馬小剛

摘? 要：現(xiàn)階段隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，也推動了交通事業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)導(dǎo)致公路路面病害問題也隨之增長。在這樣的發(fā)展背景下，如何采取有效措施對公路路面病害進(jìn)行預(yù)防和處理，是當(dāng)前我國交通部門急需解決的重要問題。該文首先對公路路面基本特征進(jìn)行簡單分析，然后提出當(dāng)前公路路面常見病害，最后提出幾點(diǎn)針對公路路面常見病害的日常養(yǎng)護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：公路路面? 常見病害? 日常養(yǎng)護(hù)? 路面路基

中圖分類號：U416.217 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1672-3791（2021）02（c）-0071-03

Analysis of Common Diseases on Highway Pavement and Daily Maintenance Measures

MA Xiaogang

（Zhangjiachuan Highway Section， Tianshui Highway Bureau， Gansu Province， Tianshui，Gansu Province，741500 China）

Abstract： At this stage， our country's rapid social and economic development has also promoted the rapid development of transportation， which has led to the increase of road pavement problems. Under such a development background， how to take effective measures to prevent and control road pavement diseases is an important issue urgently needed to be resolved by our country's transportation department. First， a simple analysis of the basic characteristics of the highway pavement is carried out， and then the common diseases of the current highway pavement are put forward， and finally some daily maintenance measures for the common diseases of the highway pavement are proposed.

Key Words： Highway pavement; Common diseases; Daily maintenance; Pavement sub grade

在公路中，路基路面是其中一部分重要組成，同時(shí)也是進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)中比較重要的一項(xiàng)內(nèi)容，經(jīng)常發(fā)生各種各樣的病害問題，對公路正常使用性能帶來直接性影響。在公路路面日常養(yǎng)護(hù)中，對于路基路面的病害養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高達(dá)80%，但最后的養(yǎng)護(hù)效果不是很明顯。因此，該文針對公路路面，對常見病害及日常養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行詳細(xì)探討，具有一定現(xiàn)實(shí)研究意義。

1? 公路路面基本特征

從整體上來看公路路面的結(jié)構(gòu)組成，主要有面層、基層、墊層等部分，其中墊層在其中的作用就是改善土基溫度和濕度，對基層和底基層中荷載力進(jìn)行擴(kuò)散，以便于降低土基所承受的應(yīng)力，防止發(fā)生變形問題，對確保路面結(jié)構(gòu)在試用期間的安全穩(wěn)定性;對于基層和底基層，其屬于路面結(jié)構(gòu)中主要承重部分，兩者共同承擔(dān)來自公路路面車輛所傳達(dá)的荷載力[1];對于面層部分，其作用是直接承受路面上方傳達(dá)的荷載力，特殊情況下，還要遭受降水等一些不良?xì)夂?、溫度等變化帶來的影響，所以對于面層部分的剛度和輕度要求高于其他結(jié)構(gòu)。不論是哪個(gè)結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞，都會在一定程度上對路面使用性能帶來不利影響，因此公路在投入實(shí)際應(yīng)用中，需要相關(guān)部門以及專業(yè)人員定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，以此保證路面在試用期間的安全性和可靠性。

2? 公路路面常見病害

2.1 車轍

公路路面出現(xiàn)車轍病害，主要是因?yàn)殚L期載重行車原因，使得路面隨著時(shí)間的推移產(chǎn)生永久性帶狀凹槽狀態(tài)。對于車轍出現(xiàn)原因主要在于在進(jìn)行公路施工期間，沒有做好瀝青混凝土壓實(shí)方面的工作就開展鋪筑作業(yè)，這就導(dǎo)致后期公路在使用中，如果載重量相對比較大的車輛多次在公路某處位置碾壓，而碾壓位置下方瀝青混凝土就會被這些車輛不斷壓緊密實(shí)，使得該處碾壓位置出現(xiàn)下陷情況。除以上原因之外，瀝青混凝土熱穩(wěn)定性差，也會使得路面出現(xiàn)車轍病害，這主要是因?yàn)闅鉁厣仙访姘l(fā)生軟化后就會產(chǎn)生車轍，另外，雨水天氣也會在一定程度上對路面材料帶來侵蝕性影響。

2.2 裂紋

在公路路面中，裂紋是其中比較常見的一種病害，其產(chǎn)生的形狀樣式也比較多。通常來講，輕微裂紋問題不會影響公路正常使用，但如果不對裂紋進(jìn)行及時(shí)處理，隨著使用時(shí)間不斷增長，裂紋也會逐漸變大，就會對之后的公路行駛帶來一定影響。另外，公路如果出現(xiàn)裂紋病害，如果遇到降水天氣時(shí)，雨水會順延裂縫滲透至公路基層中，若不對此進(jìn)行及時(shí)解決，就會降低公路承載能力，與此同時(shí)，公路使用壽命也會隨之減少。

2.3 變形

公路在使用期間，應(yīng)長期持續(xù)遭受車輛在上方的碾壓和運(yùn)輸，就會出現(xiàn)一定的變形病害問題。對于公路路面變形種類比較多，當(dāng)前比較常見的變形有路面坑槽和沉陷問題，這兩種問題也是導(dǎo)致公路發(fā)生直接損害影響的重要因素。

2.3.1 坑槽

公路路面發(fā)生坑槽病害原因，大部分原因情況屬于水損害。剛開始出現(xiàn)坑槽病害時(shí)，水分會侵入到公路的瀝青界面和集料界面，其存在形式為水膜或者水汽，者對瀝青和集料兩者之間粘附性會產(chǎn)生一定影響，經(jīng)過多次荷載作用和動水壓力影響，使得瀝青和水分出現(xiàn)置換作用，導(dǎo)致瀝青膜和集料出現(xiàn)剝離情況，經(jīng)過多次反復(fù)這一情況后，公路路面也會隨之產(chǎn)生麻面、松散狀況，最后出現(xiàn)坑槽病害[2]。

2.3.2 沉陷

對于公路路面所產(chǎn)生的沉陷問題，主要是因?yàn)樵谶M(jìn)行公路建設(shè)過程中，對于基層部分的施工存在不當(dāng)而導(dǎo)致的，這種病害是因?yàn)榍捌谑┕栴}所引發(fā)的一種病害問題，會在之后公路投入實(shí)際應(yīng)用中，隨著時(shí)間的推移逐漸顯露出來。具體來講，在進(jìn)行公路施工期間，因公路填挖交界處位置存在沉降差異性、臺背回填不實(shí)都會引發(fā)橋頭跳車、高填方路段施工后產(chǎn)生不均勻沉降問題，防排水設(shè)施發(fā)生損壞或者是相關(guān)設(shè)施不夠完善等，以上都會在一定程度上導(dǎo)致路基發(fā)生沉陷問題。如果不采取相應(yīng)措施解決上述公路路面的變形問題，就會對公路正常運(yùn)營產(chǎn)生不利影響，因此對公路進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)具有一定的必要性。

3? 公路路面日常養(yǎng)護(hù)措施

3.1 車轍養(yǎng)護(hù)

公路路面因長期使用，其所承載的車流量、路面壓力非常重，隨著公路路面持續(xù)性使用，必然會出現(xiàn)車轍病害問題，產(chǎn)生車轍病害的原因主要是因?yàn)樵谶M(jìn)行公路工程施工中，其中所用到的瀝青材料與工程要求的材料需求不符，也可能是因?yàn)槁访鎵簩?shí)度不符合工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求[3]?；诖?，對于公路路面車轍日常養(yǎng)護(hù)，應(yīng)從瀝青層進(jìn)行著手，對其采取加固處理，以此確保路面壓實(shí)度、承載力符合工程要求。在進(jìn)行實(shí)際車轍病害養(yǎng)護(hù)過程中，首先要做的就是清除公路表層路面，然后對基層進(jìn)行壓實(shí)處理，通過壓實(shí)操作來促使公路壓實(shí)度符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，確保公路承載強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)后才能開始鋪設(shè)路面。其中需要特別注意的是，在進(jìn)行路面鋪設(shè)的同時(shí)，還要保證整個(gè)路面的平整度符合要求。

3.2 裂紋養(yǎng)護(hù)

在公路路面病害中，裂紋作為其中比較常見的病害問題，同時(shí)也是當(dāng)前路面病害中發(fā)生幾率相對比較高的一種。在進(jìn)行公路路面裂紋病害日常養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)要求相關(guān)工作人員分析當(dāng)前公路路面裂紋類型，根據(jù)裂紋類型來選取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行治理。通常來講，處理路面裂紋問題主要采用灌縫的方式進(jìn)行處理，通過這種處理方式對于路面縫隙填補(bǔ)具有很好的應(yīng)用效果。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理過程中，應(yīng)全面仔細(xì)地處理其中的縫隙部分，將其中存在的雜質(zhì)等物質(zhì)進(jìn)行清除處理，然后將瀝青材料進(jìn)行加熱處理，將處理后的瀝青填補(bǔ)在縫隙中。在進(jìn)行縫隙填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)特別注意將縫隙全部灌滿至與公路路面兩者的平行，這樣做的目的在于保證填補(bǔ)后路面平整性。從整體上來看，這種養(yǎng)護(hù)方式比較適用于低溫季節(jié)，這主要在于低溫能夠促使加熱后瀝青材料能夠在最快時(shí)間內(nèi)凝固，具有使用方便簡單，對工藝方面的要求比較低，是當(dāng)前進(jìn)行路面裂紋處理應(yīng)用比較多的一種方式。

3.3 變形養(yǎng)護(hù)

3.3.1 坑槽

對于公路路面坑槽的日常養(yǎng)護(hù)工作，首先要做的就是坑槽防水方面的工作，特別是在降水天氣情況下，應(yīng)保證雨水不會進(jìn)入路面坑槽中。在進(jìn)行坑槽病害處理過程中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)前路面坑槽大小、深淺等多方面因素進(jìn)行分析，確定坑槽下方基層組織是否遭到破壞影響，如果基層組織受到損壞情況下，應(yīng)結(jié)合破壞實(shí)際對基層部分進(jìn)行相應(yīng)的維修治理[4]。對于坑槽的維修治理，首先對原有的路面進(jìn)行15 cm左右的銑刨處理，通常情況下路面結(jié)構(gòu)厚度在15 cm左右，然后在使用改性瀝青混凝土（大約為5 cm厚）和密集配瀝青穩(wěn)定碎石（大約為10 cm厚）進(jìn)行坑槽修補(bǔ)處理，對于維修寬度通常為4.0～4.2 m之間，可根據(jù)路面病害實(shí)際來對修補(bǔ)寬度進(jìn)行調(diào)整。其中需要特別注意的是，坑槽養(yǎng)護(hù)應(yīng)保證其時(shí)效性，以此防止出現(xiàn)坑槽深化和延展情況發(fā)生，不利于修補(bǔ)工作順利進(jìn)行。

3.3.2 沉陷

對于公路路面沉陷病害的養(yǎng)護(hù)，通常采用瀝青混凝土和瀝青碎石找平層，然后以原高層作為基礎(chǔ)恢復(fù)路面高程，以此促使路面符合平整度要求，從而保證車輛能夠正常通行。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)定期對填挖交界處路段進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行整改，避免病害嚴(yán)重對交通運(yùn)輸產(chǎn)生影響。

3.4 材料養(yǎng)護(hù)

通過對近年來我國公路路面日常養(yǎng)護(hù)工作分析來看，能夠明顯看出，在進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，通常是對其進(jìn)行小部分的養(yǎng)護(hù)治理，沒有根據(jù)公路使用實(shí)際采取大規(guī)模養(yǎng)護(hù)。因此，在進(jìn)行公路路面病害日常養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，應(yīng)先對其中所用到施工材料抗高溫性能給予高度重視，這主要是因?yàn)闅鉁厥菍仿访嫘阅苡绊懕容^大的一種因素[5]?；谝陨?，要想切實(shí)將公路路面的應(yīng)用能力發(fā)揮于實(shí)際中，這就需要采取措施強(qiáng)化公路路面所需用到材料的抗高溫性能，因此在進(jìn)行施工材料管理過程中，要先保證所選擇的材料強(qiáng)度符合施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其是用于公路路面病害所使用的材料要更為重視。

3.5 完善養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

（1）應(yīng)進(jìn)一步細(xì)化當(dāng)前公路路面的日常養(yǎng)護(hù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)條款、養(yǎng)護(hù)定額等，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度中明確的各項(xiàng)要求，切實(shí)保證公路路面養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)性、合理性，將進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范性和針對性展現(xiàn)出來。（2）積極進(jìn)行新型材料、技術(shù)以及產(chǎn)品的研發(fā)力度和推廣使用，積極應(yīng)用當(dāng)前比較先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動態(tài)化控制公路病態(tài)發(fā)展和治理[6]。（3）采取多種方式對公路路面、路基、橋隧涵構(gòu)造物等進(jìn)行多次反復(fù)的檢查，對其中可能存在的病害問題進(jìn)行調(diào)查分析，并對各項(xiàng)調(diào)查信息進(jìn)行收集和記錄，為之后的養(yǎng)護(hù)工作提供依據(jù)。（4）針對公路路面日常養(yǎng)護(hù)構(gòu)建針對性的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于總結(jié)各區(qū)域中公路路面養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)不斷強(qiáng)化對公路路面養(yǎng)護(hù)水平，具有積極性應(yīng)用意義。（5）在進(jìn)行公路路面日常養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)強(qiáng)化對公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，明確預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作對于公路路面正常使用的重要意義，并結(jié)合公路使用實(shí)際進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案制訂，積極引進(jìn)當(dāng)前比較先進(jìn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并應(yīng)用于實(shí)際中，通過以此能夠最大限度起到消除病害問題發(fā)生以及對病害發(fā)展的控制作用。（6）相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)工作部門應(yīng)提升對公路養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)性以及科學(xué)性，由原本的粗放養(yǎng)護(hù)模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前精細(xì)化養(yǎng)護(hù)模式。與此同時(shí)，還要采取各種鼓勵(lì)措施，提升相關(guān)工作人員在進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)工作時(shí)的自覺性和積極性，以此更好地為我國交通事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

4? 結(jié)語

綜上所述，從公路運(yùn)輸性能的角度來講，公路路面日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與其有直接性關(guān)聯(lián)，因此這就要求相關(guān)部門加大對公路路面的養(yǎng)護(hù)工作重視。當(dāng)前我國對此頒布了很多政策，從整體上來看已經(jīng)取得不錯(cuò)的成就，但其中還有很多問題需要進(jìn)一步改進(jìn)，也需要研發(fā)更多有利于公路路面養(yǎng)護(hù)方面的技術(shù)，以此更好地服務(wù)于我國交通事業(yè)發(fā)展。

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