趙迪

摘 要：國(guó)家建設(shè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都離不開路橋工程的建設(shè)，而伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，不僅路橋工程的數(shù)量在不斷增加，其規(guī)模也在逐步增大。此時(shí)路橋工程施工過程中所需要面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)問題也開始與日俱增，基于此，為適應(yīng)路橋施工過程中日益增長(zhǎng)的安全管理需求，就必須要對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法進(jìn)行不斷完善。

關(guān)鍵詞：路橋施工;安全風(fēng)險(xiǎn);評(píng)估;過程

0 引言

路橋工程項(xiàng)目中作為國(guó)家及地方建設(shè)過程中最不可或缺的重要施工項(xiàng)目之一，而如若在施工過程中不能對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行提前防范及在風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)不能及時(shí)有效解決，將必然會(huì)對(duì)路橋項(xiàng)目的施工安全產(chǎn)生影響。

1 路橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目的

路橋工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是以降低施工風(fēng)險(xiǎn)、避免安全事故為原則，實(shí)現(xiàn)安全施工為目的。通過安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估達(dá)到以下效果：①工程開工前對(duì)施工中可能存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行全面普查，對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)作定性或定量的估測(cè)，研究事故發(fā)生的可能性（概率）及其產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度，確定項(xiàng)目總體和各施工專項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，增強(qiáng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，有針對(duì)性地采取防范措施，確保工程安全。②通過施工風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)的結(jié)論和建議，作為工程施工過程的安全技術(shù)和安全管理工作的重要參考依據(jù)，以起到盡早辨識(shí)潛在施工風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工程施工方案，完善施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，以及對(duì)重點(diǎn)部位加強(qiáng)安全管理的作用。

2 路橋施工總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系

在路橋施工時(shí)，其安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系主要由事故發(fā)生可能性指標(biāo)體系以及事故后果指標(biāo)體系組成。體系中，事故發(fā)生可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系主要包括有施工工藝成熟度、橋位特征、地形地貌條件、氣候環(huán)境條件、地質(zhì)條件以及建設(shè)規(guī)模等。事故后果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系則主要包括人員傷亡評(píng)價(jià)指標(biāo)以及直接經(jīng)濟(jì)損失指標(biāo)。

3 路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

過去在對(duì)路橋施工安全進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)主要采用的方法有傳統(tǒng)的AHP層次分析法以及FAHP后層次分析法。當(dāng)使用AHP分析法時(shí)，首先需要假定各評(píng)價(jià)指標(biāo)之間互相獨(dú)立，并且相互之間具有層次遞階性，自上而下對(duì)各個(gè)層次進(jìn)行支配。但是在路橋工程的實(shí)際施工過程中，安全因素本身之間就互相影響，且存在一定的聯(lián)系，而且相互之間并不存在遞階層次，其實(shí)際上是一種網(wǎng)絡(luò)循環(huán)結(jié)構(gòu)。因此為確保安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的有效性，當(dāng)前在開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)開始廣泛采用ANP網(wǎng)絡(luò)分析法進(jìn)行建模。在建模時(shí)，首先需要充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)制定出相應(yīng)的安全指標(biāo)體系，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)確保安全指標(biāo)體系具備一定的適用性及實(shí)用性。其次在開展分析是，則往往結(jié)合實(shí)際案例、經(jīng)由現(xiàn)場(chǎng)采樣觀察以及實(shí)地調(diào)研等來對(duì)路橋工程的施工情況進(jìn)行回顧，根據(jù)所掌握的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)一步對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、機(jī)械、材料以及外界環(huán)境和內(nèi)部管理情況等進(jìn)行綜合分析，并最終構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)構(gòu)模型。

4 路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程

在對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)定時(shí)，由于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)極易受到諸多因素的綜合影響，并且這些因素各自之間也存在著較為復(fù)雜的聯(lián)系，而這些因素之間相互關(guān)聯(lián)就形成了一個(gè)大型的網(wǎng)絡(luò)循環(huán)分析結(jié)構(gòu)。由于在路橋工程施工過程中經(jīng)常需要投入大量的勞動(dòng)力資源，且人員集中作業(yè)情況較為普遍，因此一旦發(fā)生安全事故，就極易導(dǎo)致群體性傷亡事件的發(fā)生。而針對(duì)路橋施工的這一特點(diǎn)，就必須要重視施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并針對(duì)性采取安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

在路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，其過程主要如下。

4.1 做好充足準(zhǔn)備

在施工開始之前，首先需要對(duì)路橋施工人員開展安全教育培訓(xùn)，以提升施工人員的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，且?guī)椭┕と藛T掌握相應(yīng)的安全技能。在面臨安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可及時(shí)采取相應(yīng)的自救及應(yīng)對(duì)措施。待施工時(shí)間確定之后，即可展開安全評(píng)價(jià)。而之所以要進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，其目的就在于可以為路橋施工制定出更加合理的計(jì)劃，并以此來提前消除安全隱患。而安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)則應(yīng)當(dāng)在安全計(jì)劃制定前1～2月內(nèi)制定完成。其次則應(yīng)當(dāng)對(duì)施工所在地進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，并按照安全隱患的嚴(yán)重程度對(duì)隱患點(diǎn)進(jìn)行排序，如隱患在于施工現(xiàn)場(chǎng)、作業(yè)設(shè)備還是作業(yè)機(jī)械等，此外還應(yīng)當(dāng)組織安全風(fēng)險(xiǎn)管理人員以及相關(guān)的技術(shù)及監(jiān)督人員進(jìn)行集中討論其中所村子啊的安全風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)影響安全問題的相關(guān)因素進(jìn)行分類，之后再提前制定相應(yīng)的防范及應(yīng)對(duì)策略。

4.2 確定安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法

當(dāng)前我國(guó)的相關(guān)技術(shù)人員在對(duì)路橋及其他工程項(xiàng)目進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，經(jīng)常采用的方法為半定量風(fēng)險(xiǎn)矩陣法。這種方法可以在安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程中相關(guān)危險(xiǎn)情況的發(fā)生頻率進(jìn)行區(qū)分，而進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)則需要對(duì)安全隱患的嚴(yán)重性進(jìn)行計(jì)算，并評(píng)價(jià)其發(fā)生的頻率及可能性，由此得出的計(jì)算結(jié)果即為安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的最終結(jié)果。其次也可采用定性的方法，以對(duì)安全事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行分析。而這也正是全面了解潛在危險(xiǎn)的最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，當(dāng)前在我國(guó)目前多采用的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系中，針對(duì)一些缺乏詳盡資料的工程項(xiàng)目的施工安全風(fēng)險(xiǎn)，主要由專家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。而定性的評(píng)估方法還可以對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生、演變以及未知風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)等方面都進(jìn)行合理評(píng)估。誠(chéng)然，若要實(shí)現(xiàn)更為準(zhǔn)確的評(píng)估，必然需要依賴于各種監(jiān)控手段的應(yīng)用，如在施工過程中采取動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的方式以對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行控制及監(jiān)管，為對(duì)危險(xiǎn)的評(píng)估提供科學(xué)依據(jù)。由此可見，在定性評(píng)估中離不開先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的支持，以此來達(dá)到規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)的目的。

4.3 安全風(fēng)險(xiǎn)控制

在進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估之后，即可針對(duì)工程中存在的安全隱患情況制定出對(duì)應(yīng)的降低風(fēng)險(xiǎn)的措施。對(duì)于工作人員而言，結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中識(shí)別出的危險(xiǎn)源，及時(shí)作出合理的風(fēng)險(xiǎn)控制，確保路橋工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。安全風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持科學(xué)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性以及可行性原則，針對(duì)不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)問題所采取的處理措施也會(huì)存在一定差異，這就需要施工單位重點(diǎn)進(jìn)行區(qū)分，以在最大程度上避免安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。而在實(shí)際的安全控制環(huán)節(jié)，則必須要對(duì)從設(shè)計(jì)到施工完成后的各個(gè)階段都進(jìn)行認(rèn)真檢查，以保障安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性及全面性。

4.4 落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任

在對(duì)路橋項(xiàng)目進(jìn)行施工時(shí)，施工企業(yè)的管理人員應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重要性，并要始終保持對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全的高度重視，在進(jìn)行安全管理工作分配時(shí)應(yīng)當(dāng)確保責(zé)任落實(shí)到崗到個(gè)人，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)配備專職的安全管理人員來定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查。而只有在科學(xué)合理的安全監(jiān)管機(jī)制的管理下，才能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作起到約束作用。此外，施工單位還應(yīng)當(dāng)定期開展安全教育培訓(xùn)，引導(dǎo)并強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，使是施工人員可以自覺規(guī)范自身操作，主動(dòng)查找風(fēng)險(xiǎn)源，防范并減少安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。

5 結(jié)束語(yǔ)

近年來隨著路橋工程項(xiàng)目的規(guī)模的不斷增大，路橋施工時(shí)所受到的影響也越來越多，再加上有些路橋工程不可避免還需要與水路以及鐵路之間形成交叉，這些都導(dǎo)致路橋施工時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)有所增加，從而引發(fā)較多安全事故，在給施工人員帶來生命及財(cái)產(chǎn)危害的同時(shí)也給社會(huì)穩(wěn)定造成了不良影響。因此必須要重視路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，確定各風(fēng)險(xiǎn)源以及風(fēng)險(xiǎn)因素之間的關(guān)系后，明確風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，進(jìn)而采取對(duì)應(yīng)的防范措施。

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