宋海強(qiáng)

先來說說變化不大的一面——外形。整體輪廓確實(shí)沒多大變化，不過我們?cè)囻{的探享版車型細(xì)節(jié)上的提升還是比較明顯的，大面積的下包圍和粗獷的行李架比老款車型顯得的更加野性一些。

下包圍面積增加之后，進(jìn)氣格柵尺寸略微縮小一些，并且還進(jìn)行了黑化處理，與車型名稱相符。前照燈的輪廓進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用當(dāng)下比較流行的狹長型設(shè)計(jì)，外緣增加了曲線，配合矩陣式自適應(yīng)LED光源，顯得更加精致。同時(shí)，前照燈還有感應(yīng)照明、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向燈功能，大燈清洗也從老款車型繼承了過來。

從車身側(cè)面看，可以很清晰地看出傲虎的定位。作為一輛集SUV和“瓦罐”優(yōu)點(diǎn)的車，傲虎沒有同級(jí)別對(duì)手，如果硬要找一個(gè)的話，那么偏旅行定位的A4 Allroad算是一個(gè)。

側(cè)面細(xì)節(jié)上，新車的窗框采用鍍鉻飾條包圍，配合新增的防擦輪眉，越野范和精致感并存，18英寸鋁合金輪輞造型也進(jìn)行了更新，帶有一定傾角的設(shè)計(jì)顯得更加運(yùn)動(dòng)一些。

車尾的變化相對(duì)較大，原來略顯圓潤的造型被更加凌厲的線條和型面替代，原來做缺角處理的尾燈這次進(jìn)行了補(bǔ)全，整體輪廓也采用狹長造型，與前照燈相呼應(yīng)，另外，尾燈內(nèi)部還進(jìn)行了熏黑處理，顯得更加高級(jí)。

內(nèi)飾方面的變化則相對(duì)較大，斯巴魯對(duì)新款傲虎的中控布局進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。中控屏幕由原來的小尺寸橫屏升級(jí)為11.6英寸的豎屏，大量物理按鍵的功能都被集成到了屏幕中，更大的圖標(biāo)和可以自行安裝APP的設(shè)定以及流暢的操作終于讓新一代傲虎的內(nèi)飾達(dá)到了主流水平。

探享版車型的座椅采用了防水材質(zhì)包裹，并采用黑灰拼色加綠色縫線設(shè)計(jì)，比其它車型配置的納帕真皮材質(zhì)更加親膚的同時(shí)，也可以有效防水，清潔起來更加便捷，與車型定位相符。

舒適度方面，這款可電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅坐墊長度、柔軟度、包裹性都不錯(cuò)，后排座椅也可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，并且配置了電加熱，對(duì)得起它31.28萬元的價(jià)格。

原來位于排擋桿后方的X-MODE系統(tǒng)依然擁有雪地/沙地、積雪/泥濘、標(biāo)準(zhǔn)三種地形模式。但實(shí)體按鍵被取消并集成到了車載系統(tǒng)二級(jí)菜單之中，操作起來稍顯繁瑣。另外，斯巴魯駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)也并沒有出現(xiàn)在探享版車型上。

動(dòng)力方面，全新傲虎搭載還是與原來代號(hào)相同的那臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124k W，峰值扭矩提高到了252N·m。為滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)90%以上的零部件都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，通過技術(shù)更新、增加直噴技術(shù)、優(yōu)化壓縮比，使其在提高燃燒效率及最大扭矩的同時(shí)，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音。

與之匹配的8速CVT變速器也經(jīng)過了更新優(yōu)化，通過一系列手段保證了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際駕駛中，8速CVT變速器比老款的更加平順和從容。同時(shí)，左右對(duì)稱的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也有效降低了車身振動(dòng)，配合經(jīng)過優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)，噪音控制表現(xiàn)可以滿意。當(dāng)然，CVT變速器在提速方面的表現(xiàn)依然只能用中規(guī)中矩來形容。

此次換代的傲虎，最大的變化來自其全新的平臺(tái)和更加出色的駕控體驗(yàn)和新增的安全配置。斯巴魯SPG全球化平臺(tái)對(duì)底盤、車身、懸架等位置進(jìn)行了系統(tǒng)性的優(yōu)化，對(duì)車身剛度、乘坐舒適性和內(nèi)部空間都進(jìn)行了優(yōu)化，另外還通過改善橫向穩(wěn)定桿的位置，提升了減震性能;通過新材料的使用，有效降低了簧下質(zhì)量。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的低重心優(yōu)勢和新技術(shù)、材料的使用，使全新傲虎的底盤在行駛中的整體性非常高，車頭與車尾之間的連接緊密，同時(shí)，懸架在車輛快速轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐也十分到位，后排的乘客也不必用依靠身體來抵抗重心的轉(zhuǎn)移。

安全也是斯巴魯一向比較注重的，此次換代的傲虎在原來Eyesight車型配置的基礎(chǔ)上，新增了緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助功能和車道居中保持/前車跟車功能。其中，緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助功能可以在防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)來不及發(fā)揮作用的時(shí)候，依靠車頭和車尾側(cè)面探頭，主動(dòng)將車輛轉(zhuǎn)向至有足夠避讓空間的一側(cè);而車道居中保持/前車跟車功能除了可以依靠ACC功能讓車輛自動(dòng)保持車道居中之外，還可以在有車道標(biāo)線的路面自動(dòng)修正車輛方向，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

實(shí)話實(shí)說，全新傲虎的外形并不足以讓人感到眼前一亮，但如果你靠近它、駕馭它、體驗(yàn)它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它有了更好的內(nèi)飾做工、更高的安全配置和更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，這一代傲虎完全對(duì)得起“全新”這兩個(gè)字眼。