空間。

動(dòng)力方面，明銳PRO使用的依舊是大眾非常經(jīng)典的動(dòng)力搭配，即EA211的1.4T與DQ200 7速的干式雙離合變速器的組合，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。整個(gè)駕駛的感覺(jué)還是非常熟悉的、恰到好處的感覺(jué)，換擋速度很快，動(dòng)力銜接不錯(cuò)，同時(shí)整車(chē)做了很多NVH降噪方面的優(yōu)化，駕駛過(guò)程的靜謐性得到了很大的保證。這次最大的變化就是它的剎車(chē)變得更加的靈敏了，以前駕駛明銳或者斯柯達(dá)的很多車(chē)，我覺(jué)得剎車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較軟，是偏舒適的取向。這次它的剎車(chē)尤其是中前段反應(yīng)會(huì)更好.駕駛起來(lái)帶給駕駛者的信心會(huì)更足。

同時(shí)明銳PRO另一處比較大的升級(jí)，就是后懸架從上一代的半獨(dú)立式升級(jí)到了多連桿獨(dú)立懸架，操控體驗(yàn)又向上提升了一個(gè)檔次，給人的感覺(jué)還真是這代的車(chē)型更好開(kāi)了，而且輕快的感受也非常適合城市里的駕駛。

這次的全新明銳PRO跟我們現(xiàn)在目前市面上的高爾夫8，還有奧迪A3一樣都是來(lái)自于大眾的MQB EVO平臺(tái)，這代車(chē)型在數(shù)字化駕駛質(zhì)感還有整個(gè)車(chē)型的設(shè)計(jì)上都是一個(gè)非常大的進(jìn)化，相對(duì)于同級(jí)別的，無(wú)論是雙田的或者其他車(chē)型的競(jìng)品來(lái)說(shuō)，明銳PRO競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。再考慮到斯柯達(dá)一直比較合適的定價(jià)，相信在新的緊湊級(jí)家用轎車(chē)市場(chǎng)，它的競(jìng)爭(zhēng)力還是十足的。