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        懸吊平臺(tái)在橋梁維修加固中的應(yīng)用分析

        2021-06-20 07:25:54楊景孫
        運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年32期
        關(guān)鍵詞:主桿高空作業(yè)高空

        楊景孫

        (廣州公路工程集團(tuán)有限公司,廣東廣州510000)

        0 引言

        橋梁維修加固的施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜,通常,在橋下凈空過(guò)高、橋下為既有道路行車道等情況下,適宜采用高空懸吊平臺(tái)進(jìn)行作業(yè),能夠避免施工對(duì)橋下道路交通的影響。與傳統(tǒng)垂直搭建鋼管支架相比,懸吊平臺(tái)操作簡(jiǎn)單、安全可靠、拆卸便利,能夠滿足在同一橋梁中多次進(jìn)行維修和加固的施工需求,進(jìn)而降低施工成本,提高維修加固作業(yè)效率。

        1 懸吊平臺(tái)在橋梁維修加固中的優(yōu)勢(shì)

        1.1 安全性

        在懸吊平臺(tái)搭設(shè)過(guò)程中,專業(yè)技術(shù)人員會(huì)對(duì)平臺(tái)極限承受重力數(shù)值進(jìn)行計(jì)算和分析,使平臺(tái)在投入使用后最大化發(fā)揮承載力,避免負(fù)荷作業(yè)引發(fā)安全事故,如圖1所示。懸吊平臺(tái)在搭設(shè)時(shí)需要布置多個(gè)懸掛受力點(diǎn),以保證平臺(tái)在高空作業(yè)時(shí)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固,不會(huì)受風(fēng)力影響而大幅度晃動(dòng),這樣也能間接提高平臺(tái)承重能力。同時(shí),與反吊架平臺(tái)相比,懸吊平臺(tái)在施工安全方面也更具優(yōu)勢(shì)。由于反吊架平臺(tái)需要在橋梁主梁部位打入螺栓,會(huì)破壞橋梁主梁,若操作不當(dāng)會(huì)影響橋梁整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)的定性,而懸吊平臺(tái)則不會(huì)破壞橋梁結(jié)構(gòu),施工過(guò)程更安全。

        圖1 吊籃安全裝置

        1.2 便利性

        懸吊平臺(tái)在搭設(shè)過(guò)程中,僅涉及鉆孔工藝以及構(gòu)件安裝流程,不需要配置大型機(jī)械進(jìn)行協(xié)助安裝,也不需要特殊的穩(wěn)固懸吊平臺(tái)的施工工藝。平臺(tái)在安置過(guò)程中所需時(shí)間較短,選用的材料以及配套設(shè)備相對(duì)普遍,整體高空施工難度不大。懸吊平臺(tái)的主要配件以及材料均可在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)單加工處理,亦可在五金店購(gòu)買;懸吊平臺(tái)的拆卸也較為簡(jiǎn)單、便利,有很強(qiáng)的靈活性,適用于緊急橋梁維修加固作業(yè)或工期較短的工程。

        1.3 經(jīng)濟(jì)性

        懸吊平臺(tái)具有良好的安全性、便利性,與傳統(tǒng)的鋼管支架、腳手架平臺(tái)相對(duì)比,其搭設(shè)過(guò)程中對(duì)鋼材、鋼繩、底板材料等資源的消耗較少;與橋檢車相比,懸吊平臺(tái)不需要花費(fèi)高額的租金費(fèi)用,且橋檢車平臺(tái)的施工作業(yè)面積也遠(yuǎn)不如懸吊平臺(tái)作業(yè)面大。目前,懸吊平臺(tái)主要應(yīng)用的材料是可租賃的承插型鋼管支架以及性價(jià)比高的輕型鋼筋、鋼繩等,不僅造價(jià)較低且易回收,可以重復(fù)利用,有很好的經(jīng)濟(jì)效益。

        1.4 環(huán)保性

        懸吊平臺(tái)施工不會(huì)對(duì)橋梁道路產(chǎn)生破壞,因此不需要在高空作業(yè)下方地面進(jìn)行硬化處理,能夠有效減少資源投入。同時(shí),懸吊平臺(tái)所需要的材料都能回收再利用,且在高空中可以形成封閉式施工區(qū)域,平臺(tái)上有專門(mén)放置施工剩余材料的地方,能有效解決高空作業(yè)時(shí)的廢料丟棄問(wèn)題,避免對(duì)橋梁下方的道路以及河流造成污染,環(huán)保性能較高[1]。

        2 懸吊平臺(tái)在橋梁維修加固中的施工工藝流程

        2.1 施工平臺(tái)首節(jié)主桿鋼管搭設(shè)

        第一,材料準(zhǔn)備。需要將搭設(shè)所需要的材料根據(jù)每天的安裝進(jìn)度運(yùn)送至橋梁上備用,再由人工將材料放置在施工平臺(tái)附近。主要材料為8mm 鋼板折角、U型螺栓、CO 型花籃螺栓、吊桿、鋼管、底板材料等。第二,吊點(diǎn)鉆孔及開(kāi)設(shè)上下人孔。在橋面鋪裝鑿除工作完成后,需要施工人員做好懸掛受力點(diǎn)的布置工作,用水鉆在濕接縫處選擇合適的位置鉆孔,鉆孔橫向間距控制在2.1m,縱向間距控制在1.7m。搭設(shè)人員需要通過(guò)人孔向下攀爬,到橋梁梁底處進(jìn)行懸掛裝置的安裝。首節(jié)主桿施工地點(diǎn)最好選擇在距離墩柱約1.5m 處,搭設(shè)人員需要從吊點(diǎn)處下放安全繩索將其牢牢固定在懸吊平臺(tái)底側(cè)的安全防護(hù)裝置上,安裝防護(hù)裝置需要在平臺(tái)搭設(shè)前就布置完成,避免后期返工。第三,桿件安裝。搭設(shè)人員需要在吊點(diǎn)孔位處進(jìn)行桿件穿插作業(yè),在吊環(huán)處穩(wěn)固所穿插過(guò)的桿件,并在人孔位置放置平臺(tái),在上端吊環(huán)處橫向穿至兩條鋼管。施工人員需要提前布置好并做好鋼管穩(wěn)固工作,在確保長(zhǎng)縱向鋼管牢牢固定在主桿后,將鋼管扣件穿插橫縱向主桿并進(jìn)行固定處理,然后將臨時(shí)底板扣在主桿鋼管上,并設(shè)置扣件將鋼管固定,完成主桿安裝,如圖2所示。第四,底板安裝。在首節(jié)桿件裝置完成后,需檢查其牢固性,之后便可進(jìn)行底板鋪設(shè)工作[2]。

        圖2 吊桿結(jié)構(gòu)

        2.2 平臺(tái)縱向延伸搭設(shè)

        在平臺(tái)首節(jié)搭設(shè)完成后,需要進(jìn)行縱向搭設(shè)。施工人員在該地段鋪設(shè)臨時(shí)底板并選用鋼絲對(duì)其進(jìn)行固定處理,確保底板牢牢固定在主桿上。施工人員需要利用所搭設(shè)好的節(jié)段,向縱向進(jìn)行延伸搭設(shè),并不斷重復(fù)之前的工序,繼續(xù)進(jìn)行縱向搭設(shè)。

        2.3 平臺(tái)防護(hù)及穩(wěn)固措施

        第一,臨邊防護(hù)。在底板縱向搭設(shè)完成后,便可進(jìn)行外側(cè)防護(hù)欄的安裝。防護(hù)欄材質(zhì)為竹竿,防護(hù)欄設(shè)立需要三節(jié)竹竿,高度為1.2m。首節(jié)竹竿距平臺(tái)0.3m,第二節(jié)竹竿距離第一節(jié)竹竿0.45m。施工人員需要將護(hù)欄牢牢固定在吊桿上,并在防護(hù)欄外側(cè)安置防護(hù)網(wǎng)。

        第二,平臺(tái)底部安全網(wǎng)。由于懸吊平臺(tái)主要在高空施工,因此需要在平臺(tái)底部安置獨(dú)立懸掛體系防墜落網(wǎng),避免施工人員高空墜落等。施工人員需要在各個(gè)吊點(diǎn)位置布置安全繩索,將其與懸吊平臺(tái)底部系牢,確保高空作業(yè)安全開(kāi)展。

        第三,平臺(tái)穩(wěn)固。為了有效避免懸掛平臺(tái)在高空中受到風(fēng)力影響而搖晃。需要在橋梁鉆孔處安裝螺栓,確保螺栓連入角鋼,與平臺(tái)鋼管進(jìn)行焊接,并將平臺(tái)固結(jié)在蓋梁處。

        第四,安全繩索。在平臺(tái)搭設(shè)過(guò)程中,施工人員需要全程佩戴好安全帶,從橋梁吊點(diǎn)位置下至掛鉤處,安全帶長(zhǎng)度需要滿足高空安全施工需求,同時(shí)確保平臺(tái)搭設(shè)過(guò)程中,施工人員的安全帶始終牢固在身上。懸吊平臺(tái)搭設(shè)完成后,開(kāi)展高空作業(yè)時(shí),也要確保參與人員都佩戴安全繩索,避免出現(xiàn)高空墜落事故。同時(shí),施工人員在平臺(tái)上空移動(dòng)時(shí),需要將安全繩索獨(dú)立系在橫梁上,安全鎖鎖繩機(jī)構(gòu)如圖3所示[3]。

        圖3 安全鎖鎖繩機(jī)構(gòu)

        2.4 懸掛平臺(tái)拆除

        在橋梁維修加固作業(yè)竣工后,需要施工人員檢查平臺(tái)的完整性,在確保平臺(tái)外表以及結(jié)構(gòu)沒(méi)有出現(xiàn)損壞的情況下,需要按照安裝順序進(jìn)行反向拆除。拆除工藝具體如下。需要施工人員在遠(yuǎn)離人孔處進(jìn)行腳手板拆卸工作,并向下延放縱向鋼板處拆除鋼管,并繼續(xù)延伸至第二橫向鋼管處,逐步向前推進(jìn)拆除。所有橫向鋼管拆除后,在人孔處下放吊籃,進(jìn)行平臺(tái)拆除,并將平臺(tái)回收至橋面。

        3 懸吊平臺(tái)在橋梁維修加固中的應(yīng)用問(wèn)題及優(yōu)化措施

        3.1 常見(jiàn)應(yīng)用問(wèn)題

        第一,雖然懸吊平臺(tái)的安全性高于其他施工方式,但由于懸吊工作地點(diǎn)主要是高空,還是具有一定的施工安全隱患。這就要求施工人員具有較高的專業(yè)技能與素養(yǎng),還要具備安全施工意識(shí),能夠在高空風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)前進(jìn)行緊急處理,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。但目前在橋梁維修加固工程中,由于大部分施工人員都來(lái)自農(nóng)村,其專業(yè)素養(yǎng)及安全意識(shí)等均難以滿足高空作業(yè)施工需求。除此之外,部分施工企業(yè)在施工前未對(duì)高空作業(yè)人員及地面人員進(jìn)行安全意識(shí)培訓(xùn)及專業(yè)技能指導(dǎo)等,導(dǎo)致施工過(guò)程存在很大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

        第二,在進(jìn)行懸吊平臺(tái)高空作業(yè)時(shí),需要由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、極限承重壓力、平臺(tái)可靠性等情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)和計(jì)算,確保高空作業(yè)無(wú)遺漏。但部分施工企業(yè)為了縮減工程工期,提高經(jīng)濟(jì)效益,往往沒(méi)有對(duì)上述情況進(jìn)行詳細(xì)分析和精確計(jì)算,這便可能出現(xiàn)懸吊平臺(tái)搭設(shè)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、搭設(shè)過(guò)程中所選擇的平臺(tái)懸掛受力點(diǎn)不合理等問(wèn)題,會(huì)影響平臺(tái)使用中的安全性。

        第三,部分設(shè)計(jì)人員沒(méi)有合理把握平臺(tái)的整體結(jié)構(gòu),盲目進(jìn)行懸掛平臺(tái)設(shè)計(jì),常常會(huì)出現(xiàn)懸吊平臺(tái)四周防護(hù)裝置安置不合理、底板厚度不符合高空作業(yè)指標(biāo)、懸吊平臺(tái)所選鋼筋直徑小等情況,導(dǎo)致施工過(guò)程中整個(gè)懸吊平臺(tái)產(chǎn)生細(xì)微磨損,若不及時(shí)維護(hù)便可能引發(fā)安全事故。

        3.2 問(wèn)題優(yōu)化措施

        第一,施工企業(yè)需要設(shè)立職位準(zhǔn)入制度,確保所選擇的施工人員具有一定的專業(yè)技能和安全施工意識(shí)。并且需要在橋梁維修加固工程開(kāi)工前,對(duì)工程所有施工人員及管理人員做好崗前培訓(xùn),提高現(xiàn)場(chǎng)人員的綜合素質(zhì),避免出現(xiàn)懸吊平臺(tái)安置不合理、高空施工操作失誤等情況。培訓(xùn)后還需要設(shè)置相應(yīng)的技能考核,合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),確保現(xiàn)場(chǎng)人員能夠熟練掌握高空作業(yè)技能以及施工操作流程。同時(shí),在施工前,企業(yè)還需要對(duì)高空作業(yè)人員進(jìn)行恐高等類似不能高空作業(yè)的試驗(yàn),避免施工人員到達(dá)高空后出現(xiàn)應(yīng)激反應(yīng)而引發(fā)高空安全事故。

        第二,在選擇吊籃平臺(tái)時(shí),需要由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)平臺(tái)的承受力進(jìn)行詳細(xì)分析計(jì)算,確保其抵抗力大于傾覆力,且橋梁橫截面需要滿足平臺(tái)設(shè)計(jì)需求。同時(shí),在進(jìn)行平臺(tái)外側(cè)防護(hù)欄安裝時(shí),需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定選擇保險(xiǎn)鋼絲,將其牢牢固定在主桿上,并確保繩卡數(shù)量、將其設(shè)置成彎型等。

        第三,施工人員在進(jìn)行懸吊平臺(tái)安裝時(shí),需要控制好外端頭與內(nèi)端頭的高度差,正常規(guī)格下需要確保外側(cè)高于內(nèi)側(cè),距離控制在10m 左右效果最佳。當(dāng)外側(cè)端頭遇到非承重結(jié)構(gòu)時(shí),需要設(shè)置好牢固性較高的支撐點(diǎn),且外端長(zhǎng)度需要根據(jù)懸吊平臺(tái)實(shí)際安裝情況,采用科學(xué)合理的測(cè)量方式進(jìn)行驗(yàn)算,確保吊環(huán)與吊點(diǎn)之間處于垂直狀態(tài)。通過(guò)輕型鋼筋組裝吊架,需要將小橫桿設(shè)置在大橫桿上,避免在施工過(guò)程中由于螺栓松脫或架子不協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)等情況導(dǎo)致高空墜落事故[4]。

        4 結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,在橋梁維修加固過(guò)程中,懸吊平臺(tái)是最為常用的施工方式,這種方式對(duì)周圍環(huán)境及平臺(tái)結(jié)構(gòu)的完整性都有十分嚴(yán)格的要求,且在高空懸吊平臺(tái)施工過(guò)程中需要確保每一個(gè)細(xì)節(jié)都不出差錯(cuò),否則容易引發(fā)安全事故。因此,需要施工企業(yè)結(jié)合懸吊平臺(tái)的特點(diǎn)以及需要注意的事項(xiàng),加大對(duì)平臺(tái)搭設(shè)及使用的監(jiān)管力度,降低各種外來(lái)因素對(duì)施工過(guò)程的影響,確保高空作業(yè)的安全性。

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