本報(bào)記者 倪浩 ●柳玉鵬

“中國南部集裝箱港口的擁堵使世界貿(mào)易陷入癱瘓”。俄羅斯《生意人報(bào)》15日以此為題報(bào)道稱，全球集裝箱貿(mào)易主要中心之一的中國廣東省發(fā)生新冠疫情，導(dǎo)致全球最大單體碼頭廣東省深圳鹽田港等中國南部主要港口工作一度中斷，從而造成擁堵。有分析認(rèn)為，此次中國南部港口擁堵，影響可能比“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪3月份封鎖埃及蘇伊士運(yùn)河更為嚴(yán)重。有專家告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，鹽田港在某種程度上“停擺”對(duì)國際物流和全球供應(yīng)鏈都會(huì)產(chǎn)生重大影響，但全球物流不暢貿(mào)易受阻，不是一天之內(nèi)形成的，是疫情暴發(fā)后多種因素疊加導(dǎo)致的。

鹽田港業(yè)務(wù)已恢復(fù)七成

承擔(dān)著廣東省超1/3的外貿(mào)進(jìn)出口、全國對(duì)美貿(mào)易1/4貨量的深圳鹽田港，貨柜積壓的情況仍未完全緩解。鹽田國際15日發(fā)布公告稱，其整體操作能力已恢復(fù)至正常時(shí)期約七成，但全面恢復(fù)仍需等到6月底。

鑒于在中國進(jìn)出口中的重要地位，深圳鹽田港運(yùn)力下降，貨柜積壓所造成的影響仍在不斷蔓延。美國CNBC網(wǎng)站15日?qǐng)?bào)道說，中國“航運(yùn)中心”廣東省疫情暴發(fā)，催生又一場(chǎng)全球航運(yùn)危機(jī)。《華爾街日?qǐng)?bào)》15日?qǐng)?bào)道稱，5月21日，深圳鹽田港發(fā)現(xiàn)新冠感染者，導(dǎo)致港口運(yùn)輸一度暫停，給國際航運(yùn)業(yè)帶來更大壓力。

據(jù)悉，深圳鹽田港去年集裝箱吞吐量比美國最繁忙的集裝箱港口洛杉磯多出近50%，2021年第一季度，鹽田港集裝箱吞吐量同比大增45%。《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，據(jù)船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商的信息，自深圳本輪疫情以來，一些需要在鹽田港裝貨的船只最長(zhǎng)得等待兩周時(shí)間，目前約有16萬個(gè)集裝箱正等待裝船。有分析師表示，鹽田港現(xiàn)在的作業(yè)量只相當(dāng)于正常水平的30%，延誤可能會(huì)持續(xù)數(shù)周。

深圳一家貨運(yùn)國際代理公司的工作人員15日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，深圳“5·21”疫情出現(xiàn)后，船只進(jìn)出深圳港口的速度明顯慢了下來。鹽田國際一位工作人員也告訴記者，國際貨運(yùn)船只仍在陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)港，但是需要排隊(duì)。

“跳港”產(chǎn)生連鎖效應(yīng)

廣東省衛(wèi)健委15日公布，6月14日0-24時(shí)，全省新增2例本土確診病例，廣州報(bào)告1例，深圳報(bào)告1例。俄《生意人報(bào)》稱，廣東此輪暴發(fā)的新冠疫情不僅影響深圳鹽田港，還影響附近的深圳蛇口港和廣州南沙港。為了避開擁堵，一些船只已改道到南沙、蛇口和香港的替代港口，但當(dāng)?shù)責(zé)o法容納所有積壓貨物。深圳、廣州和香港皆上榜全球十大集裝箱港口。

無法按預(yù)定日期?？葵}田港，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等多家公司開始進(jìn)行大規(guī)模“跳港”安排，也由此推倒了“多米諾骨牌”。CNBC引述供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)分析平臺(tái)Ever?streamAnalytics副總裁謝麗娜·卡邁勒的話說，船舶在深圳鹽田港平均等待時(shí)間已經(jīng)從0.5天飆升至16天，積壓貨物將對(duì)其他港口產(chǎn)生“連鎖效應(yīng)”。但隨著廣東疫情得到迅速控制，港口擁堵狀況也正得到緩解。

壹航運(yùn)創(chuàng)始人兼CEO鐘哲超15日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，每年五六月份是國際航運(yùn)整理期，以迎接八九月到來的歐美市場(chǎng)旺季，“但現(xiàn)在的情況是，國際航運(yùn)自疫情以來一直處于忙亂中，可想而知?dú)W美八九月份旺季到來后國際航運(yùn)所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。實(shí)際上，整個(gè)行業(yè)都對(duì)全年國際航運(yùn)感到不樂觀”。

堪比蘇伊士運(yùn)河堵船事件？

俄《生意人報(bào)》報(bào)道稱，專家認(rèn)為中國這些港口擁堵，對(duì)海上貿(mào)易的影響比“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪封鎖蘇伊士運(yùn)河近一周時(shí)間更為嚴(yán)重。今年3月23日，長(zhǎng)400米的“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，經(jīng)過數(shù)天救援才得以脫淺，加劇歐洲等地港口擁堵狀況。

與蘇伊士運(yùn)河堵船影響主要集中在中歐貿(mào)易不同，深圳港運(yùn)行不暢影響更多的是中美貿(mào)易。航運(yùn)軟件公司3GTMS企業(yè)發(fā)展副總裁威金斯告訴CNBC稱，中國港口危機(jī)將對(duì)美國消費(fèi)者造成更大影響，因?yàn)樵S多受影響的貨物是運(yùn)往北美的。馬士基集團(tuán)的一位管理人員表示，“這是一個(gè)巨大的、非常繁忙的港口，在此處出現(xiàn)延誤，會(huì)導(dǎo)致世界各地的供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)?！彼硎荆绹谝缓偷诙罅闶凵涛譅柆?、家得寶銷售的商品都會(huì)受到影響。

鐘哲超表示，北美最大港口在洛杉磯，自疫情以來一直處于擁堵狀態(tài)。3月份蘇伊士運(yùn)河堵船事件發(fā)生后，歐洲第二大港口德國漢堡港也堵塞嚴(yán)重。到了5月鹽田港又出現(xiàn)堵塞，一些作業(yè)區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間處于半停擺狀態(tài)，“這是一種疊加效應(yīng)，全球供應(yīng)鏈在這種持續(xù)不斷的堵船事件中備受沖擊”。

俄鐵路貨運(yùn)物流集團(tuán)總監(jiān)巴斯卡科夫表示，該公司電子等產(chǎn)品的交付將因中國港口擁堵出現(xiàn)延遲。但他認(rèn)為，中方在抗擊疫情方面經(jīng)驗(yàn)豐富，現(xiàn)在中國正大規(guī)模接種疫苗，“我們預(yù)計(jì)情況會(huì)在夏末或秋初穩(wěn)定下來”?！?/p>