楊福寧

(蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工程建設(shè)指揮部，寧夏銀川750011)

0 引言

在現(xiàn)代社會高質(zhì)量發(fā)展的趨勢下，我國在交通方面取得很大進(jìn)步，尤其是鐵路建設(shè)方面發(fā)展得越來越完善，但同時，與高壓電力線路產(chǎn)生的交叉跨越并行問題也時有發(fā)生，為了順應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展要求，促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定，確實(shí)保障安全生產(chǎn)，需要重視跨越鐵路的高壓電力線路遷改工作，將其作為重點(diǎn)工作去深入研究。

1 工程概況

該工程屬于新建包頭至銀川高鐵的銀川至巴彥浩特支線工程（內(nèi)蒙古境內(nèi)），工程新建線路正紅74.4km，工程投資32.63 億元（不含站房），新建鐵路工程與高壓電力線路交叉54 處。其中，10kV 線路13處、35kV 線路28 處、110kV 線路9 處、220kV 線路2處、500kV 線路2 處。遷改工程的跨越架組成由立柱、封頂尼龍網(wǎng)、尼龍滾筒以及尼龍網(wǎng)承力繩，跨越架立柱參數(shù)為500×500mm，分別有2m 和4m 段，通過不同組合，可以形成不同高度。在對高壓電力線路遷改工作中，鐵路跨越架立柱高度高出鋼軌軌面≥10m，與鐵路中心間的距離是≥5m。高壓電力線路遷改工作，通過經(jīng)緯儀能夠準(zhǔn)確將被跨越鐵路與本線路中心線的立柱位置測量出來，為后續(xù)高壓電力線路遷改工作提供技術(shù)和安全保障。

2 跨越鐵路的高壓電力線路遷改技術(shù)要求

在對跨越鐵路的高壓電力線路進(jìn)行遷改過程中，對于鐵路部分有著一定的技術(shù)要求，具體如下：≤10kV 電力線路，嚴(yán)禁跨越電氣化鐵路，主要是通過電力電纜，在鋼管的保護(hù)下，實(shí)施地埋穿越鐵路這種方式；≤10kV 電壓等級線路，在遷改過程中，要是原線路電桿處于征地邊界8m 以外，對于這種情況，不需要將電桿進(jìn)行移動，直接在兩桿間增加適當(dāng)?shù)碾娎|就可以。如果原來線路電桿距離征地邊界較遠(yuǎn)，就需要將電桿進(jìn)行移動，確保其位置更具合理性，之后再安裝相應(yīng)的電纜；對于≥35kV 的電力線路，要進(jìn)行移位或抬高改造，對跨越鐵路的桿塔要進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，對于跨越檔導(dǎo)線支持方式，應(yīng)選擇“耐張型”或者“雙固定”方式，并且跨越檔內(nèi)導(dǎo)線還不能有接頭。根據(jù)我國鐵路技術(shù)管理相關(guān)規(guī)范，高壓電力線路交叉跨越電氣化鐵路接觸線最小垂直距離是500kV 線路≥6m，330kV 線路≥5m，220kV 線路≥4m，110kV 至35kV 線路≥3m。若高壓電力線路交叉跨越電氣化鐵路，則鐵塔外緣到軌道中心最小水平之間的距離為≥30m。若高壓電力線路平行于鐵路，則遷改桿塔高+3.1m。架空的高壓電力線路不宜在出站信號機(jī)內(nèi)跨越。在具體遷改過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況按照就高不就低的原則進(jìn)行選擇[1]。

3 跨越鐵路的高壓電力線路遷改工作

3.1 前期準(zhǔn)備工作

在遷改工程項(xiàng)目中，前期準(zhǔn)備工作非常重要，重點(diǎn)內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：首先，工程實(shí)施前期，要根據(jù)路線對工程線路規(guī)劃進(jìn)行適當(dāng)改造，邀請相關(guān)部門人員對選好的路徑進(jìn)行勘察，提前確認(rèn)電纜埋管走廊，及時排查用水用電問題和障礙物[2]。作為施工單位，管理者應(yīng)提前將施工圖進(jìn)行核對，面對存在的疑惑，由供電部門以及組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行一一解答。在對土建部分設(shè)計(jì)過程中，要符合電纜設(shè)計(jì)技術(shù)要求和規(guī)范，與周邊景觀相協(xié)調(diào)，特別注意的是，嚴(yán)禁與其他管線設(shè)計(jì)出現(xiàn)重合或交叉，如果條件有限不能進(jìn)行開挖工作，就需要利用到頂管方式進(jìn)行敷設(shè)[3]。其次，戶外箱體的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，應(yīng)重視設(shè)計(jì)標(biāo)高和現(xiàn)實(shí)的差距，對于戶外箱體本身而言，在遷改過程中，能夠?qū)⑴f箱體進(jìn)行有效利用，是最好的方式，可以大大節(jié)約投資成本，如果部分設(shè)備過于殘舊，不能進(jìn)行有效使用，就要設(shè)計(jì)新型箱體，在對高壓電力線路工程設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)包含電纜改接示意圖、電纜設(shè)計(jì)說明以及電氣接線等圖紙，還要準(zhǔn)備好各類材料設(shè)備以及清單[4]。再次，改造方案的審核、招標(biāo)以及施工管理。完成遷改方案后，需要通過建設(shè)單位組織各部門對圖紙加以評審，利用評審施工圖，開展相應(yīng)的第三方編制預(yù)算工作，之后招標(biāo)，確定好施工單位。還要重視改造方案的施工管理工作，通常來說，工程施工包括四個階段，分別是土建施工、新舊線路割接投運(yùn)、對舊設(shè)備和線路的拆除以及設(shè)備和電纜安裝，在遷改之前，不同施工階段都應(yīng)制定相應(yīng)的施工方案，并且做好安全技術(shù)措施和相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，為后續(xù)工作奠定重要基礎(chǔ)。最后，電纜達(dá)到現(xiàn)場之后必須及時了解其長度，同時綜合敷設(shè)線路狀況，明確各項(xiàng)附件配置狀況。電纜內(nèi)部不能受潮，封端要始終保持嚴(yán)密，如果對密封狀況產(chǎn)生懷疑，還要及時進(jìn)行試驗(yàn)和判斷。

3.2 高壓電力線路遷改實(shí)施

此次跨越鐵路的高壓電力線路改遷[5]，具體實(shí)施過程中，要先落實(shí)土建工作，由于土建階段占整體工期較長，和道路總包方以及其他管線單位之間協(xié)調(diào)較為緊密，所以必要進(jìn)行文明施工，實(shí)施安全圍蔽。如果路口要進(jìn)行坡路施工，還需與相關(guān)部門協(xié)商之后組織安排，防止影響正常的鐵路通行。主要利用的電桿、導(dǎo)線以及電纜等材料與設(shè)備，需與國家現(xiàn)行的要求標(biāo)準(zhǔn)相符合，同時還要及時報(bào)告業(yè)主與監(jiān)理進(jìn)行確認(rèn)。在使用導(dǎo)線時，采取的是“LGJ 型鋼芯鋁絞線”，其截面應(yīng)等于或者大于原導(dǎo)線，不得小于35mm2。對于≥35kV 的架空電力線路，主要是利用自立型鐵塔，通過外移和升高的形式進(jìn)行遷改，對于外移和升高后的這類電力線路，跨越檔導(dǎo)線在支持過程中，重點(diǎn)是利用雙固定、耐張型以及雙掛點(diǎn)等方式進(jìn)行，跨越檔內(nèi)導(dǎo)線不能有接頭。遷改之后，電力線路的導(dǎo)線對軌頂高度，使用的是標(biāo)高控制這一手段，在計(jì)算導(dǎo)線最大弧垂時，是將溫度當(dāng)作+70oC 計(jì)算的，導(dǎo)線截面與原線路供電能力相比較，有了一定的提升，與設(shè)計(jì)要求相符合。面對絕緣子或者桿塔形式，對與實(shí)際要求和規(guī)范不相符合的進(jìn)行了適當(dāng)改造，對于跨越塔要遵循接地原則，同時接地電阻不能超過30Ω。

對于電纜的選擇主要使用的是交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜，如圖1所示，這類電纜有著自身的優(yōu)勢，不僅損耗和比重小，而且絕緣性、耐水性和耐腐蝕性較高，相對于充油電纜，有著安裝維護(hù)方面和結(jié)構(gòu)簡單特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用過程中，不管是在安裝還是運(yùn)輸及維護(hù)方面，都為高壓電力線路遷改提供了一定的指導(dǎo)和幫助。在此次遷改工作中，電纜截面符合實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，在對電纜附件選擇時使用的是體積小、維護(hù)便利、無油，并且桿塔安裝方便的JDZ 型干式電纜終端頭，還使用了懸掛式氧化鋅避雷針，如圖2所示，它具有很好的保護(hù)性能，如果受到過電壓作用，電阻值會出現(xiàn)閥性效應(yīng)的急劇下降，將過電壓能量加以泄放，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)目的。面對架空線路投資高、遷改難、周期長以及停電時間有限等特點(diǎn)，首先進(jìn)行新線施工，將既有線路與新建線路進(jìn)行接火，然后將多余既有線路加以拆除，這種方式，使得停電作業(yè)時間有所縮減，有著良好的效果[6]。對于電纜敷設(shè)方式而言，具體應(yīng)該依照實(shí)際工作條件、電纜種類、環(huán)境特征、路徑特征等確定，目前最常見的主要有直埋敷設(shè)、電纜溝敷設(shè)、隧道敷設(shè)、排管敷設(shè)等。

圖1 交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜

圖2 懸掛式氧化鋅避雷針

3.3 注意事項(xiàng)

在對跨越鐵路的高壓電力線路改遷工作中，通過對該工程的實(shí)踐，總結(jié)了以下注意事項(xiàng)。

3.3.1 做好相應(yīng)的調(diào)查

在工程建設(shè)開始之前，根據(jù)工程特點(diǎn)，組織各單位進(jìn)行現(xiàn)場勘查，將影響施工的各個因素進(jìn)行綜合考慮，比如，鐵路依據(jù)征地紅線圖將其走向進(jìn)行準(zhǔn)確把握和了解。與此同時，還應(yīng)準(zhǔn)確掌握遷改線路的類型、交叉跨越方式、地質(zhì)條件以及產(chǎn)權(quán)歸屬等問題，確保遷改方案編制更具科學(xué)性和合理性，在多次的修改和調(diào)整后，選擇最佳施工方案。

3.3.2 合理選擇遷改時間

在該工程中，通過計(jì)算其最理想的施工時間是三個月，然而，根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)工作要求，招標(biāo)投標(biāo)時間最快需要一個半月，設(shè)計(jì)施工也要花費(fèi)至少三個月，所以，就要重視鐵路高壓電力線路的遷改時間，統(tǒng)籌規(guī)劃好各個方面工作，確保各項(xiàng)貢獻(xiàn)有序推進(jìn)。

3.3.3 與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門做好配合

與屬地政府相關(guān)部門進(jìn)行有效溝通和聯(lián)系，盡可能征求其意見和建議，確保遷改一次到位，避免二次重復(fù)，安排好各個階段的工期，特別是政策處理以及行政審批，對以上工作提前開展，促進(jìn)工程建設(shè)活動有序進(jìn)行。同時向沿線屬地政府征詢具體意見，及時避讓規(guī)劃區(qū)、地址災(zāi)害不良地段以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地等，盡可能減少對其他用地的影響。

3.3.4 遷改方案符合相關(guān)要求

對于遷改后的全部電力線路，應(yīng)和國家技術(shù)規(guī)范和規(guī)章要求相符合。遷改過程中，施工單位還應(yīng)與鐵路設(shè)計(jì)單位相互協(xié)作和配合，設(shè)立專業(yè)人員與各個單位進(jìn)行聯(lián)系，確保遷改方案更具科學(xué)合理性，且不會受外界因素的干擾。除此之外，還要遵循“先建后拆”的原則，從而節(jié)省拆遷成本。對于路內(nèi)外重要負(fù)荷電源線路在制定遷改方案時，要格外慎重，并且還要設(shè)定緊急預(yù)案，確保供電穩(wěn)定安全，促進(jìn)電網(wǎng)系統(tǒng)有序運(yùn)行[7]。

3.3.5 與設(shè)計(jì)單位和施工單位加強(qiáng)配合

首先需要和設(shè)計(jì)方加強(qiáng)溝通，使其基于遷改沿線的具體地形、地質(zhì)狀況和施工運(yùn)輸?shù)纫蛩?，設(shè)計(jì)出適合的設(shè)計(jì)方案，在全面優(yōu)化遷改工程的基礎(chǔ)上盡可能降低投資，落實(shí)環(huán)境保護(hù)與水土保持。其次，要和施工方加強(qiáng)聯(lián)系，明確具體遷改的實(shí)施狀況，及時對其中新增的項(xiàng)目與沿線屬地政府、設(shè)計(jì)方、產(chǎn)權(quán)單位等制定出適合的遷改方案，調(diào)整施工部署。

4 結(jié)語

綜上所述，為了從根源上將跨越鐵路的高壓電力線路遷改工作順利完成，相關(guān)工作人員應(yīng)樹立正確的思想觀念，對高壓電力線路遷改工作進(jìn)行準(zhǔn)確認(rèn)知，綜合考慮各個方面的影響因素，明確電力線路遷改的技術(shù)要求，制定科學(xué)合理的技術(shù)方案，為遷改各項(xiàng)工作的有序開展創(chuàng)造有利條件，確保遷改工作質(zhì)量和效率，提升工作的穩(wěn)定性和安全性，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。