郝杰平

桂林基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司 廣西 桂林 541000

引言

路面荷載歸根到底都將傳到土壤基層上，水對路面的影響，主要體現(xiàn)在水對土壤基層的影響上。一旦土壤基層受到影響，路面結(jié)構(gòu)層將受到相應(yīng)的破壞。

這篇論文主要討論的是：水是如何影響土壤路層的，采用什么樣的方法來防止或消除。

1 水和土壤的性質(zhì)

水的性質(zhì)：常溫下，純凈的水是沒有顏色、沒有氣味、沒有味道的液體、酸堿度呈中性pH=7；水的凝固點(diǎn)是0℃，沸點(diǎn)是100℃，4℃時密度最大，為1克/立方厘米，水結(jié)冰時體積膨脹，除此之外，水還具有滲透性和溶解性，水能滲透到其他物質(zhì)的分子間隙內(nèi)，其滲透能力的大小與其他物質(zhì)的分子間隙大小等因素有關(guān)，水還是一種非常好的溶劑，能夠溶解有關(guān)的溶質(zhì)。

土的性質(zhì)：土是由固體（土顆粒）、液體（水）、氣體（空氣）三部分組成。我們一般用土顆粒比重（Gs）、含水比（W）、濕密度（Rt ）、孔隙比（e）、孔隙率（η）、飽和度（Sr）、液限（LL）、塑限（PL）、塑性指數(shù)（PI）等來衡量土的基本性質(zhì)。液限是表示液性與塑性界限時的含水比，含水較此界限再增加，土就呈現(xiàn)為液體狀態(tài)；塑限是塑性與半固體狀態(tài)分界時的含水比，土的含水比在此值以下時，土就呈現(xiàn)為半固體狀態(tài)；液限與塑限兩者之差叫作塑性指數(shù)即LLPL=PI。

此處，土還具有剪切強(qiáng)度、固結(jié)特性、壓實特性等。土的壓實特性與土的含水比關(guān)系最大，只有在最佳含水比時，才能獲得最大的壓實度，從而使土壤的空隙比減少到最小值，所以壓實的土壤能有效地防止水分進(jìn)入土壤的空隙和孔隙中。

水對土壤路基的影響機(jī)理：水對土壤路基的影響，主要是路基土壤的壓實度不夠，或土壤路基中存在著有機(jī)質(zhì)，不能壓實，水分進(jìn)入土壤的空隙中和孔隙中，從而逐步使土壤的液性增加，在達(dá)到液限后，完全失出土壤的剪切強(qiáng)度，和抗壓強(qiáng)度，從而導(dǎo)致上層路面結(jié)構(gòu)的破壞。

基于上述原理，我們在處理水對土壤路基的影響時，就必須采取相應(yīng)的措施，使用優(yōu)質(zhì)土壤，提高土壤的壓實度；及時排水，以防水分長期浸泡土壤，使其液性增加[1]。

2 防止水分對土壤路基影響的措施

2.1 防止天然雨水對路基的影響

天然雨水對路基土壤的影響，主要是指在春夏季降水對路基的影響。這時大量降雨如果不能及時疏通排出，而長期浸泡路基，就會使土壤路基變軟，液性增加。特別是在還未進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)施工的土壤基層，更應(yīng)注重土壤最上層的覆蓋防水，在下雨后的濕潤狀態(tài)下，要杜絕各種輕重型車輛及人的行走，否則不僅影響路基，還會造成泥洼水坑等現(xiàn)象，結(jié)果整個土壤路基可能要重新探除，再回填。

在春夏季道路施工過程中，常用的保護(hù)土壤路基的方法是在路床兩邊挖修排水溝及時排出雨水，在遇到低洼地帶的大量積水時，應(yīng)及時抽水排出（下圖1：某道路工程在春夏季，兩邊開設(shè)的d×h=500×400排水溝）。

圖1

2.2 防止地下水對土壤路基的影響

由于地下水是一種固定水位的長期性水源，對它的防治主要是保證使用最佳含水量的土壤和壓實度，防止水分進(jìn)入土壤的空隙和孔隙中，局部難于施工的地方可用干鋪片石，使土壤路基高出地下水位（如圖2）。干鋪片石起到隔離地下水位的作用。

圖2

2.3 防止污水、生活用水對土壤路基的影響

這里所說的污水，生活用水是指城區(qū)或郊區(qū)道路邊不能及時排出的各種廢水及各種管道的滲漏水，這些廢水由于不能及時排出而長期浸泡土壤基層，逐步使土壤路基受到影響，最后導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)層的破壞。

在處理這些廢水時，主要是通過增設(shè)排水管道或開挖排水溝（明溝或暗溝）及時將污水排出，然后對受影響的土壤路基進(jìn)行清除，最后使用最佳含水量的土壤回填、層層壓實后再路面結(jié)構(gòu)層的施工。

3 結(jié)束語

水對土壤路基的影響，無處不在、無孔不入、全面認(rèn)識水和土壤的性質(zhì)，深入了解水對土壤路基的破壞機(jī)理，正確使用防止水對土壤路基破壞的措施，在道路修建過程中是大為有益的。