羅義龍、魏海濤

（1.江西省交通工程集團有限公司，江西南昌330000；2.江西贛粵高速公路股份有限公司南昌南管理中心新建養(yǎng)護所，江西南昌330000）

0 引言

在高速公路橋梁建設中，高性能混凝土技術的應用可以提升路橋項目的建設質量。高性能混凝土技術具備施工效率高、耐久性強、穩(wěn)定性強等特點，由此其在高速公路橋梁建設中得到了廣泛應用。因此，對該技術的應用過程進行分析，尋找出更為科學有效的技術策略意義重大。

1 高性能混凝土優(yōu)勢分析

1.1 良好的耐久性

從高性能混凝土的使用狀況來看，這種新型材料具有傳統(tǒng)混凝土不具備的優(yōu)勢。高性能混凝土在使用過程中，需要按照一定的比例實現(xiàn)有效的混合和處理。通過不同比例的膠水加入，可以有效實現(xiàn)相關性能的提升，確?；炷敛牧系姆€(wěn)定性和高抵抗性能，減少不必要的損害和流失，將高性能混凝土應用在高速公路橋梁建設中，不僅能夠延長橋梁的使用壽命，還有助于整體性能的穩(wěn)定。

1.2 穩(wěn)定性

在使用常規(guī)混凝土材料時，外部環(huán)境很容易影響混凝土的性能。尤其處于自然環(huán)境下，發(fā)生腐蝕性的可能性偏高。而高性能混凝土能夠更好地抵抗不同層面的侵蝕壓力，能夠更好地滿足結構功能要求。這種全新的混凝土中的水泥含量較高，制備過程中的用水量較少，具有良好的收縮性和彈性，能夠達到綜合穩(wěn)定的整體效果[1]。

1.3 經(jīng)濟實用性更為顯著

在采用高性能混凝土施工時，整體操作步驟相對簡單，不需要使用大量的混凝土，同時，對鋼筋的消耗也較降，有良好的經(jīng)濟實用性。并且，隨著施工系統(tǒng)的完善，最終的施工效果能夠達到良好的行業(yè)標準。當前，高性能混凝土的經(jīng)濟實用性十分明顯，可為建筑行業(yè)帶來更加直觀的經(jīng)濟效益，其在道路橋梁工程中的應用會越來越廣泛。

2 公路橋梁工程施工中高性能混凝土的應用

2.1 施工前的準備工作

為了保證施工順利推進，在正式施工前，一定要對施工現(xiàn)場及周圍情況進行勘察，并做好基礎性的記錄工作。嚴格落實施工現(xiàn)場的各項任務和目標，選擇合適的混凝土攪拌場所，確保交通的順暢度和地面的平整度，將攪拌機等相關器械設備放置在指定的位置。結合具體的施工條件要求，進一步購置相關設施，嚴格按照相應的預算標準科學推進各項工作。按照質量要求嚴格落實材料質檢情況，并對水泥進行生產(chǎn)安全性檢驗。前期所有準備工作落實后，才能夠進行現(xiàn)場的安裝處理，實現(xiàn)施工現(xiàn)場的放樣操作。精準指導，保證各項設計圖紙能夠實現(xiàn)有效落實到實際施工環(huán)節(jié)，特別是涉及縮縫和脹縫的細節(jié)問題，需要進行準確定位。

2.2 保證不同原材料用量精準

在高性能混凝土的制備環(huán)節(jié)，整體流程相對穩(wěn)定，稱量方式和堆料要求嚴格，不會出現(xiàn)較為明顯的波動現(xiàn)象。在攪拌過程中，現(xiàn)場的操作人員要結合混凝土的動態(tài)狀況進行適當?shù)恼{(diào)整，如果出現(xiàn)黏稠度過高的現(xiàn)象，要進行人工調(diào)試，以充分保證不同原材料的用量精準。

2.3 澆筑方式

高性能混凝土的澆筑一般有布料、振搗、抹平和修整四個環(huán)節(jié)。在整個澆注環(huán)節(jié)，需要按照指定要求，做好高性能混凝土溫度和濕度的測量，落實各項指標和任務?？梢越Y合實際情況采用適宜的澆筑方法，但要按照嚴格要求實現(xiàn)多次泵送和平均攤鋪，還要嚴格控制混凝土的泵送量和操作間隔。在攤鋪過程中，可以結合振搗效果實現(xiàn)有效的拆分。整個過程要按照合理的流程和步驟開展，避免出現(xiàn)嚴重的撞擊損壞。此外，要做好提前的預埋件處理和鋼筋布置[2]。

2.4 混凝土運輸和泵送

在高性能混凝土運輸過程中，需要控制運輸時間，避免時間過長對材料性能造成影響。在公路橋梁等項目施工中應用高性能混凝土時，要保證運輸環(huán)節(jié)不出現(xiàn)嚴重的離析和漏漿現(xiàn)象。如果產(chǎn)生嚴重的離析問題，在使用前還需要進行二次攪拌。當材料運輸?shù)浆F(xiàn)場之后，要將這些高性能混凝土裝入泵車料斗。若澆筑厚度偏大，可借助串筒進行澆筑。一般情況下，可逐步移動下料口，選擇合適的固定形式實現(xiàn)有效的時間控制，要嚴格把握泵送方向和泵送距離，實現(xiàn)更高層次的處理。施工結束之后，應全面清除管內(nèi)混凝土，并將管路沖洗干凈[3]。

2.5 振搗

混凝土澆筑完成后，要進行振搗。振搗器分平板式和插入式兩種?；炷翝仓雍穸葹?3cm 的，一般會選用平板式。在壓實路面環(huán)節(jié)，要關注壓實的深度和速度，并全面把握路面溫度的實際狀況，及時發(fā)現(xiàn)監(jiān)測中的各項問題。在施工環(huán)節(jié)，接縫位置一般需要進行反復碾壓，同時要保證混合料的平整度，確保碾壓效果。

2.6 養(yǎng)護工作

振搗工作結束后，應對暴露的部分進行覆蓋，通常選擇塑料布或者篷布。保護層混凝土結構在發(fā)生初凝之前，應該用抹子進行表面處理，之后才能進行二次覆蓋。此環(huán)節(jié)禁止覆蓋物直接接觸到結構表面，還要對塑料膜進行嚴密覆蓋，避免出現(xiàn)嚴重的凝結水現(xiàn)象。在養(yǎng)護過程中，通常選擇噴淋水和蒸汽的方式對結構進行集中處理。等到公路橋梁的構件全部拆除之后，通常采用蓄水或覆蓋灑水的方式進行養(yǎng)護處理。除此之外，選擇草簾或麻布等材料，合理控制內(nèi)外部溫度。如果外部的溫度小于5oC，就要做好保溫處理。在養(yǎng)護過程中，應合理控制內(nèi)外溫差，并保證所有結構均處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。在對結構進行拆模處理時，如果和流水發(fā)生接觸，應該進行防水處理，并達到14 天以上的養(yǎng)護時長[4,5]。

3 高性能混凝土的影響因素

3.1 配合比的影響

配合比會對混凝土的性能產(chǎn)生直接影響，這是關鍵性的參數(shù)。配合比設計的目的是提升混凝土的性能，保證其耐久性合格。耐久性的影響因素主要是材料的均勻性、穩(wěn)定性及原材料的質量等；強度需要達到構件強度性能的要求，而強度性能的影響因素主要是水膠比和礦物加入的比例，由于存在界面的干擾和影響，必須全面管理、控制好粗集料的粒徑、砂率、漿體數(shù)量。拌和物的性能極為重要，必須保證其穩(wěn)定性與流動性符合標準，且無離析問題，為確保水泥漿液的質量符合要求，必須全面控制級配及外加劑的比例。具體來說，要做好下述幾個方面的控制：第一，水膠比。水膠比過小，不利于混凝土的攪拌，會導致混凝土材料無法充分混合，水化反應難以達到充分反應的要求，流動性難以達到標準；水膠比過大，容易影響混凝土的密實度，抗?jié)B性無法滿足要求，離析問題會較為嚴重。第二，砂率。如果砂率較大，混凝土的強度性能會下降，如果砂率較小，會出現(xiàn)黏聚性較差，沁水、離析等問題。第三，膠骨比。膠骨比控制在35∶65左右，如果膠骨比較大，容易導致混凝土的制作成本升高，水化反應也會變得更強，容易引發(fā)溫度裂縫；如果膠骨比較小，則會導致強度下降、可泵性不合格。

3.2 選料的影響

原材料的性能和質量會影響工程效果，如果原材料存在質量問題，必然會降低整體工程質量。以水泥材料和摻和料為例進行分析。

第一，水泥材料。水泥需選用硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥，若是選用含堿量高的水泥，則會影響水泥的分散性和混凝土流動性，使混凝土坍落度損失過大。加入石膏可以調(diào)節(jié)凝結時間，但要注意水泥和石膏的比例，還要分析水泥和高效減水劑是否相容，如果相容性較差，會影響減水劑的使用效果，也會導致坍落度損失。

第二，摻和料。加入摻和料可以降低溫度，促進材料性能的提升，實現(xiàn)后期強度的提升，保證結構的性能合格，且耐腐蝕性也會得到一定程度的提高，特備是對堿-集料反應的抑制作用。比表面積超過400m2/kg 的磨細礦渣粉活性好，能夠減小泌水性，但比表面積過大則會導致早期形成的水化熱較大，造成較大的溫度應力，導致混凝土開裂。此外，拌和物的黏稠度過大也會影響泵送效果。

3.3 抗凍性能對混凝土的影響

凍融破壞的機理是溫度在0oC 以下時，凍害會先從溫度較低的位置開始，表面毛細管的水先開始凍結，隨著這種相變的發(fā)生，會形成較大的膨脹壓力，其他的水分則會沿著內(nèi)部通道進入毛細管內(nèi)，經(jīng)過水的運動作用，形成液體壓力；隨著溫度進一步降低，內(nèi)部混凝土和孔徑更小的孔隙內(nèi)的水分也會發(fā)生凍結，進而出現(xiàn)持續(xù)性膨脹反應。解凍后，有些部位的膨脹還會殘留，發(fā)生凍融劣化的情況，硬化水泥混凝土也會發(fā)生損壞，動彈性模量會降低，抗拉強度也會減小，如果情況嚴重，容易產(chǎn)生剝蝕損壞。

如果水膠比持續(xù)增大，混凝土的質量損失率會逐漸增大，相對動彈模量會逐漸減小，土抗凍性會逐漸下降。這是因為水灰比增大的情況下，混凝土單位用水量會增加，硬化后內(nèi)部混凝土和孔徑更小的空隙內(nèi)存在較多的水分，發(fā)生凍結反應，混凝土體積會增加，進而引發(fā)凍融損壞的問題。此外，水膠比也會影響混凝土的密實度、孔結構特性，水膠比越小則養(yǎng)護性能越好，混凝土密實度越高，孔隙和毛細管越少，滲水通道數(shù)量也越少。

混凝土的含氣量對抗凍性有直接影響，加入引氣劑之后，會形成穩(wěn)定、互不相通的微小氣泡。水在結冰的過程中，能在氣孔中結冰，從而降低膨脹應力，減緩了混凝土開裂的可能和速率，提高混凝土的抗凍性能。適量的小氣孔可以提高混凝土的工作性能和抗凍性，但引氣劑加入過量也會影響混凝土的強度，因此引氣劑不宜多摻。

骨料孔隙較大的情況下，吸水率會升高，堅固性下降，凍融情況下，骨料內(nèi)部腫脹壓力也會升高，進而為骨料的性能造成不利影響。發(fā)生破壞的情況后，骨料和水化硅酸鈣會產(chǎn)生裂縫，如果嚴重，會造成骨料破裂，表面砂漿嚴重剝離，影響工程質量。

4 施工質量管理

4.1 高性能混凝土強度提升

在高速公路橋梁施工中，混凝土強度的性能直接關系工程項目的安全性及穩(wěn)定性。因此，在高性能混凝土制作過程中需要加上適度的砂礫石原材料，并且要對材料的抗壓性能及抗堿性能進行測定，保證材料的配置滿足實際需要。另外，在細石材料選擇中，還要做好細致材料濾鏡的控制，且含粉量不能超過1%。

除此之外，在項目開展階段，為了切實提高混凝土的抗壓強度，必須做好適度的特異性調(diào)節(jié)，滿足實際需要。目前，在材料選擇上，采用的是碎渣或硅粉。同時，在混凝土材料拌和環(huán)節(jié)，要根據(jù)實際情況做好拌和材料化學反應的分析，如此才能掌握相關的縮水率，提高混凝土的抗壓強度。在攪拌階段適量添加特異性堿水劑，還能有效提升性能參數(shù)，另外通過調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)部結構的水熱化，還能提升混凝土材料的抗腐蝕性。

4.2 流動性控制

在公路橋梁施工中，保證混凝土的流動性能夠提高高性能混凝土的塑性以及施工性能。因此，在項目開展環(huán)節(jié)需要綜合實際情況，控制好混凝土的出廠時間，一般混凝土出廠后在2h 之內(nèi)必須用完，并且在施工過程中還要進行科學攪拌，從而保證混凝土的流動性，滿足實際需要，必要時還可以按照實際情況將一些高效的堿水劑添加混凝土材料中，確保流動性滿足施工需求。

4.3 耐久性與穩(wěn)定性控制

在橋梁工程項目施工中，一定要做好對高性能混凝土耐久性及穩(wěn)定性的控制。在具體施工環(huán)節(jié)，要嚴格的按照施工方案設計好混凝土材料的配比，在澆筑階段要嚴格控制澆筑量，還要考慮到對模板結構產(chǎn)生的影響，并做好優(yōu)化，如此才能提高混凝土結構的耐久性及穩(wěn)定性。

5 結語

近年來，現(xiàn)代公路橋梁施工技術快速發(fā)展，公布橋梁的整體施工強度和穩(wěn)定性也在隨之提升，對混凝土的性能也提出了更高的要求。當前，在公路橋梁施工中，一定要根據(jù)施工需要，提升混凝土的整體性能，這樣不僅可以保證施工質量，還有助于公路建設行業(yè)的發(fā)展。