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        顏值尺寸雙升級(jí) 上汽大眾斯柯達(dá)明銳PRO

        2021-06-23 05:47:26梁爽
        車主之友 2021年3期
        關(guān)鍵詞:頭燈尾燈斯柯達(dá)

        梁爽

        換代后的明銳PRO基于大眾集團(tuán)最新的MQB Evo平臺(tái)打造,外觀設(shè)計(jì)更加動(dòng)感。這代新車相比之前的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上有著非常明顯的變化,整車的線條更加硬朗、棱角分明。頭燈和尾燈上加入了波西米亞水晶風(fēng)格,兩個(gè)L型的日行燈點(diǎn)綴加上諸多的切線細(xì)節(jié)共同勾勒出了頭燈的形態(tài),在燈光點(diǎn)亮的情況下可以呈現(xiàn)出明顯的光澤。同時(shí)明銳PRO的整個(gè)前臉還做了很多工藝性的東西,機(jī)蓋上有非常多的冠線的襯托,前格柵和ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)之間有一個(gè)很好的過渡連接,形成了整個(gè)風(fēng)格的統(tǒng)一。

        從車頭到側(cè)面的腰線也是一個(gè)非常流暢的過渡,一直延續(xù)到尾燈的燈組線條,讓你的視覺能夠順利的過渡到尾部。明銳PRO的尾燈設(shè)計(jì)還是斯柯達(dá)非常傳統(tǒng)的雙C型造型,在此基礎(chǔ)上還加入了新的倒鉤型設(shè)計(jì)元素,這是一個(gè)銳利的銳角,同時(shí)燈組里也設(shè)計(jì)了和頭燈類似的折角,點(diǎn)亮?xí)r也可以提供非常耀眼的效果。

        車身尺寸方面,明銳PRO的長(zhǎng)寬高分別為4753/1832/1469mm,軸距則是達(dá)到2730mm,相比海外版車型進(jìn)行了加長(zhǎng)。其實(shí)說到斯柯達(dá)明銳車型,這么多年它一直沒有改變的就是它這種大掀背式的造型。這種風(fēng)格對(duì)于緊湊級(jí)別的車型是非常少見的,不光是造型上更好看,而且全新明銳PRO還配備了電動(dòng)尾門,同時(shí)這種大掀背式的開口讓整個(gè)的行李的裝載更加的痛快。它的后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積已經(jīng)達(dá)到了587L,擴(kuò)展之后能夠達(dá)到超過1400L。這么大的儲(chǔ)物空間,非常適合我們家庭的出行使用。

        全新明銳PRO還加入了很多RS的套件來提升整體的運(yùn)動(dòng)氛圍,但是跟歐洲的RS套件有些區(qū)別,譬如像尾部的擴(kuò)散器,在歐洲是沒有的。同時(shí)歐洲的RS版的格柵是黑色的,只有在L&K也就是勞倫克萊蒙特限量版上才是鍍鉻格柵,而明銳PRO就是用的鍍鉻的格柵。

        內(nèi)飾部分有一種智能化、數(shù)字化的視覺效果,新車中控臺(tái)采用全新設(shè)計(jì),貫穿式的銀色裝飾條將整體分為了上下兩個(gè)部分,使得整體造型層次感十足。與此同時(shí)明銳PRO的內(nèi)飾質(zhì)感也得到了提升,使用了一些非常有意思的材質(zhì),包括像打孔皮、縫線還有一些仿碳纖的貼紋,讓整個(gè)的內(nèi)部顯得更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

        明銳PRO采用了10.3英寸全液晶儀表盤,并搭配了與海外版本同款的三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤,中央的12.1英寸多媒體觸摸屏采用了懸浮式設(shè)計(jì),而在其下方還保留了一排傳統(tǒng)的按鍵式控制區(qū)域。整個(gè)菜單的設(shè)計(jì)功能性非常強(qiáng),我個(gè)人特別喜歡它的一些非常直觀的那種選擇,不用翻找很多級(jí)菜單才能找到你要設(shè)定的內(nèi)容,這是我非常喜歡的。同時(shí)像我們之前熟悉的高爾夫8,它也用了很多的像觸控的空調(diào)、觸控的天窗的設(shè)計(jì),同時(shí)這代明銳PRO改用了很小巧的電子換擋的機(jī)構(gòu),可以優(yōu)化整個(gè)的內(nèi)部中控臺(tái)區(qū)域的空間。

        動(dòng)力方面,明銳PRO使用的依舊是大眾非常經(jīng)典的動(dòng)力搭配,即EA211的1.4T與DQ200 7速的干式雙離合變速器的組合,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。整個(gè)駕駛的感覺還是非常熟悉的、恰到好處的感覺,換擋速度很快,動(dòng)力銜接不錯(cuò),同時(shí)整車做了很多NVH降噪方面的優(yōu)化,駕駛過程的靜謐性得到了很大的保證。這次最大的變化就是它的剎車變得更加的靈敏了,以前駕駛明銳或者斯柯達(dá)的很多車,我覺得剎車相對(duì)來說比較軟,是偏舒適的取向。這次它的剎車尤其是中前段反應(yīng)會(huì)更好.駕駛起來帶給駕駛者的信心會(huì)更足。

        同時(shí)明銳PRO另一處比較大的升級(jí),就是后懸架從上一代的半獨(dú)立式升級(jí)到了多連桿獨(dú)立懸架,操控體驗(yàn)又向上提升了一個(gè)檔次,給人的感覺還真是這代的車型更好開了,而且輕快的感受也非常適合城市里的駕駛。

        這次的全新明銳PRO跟我們現(xiàn)在目前市面上的高爾夫8,還有奧迪A3一樣都是來自于大眾的MQB EVO平臺(tái),這代車型在數(shù)字化駕駛質(zhì)感還有整個(gè)車型的設(shè)計(jì)上都是一個(gè)非常大的進(jìn)化,相對(duì)于同級(jí)別的,無論是雙田的或者其他車型的競(jìng)品來說,明銳PRO競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。再考慮到斯柯達(dá)一直比較合適的定價(jià),相信在新的緊湊級(jí)家用轎車市場(chǎng),它的競(jìng)爭(zhēng)力還是十足的。

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