王碧軍

摘 要：各類交通設(shè)施在人們生產(chǎn)生活中具有相當(dāng)重要的作用，橋梁是交通網(wǎng)絡(luò)中的重要的組成部分之一，目前各個(gè)領(lǐng)域都對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的需求，橋梁在使用過(guò)程中面臨著越來(lái)越大的壓力，想要保證橋梁設(shè)施的使用壽命和性能，就需要嚴(yán)格把控施工質(zhì)量。目前預(yù)制箱梁施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，對(duì)此本文結(jié)合工程實(shí)例，分析橋梁工程預(yù)制箱梁質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;預(yù)制箱梁;質(zhì)量控制;交通設(shè)施

如今大型運(yùn)輸車輛在各行各業(yè)中廣泛使用，而且各領(lǐng)域的運(yùn)輸業(yè)務(wù)都日益頻繁，繁忙的運(yùn)輸業(yè)務(wù)在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)交通設(shè)施提出了更高的要求，橋梁是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，橋梁的質(zhì)量和性能是否過(guò)關(guān)，直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)男?，甚至關(guān)系到行車安全。近些年來(lái)，預(yù)制箱梁在橋梁施工中的應(yīng)用十分普遍，預(yù)制箱梁具有獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但是施工過(guò)程中如果不能做好質(zhì)量控制工作，就會(huì)導(dǎo)致橋梁存在質(zhì)量隱患，影響橋梁的實(shí)際使用性能，因此就需要對(duì)預(yù)制箱梁質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析探討。

1 工程實(shí)例

某橋梁工程，施工過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)多處連續(xù)梁，并且需要多次變跨，因此箱梁架設(shè)難度較大，同時(shí)該工程質(zhì)量要求較高，要求質(zhì)量管理責(zé)任制落實(shí)率達(dá)到100%，并且要求各實(shí)體工程質(zhì)量監(jiān)控面達(dá)到100%，水泥、鋼筋、碎石、砂等施工材料一次性抽查合格率達(dá)到100%，工序檢查率達(dá)到100%，隱蔽工程現(xiàn)場(chǎng)檢查率達(dá)到100%，分項(xiàng)工程以及分部工程的質(zhì)量合格率達(dá)到100%。綜上所述，本工程預(yù)制箱梁施工面臨著很高的要求，需要充分做好質(zhì)量控制工作。

2 底模質(zhì)量控制

箱梁跨中位置要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置預(yù)拱度，一般情況下預(yù)拱度應(yīng)該采用拋物線或者圓曲線，實(shí)際施工過(guò)程中要對(duì)底模箱梁預(yù)拱度進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，本次工程中，質(zhì)量控制人員采用水準(zhǔn)儀，對(duì)底模箱梁預(yù)拱度進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)，保證預(yù)拱度滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)對(duì)底模與鋼板之間的牢固程度進(jìn)行檢驗(yàn)，并通過(guò)直尺對(duì)底模平整度實(shí)施檢測(cè)。本工程中底模采取6 mm以上鋼板，不僅可以保證底板外觀，同時(shí)有利于周轉(zhuǎn)使用。

3 箱梁內(nèi)模和外模的質(zhì)量控制

本工程在模板正式投入施工之前，首先進(jìn)行試拼，首先將底模底座調(diào)整適當(dāng)，然后拼裝箱梁模板，進(jìn)而檢驗(yàn)?zāi)０宓膸缀纬叽缡欠窈线m，同時(shí)對(duì)模板拼縫錯(cuò)臺(tái)以及模板平整程度實(shí)施檢測(cè)，確保各項(xiàng)指標(biāo)都滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

模板施工開(kāi)始之后，質(zhì)量控制人員嚴(yán)格管理模板質(zhì)量以及施工質(zhì)量，檢查模板是否存在變形問(wèn)題，檢查模板表面是否光潔，模板接縫處一律采用海綿膠條進(jìn)行充填，保證模板接縫的嚴(yán)密性，防止出現(xiàn)漏漿問(wèn)題。同時(shí)在預(yù)制箱梁過(guò)程中，脫模劑一律使用相同類型的產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油等物質(zhì)代替脫模劑。在定位模板的時(shí)候，不能夠出現(xiàn)脹模、上浮以及錯(cuò)位等現(xiàn)象，并且質(zhì)量控制人員對(duì)內(nèi)模上浮情況進(jìn)行密切監(jiān)督，防止內(nèi)模出現(xiàn)上浮問(wèn)題。此外質(zhì)量控制人員對(duì)模板穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及剛度進(jìn)行嚴(yán)格管理，同時(shí)檢查箱梁各部分的尺寸以及形狀，確保各項(xiàng)參數(shù)和指標(biāo)都能夠符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)模拆裝過(guò)程中可能會(huì)導(dǎo)致箱梁出現(xiàn)變形問(wèn)題，進(jìn)而破壞箱梁原有的尺寸規(guī)格，本工程中質(zhì)量控制人員高度重視這一問(wèn)題，防止模板拆裝導(dǎo)致箱梁尺寸出現(xiàn)偏差。

4 鋼筋材料質(zhì)量控制

在鋼筋施工之前，質(zhì)量控制人員首先對(duì)鋼筋材料的質(zhì)量和性能進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，確保鋼筋材料的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，對(duì)鋼筋材料的合格證書(shū)進(jìn)行檢查，鋼筋材料進(jìn)場(chǎng)之后要及時(shí)進(jìn)行抽樣檢測(cè)，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)都檢測(cè)無(wú)誤以后方可投入施工。存放鋼筋材料時(shí)，按照鋼筋的等級(jí)、鋼種、生產(chǎn)商、牌號(hào)進(jìn)行分類存放，并且存放過(guò)程中要保證鋼筋材料高出地面50 cm以上，同時(shí)采用塑料布或者篷布進(jìn)行覆蓋，防止鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕等問(wèn)題。

5 底板和腹板施工質(zhì)量控制

本工程中，鋼筋在固定的加工地點(diǎn)進(jìn)行下料，之后運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，在鋼筋綁扎施工過(guò)程中，質(zhì)量控制人員嚴(yán)格檢查，鋼筋的尺寸、間距、接頭，確保滿足規(guī)范要求及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。I級(jí)鋼筋必須調(diào)直，施工中使用調(diào)直機(jī)或者冷拉的方式進(jìn)行調(diào)直，II級(jí)鋼筋的接頭采用焊接方式，保證焊接質(zhì)量，確保焊接牢靠。此外質(zhì)量控制人員嚴(yán)格管理底板鋼筋的接頭數(shù)量，在相同截面上，鋼筋接頭的數(shù)目不能大于截面鋼筋數(shù)量的30%，焊接時(shí)將接頭部位彎曲，保證接頭兩側(cè)的鋼筋處于相同中軸線。

6 縱向鋼束波紋管入模定位控制

根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，同時(shí)考慮到設(shè)計(jì)要求，對(duì)管道坐標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)檢查，之后檢查上層管道與下層管道之間的間距，再檢查同排管道之間的間距，檢測(cè)管道的加固情況以及支撐情況，確保各項(xiàng)檢查結(jié)果都滿足要求，如果存在不符合要求的情況，要及時(shí)采取處理措施。采用鋼筋定位架對(duì)鋼束實(shí)施定位，直線范圍內(nèi)的定位架間距控制在1 m，曲線范圍內(nèi)的定位架間距控制在50 cm，鋼束定位架制作完成以后，與頂板鋼筋、腹板鋼筋以及底板鋼筋進(jìn)行焊接，保證焊接牢靠。施工過(guò)程中要嚴(yán)格檢查波紋管的質(zhì)量和外觀，并且要做好密封性試驗(yàn)，質(zhì)量存在缺陷的波紋管嚴(yán)禁投入施工。定位筋的數(shù)量要滿足相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，施工過(guò)程中防止定位筋出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，避免波紋管被電火花灼傷。

7 混凝土施工質(zhì)量控制

要保證混凝土所用各項(xiàng)原材料的質(zhì)量和性能滿足施工要求，同時(shí)要嚴(yán)格控制混凝土配合比，水泥混凝土的標(biāo)號(hào)要符合相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。此外針片狀含量、含泥量、石子壓碎值、粒徑等參數(shù)指標(biāo)也要滿足要求。還要檢測(cè)砂子的含泥量以及細(xì)度模數(shù)，確保砂子質(zhì)量和性能滿足要求。施工過(guò)程中要嚴(yán)格檢測(cè)混凝土含水量，根據(jù)混合料的含水量來(lái)對(duì)施工配合比實(shí)施調(diào)節(jié)。

本工程中混凝土采用集中拌和的形式，并適當(dāng)增加攪拌時(shí)長(zhǎng)，確?；炷涟韬途鶆颍炷寥肽８叨瓤刂圃?.0 m以內(nèi)，混凝土入模時(shí)不能存在離析現(xiàn)象，本工程中各層入模厚度控制在30 cm，附著式振動(dòng)器設(shè)置在外模上，在混凝土入模的同時(shí)采用振動(dòng)器實(shí)施振搗，保證混凝土能夠到達(dá)底模。本工程中混凝土澆筑施工按照底板—腹板—頂板的流程來(lái)進(jìn)行，并采用分層一次澆筑的施工形式，在上一層混凝土初凝之前開(kāi)展下一層混凝土的澆筑施工，保證各層混凝土之間不存在冷縫。腹板上部混凝土采用插入式振搗器實(shí)施振搗，腹板下部的混凝土使用附著式振搗器實(shí)施振搗，同時(shí)將插入式振搗器作為輔助，底板混凝土采用插入式振搗器實(shí)施振搗，頂板混凝土首先使用插入式振搗器實(shí)施振搗，之后再采用平板式振搗器實(shí)施振搗，本工程中插入式振搗器的直徑控制在2.5 cm～3.0 cm，在各層混凝土的振搗施工過(guò)程中，振搗器的頭部要插入下層混凝土之中，插入深度控制在5 cm～10 cm。

8 總結(jié)

在橋梁工程的施工過(guò)程中，預(yù)制箱梁施工是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的部分，影響預(yù)制箱梁施工質(zhì)量的因素較為復(fù)雜，原材料質(zhì)量因素、施工技術(shù)因素等，都對(duì)預(yù)制箱梁的施工質(zhì)量具有一定影響，因此在實(shí)際施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格把控每個(gè)環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)疏漏，全面確保預(yù)制箱梁的質(zhì)量和性能，這樣才能為整個(gè)橋梁的性能提供保障。本文在此結(jié)合工程實(shí)例，分析了橋梁工程預(yù)制箱梁的質(zhì)量控制措施，希望本文內(nèi)容可以為相關(guān)工作提供思路。

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