李振強(qiáng)

【摘要】綠色地鐵明挖基坑施工技術(shù)的主要目標(biāo)是通過確保地鐵明挖基坑施工的基本特性來實現(xiàn)資源和環(huán)境保護(hù)。這是一種新型的地鐵明挖基坑施工概念，在使用環(huán)保的建筑材料將地鐵明挖基坑施工與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境整合起來，以保護(hù)地鐵明挖基坑施工的當(dāng)?shù)丨h(huán)境。近年來，全球能源危機(jī)和環(huán)境破壞變得更加嚴(yán)重。引入綠色地鐵明挖基坑施工對于保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源至關(guān)重要。這不僅符合社會的普遍期望，也符合建設(shè)資源節(jié)約型社會和環(huán)境的要求。

【關(guān)鍵詞】綠色生態(tài);地鐵明挖基坑施工

【中圖分類號】U231

【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

如今，綠色地鐵明挖基坑施工已成為地鐵明挖基坑施工行業(yè)積極推廣的關(guān)鍵概念之一。這通?；诘罔F明挖基坑施工質(zhì)量和地鐵明挖基坑施工安全。除了應(yīng)用先進(jìn)的地鐵明挖基坑施工技術(shù)和技巧外，還需要選擇環(huán)境保護(hù)和節(jié)能措施?？茖W(xué)合理的管理，開發(fā)高質(zhì)量的建筑材料，設(shè)備等，最大限度地減少對環(huán)境的影響，達(dá)到環(huán)保建筑標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)整個項目的順利發(fā)展。創(chuàng)建控制計劃。實踐證明，“綠色”建筑目標(biāo)的實現(xiàn)離不開創(chuàng)新建筑技術(shù)和措施的大力支持，以節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境。因此，需要對這些應(yīng)用程序進(jìn)行詳細(xì)分析。

1、“綠色生態(tài)”措施在地鐵明挖基坑施工中的應(yīng)用的背景

近年來，中國城市建設(shè)水平的不斷提高，大大提高了傳統(tǒng)建筑和地方政府的建設(shè)水平和要求?？焖俚某鞘谢M(jìn)程考慮了環(huán)境影響，并且在建設(shè)評估的關(guān)鍵領(lǐng)域，國家制訂環(huán)境政策以鼓勵建筑業(yè)實現(xiàn)綠色建筑的現(xiàn)代化。我們不斷發(fā)布一系列施工文件。作為改善人們生活條件的重要項目，市政地鐵位于市中心，主要為城市服務(wù)，以緩解交通擁堵。如今，在傳統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)的建筑中，特別是在土方工程和混凝土拆除的建筑中，通常會出現(xiàn)許多環(huán)境問題。這不僅影響環(huán)境保護(hù)，而且對建筑工人的工作影響很大?？紤]到調(diào)節(jié)防塵和健康的主要目的，它們是限制基坑開挖的重要因素。因此，正在關(guān)注用于解決灰塵和改善開放結(jié)構(gòu)的環(huán)境措施。

地鐵站的明挖基坑施工涉及各種過程，例如開挖，圍護(hù)結(jié)構(gòu)。在每個階段控制灰塵和噪聲是確保綠色和綠色建筑的重要手段;當(dāng)前廣泛使用的環(huán)保措施主要是噴水。由于它是在開放環(huán)境中實施的，因此只能提供部分粉塵控制，而不能在建筑區(qū)域提供一般的粉塵控制，也不能從根本上控制粉塵。考慮到地鐵明挖基坑的特殊操作條件和特性，在本文中，首次用于明挖基坑的施工是使用“綠色生態(tài)”頂篷形式的完全封閉的結(jié)構(gòu)。為封閉的頂篷配備抑塵和集塵設(shè)備，可確?？諝饬魍?。通過對施工現(xiàn)場的塵埃進(jìn)行過濾，有效控制了施工現(xiàn)場的揚(yáng)塵，使施工現(xiàn)場排出的空氣質(zhì)量達(dá)到了環(huán)保要求，整個施工過程中無粉塵飛揚(yáng)，有效消除了施工現(xiàn)場產(chǎn)生的環(huán)境揚(yáng)塵問題[1]。

2、綠色生態(tài)的應(yīng)用和管理措施

2.1淘汰落后擾民機(jī)械設(shè)備

圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工全面淘汰沖孔樁機(jī)的使用。該技術(shù)的缺點是原始和滯后，效率低下，噪聲和振動水平高以及難以預(yù)防和控制泥漿污染。從理論上講，這與環(huán)境非常不平衡。目前，已經(jīng)開始對基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)備進(jìn)行全面翻新。液壓抓斗用于軟土層，兩輪破碎機(jī)和井下錘用于硬巖層，以形成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，以減少噪音和振動。此外，我們將全面推廣綠色能源建筑設(shè)備作為優(yōu)先采購選擇，例如建筑設(shè)備，例如電動和天然氣挖掘機(jī)，推土機(jī)，壓路機(jī)和裝載機(jī)以及使用的便攜式工具。

2.2“綠色生態(tài)”罩棚設(shè)計與施工

傳統(tǒng)的大跨度鋼結(jié)構(gòu)主要是桁架結(jié)構(gòu)，它們使用大量的鋼材并且難以建造。綠色生態(tài)罩棚設(shè)計與施工開發(fā)的圓頂具有可持續(xù)性，對環(huán)境的保護(hù)。主體結(jié)構(gòu)使用易于旋轉(zhuǎn)的新型鋼結(jié)構(gòu)。鋼桁架全部為預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)，其各種零件均通過工廠，模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化加工實現(xiàn)。為了解決由于鋼結(jié)構(gòu)跨度大而導(dǎo)致的鋼材消耗增加的問題，已在鋼桁架梁的下部弦中添加了預(yù)應(yīng)力鋼絞線，從而在結(jié)構(gòu)頂部形成了一個自平衡系統(tǒng)并減少了水平推力做到了這種設(shè)計的優(yōu)點是，通過垂直載荷進(jìn)一步減小了梁末端的彎矩，優(yōu)化了梁柱截面，并充分利用了預(yù)應(yīng)力鋼絞線的高抗拉強(qiáng)度，從而減少了鋼結(jié)構(gòu)的數(shù)量。頂篷外部采用張懸膜結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)。每個動臂都有一個扣，方便安裝和拆卸。膜頂被分成14個膜塊，膜塊和桿用螺栓固定在一起。膜結(jié)構(gòu)的機(jī)械強(qiáng)度高，經(jīng)緯向抗拉強(qiáng)度為5000N/5cm，表面涂層由聚偏二氟乙烯（PVDF）制成，非常穩(wěn)定，在高溫下也很穩(wěn)定。完全抵抗各種化學(xué)物質(zhì)。此外，它還具有耐穿透性，出色的自清潔性和高透光率等優(yōu)點。減少鋼鐵消耗三分之一[2]。

2.3提高管理意識

在現(xiàn)階段，許多地鐵明挖基坑施工中行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者都將重點放在經(jīng)濟(jì)利益上，而忽略了建筑節(jié)能性能質(zhì)量控制的重要性，而是希望在最短的施工時間內(nèi)完成該項目。即使產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，一些部門在選擇建筑材料時也會購買劣質(zhì)的節(jié)能材料，而后方施工技術(shù)的選擇對建筑節(jié)能項目的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，它無助于建筑業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。在這方面，有必要提高所有員工對質(zhì)量控制的認(rèn)識。管理層和員工都需要認(rèn)識到質(zhì)量的重要性，同時要樹立對所有員工的責(zé)任感。

2.4嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

為了確保建筑物中節(jié)能項目的高質(zhì)量，需要有效地管理整個施工過程，并確保所有鏈接都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工過程需要專門的質(zhì)檢員在施工的每個階段進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。同時，責(zé)任制度需要改進(jìn)，每個人的責(zé)任都是獨特的。

結(jié)語：

隨著中國環(huán)保和環(huán)境保護(hù)活動的不斷深入和發(fā)展，綠色地鐵明挖基坑施工技術(shù)以及節(jié)能環(huán)保的計劃已成為地鐵明挖基坑施工不可或缺的趨勢。實際上，它不僅注重材料的質(zhì)量選擇和能耗的有效控制，而且還反映了各種參數(shù)和施工質(zhì)量，以提高工程質(zhì)量并達(dá)到綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。在實施工程項目的過程中，要根據(jù)各個項目的特點來適應(yīng)當(dāng)?shù)厍闆r，與各種自然環(huán)境和建筑環(huán)境相結(jié)合，使用先進(jìn)的技術(shù)和工具，促進(jìn)綠色環(huán)保等。通過有效措施，必須真正實現(xiàn)綠色建筑的概念。創(chuàng)建低碳項目和人性化的工作環(huán)境。為此，中國地鐵做了很多有用的研究和實踐方法。隨著時間的流逝，這些創(chuàng)新和實用的成果將在中國生態(tài)城市的建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

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