李珂、王群

（濟(jì)南市政務(wù)汽車檢測(cè)中心，山東 濟(jì)南 250014）

0 引言

根據(jù)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的功能特性及應(yīng)用情況，注重遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷，加強(qiáng)相應(yīng)的系統(tǒng)使用，可使檢測(cè)線處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為機(jī)動(dòng)車的科學(xué)檢測(cè)及性能優(yōu)化提供技術(shù)支持。因此，在細(xì)化機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線研究?jī)?nèi)容的過程中，需要按照其穩(wěn)定運(yùn)行要求，提高對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的關(guān)注度，更好地了解機(jī)動(dòng)車的性能狀況，確保檢測(cè)線有效應(yīng)用。同時(shí)，可使機(jī)動(dòng)車的安全性能更加可靠，保持檢測(cè)線良好的運(yùn)行狀態(tài)。

1 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線概述

作為一種重要的測(cè)控系統(tǒng)，檢測(cè)線在實(shí)踐應(yīng)用中取得了良好的成效，包含車速臺(tái)、尾氣檢驗(yàn)儀、油耗儀、底盤測(cè)功機(jī)等不同的設(shè)備，可為機(jī)動(dòng)車安全性能的不斷優(yōu)化提供技術(shù)支持，防止機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中出現(xiàn)問題。同時(shí)，應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)光電測(cè)控、信號(hào)處理等不同技術(shù)，有利于形成符合實(shí)際要求的檢測(cè)線，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)效果，高效完成與之相關(guān)的檢測(cè)工作。除此之外，對(duì)安全性能、綜合性能、環(huán)保性能等不同類型檢測(cè)線合理選用的思考，可滿足不同部門在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)方面的實(shí)際要求，全面提高檢測(cè)工作效率[1]。

2 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線應(yīng)用中存在的問題分析

2.1 故障發(fā)生率高

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線非常復(fù)雜、人員操作管理不當(dāng)?shù)扔绊?，使得檢測(cè)線故障發(fā)生較為頻繁，無形之中降低了機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)效率。同時(shí)，當(dāng)部分零部件受到損傷及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀況不佳時(shí)，也會(huì)使機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的工作性能受到潛在威脅，與檢測(cè)項(xiàng)目作業(yè)計(jì)劃高效實(shí)施要求不相符，限制了檢測(cè)線的作用發(fā)揮。

在檢測(cè)線應(yīng)用中出現(xiàn)故障診斷狀況時(shí)，如果忽略了其高效處理的重要性，則會(huì)使機(jī)動(dòng)車的安全性能得不到保障，使檢測(cè)線的應(yīng)用效果、機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行質(zhì)量等產(chǎn)生了不利影響，也會(huì)減少機(jī)動(dòng)車方面的生產(chǎn)效益，與檢測(cè)線安全運(yùn)行要求不相符。

2.2 缺乏專業(yè)指導(dǎo)

在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線應(yīng)用過程中，當(dāng)缺乏專業(yè)人員指導(dǎo)時(shí)，會(huì)使檢測(cè)線故障發(fā)生的概率提高，影響機(jī)動(dòng)車檢測(cè)計(jì)劃的實(shí)施效果。與此同時(shí)，當(dāng)專業(yè)指導(dǎo)狀況不佳時(shí)，也會(huì)使機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的工作性能缺乏有效保障，降低機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工作水平，影響檢測(cè)事業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展[2]。

當(dāng)檢測(cè)線運(yùn)行中的專業(yè)指導(dǎo)狀況不佳、作用效果不明顯時(shí)，會(huì)使機(jī)動(dòng)車隱患處理不及時(shí)，不利于檢測(cè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，無法真正體現(xiàn)出檢測(cè)線的利用價(jià)值，機(jī)動(dòng)車行駛中也將面臨一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 監(jiān)控及故障診斷水平有待提升

在加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)過程中，需要考慮檢測(cè)線的引入及作用發(fā)揮。實(shí)踐中由于其監(jiān)控及故障診斷狀況不佳，會(huì)使檢測(cè)計(jì)劃的實(shí)施效果、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全性等造成不同程度的影響。同時(shí)，若監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)構(gòu)建不及時(shí)、功能有待完善時(shí)，也會(huì)影響機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的應(yīng)用效果[3]。

3 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的發(fā)展歷程

為滿足機(jī)動(dòng)車科學(xué)檢測(cè)要求、改善檢測(cè)線性能狀況，需要構(gòu)建性能可靠的監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)。其發(fā)展流程具體包括：

其一，二十世紀(jì)七八十年代，隨著美國(guó)醫(yī)學(xué)遠(yuǎn)程診療的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)軟件應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，為診斷及治療工作水平的提升提供了重要支持。同時(shí)，也為檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的形成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其二，我國(guó)的遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的形成與發(fā)展，為工業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)活動(dòng)的高效開展提供了重要支持。同時(shí)，在控制室的作用下，也增強(qiáng)了遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)在汽車檢測(cè)線方面的應(yīng)用效果。

其三，日本、德國(guó)等汽車生產(chǎn)國(guó)由于擁有豐富的機(jī)動(dòng)車技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)，遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的工作性能更加可靠，增加了系統(tǒng)運(yùn)行中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)在機(jī)動(dòng)車方面的專家數(shù)量不足，專業(yè)性的系統(tǒng)及流程不夠完善，導(dǎo)致遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的應(yīng)用質(zhì)量受到了一定影響，需要結(jié)合形勢(shì)變化加強(qiáng)專業(yè)人才隊(duì)伍培養(yǎng)、加大投資力度等，以便增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的運(yùn)行效果[4]。

4 我國(guó)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀探討

4.1 專業(yè)人才數(shù)量不足

實(shí)踐中受到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、工業(yè)生產(chǎn)水平存在差異等因素的影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)在遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)方面的專業(yè)人才數(shù)量不足，降低了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線故障處理效率，限制了系統(tǒng)的實(shí)際作用發(fā)揮。同時(shí)，在缺乏專業(yè)支持及人才隊(duì)伍建設(shè)狀況不佳時(shí)，也會(huì)增加系統(tǒng)應(yīng)用問題發(fā)生率，與機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線故障高效處理要求不相符[5]。在優(yōu)化機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線使用功能的過程中，需要關(guān)注遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的應(yīng)用。實(shí)踐中受到專業(yè)人才數(shù)量不足的影響，遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)在實(shí)踐應(yīng)用中的作用效果不明顯，與檢測(cè)線故障問題科學(xué)應(yīng)對(duì)要求不相符。

4.2 硬件設(shè)施與軟件系統(tǒng)建設(shè)狀況不佳

在構(gòu)建遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)時(shí)，需要加強(qiáng)硬件設(shè)施及軟件系統(tǒng)建設(shè)，防止系統(tǒng)的功能特性、利用價(jià)值等受到不利影響。實(shí)踐中受到技術(shù)壟斷、存在短板及資金投入不充分等因素影響，遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)形成中所涉及的硬件設(shè)施不完善，軟件系統(tǒng)建設(shè)缺乏有效性，降低了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的故障處理水平，未能真正地發(fā)揮出遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，影響著機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的運(yùn)行安全性。

當(dāng)硬件設(shè)施與軟件系統(tǒng)建設(shè)工作開展缺乏有效性，且科學(xué)建設(shè)的重要性存在認(rèn)知偏差時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)構(gòu)建不及時(shí)，或應(yīng)用過程中的服務(wù)功能不完善，影響了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)過程中的技術(shù)含量，降低了檢測(cè)線在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用效果，未能真正地發(fā)揮出硬件設(shè)施與軟件系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

4.3 應(yīng)用效果缺乏科學(xué)評(píng)估

為了使機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線應(yīng)用取得良好成效，需要充分考慮遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的應(yīng)用。實(shí)踐中因?qū)@類系統(tǒng)的應(yīng)用效果缺乏科學(xué)評(píng)估，導(dǎo)致遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不充分，加大了與之相關(guān)的應(yīng)用問題發(fā)生率，制約了該系統(tǒng)科學(xué)應(yīng)用水平的提升。與此同時(shí)，當(dāng)參考利用價(jià)值大的評(píng)估成果轉(zhuǎn)化利用不充分，遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的應(yīng)用效果會(huì)受到不利影響，降低了其應(yīng)用質(zhì)量[6]。

5 提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用水平的相關(guān)策略

在了解遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用問題的基礎(chǔ)上，為了提升其在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方面的應(yīng)用水平，需要考慮相關(guān)策略的科學(xué)使用。

5.1 增加專業(yè)人才數(shù)量

為了使遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)構(gòu)建與應(yīng)用更具專業(yè)性，滿足機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線穩(wěn)定運(yùn)行要求，需要對(duì)增加專業(yè)人才數(shù)量進(jìn)行深入思考。具體表現(xiàn)為：一是健全人才培養(yǎng)體系。在專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)的指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)方面專業(yè)人才的科學(xué)培養(yǎng)，從而提高機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線故障問題應(yīng)對(duì)能力，確保檢測(cè)線的運(yùn)行穩(wěn)定性。二是專業(yè)人才數(shù)量增加，可為遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)運(yùn)行效果的增強(qiáng)提供專業(yè)保障，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線運(yùn)行安全性。同時(shí)，檢測(cè)單位也需要加強(qiáng)與專家合作，高效率、高質(zhì)量地完成好機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工作[7]。

5.2 改善硬件設(shè)施與軟件系統(tǒng)建設(shè)狀況

在構(gòu)建遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的過程中，需要加強(qiáng)與之相關(guān)的硬件設(shè)施與軟件系統(tǒng)建設(shè)，不斷改善系統(tǒng)功能及運(yùn)行狀況，更好地監(jiān)控機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線運(yùn)行過程。在此期間，需要做到以下幾點(diǎn)。

5.2.1 注重資金投入力度，完善遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的硬件設(shè)施，并在專業(yè)人才的支持下，構(gòu)建性能可靠的軟件系統(tǒng)，使遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)具備良好的使用功能，全面提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的運(yùn)行水平。

5.2.2 加強(qiáng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使用，注重硬件設(shè)施與軟件系統(tǒng)方面的理論研究與實(shí)踐分析，開展專業(yè)性強(qiáng)及內(nèi)容豐富的建設(shè)工作，不斷改善建設(shè)狀況，從而提升遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用水平，防止機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線運(yùn)行中出現(xiàn)問題。

5.2.3 在進(jìn)行硬件設(shè)施及軟件系統(tǒng)建設(shè)工作的過程中，需要了解當(dāng)前的形勢(shì)變化、遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的利用價(jià)值，對(duì)不同設(shè)施的建設(shè)狀況進(jìn)行全面分析，保證機(jī)動(dòng)車檢測(cè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)線運(yùn)行過程的科學(xué)監(jiān)控，防止故障問題發(fā)生。

5.3 注重應(yīng)用效果的科學(xué)評(píng)估

為了防止遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用出現(xiàn)問題，提升其在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方面的應(yīng)用水平，技術(shù)人員應(yīng)注重對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用效果的科學(xué)評(píng)估，落實(shí)好具體的評(píng)估工作，防止系統(tǒng)應(yīng)用效果受到影響。與此同時(shí)，充分收集參考利用價(jià)值大的評(píng)估成果，對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)化利用，更好地了解遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的應(yīng)用情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)細(xì)節(jié)問題的高效處理，科學(xué)應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線故障問題，延長(zhǎng)其使用年限，為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線安全運(yùn)行提供更多保障。

6 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)構(gòu)建中要點(diǎn)探討

為了增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線性能可靠性，高效完成遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的科學(xué)構(gòu)建工作，需要明確相關(guān)的要點(diǎn)。具體包括以下方面。

6.1 合理選擇通信線路

在構(gòu)建遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的過程中，需要綜合考慮成本經(jīng)濟(jì)性、信號(hào)高效傳輸?shù)纫?，深入思考通信線路的合理選擇，設(shè)置好調(diào)制解調(diào)器，完善系統(tǒng)應(yīng)用中的服務(wù)功能，為增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線運(yùn)行故障問題應(yīng)對(duì)能力提供更多技術(shù)保障，全面提升機(jī)動(dòng)車的科學(xué)檢測(cè)水平。同時(shí)，需要對(duì)通信線路作用下的遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷效果進(jìn)行評(píng)估，防止機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工作開展中發(fā)生問題，拓寬遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)構(gòu)建思路[8]。

6.2 嚴(yán)格把控系統(tǒng)構(gòu)建過程

通過對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線安全運(yùn)行要求及故障科學(xué)防范要求的充分考慮，積極開展遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)構(gòu)建工作，應(yīng)注重對(duì)精細(xì)化管理及全過程控制方式的高效利用，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)構(gòu)建過程的嚴(yán)格把控，完善遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)功能，從而提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)信息化水平。

6.3 其他方面的構(gòu)建要點(diǎn)

為了提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線運(yùn)行水平，滿足高效利用要求，需要了解以下方面的要點(diǎn)：一是深入分析系統(tǒng)構(gòu)建工作落實(shí)情況，綜合考慮資金投入、設(shè)施性能等，滿足遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)科學(xué)應(yīng)用要求，提高檢測(cè)線的運(yùn)行效果；二是提升對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)科學(xué)構(gòu)建及應(yīng)用重要性的認(rèn)知水平，深入思考智能設(shè)備、圖像處理技術(shù)等不同要素的整合利用，更加合理、科學(xué)地開展系統(tǒng)構(gòu)建工作，提升檢測(cè)線的安全運(yùn)行水平；三是為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)構(gòu)建目標(biāo)，需要重視高素質(zhì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建及其專業(yè)優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，了解專家與檢測(cè)單位之間的合作情況，確保機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線故障診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性。

7 結(jié)語

綜上所述，構(gòu)建遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)有利于提高檢測(cè)線的運(yùn)行安全性，滿足故障問題科學(xué)應(yīng)對(duì)要求，促進(jìn)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，未來在提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線運(yùn)行水平、優(yōu)化其工作性能的過程中，需要重視遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用，確保檢測(cè)線運(yùn)行狀況良好，為機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)定運(yùn)行提供技術(shù)保障。