宋海強(qiáng)

先來說說變化不大的一面——外形。整體輪廓確實沒多大變化，不過我們試駕的探享版車型細(xì)節(jié)上的提升還是比較明顯的，大面積的下包圍和粗獷的行李架比老款車型顯得的更加野性一些。

下包圍面積增加之后，進(jìn)氣格柵尺寸略微縮小一些，并且還進(jìn)行了黑化處理，與車型名稱相符。前照燈的輪廓進(jìn)行了重新設(shè)計，采用當(dāng)下比較流行的狹長型設(shè)計，外緣增加了曲線，配合矩陣式自適應(yīng)LED光源，顯得更加精致。同時，前照燈還有感應(yīng)照明、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動轉(zhuǎn)向燈功能，大燈清洗也從老款車型繼承了過來。

從車身側(cè)面看，可以很清晰地看出傲虎的定位。作為一輛集SUV和“瓦罐”優(yōu)點(diǎn)的車，傲虎沒有同級別對手，如果硬要找一個的話，那么偏旅行定位的A4 Allroad算是一個。

側(cè)面細(xì)節(jié)上，新車的窗框采用鍍鉻飾條包圍，配合新增的防擦輪眉，越野范和精致感并存，18英寸鋁合金輪輞造型也進(jìn)行了更新，帶有一定傾角的設(shè)計顯得更加運(yùn)動一些。

車尾的變化相對較大，原來略顯圓潤的造型被更加凌厲的線條和型面替代，原來做缺角處理的尾燈這次進(jìn)行了補(bǔ)全，整體輪廓也采用狹長造型，與前照燈相呼應(yīng)，另外，尾燈內(nèi)部還進(jìn)行了熏黑處理，顯得更加高級。

內(nèi)飾方面的變化則相對較大，斯巴魯對新款傲虎的中控布局進(jìn)行了重新設(shè)計。中控屏幕由原來的小尺寸橫屏升級為11.6英寸的豎屏，大量物理按鍵的功能都被集成到了屏幕中，更大的圖標(biāo)和可以自行安裝APP的設(shè)定以及流暢的操作終于讓新一代傲虎的內(nèi)飾達(dá)到了主流水平。

探享版車型的座椅采用了防水材質(zhì)包裹，并采用黑灰拼色加綠色縫線設(shè)計，比其它車型配置的納帕真皮材質(zhì)更加親膚的同時，也可以有效防水，清潔起來更加便捷，與車型定位相符。

舒適度方面，這款可電動調(diào)節(jié)的座椅坐墊長度、柔軟度、包裹性都不錯，后排座椅也可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，并且配置了電加熱，對得起它31.28萬元的價格。

原來位于排擋桿后方的X-MODE系統(tǒng)依然擁有雪地/沙地、積雪/泥濘、標(biāo)準(zhǔn)三種地形模式。但實體按鍵被取消并集成到了車載系統(tǒng)二級菜單之中，操作起來稍顯繁瑣。另外，斯巴魯駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)也并沒有出現(xiàn)在探享版車型上。

動力方面，全新傲虎搭載還是與原來代號相同的那臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率124k W，峰值扭矩提高到了252N·m。為滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)，這臺發(fā)動機(jī)90%以上的零部件都經(jīng)過了重新設(shè)計，通過技術(shù)更新、增加直噴技術(shù)、優(yōu)化壓縮比，使其在提高燃燒效率及最大扭矩的同時，進(jìn)一步降低了發(fā)動機(jī)的振動和噪音。

與之匹配的8速CVT變速器也經(jīng)過了更新優(yōu)化，通過一系列手段保證了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。實際駕駛中，8速CVT變速器比老款的更加平順和從容。同時，左右對稱的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)也有效降低了車身振動，配合經(jīng)過優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)，噪音控制表現(xiàn)可以滿意。當(dāng)然，CVT變速器在提速方面的表現(xiàn)依然只能用中規(guī)中矩來形容。

此次換代的傲虎，最大的變化來自其全新的平臺和更加出色的駕控體驗和新增的安全配置。斯巴魯SPG全球化平臺對底盤、車身、懸架等位置進(jìn)行了系統(tǒng)性的優(yōu)化，對車身剛度、乘坐舒適性和內(nèi)部空間都進(jìn)行了優(yōu)化，另外還通過改善橫向穩(wěn)定桿的位置，提升了減震性能;通過新材料的使用，有效降低了簧下質(zhì)量。

水平對置發(fā)動機(jī)帶來的低重心優(yōu)勢和新技術(shù)、材料的使用，使全新傲虎的底盤在行駛中的整體性非常高，車頭與車尾之間的連接緊密，同時，懸架在車輛快速轉(zhuǎn)彎時的支撐也十分到位，后排的乘客也不必用依靠身體來抵抗重心的轉(zhuǎn)移。

安全也是斯巴魯一向比較注重的，此次換代的傲虎在原來Eyesight車型配置的基礎(chǔ)上，新增了緊急自動轉(zhuǎn)向輔助功能和車道居中保持/前車跟車功能。其中，緊急自動轉(zhuǎn)向輔助功能可以在防碰撞制動系統(tǒng)來不及發(fā)揮作用的時候，依靠車頭和車尾側(cè)面探頭，主動將車輛轉(zhuǎn)向至有足夠避讓空間的一側(cè);而車道居中保持/前車跟車功能除了可以依靠ACC功能讓車輛自動保持車道居中之外，還可以在有車道標(biāo)線的路面自動修正車輛方向，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

實話實說，全新傲虎的外形并不足以讓人感到眼前一亮，但如果你靠近它、駕馭它、體驗它，就會發(fā)現(xiàn)它有了更好的內(nèi)飾做工、更高的安全配置和更好的動態(tài)表現(xiàn)，這一代傲虎完全對得起“全新”這兩個字眼。