胡 迪

（中鐵十九局第五工程有限公司，遼寧大連 116100）

0 引言

在企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中，設(shè)備管理是一個(gè)重要部分，工業(yè)工程廣泛應(yīng)用于設(shè)備管理與維修。若企業(yè)能夠主動(dòng)將工業(yè)工程技術(shù)運(yùn)用到設(shè)備管理中，將大大提高設(shè)備管理的效率，降低成本，提出工業(yè)工程中常用的設(shè)備管理技術(shù)。

1 設(shè)備管理與維護(hù)作業(yè)研究技術(shù)的應(yīng)用

（1）為維護(hù)工作程序制訂準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)備的管理和維護(hù)過程中，很多企業(yè)主要參考ISO9001 的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容，ISO9001 對(duì)企業(yè)設(shè)備管理與維護(hù)的基本要求內(nèi)容全面，但缺乏特點(diǎn)，因此為了企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，還需要制定出切實(shí)可行的、更為深入的維護(hù)工作流程規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)備維修過程中，對(duì)拆裝、清洗、零件配合、人員操作等方面要進(jìn)行更加細(xì)致的管理，并制定詳細(xì)的規(guī)章制度和流程。

（2）故障處理標(biāo)準(zhǔn)程序的制定。新型機(jī)械設(shè)備在裝配、控制、應(yīng)用、性能和使用等方面都不同于傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備，若遵循傳統(tǒng)故障標(biāo)準(zhǔn)處理流程，則在處理故障時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)不準(zhǔn)確、不完整的情況，因此制定新的故障處理技術(shù)規(guī)范是十分必要的，同時(shí)建立故障處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要符合現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的性能與特點(diǎn)[1]。

2 運(yùn)用ABC 分類對(duì)設(shè)備的管理與維護(hù)

設(shè)備維護(hù)離不開備件，在備件管理方面有很多成熟的方法，比較常用的是ABC 分類法。分類法又稱帕雷托分類法或關(guān)鍵法，是根據(jù)事物的主要經(jīng)濟(jì)或技術(shù)特征，區(qū)分關(guān)鍵性和一般性，確定不同管理方法。這種控制方法靈活、操作簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，在許多企業(yè)中得到了應(yīng)用。先算出每年的備件用量，在中間狀態(tài)時(shí)，可以歸入B 類，以便全面管理，其中產(chǎn)品A 占總產(chǎn)量的20%，但是其作用占商品總量的80%。通過ABC 分析法，首先對(duì)各類商品的年總價(jià)值從大到小進(jìn)行排序，然后計(jì)算各類商品年總價(jià)值占商品總價(jià)值的百分比，最后根據(jù)各類商品的百分比，得出3 類商品的庫(kù)存情況，從而減少庫(kù)存浪費(fèi)。

3 個(gè)案分析

（1）工程概況。承載590 t，架設(shè)21 座橋梁，邊梁32 m，276 m。

（2）機(jī)械裝置。采用步進(jìn)式單導(dǎo)梁架橋機(jī)，型號(hào)為TJ180。

（3）工程準(zhǔn)備。①接收梁體。成梁孔跨相應(yīng)梁的編號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量、外觀及埋設(shè)位置等資料，經(jīng)驗(yàn)收后，在梁體兩端標(biāo)明支撐中心線；②驗(yàn)收成品梁。梁件出廠時(shí)，應(yīng)持有橋梁合格證。成梁孔跨相應(yīng)梁的編號(hào)、質(zhì)量、外觀、埋設(shè)位置等資料，經(jīng)驗(yàn)收后，在梁體的兩端都要注明支撐點(diǎn)。由龍城制梁場(chǎng)提供的橋梁附件與梁一起輸送梁，墊圈，螺母擰入螺栓，涂油綁緊。

（4）架梁加工流程（圖1）。

圖1 架梁加工流程

4 架梁的施工方法及要求

（1）建設(shè)程序。梁架施工工藝包括：架橋機(jī)就位，吊梁，運(yùn)梁，送梁，落梁，支座安裝，重力注漿支撐，橫梁連接，架橋機(jī)通孔。

（2）架橋機(jī)到位。在組裝之前應(yīng)檢查接頭是否損壞或變形，零件是否脫落、丟失或損壞，必要時(shí)應(yīng)在零件上涂上潤(rùn)滑油。組裝時(shí)，各部件的連接螺栓、銷軸必須固定到位，以保證懸掛時(shí)受力均勻，防止斷裂。裝配完畢后，進(jìn)行支點(diǎn)穩(wěn)定、機(jī)組、液壓系統(tǒng)、吊桿、拉桿、0 號(hào)柱吊裝、大梁小車的試車、操作及吊裝試驗(yàn)、架橋設(shè)備的操作檢驗(yàn)等。

（3）運(yùn)輸橫梁。①司機(jī)、從動(dòng)操縱梁機(jī)必須有專業(yè)的操作資格、有固定的崗位和人員。對(duì)T 形梁進(jìn)行加載，要求梁架工作緩慢、均勻、平穩(wěn)，禁止加速和制動(dòng)，有專人在車輛行駛時(shí)統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號(hào)，保證主、從車同步。梁體內(nèi)運(yùn)輸，兩旁有專人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)有異常應(yīng)立即停止運(yùn)輸。通過梁面凸臺(tái)時(shí)，梁面用細(xì)沙土填塞形成斜坡，有利于載梁通過；②鋼絲繩捆綁梁應(yīng)垂直，不能斜吊。鋼絲繩與梁體轉(zhuǎn)角接觸處必須鋪有鋼瓦護(hù)梁，鋼絲繩與混凝土表面接觸處必須鋪有墊板；③梁在梁場(chǎng)安裝完畢后，將支架、連接板、螺栓、地腳螺栓等建筑材料安裝到梁上，并檢查其與橋梁對(duì)應(yīng)的支撐形式。模壓梁應(yīng)按架梁方案分批運(yùn)輸，開孔。配備專職人員，配套工具齊全，運(yùn)輸監(jiān)控到位。受力時(shí)要特別注意主梁的走向；④成品梁運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，架梁?jiǎn)挝粦?yīng)及時(shí)檢查成品梁數(shù)及橋墩配件質(zhì)量。

（4）吊橋設(shè)備安全操作規(guī)定。要以安全為先，先安全后工作，不安全不工作。橋面施工前，必須經(jīng)過專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，并出具合格的檢測(cè)報(bào)告。全部操作人員都經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，掌握起重、運(yùn)輸、架設(shè)等機(jī)械設(shè)備的原理、操作方法及注意事項(xiàng)，經(jīng)考核合格后，取得有關(guān)部門頒發(fā)的相應(yīng)證書，并持證上崗；操作人員除了有豐富的鐵路施工和架橋經(jīng)驗(yàn)外，還應(yīng)具備相應(yīng)的操作資格。在這里，橫向的走行線要水平，縱向的要平行。除了找平外，架橋機(jī)左、右兩側(cè)必須同步，避免左、右搖擺。

（5）施工過程安全要求。橋機(jī)吊繩拆卸時(shí)，應(yīng)采取切實(shí)可行的措施，避免對(duì)接觸網(wǎng)和接觸網(wǎng)附近的相關(guān)設(shè)施造成損害。在嚴(yán)格控制軌距的情況下，架橋機(jī)縱向運(yùn)動(dòng)軌道兩側(cè)的軌頂高度應(yīng)水平穩(wěn)定。應(yīng)經(jīng)常注意架橋、架梁施工中的安全檢查。每個(gè)安裝孔都要徹底檢查。如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停止工作，并在繼續(xù)工作之前進(jìn)行處理。機(jī)器和電器設(shè)備不能損壞。高空吊裝不超載，不斜吊。橋墩操作員、焊工在操作時(shí)必須系好安全帶，所有架橋工人必須按規(guī)定佩戴防護(hù)用品。吊完橋后，不要停留在橋下，也不要在活動(dòng)梁或頂梁上做其他工作。架設(shè)吊梁時(shí)，禁止車輛在橋下站立或停放。橋下面的道路、村道、便道、河渠、鐵路等，必須有專人負(fù)責(zé)看護(hù)。

5 設(shè)備故障特點(diǎn)

（1）不可逆性。設(shè)備故障具有明顯的不可逆特性，表現(xiàn)在2 個(gè)方面：①設(shè)備在長(zhǎng)期使用過程中性能和質(zhì)量會(huì)明顯下降，更換舊的部件，可以解決大部分安全隱患，但卻無法達(dá)到預(yù)期的效果，無法徹底解決設(shè)備的問題；②設(shè)備在使用一段時(shí)間后，部分精度較高、成本較高的部件很難更換，也是造成設(shè)備不可逆故障的重要原因[2]。

（2）多樣性。因其特殊用途，需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)操作，易引起疲勞、腐蝕、磨損等問題，從分析中可以看出，造成這些問題的原因比較復(fù)雜，如機(jī)械設(shè)備自身存在的問題，設(shè)備周圍環(huán)境存在的問題等，這些都是設(shè)備故障的主要原因，所以針對(duì)具體情況，對(duì)設(shè)備的管理與維修要進(jìn)行科學(xué)和針對(duì)性的管理。

6 設(shè)備維護(hù)的管理問題

（1）加強(qiáng)執(zhí)行管理工作。若管理執(zhí)行力不強(qiáng)，管理流于形式，就會(huì)影響管理效率，難以有效地保護(hù)和管理設(shè)備。企業(yè)對(duì)設(shè)備管理重視不夠，企業(yè)安全生產(chǎn)工作負(fù)擔(dān)過重，也會(huì)影響到設(shè)備的管理與維護(hù)。

（2）保管措施未產(chǎn)生預(yù)期效果。貯藏措施質(zhì)量差，損壞設(shè)備。由于管理人員和運(yùn)行機(jī)制等原因，設(shè)備在使用過程中效率較低，由于設(shè)備受潮、腐蝕等原因，造成直接經(jīng)濟(jì)損失，必須引起企業(yè)的足夠重視。

（3）缺乏明確的執(zhí)行責(zé)任機(jī)制。職責(zé)機(jī)制的建立有缺陷，權(quán)責(zé)任務(wù)沒有真正細(xì)化到每個(gè)人，維護(hù)工作沒有有效的規(guī)范，人員之間相互推諉，維護(hù)流于形式，管理有待加強(qiáng)。

7 新型設(shè)備管理維護(hù)模式的思考

（1）管理維護(hù)新方法。通過點(diǎn)檢、維修等方法，減少設(shè)備異常磨損的形成，預(yù)測(cè)設(shè)備的正常磨損，科學(xué)有序地采取維修措施，為設(shè)備的發(fā)展提供有利的支持。提出維修意見，并要求有關(guān)部門根據(jù)評(píng)估結(jié)果，制定設(shè)備的維修計(jì)劃，根據(jù)維修計(jì)劃，結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的要求，制定設(shè)備的維修計(jì)劃，并及時(shí)傳達(dá)到有關(guān)執(zhí)行部門，最后由執(zhí)行部門負(fù)責(zé)方案的實(shí)施工作。

（2）管理維新模式配套措施。加強(qiáng)常規(guī)檢查。經(jīng)營(yíng)者必須重視設(shè)備的管理與維護(hù)。應(yīng)科學(xué)地建立維修管理模式與機(jī)制，確保原有問題得到解決，做到定期檢查。應(yīng)建立專業(yè)的維修隊(duì)伍，并將故障對(duì)設(shè)備的影響降到最低。裝備管理過程中，應(yīng)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合以往管理和維修中遇到的問題，優(yōu)化調(diào)整裝備內(nèi)部管理機(jī)制，逐步建立和完善企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制，并根據(jù)設(shè)備維護(hù)管理的要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保設(shè)備得到有效保護(hù)和控制，為企業(yè)生產(chǎn)提供可靠保障。為了加強(qiáng)管理機(jī)制的實(shí)施，企業(yè)也要做好人才的培養(yǎng)與教育，適當(dāng)提高人才的進(jìn)入門檻，做好人才的綜合素質(zhì)管理，從多方面加強(qiáng)企業(yè)的綜合素質(zhì)管理[3]。

要建立健全責(zé)任制，明確人員職責(zé)。為使責(zé)任的設(shè)定和落實(shí)取得最佳效果，在建立相應(yīng)的責(zé)任機(jī)制時(shí)，一方面應(yīng)規(guī)范設(shè)備的操作，減少人為活動(dòng)給設(shè)備帶來的損失；另一方面應(yīng)定期檢修設(shè)備，以延緩設(shè)備老化，同時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，以責(zé)任機(jī)制促進(jìn)設(shè)備的優(yōu)質(zhì)維修、管理。

8 結(jié)束語

通過對(duì)設(shè)備管理與維護(hù)的論述，以求相關(guān)人員對(duì)設(shè)備故障的特點(diǎn)以及設(shè)備管理的相關(guān)內(nèi)容有更加清晰的認(rèn)識(shí)。企業(yè)應(yīng)明確設(shè)備管理維護(hù)工作的重要性，通過對(duì)設(shè)備管理維護(hù)工作中實(shí)際困難的分析，制定有針對(duì)性的設(shè)備管理維護(hù)工作新模式，確保通過因特網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效的管理和控制。在此基礎(chǔ)上，制定出設(shè)備優(yōu)化管理與維護(hù)措施，并對(duì)管理中存在的問題提出改進(jìn)措施，從而優(yōu)化設(shè)備的管理與維護(hù)模式，使設(shè)備達(dá)到最佳的使用效果。