肖晗

“網(wǎng)紅”早就不是什么“網(wǎng)紅”詞匯了。還記得芙蓉姐姐、鳳姐的網(wǎng)癮少年們，想必現(xiàn)在也都玩上了普拉多、牧馬人了吧？而“網(wǎng)紅”早已滲透到方方面面，“網(wǎng)紅景點”、“網(wǎng)紅大雞排”、“網(wǎng)紅打卡點”……就連越野這件事兒，也被“網(wǎng)紅”給“侵蝕”了。

比如車——坦克300無疑是時下的“網(wǎng)紅”車型，線上線下自帶流量;比如人——玩了半輩子車的老前輩、改裝廠的小老板和河灘邊的村民都注冊了抖音號，甚至不乏通過直播收入小切換途樂的“傳奇”;比如線路——就在三五年前還非越野穿越不可抵達的目的地如今早已成了“網(wǎng)紅景點”，什么水上雅丹、什么鹽湖，柏油路一路通衢，停車場都開始收費了。

任何事物都有兩面性——這當然是廢話。

好的一方面，流量帶來了關(guān)注，帶來了消費，帶來了商機。老前輩們憑借自己的傳奇故事就能獲得線上的推廣贊助，小老板們掌握了新的獲客渠道，坦克300訂單排到了兩個月后。自駕游的人多了，曾經(jīng)鳥不拉屎的地方路修好了、五星級酒店蓋上了，牧民們不用再放牧，直接賣幾十塊一桶的泡面，拉動了GDP，促進了鄉(xiāng)村振興，說起來也是皆大歡喜。

不好的方面，流量拉低了圈層門檻和平均素質(zhì)。比如車——坦克300是挺好，相比之下也不算貴，讓新手們也能掌握更強大的能力，去上山下河。但這常常會讓一些人膨脹，車輛的技術(shù)并不能彌補駕駛?cè)私?jīng)驗的缺陷，所以“神車”短軸、翻車、泡水的事故也屢見不鮮，成就了更多“網(wǎng)紅”話題;比如人——“網(wǎng)紅”們可不止前輩老大哥，嘩眾取寵者、胡說八道者大有人在，而且不乏有模有樣，這就害人匪淺了（有時候也確實損人利己）;比如線路——即便是網(wǎng)絡不發(fā)達的時代，也常見“道德衛(wèi)士”們對越野活動的抨擊。但草原上（甚至是沙漠中）的幾行車轍和十幾米寬的柏油路、水泥構(gòu)造的景區(qū)大門和大量的鐵絲欄桿，哪個對環(huán)境的污染更重？哪個制造了更多的垃圾？哪個消耗了更多的能源？拿著手機點贊的“衛(wèi)士”們，這時候怎么反而不說環(huán)境問題，轉(zhuǎn)而齊呼“厲害了”呢？

我個人是不喜歡“網(wǎng)紅”這個字眼的。做人、做事、玩越野，都需要經(jīng)驗、膽識和內(nèi)涵——但做“網(wǎng)紅”并不一定需要這些。有時候只是一次嘩眾取寵，就“紅”了。而且大家也很容易有共識，網(wǎng)紅雞排不一定好吃，網(wǎng)紅景點不一定好看，甚至“網(wǎng)紅本紅”實際也遠沒屏幕里看起來那么光鮮。

但時代需要網(wǎng)紅，網(wǎng)紅也的確促進了時代。我倒是真誠希望，“網(wǎng)紅”們（不管是人、車還是一切）要豐富自己，要謙虛謹慎，看客們更要明辨是非，獲取真正有用的、正確的信息。

畢竟，“流量”這塊大蛋糕，還是要由一把鋒利的刀子來切開并劃分的。你覺得你是吃蛋糕的人，還是那把刀子，還是這塊蛋糕本身？