《印度快報》6月21日文章，原題：中國已是海洋強國，印度是時候追趕了 2004年的國防白皮書初露中國“海洋覺醒”的跡象。但當中國領導人在2012年宣布中國要成為“海洋強國”時，大多數中國事務觀察家持懷疑態(tài)度。后來，人們知道中方所宣布的消息得到一個全面海洋能力的計劃支撐時，懷疑就變成了憂慮。如今，中國不僅在（艦船）數量上超過美國海軍，而且是世界上最大的船舶生產國，擁有全球最大的商船隊、海岸警衛(wèi)隊和漁船隊。

印度與中國在經濟和軍事領域的競爭，無論多么不對稱，都使兩國在亞洲戰(zhàn)略空間不可避免地成為競爭對手。一個經濟和軍事上日益強大、擴張的中國，將利用“海上絲綢之路”倡議來擴大影響力，并確保自己在印度-太平洋地區(qū)的主導地位。中國2019年國防白皮書中明確表示，解放軍海軍在這方面的關鍵作用仰賴其強大的海洋/工業(yè)能力。

印中海上能力的巨大差距從以下一些例子就可見一斑。中國在2015年建造第一艘國產航空母艦，并在2018年投入使用——這是一個驚人的工業(yè)/技術成就。印度第一艘國產航母建造始于2009年，至今未完工。這種低效的根源并不難找。印度在2003年與中國幾乎同時啟動第一個“海洋現代化”計劃，但重點僅限于港口發(fā)展和公路/鐵路連接。

但政客們卻認為該計劃是解決印度所有海洋能力不足的靈丹妙藥，并以此向印度公眾推銷。歷屆印度政府只關注港口的發(fā)展，導致印度海洋能力的其他重要組成部分被嚴重忽視，其中包括商船、造船、修船、海底探測和漁業(yè)等——所有這些都關系到印度的海洋安全和“藍色經濟”?！昂Ｑ蟋F代化”計劃的經歷，足以說明印度的“海盲”以及政治上的短視和官僚主義的無能。

一些幾十年前還落后于印度的國家，由于在重要的海洋領域具有遠見和活力，已經突飛猛進。今天，印度的主要港口不堪重負、效率低下，印度的造船業(yè)奄奄一息，商船隊不足，增長慢如蝸牛，海底開發(fā)尚未起步，漁業(yè)落后，人力資源到處缺乏。

如今，所有人的目光都指向海上，海軍力量將在印中競爭中發(fā)揮決定性作用。但是，如果沒有強大的海洋部門的支持，海軍就是空的。中國已成為海洋強國，印度是時候追趕了。▲

（作者阿倫·普拉卡什，陳俊安譯）