關洪霞

摘 要：科學技術的發(fā)展有效推動了高速公路施工技術方案的改變，讓其有效的提高了質量與效益。尤其是溫拌超薄磨耗層技術的運用，有效提升了高速公路路面的質量，讓高速公路路面養(yǎng)護效果得到極大程度上的提升。因此本文結合了溫拌超薄磨耗層技術的概述，對高速公路養(yǎng)護溫拌超薄磨耗層技術的運用要點展開了探究，以期能夠為相應技術人員提供一些參考性意見。

關鍵詞：高速公路;養(yǎng)護溫拌;超薄磨耗層技術;運用要點

0 前言

在我國高速公路不斷發(fā)展與建設的過程中，這讓其中的路面承載能力也得到了較大的提升，而為了能夠讓目前交通運輸的實際需求得到滿足，還需要對高速公路的建設工作不斷給予有效的完善，同時在日常的運行當中，還需對養(yǎng)護工作不斷加強。而為了進一步推動技術的發(fā)展，在實際建設過程中就需要結合溫拌超薄磨耗層技術效果，做出相應的方案，從而為高速公路提供更好的養(yǎng)護作用。

1 溫拌超薄磨耗層技術的概述

溫拌超薄磨耗層技術是一種混凝土施工方法，現階段我國的超薄耗層通常所使用的是Novachip系統(tǒng)，就是把級配混合材料攤鋪在乳化的瀝青層面上，然后運用相應的系統(tǒng)進行管理與施工。超薄磨耗層是施工不僅能夠改善路面的平整程度、修補和整治路面坑洼與裂縫，有效的處理路面排水問題，而且還能有效的降低或消除高速公路的不安全系數[1]。雖然超薄磨耗層的厚度較小，但卻擁有著很好的透水性能、抗滑性能和減少噪音效果，而且還能將路面使用壽命進行延長。從這些可以看出，在高速公路的養(yǎng)護施工當中應用溫拌超薄磨耗層技術，其可以顯著提高高速公路養(yǎng)護的質量，并有效發(fā)揮出溫拌超薄磨耗層技術功能。

2 高速公路養(yǎng)護溫拌超薄磨耗層技術的運用要點

（1）路面的清理。需要在原有路面上噴灑清水，讓其能夠起到清理路面的作用，而當完成清理工作后還需要實行干燥處理，這需要確保其路面上的水分完全干燥后方可實行養(yǎng)護施工工作。運用專門的壓風機來對路面上的雜質進行清理。另外還可以使用現代化工藝來對原路面進行處理，當清理干凈雜質以后再進行二次清洗工作，從而有效的確保高速公路路面變得更加潔凈。

（2）制備混合料。首先，在配置混合料時，需要嚴格控制好瀝青溫拌的實際問題，同時還需要做好溫拌的自動保溫工作，要讓溫度變化范圍控制在166℃～175℃。值得注意的是礦粉加熱的溫度需要達到180℃?；旌狭显趯嶋H出場的問題需要保持在一定數值，也要做好該混合料的自動保溫工作。在攪拌的過程中，需要注意時間應維持在46秒左右，避免時間太長，從而影響到混合料的實際使用性能。在攪拌前，還應對所有設備和材料進行檢查，保證其中的設備能夠緊密相連，并且處于正常運行的狀態(tài)，檢查瀝青看其是否存在漏油現象和電氣的實際運轉情況，從而避免在攪拌的過程中由于機械的故障問題而對施工進度產生影響。其次，調整配比。通常情況下在攪拌正式材料前，應對材料進行試拌工作，對試拌的結果取樣，然后將實驗實際的數據與設計的配合比進行比較，通過驗證各種材料的用量問題提高數據的準確性。如果當對比以后，出現數據不相符的情況，就需要及時對配合比進行有效的調整，從而避免對混合料的使用產生影響。最后，運輸瀝青混合料。在運輸混合料時，攪拌混合料的工作也不能停[2]。為了保證運輸材料的可靠性，就需要運用一些大型車輛，同時還要在這輛運輸車蓋一些油布。并安排一些專業(yè)的人員，專門監(jiān)管運輸工作，從而保障運輸過程中車輛的流暢性，從而避免混合料品質受到嚴重影響。此外，在卸料的過程中，還需要遵循限定時間，并對溫度給予良好的控制，若是運行時間太長，超過了混合料的規(guī)定時間，就需要果斷的放棄混合料。而且為了確?；旌狭系臏囟炔粫艿酵饨绛h(huán)境的打擾，施工工作人員還需積極組織好施工現場，積極做好材料入場的準備工作，進而避免減少不必要的等待時間。

（3）攤鋪與壓實工作。在開始攤鋪施工前，應有效的清理干凈黏層與透層，保障其表層不會存在任何礦粉雜質，讓路面清潔達到使用具體要求。攤鋪機也要進行同步運行，需在下方墊上三個木塊，其間隔則需要保持在一致，并運用燙平板進行加熱處理，但溫度高于100℃時就可以展開攤鋪施工。而當攤鋪時則應讓攤鋪速度維持在每分鐘3 m～5 m的距離，從而避免攤鋪速度太快或太慢，使其對路面的使用性能產生影響。在實際攤鋪的過程匯總，其溫度需要比設計溫度較高一點。根據路面的攤鋪要求來確定好攤鋪的厚度，從而保障其路面在壓實后，兩者間就能夠有效的實現連接，此外還需要在必要時使用人工進行攤鋪。在實行碾壓工作時，需要積極掌握好相應的度，從而避免進行過度的碾壓，從而對公路的穩(wěn)定性能產生影響。而在碾壓過程中，壓路機還需緊緊跟隨著攤鋪機，并讓其保持一定合理的間距，直到對路面進行壓實工作。通常來說，碾壓工序可以分為初壓、終壓和復壓等，前兩者都能夠運用雙鋼筒型的壓路機，后者則可以使用輪胎壓路機，但還需要確保其能夠到達一次成型。

（4）施工質量的驗收。施工企業(yè)應積極加強對施工質量的檢測與監(jiān)督工作，積極為員工樹立好相應的質量意識，在每個施工環(huán)節(jié)中都需要根據相應要求的技術標準進行監(jiān)督與檢測，并且還要及時發(fā)現施工過程中所存在的質量問題，并運用相應的處理策略。當完成施工以后，還需要實行質量的驗收工作，對施工技術與質量進行嚴格的把控。同時還需要積極加強施工技術人員的培訓工作，充分掌握溫拌超薄磨耗層施工技術要點，不斷對施工操作行為進行規(guī)范，從而減少施工過程中所出現的質量問題，并創(chuàng)建相應的施工管理制度，從而確保施工能夠得到順利的實施。

（5）養(yǎng)護。在完成路面的碾壓工作以后，還需要及時對路面的要適度進行科學的測試，測試結果達標以后方可實行路面養(yǎng)護工作，在開展養(yǎng)護工作期間，要禁止車輛的通行，及時進行灑水工作，以此來確保路面的濕潤程度，當出現嚴寒季節(jié)時，還需要及時覆蓋住薄膜，采用這種方法實行保溫處理，另外值得注意的是，路面養(yǎng)護的最佳時間為10天，最少則需要7天[3]。等到養(yǎng)護工作完成以后，就可以進行試壓工作，等試壓結果與相關規(guī)定要求相符時，方可讓該路段恢復通車，而為了能夠確保養(yǎng)護路面不會受到破壞，就需要在開放路面交通的初期，注意限制過往車輛數量，而且還要限制車輛的承載量。

3 結束語

綜上所述，高速公路的建設工作對于國民經濟的快速發(fā)展有著重要作用，其已經成為了社會發(fā)展進步的重要動力。而由于高速公路養(yǎng)護工作擁有著一定的專業(yè)性與系統(tǒng)性，所以就需要在高速公路路面養(yǎng)護過程中，及時做好路面清理工作，積極做好混合料的制備工作，科學的實施攤鋪與壓實工作，有效的加強施工質量驗收工作，并運用科學的手段對路面進行養(yǎng)護工作，從而提高高速公路路面施工質量，推動我國高速公路建設的快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]李寧，牛曉偉，朱富萬.超黏磨耗層技術在高速公路養(yǎng)護中的應用研究[J].公路，2018（4）：243.

[2]孫學步.高速公路養(yǎng)護溫拌超薄磨耗層技術運用要點[J].運輸經理世界，2020（3）：118.

[3]周龍乾.溫拌超薄磨耗層施工技術在高速公路養(yǎng)護中的應用[J].交通世界，2019（3）：58.