宋 迪

(遼寧省交通建設(shè)管理有限責(zé)任公司 沈陽市 110000)

近年來，交通運(yùn)輸部在公路建設(shè)領(lǐng)域倡導(dǎo)開展綠色公路建設(shè)，提出以優(yōu)化路網(wǎng)功能、控制資源占用、減少能源消耗、降低污染物排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、推進(jìn)綠色發(fā)展為核心，把協(xié)調(diào)發(fā)展理念貫穿到綠色公路建設(shè)全過程,統(tǒng)籌公路建設(shè)過程中經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會和諧及環(huán)境保護(hù)三者之間的平衡關(guān)系，突出綠色公路建設(shè)的典型特征,在滿足公路自身基本功能的同時,將資源節(jié)約、低碳節(jié)能、生態(tài)友好、溫馨服務(wù)作為綠色公路建設(shè)的重點(diǎn)突破領(lǐng)域,打造具有鮮明特色的綠色公路新示范。針對沈康連接線項(xiàng)目，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，對設(shè)計(jì)、施工等環(huán)境開展綠色公路建設(shè)實(shí)踐情況進(jìn)行介紹。

1 項(xiàng)目簡介

沈康連接線項(xiàng)目全長24.6km，設(shè)計(jì)為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100km/h，概算投資約27億元。項(xiàng)目為省政府確定的“重強(qiáng)抓”項(xiàng)目，被交通運(yùn)輸部確定為品質(zhì)工程試點(diǎn)項(xiàng)目。為踐行綠色公路建設(shè)理念，項(xiàng)目超前謀劃，明確了結(jié)合項(xiàng)目區(qū)域特點(diǎn)，打造沈康綠美廊道的建設(shè)目標(biāo)。將沈康連接線項(xiàng)目與所在地區(qū)充分融合，項(xiàng)目路域、水域、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)的綠化、美化效果和建設(shè)品質(zhì)顯著提升。在項(xiàng)目建設(shè)過程中通過做好臨時工程選址規(guī)劃、加強(qiáng)原生表土剝離利用、控制揚(yáng)塵污染、開展蒲河流域綠色作業(yè)、推行綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)等舉措，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)土地資源集約、節(jié)約利用，工程綠色、生態(tài)和諧，資源節(jié)約和環(huán)境友好。

2 設(shè)計(jì)階段綠色措施

2.1 總體方案

2.1.1統(tǒng)一規(guī)劃、節(jié)約集約利用土地

(1)項(xiàng)目起點(diǎn)段考慮未來城市發(fā)展和規(guī)劃，設(shè)置約5km的高架橋下規(guī)劃為市政道路客專西街，形成上層高速公路下層市政道路的雙層道路體系，實(shí)現(xiàn)了集約利用土地，節(jié)約用地230余畝，同時又減少了對城市地塊的分割。見圖1。

圖1 項(xiàng)目特大橋采用集約占地結(jié)構(gòu)，為城市發(fā)展預(yù)留空間

(2)項(xiàng)目允許用地為218公頃，經(jīng)平縱及構(gòu)造物優(yōu)化后，實(shí)際用地187公頃，總體節(jié)約用地30余公頃。

2.1.2采用低路堤方案，充分利用挖方

考慮項(xiàng)目位于平原微丘區(qū)，以田地為主，取土困難，路基段總體采用低路堤設(shè)計(jì)方案，以減少占用土地，同時充分利用挖方土，減少取土場數(shù)量，努力實(shí)現(xiàn)“零棄方”。

路線K9+700～K10+800段，由初步設(shè)計(jì)階段整體填方調(diào)整為挖方，填方數(shù)量減少12.5萬立方米，挖方數(shù)量增加17.1萬立方米，內(nèi)部消化了一定借土數(shù)量。

2.2 路基工程

(1)柔化路基斷面，使道路融入自然

柔化路基設(shè)計(jì)斷面，路基折角處圓弧化處理。如土路肩邊緣、坡口、坡腳邊緣、挖方平臺折角處、填方邊坡變坡點(diǎn)、邊溝邊緣等位置，均采用圓弧化取消折角；填、挖方路段在占地條件允許的條件下，采用寬淺的邊溝。

(2)注重防護(hù)排水設(shè)計(jì)，減少圬工用量

注重排水系統(tǒng)的生態(tài)設(shè)計(jì)，沿線填方路基多采用梯形土質(zhì)邊溝，并以植物防護(hù)沖刷面為主；挖方路基邊溝、填方段受沖刷及流量較大路段邊溝以及沿線泄水槽均采用預(yù)制小型裝配式構(gòu)件，針對不同使用功能，優(yōu)化排水構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)斷面，盡量采用輕薄的結(jié)構(gòu)型式，相比傳統(tǒng)的砌石或現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，顯著減少了圬工用量。小型預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量可靠、便于安裝、品質(zhì)均勻，提升了排水附屬結(jié)構(gòu)的美觀效果。見圖2。

圖2 附屬結(jié)構(gòu)廣泛采用小型預(yù)制構(gòu)件

2.3 橋涵工程

(1)重要節(jié)點(diǎn)采用鋼混組合梁橋設(shè)計(jì)

項(xiàng)目在跨越沈陽繞城高速公路、沈北路、蒲河大道等重要公路橋梁，以及跨越東北環(huán)鐵路、于虎鐵路橋梁，采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，共計(jì)9座，鋼混組合梁橋降低主線縱斷，節(jié)約工程造價；縮短施工周期，最大限度減少對地面道路運(yùn)營干擾；橋梁服役期結(jié)束后，鋼材可以回收利用，節(jié)能環(huán)保。見圖3。

圖3 項(xiàng)目首座耐候鋼鋼混組合梁橋完成鋼梁架設(shè)

(2)試點(diǎn)應(yīng)用裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)

裝配式構(gòu)件采用工廠流水化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化作業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠可控；工廠化生產(chǎn)，低碳環(huán)保，制作效率高；現(xiàn)場裝配化，減少濕作業(yè)，減少建筑垃圾，保護(hù)環(huán)境；施工周期短，降低能源消耗。見圖4。

圖4 項(xiàng)目橋梁試點(diǎn)應(yīng)用裝配式下部結(jié)構(gòu)

2.4 房建工程

結(jié)合項(xiàng)目工程環(huán)境條件，項(xiàng)目服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等房建設(shè)施設(shè)計(jì)著眼于全壽命周期理念，積極應(yīng)用節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、節(jié)電和低碳環(huán)保的措施，主要有以下幾個方面。

(1)建筑保溫技術(shù)應(yīng)用

通過對建筑造型的控制，盡量減小建筑物體型系數(shù)；設(shè)計(jì)選擇適當(dāng)?shù)拇皦γ娣e比，避免或盡量減少采用落地窗或幕墻；采用傳熱系數(shù)小的玻璃窗，增強(qiáng)外墻和屋面的保溫隔熱功能，最大限度降低外維護(hù)結(jié)構(gòu)的能耗。墻體和屋面按照保溫性、材料耐久性、消防要求綜合考慮，分別采用巖棉保溫板、阻燃擠塑板進(jìn)行保溫；建筑外窗根據(jù)美觀性、保溫性擬定采用斷橋鋁合金窗。

(2)清潔能源技術(shù)應(yīng)用

項(xiàng)目采用地源熱泵技術(shù)，充分利用土壤蓄能器作用，提高了采暖、空調(diào)系統(tǒng)全年的能源利用效率，減少能源消耗及環(huán)境污染。

(3)中水回用技術(shù)應(yīng)用

項(xiàng)目采用MBR系統(tǒng)對污水進(jìn)行處理，可以充分實(shí)現(xiàn)中水回用、污水達(dá)標(biāo)排放或零排放，有效緩解水資源短缺和水環(huán)境污染等問題。

3 施工階段綠色措施

3.1 開展綠色場站建設(shè)

作為交通部“兩區(qū)三廠”建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目“兩區(qū)三廠”規(guī)劃建設(shè)在全面貫徹安全標(biāo)準(zhǔn)化理念的同時，積極響應(yīng)綠色生態(tài)理念，滿足環(huán)保、水保要求。

(1)廠站選址安全可靠，避開水源保護(hù)區(qū)、生態(tài)紅線及農(nóng)用灌渠，禁止占用基本農(nóng)田和耕地，禁止切割或阻攔地表徑流。

(2)廠區(qū)外圍設(shè)置圍擋，主要廠區(qū)進(jìn)行硬化，在易引起揚(yáng)塵處配備噴淋抑塵設(shè)施，出入口設(shè)置車輛清洗設(shè)備，統(tǒng)籌廠區(qū)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)及污水處理設(shè)施，采用粉塵監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測廠站空氣指標(biāo)。

3.2 開展跨蒲河流域生態(tài)綠色作業(yè)

項(xiàng)目客專西街2號高架橋第29聯(lián)、30聯(lián)跨越蒲河流域，項(xiàng)目重點(diǎn)對該段施工進(jìn)行生態(tài)綠色作業(yè)。

(1)在河道中央搭設(shè)鋼便橋，使河流水源和水生物資源正常流通，盡量減小施工對蒲河流域水質(zhì)的污染。見圖5。

圖5 施工便道跨越蒲河采用鋼便橋

(2)跨河范圍的泥漿重點(diǎn)管控，基礎(chǔ)施工使用的循環(huán)泥漿采用塑料布覆蓋于泥漿池內(nèi)，防止泥漿流失污染水源。施工完成后采用運(yùn)輸車將泥漿外運(yùn)至棄土場，泥漿池回填恢復(fù)原有地形地貌。

(3)增設(shè)施工區(qū)域的綠色防護(hù)，利用隔離帶、彩條布等進(jìn)行施工防護(hù)隔離，對施工區(qū)域的污染品和垃圾定期及時進(jìn)行清理。

3.3 開展原生植被與表土的保護(hù)和利用

項(xiàng)目在進(jìn)行表土剝離以前，對合同段內(nèi)需要進(jìn)行表土剝離的區(qū)域進(jìn)行調(diào)查匯總，形成表土剝離調(diào)查表，包括剝離的樁號區(qū)域、剝離的面積、剝離的厚度等信息；確定表土堆放區(qū)，進(jìn)行表土剝離施工，并對堆放區(qū)進(jìn)行安全防護(hù)，防止水土流失。

3.4 開展主線施工綠色作業(yè)

項(xiàng)目臨近市區(qū)，降低施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染是一項(xiàng)重要任務(wù)。項(xiàng)目與主要市政路交叉道口按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置圍擋；現(xiàn)場施工便道經(jīng)常灑水減少揚(yáng)塵；通過市區(qū)的散料運(yùn)輸車輛采取密閉措施。

4 結(jié)語

落實(shí)交通運(yùn)輸部綠色公路建設(shè)要求，促進(jìn)遼寧交通實(shí)現(xiàn)綠色循環(huán)低碳發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，是每名公路建設(shè)者的崗位職責(zé)和社會責(zé)任。我們要加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，將理念培植入心，因地制宜地將綠色措施落實(shí)到每一條公路的建設(shè)中，促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)綠色、健康、可持續(xù)發(fā)展。