陳 長,莫秋橙
(貴州大學 公共管理學院,貴州 貴陽 550000)
2018 年5 月,習近平總書記在全國生態(tài)環(huán)境保護大會上提出,要加快建立健全“以產(chǎn)業(yè)生態(tài)化和生態(tài)產(chǎn)業(yè)化為主體的生態(tài)經(jīng)濟體系”。循環(huán)再造、清潔生產(chǎn)及低碳經(jīng)濟的提出奠定了產(chǎn)業(yè)生態(tài)化的理論與實證體系。生態(tài)具有價值,沿著“價值化—市場化—產(chǎn)業(yè)化”的邏輯對生態(tài)產(chǎn)業(yè)化進行研究是目前思路。然而,受制于生態(tài)價值與價值核算的共識性缺乏,生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的理論與實證體系相對較少。綠水青山怎么變成金山銀山?生態(tài)產(chǎn)業(yè)化主陣地在哪兒?怎么實現(xiàn)?怎么評價?縣域是市級之下,鄉(xiāng)鎮(zhèn)之上的中國城鎮(zhèn)體系基石,是生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的基礎單元①本文所指縣域主要是縣級行政區(qū)劃??h域經(jīng)濟為城市經(jīng)濟提供大量的基本生產(chǎn)要素,如土地、勞動力等。。綠色經(jīng)濟發(fā)展下實現(xiàn)縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化,是基于自身資源稟賦的市場化與社會化的過程,也是綠水青山與金山銀山統(tǒng)一的印證。縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn),不僅需要考察資源稟賦的開發(fā)潛力,更是對交換與使用成本的比較分析,讓藏在深山無人識的自然資源與環(huán)境價值能夠市場化,更好地實現(xiàn)其使用價值和交換價值②百科字典資源與生態(tài)環(huán)境統(tǒng)稱為生態(tài)資源,本文根據(jù)研究問題的需要,把自然資源與環(huán)境組合稱為生態(tài)資源。自然資源與環(huán)境的各種價值實現(xiàn)是依附于縣域而存在的,其市場化表現(xiàn)為不同區(qū)位選擇下的生態(tài)資本交易,其交易的便利程度是決定能否產(chǎn)業(yè)化的關鍵。。自古典區(qū)位論開始,地理學家發(fā)現(xiàn)了交通現(xiàn)象中所蘊含的可達性含義。用基于空間阻力評價,經(jīng)濟潛力及人流、物流所能到達的最大范圍等定量測算可達性的方法逐步形成。因此可以借鑒操作性強的可達性概念,對縣域生態(tài)資源潛在機會進行測度,找到生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)路徑。
從可達性視角來闡釋以縣域為單元的生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)問題,關鍵在于挖掘生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的本質(zhì),找到其與可達性的邏輯連接點,即綠色經(jīng)濟發(fā)展中考慮生態(tài)資源開發(fā)潛力與生態(tài)資源開發(fā)與使用成本,故以生態(tài)資源可達性為重要的參考依據(jù)。生態(tài)資源可達性是消除空間阻隔的各種因素,讓生態(tài)資源得以很好地流動,讓縣域產(chǎn)業(yè)更好地實現(xiàn)分工合作與優(yōu)勢互補。通過構建生態(tài)資源可達性分析框架,解決生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)問題,對欠發(fā)達地區(qū)發(fā)展迫在眉睫。這讓“生態(tài)產(chǎn)業(yè)化”從概念走向可操作的現(xiàn)實中。根據(jù)縣域自身發(fā)展現(xiàn)狀和特點,在生態(tài)資源可達性分析框架指導下,讓得天獨厚的自然資源稟賦得以綠色、效率、有限度地合理配置,實現(xiàn)生態(tài)資源的空間共享,從真正意義上實現(xiàn)生態(tài)產(chǎn)業(yè)化,讓生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)變得有理可依、有數(shù)可算和有據(jù)可查①這里的有理是指有理論,有數(shù)是指有數(shù)據(jù),有據(jù)是指有依據(jù),即:構建的生態(tài)資源可達性分析框架。?;谏鷳B(tài)產(chǎn)業(yè)化本質(zhì),著眼于大城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的縣域生態(tài)資源可達性體系構建,將考量縣域生態(tài)資源可達性作為生態(tài)產(chǎn)業(yè)化是否得以很好實現(xiàn)的標準。這些對促進城鄉(xiāng)人口、資源要素雙向流動,對縣域新生產(chǎn)、生活模式的產(chǎn)生具有積極意義,將指導縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實踐,讓中國大地處處綠水青山,又是金山銀山。
學界對生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的研究可以追溯到20 世紀末的自然資源價值論、生態(tài)產(chǎn)品(或生態(tài)服務)市場價值等相關理論。早期是從討論生態(tài)系統(tǒng)服務和自然資本具有價值開始的,其中Costanza(1997)、Toman(1998)等人就估算全球生態(tài)服務與自然資本的價值進行大量研究。隨著對生態(tài)系統(tǒng)服務具有公共物品屬性的共識,生態(tài)補償理論成為21 世紀初的熱點,其中Wunder(2005)、Muradian(2010)、Tacconi(2012)等指出生態(tài)補償?shù)闹饕康氖菫樯鷳B(tài)系統(tǒng)服務的提供建立激勵,以改變那些引發(fā)環(huán)境資源過度惡化的個體或集體行動。目前,環(huán)境服務補償研究(Payments for Environmental Services),簡稱(PES)逐步走向成熟,許多發(fā)展中國家已廣泛推廣了PES。其中,Borner(2017)、Liu(2018)、Simonet(2019)從了解PES 的有效性出發(fā),試圖建立PES 評價的理論框架,并在量化研究中發(fā)現(xiàn)環(huán)境服務補償制度特征與生計影響正相關。早期研究自然資源價值的國內(nèi)學者主要是馬克思主義經(jīng)濟學者,有劉思華(2000)、楊志(2005)、劉靜暖(2007)、馬燕(2010)等。目前,生態(tài)具有價值達成一定的共識,沿著價值化,再到產(chǎn)業(yè)化的邏輯對生態(tài)產(chǎn)業(yè)化進行探索是一種研究思路。從生態(tài)產(chǎn)業(yè)化定義看:張麗萍(2014)、吳誠(2014)、葉金國(2017)等認為:生態(tài)產(chǎn)業(yè)化指按照社會化大生產(chǎn)、市場化經(jīng)營的方式來提供生態(tài)服務,從而建立起生態(tài)建設投入與效益良性循環(huán)機制的過程,是由涉及第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的生態(tài)產(chǎn)業(yè)相互組合形成。溫鐵軍(2018)進一步指出生態(tài)產(chǎn)業(yè)化是活化不被定價而長期沉淀的自然資源,通過生態(tài)資源價值化實現(xiàn)形式的創(chuàng)新,促進資源要素有序流動。生態(tài)產(chǎn)業(yè)化是自然(生態(tài))資源優(yōu)勢在市場經(jīng)濟環(huán)境中實現(xiàn)健康、穩(wěn)定發(fā)展的有效途徑。實證量化方面,農(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)化方面成果較多,趙慧峰(2008)、冷曉明(2010)、劉樹(2015)、柴軍(2016)、龍方(2017)等分別從不同角度構建農(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)化指標體系。
“可達性”一詞最早是由漢森(Hansen.1959)提出的,是指依靠交通網(wǎng)絡連接目標地域到其他活動區(qū)域的便利程度,用于反映目標地域與其他活動區(qū)域的社會、經(jīng)濟、技術、服務等交換的機會成本。可達性在國內(nèi)的應用領域很廣,如:吳楊等(2008)[1]通過GIS 分析了泰州過江通道建設前后揚中市空間可達性的變化情況;程鈺等(2013)[2]分析了山東91個縣域綜合交通可達性;陸歡等(2019)[3]研究公交空間可達性模型。目前可達性拓展到關注非地理要素,如尹海偉等(2008)[4]研究城市綠地可達性,袁立科和張宗益(2006)[5]提出區(qū)域可達性(accessibility),研究區(qū)域間社會經(jīng)濟交往的便利程度,對區(qū)域可達性的計算使得鄰近效應具有操作性。曹書平(2009)[6]研究醫(yī)療資源的可達性;鐘業(yè)喜和余雙燕(2011)[7]研究了基礎教育資源的可達性。李平華和陸玉麟(2005)[8]、顧鳴東和尹海偉(2010)[9]、江海燕等(2011)[10]總結了可達性在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究、城市土地利用、社會服務設施提供、城市社會問題等各方面的應用。可達性一般用來反映事物的空間技術影響,刻畫克服空間阻礙的難易程度,如果空間屏障大,可達性較差,反之亦然。對不同的空間尺度,可達性所衡量的具體對象也不相同。新的可達性研究中引入了社會經(jīng)濟維度,注重弱勢群體和區(qū)域的利益表達。因此,從交通系統(tǒng)便利程度量化開始的可達性研究,逐步突破了傳統(tǒng)可達性分析中的局限,如:僅從交通系統(tǒng)角度,或僅以效率最大化、成本最小化的系統(tǒng)幾何化目標來考察,朝著反映多維度視角對特定社會服務占有程度進行延伸??蛇_性概念逐步拓展到教育、醫(yī)養(yǎng)、綠地等公共服務設施供給的空間布局,進而拓展到氣候資源、環(huán)境資源、勞動力資源、資本資源及農(nóng)產(chǎn)品資源等自然資源稟賦、生產(chǎn)要素及產(chǎn)品的空間層面流動的便捷度與疏密度??蛇_性的測算方法有交通最短距離法、最短時間法、引力指數(shù)法、柵格成本加權距離法、區(qū)位優(yōu)勢法和交通量分析法等,使用的計算工具也多樣化,如:潛能模型、基于矩陣的拓撲法、核密度法和兩步移動搜尋法等。其中,龍奮杰等(2015)[11]提出資源可達性概念,包括:農(nóng)產(chǎn)品資源、氣候資源、教育資源、醫(yī)養(yǎng)資源、交通資源、環(huán)境資源、勞動力資源和資本資源八種資源可達性的定義及測算,可用于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主要核心資源的利用成本測度。借助可達性概念與測算已經(jīng)奠定的理論與實證基礎,可以較好解決縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)。
綜上所述:可達性的概念及拓展相對比較成熟,應用GIS 進行測算的實證應用日趨成熟。生態(tài)產(chǎn)業(yè)化理論與實證尚未形成一個全面、科學的共識性體系,究其原因可能是受制于生態(tài)市場化研究的困境,即:生態(tài)資本如何定價,從而在市場上進行交易①一直以來,許多學者按照“生態(tài)價值化—生態(tài)市場化—生態(tài)產(chǎn)業(yè)化”的路徑,來試圖解決生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)問題,但是面臨的難題在于生態(tài)價值化怎么計算?陷入不能夠價值化,就不能夠市場化和產(chǎn)業(yè)化的困境。。過多糾結于生態(tài)價值化問題,不利于解決縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn),特別是欠發(fā)達縣域急需可操作性強的方法,解決如何實現(xiàn)?生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)的研究處于零散分析,如:之前的研究,陳長(2019)針對省域層面的,根據(jù)各省自身資源稟賦選擇各自的生態(tài)產(chǎn)業(yè)化得以實現(xiàn)的二級指標體系、三級指標體系等,龍奮杰(2018)的資源可達性體系,對資源可達性的劃分為本文提供很好的借鑒。但是,生態(tài)產(chǎn)業(yè)化本質(zhì)決定其主戰(zhàn)場在縣域層級,而不是城市腹地,如省會城市或市級行政中心城區(qū)??h域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)對促進經(jīng)濟的整體發(fā)展至關重要?,F(xiàn)有的研究沒能夠圍繞縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)的根本性和普遍性進行深入探究,現(xiàn)有理論僅僅停留在概念及簡單的實現(xiàn)路徑的邏輯推演。
生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的本質(zhì)是針對縣域獨特的資源稟賦和生態(tài)環(huán)境條件,建立生態(tài)建設與經(jīng)濟發(fā)展之間良性循環(huán)的機制。突出本質(zhì)內(nèi)核,研究其實現(xiàn)。除了資源稟賦的開發(fā)潛力外,實現(xiàn)路徑還需考慮開發(fā)的交換與使用成本。生態(tài)資源驅動經(jīng)濟發(fā)展的重要前提之一是生態(tài)資源具有良好的可達性,生態(tài)資源市場化的關鍵在于生態(tài)資源可達性,保證生態(tài)資源在不同區(qū)位之間的選擇。因此,借助成熟的可達性體系,構建生態(tài)資源可達性分析框架,從中梳理出生態(tài)資源可達性定義及測度方法,并指出縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)是基于生態(tài)資源可達性體系測算的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的匹配與調(diào)整。以生態(tài)資源可達性為中心,對生態(tài)資源可達性所包含的自然資源可達性及環(huán)境資源可達性進行分類測算,打通生態(tài)資源與其他資源之間的關系通道,凸顯生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)本質(zhì)。
鑒于實現(xiàn)目標的需要,對現(xiàn)有文獻成果進行梳理,形成理論基礎,為理論形成和框架設計提供支撐。
資源稟賦又稱要素稟賦,由俄林與赫克歇爾共同提出的(簡稱赫—俄模式),用來說明各國生產(chǎn)參與國際貿(mào)易交換的商品具有比較成本優(yōu)勢原因。這里的要素除了勞動力以外,還有資本、土地、技術等。資源稟賦論指出資本、勞動力和自然資源的相對豐裕程度決定最優(yōu)的產(chǎn)業(yè)結構。一國應充分利用其所擁有的相對充裕的生產(chǎn)要素,生產(chǎn)此種要素密集型產(chǎn)品。迪克西特和斯蒂格利茨(簡稱D-S)模型表明,區(qū)域之間的貿(mào)易不一定與外生比較優(yōu)勢有關,即資源稟賦不是區(qū)域貿(mào)易中的決定因素,專業(yè)化分工帶來的規(guī)模經(jīng)濟這一內(nèi)生優(yōu)勢才是核心競爭力。結合縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn),資源稟賦論一方面凸顯自然屬性,另一方面突出產(chǎn)業(yè)化屬性,不讓縣域陷入“資源魔咒”的困境,前提是把自然屬性與產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模經(jīng)濟結合起來,以綠色經(jīng)濟為綱進行可持續(xù)發(fā)展。因此,生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)必須尊重和順應自然,以自然稟賦及生態(tài)屬性為前提、以資源環(huán)境承載力為基礎,通過比較成本優(yōu)勢分析,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)最優(yōu)化布局,確保人和自然和諧共生,人口、經(jīng)濟和資源環(huán)境均衡協(xié)調(diào)發(fā)展。
由德國經(jīng)濟學家馮·杜能(1826)提出的“杜能圈”開啟區(qū)位選擇理論,杜能揭示了農(nóng)業(yè)土地利用受到氣候和土壤質(zhì)地影響,還受到農(nóng)業(yè)從產(chǎn)地到市場的距離影響,提出以城市為中心由里向外依次是自由式農(nóng)業(yè)、林業(yè)、輪作式、谷草式至畜牧業(yè)的同心圓結構。還有韋伯的工業(yè)區(qū)位論、廖什的市場區(qū)位論,克里斯泰勒的城市區(qū)位論。這些為“流空間”理論的形成奠定了基礎??臻g是任何公共生活形式的基礎,也是任何權力運作的基礎?!傲骺臻g”概念由曼紐爾·卡斯特(Manuel Castells)提出,他將觀察到的新趨勢在新的空間邏輯下予以合成,這種新的空間邏輯被稱為“流空間”。“流空間”賦予傳統(tǒng)區(qū)位因子新的內(nèi)涵,使得區(qū)位選擇行為隨之變化。去“中心”向“節(jié)點”,網(wǎng)絡區(qū)位取代地緣區(qū)位是“流空間”的形成邏輯,其動力機制可以抽象為節(jié)點與通道、引力和勢能。全球化生產(chǎn)要素流動的需求驅動引致“流”產(chǎn)生,交通和通信技術發(fā)展,使支撐生產(chǎn)要素流動的廊道得以形成?!傲骺臻g”縮短了傳統(tǒng)地緣聯(lián)系的距離,提高了區(qū)位自由度。對于遠離大都市連綿區(qū)的城鎮(zhèn),“流空間”理論提出“特色化”和“生態(tài)維育”的減法式城鎮(zhèn)化模式。縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)一方面要借助流空間的勢能,另一方面要突出“特色化”和“生態(tài)化”。它要求“流空間”的資本、勞動力、技術、信息等“要素流”加快向縣域經(jīng)濟的重要節(jié)點與產(chǎn)業(yè)中心集聚,同時以“生態(tài)維育”為本,注重環(huán)境流、醫(yī)養(yǎng)流、教育流等現(xiàn)代社會不可或缺的空間流引入,讓生態(tài)產(chǎn)業(yè)化與生態(tài)資源可達性形成匹配融合關系。從社會關系與制度關系的角度,對生態(tài)資源可達性作流空間的研究,使得生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)實成為可能。
梳理資源稟賦論—區(qū)位選擇論—“流空間”理論的演進脈絡,為縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化指明方向。建立綠色經(jīng)濟下的各種流空間可達性概念、測算①Kwan 轉換研究視角,從認知行為出發(fā),提出了“流空間”可達性的概念框架。,實現(xiàn)縣域生態(tài)資本的空間共享與評估。通過縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn),構建生態(tài)資源可達性測算的分析框架,結合生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的具體內(nèi)涵,運用分析框架實現(xiàn)生態(tài)資源可達性與縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的匹配分析,并以生態(tài)試驗區(qū)之一的貴州省貴陽市所限部分縣域經(jīng)濟作為對象進行實證探究。
本文把生態(tài)產(chǎn)業(yè)化界定為:以生態(tài)資源優(yōu)先為理念,通過打破各種“流空間”的阻隔,實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)中的各種流空間的良好可達性,讓原生態(tài)實現(xiàn)商品化(或產(chǎn)品化)至平臺化(或產(chǎn)業(yè)化),從而把生態(tài)資源變?yōu)樯鷳B(tài)資本,是突出生態(tài)特征的各種流空間的市場選擇結果。“縣”是中國具有完整行政體系的基層治理單元。自黨的十六屆三中全會首次提出“縣域”作為國家重點發(fā)展的區(qū)域以來,較多學者認為新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略和鄉(xiāng)村振興的交匯之處便是縣域。本文的縣域是指除直轄區(qū)之外的所有縣級行政區(qū)劃②截至2017 年底,中國共有這樣的縣級行政區(qū)劃2 082 個,縣級總行政區(qū)面積874 萬平方公里,占全國總面積的91.04%,人口9.16 億人,占全國總人口的70.9%,然而縣域人均GDP 只有全國的1/3 水平。。只有推動縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化,才能更好促進縣域經(jīng)濟整體水平。生態(tài)資源可達性,是基于空間概念下的區(qū)域利用各種資源流發(fā)展綠色經(jīng)濟的機會成本,是資源要素流克服空間阻礙實現(xiàn)流動的難易程度③資源要素流是資源流中用于生產(chǎn)的部分。。實現(xiàn)生態(tài)產(chǎn)業(yè)化解決的核心問題是生態(tài)資源可達性與縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)的匹配,生態(tài)資源可達性良好的地區(qū)更有利于利用各種資源流發(fā)展地方經(jīng)濟,與生態(tài)產(chǎn)業(yè)化匹配更好。生態(tài)資源可達性強弱能夠決定區(qū)域間綠色經(jīng)濟聯(lián)系的強弱,區(qū)域獲取發(fā)展的機會及控制市場能力的大小,是衡量綠色空間廣度和深度的綜合性指標。
生態(tài)資源可達性是生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)的具體表現(xiàn)和考量,生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)與生態(tài)資源可達性之間的邏輯關系如下:一是兩者建立前提是綠色經(jīng)濟。綠色經(jīng)濟不是邊污染邊治理,更不是先污染后治理,而是綠色理念植入下的資源稟賦的合理配置和使用。綠色經(jīng)濟作用于產(chǎn)業(yè),要求優(yōu)先發(fā)展適合自身資源稟賦的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),讓原生態(tài)得以保存的同時能夠更好利用和發(fā)展,如基于自然資源稟賦的農(nóng)產(chǎn)品資源產(chǎn)出和生態(tài)旅游開發(fā)與利用等。二是生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的著眼點在于產(chǎn)業(yè),是綠色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)現(xiàn)和挖掘,這不僅是開發(fā)潛力問題,還有開發(fā)成本、交換成本等機會成本。這些離不開生態(tài)資源可達性的支撐。三是生態(tài)資源可達性是生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)的可操作性體現(xiàn)。生態(tài)資源可達性是生態(tài)優(yōu)先的各種資源流形成的流空間,不必地理臨近即可實現(xiàn)共享時間的社會實踐物質(zhì)組織④菲利克斯·斯坦爾德(Fleix Stalder)提出,“流動空間”能夠使毫無關聯(lián)的遙遠空間聯(lián)系到一起,實現(xiàn)遙遠的要素、經(jīng)濟、人在空間中的互動與聯(lián)系。。消除空間阻隔,讓生態(tài)資源流實現(xiàn)流通是生態(tài)資源可達性的本質(zhì),也是生態(tài)產(chǎn)業(yè)化得以實現(xiàn)的可操作性體現(xiàn)。四是可以通過考察影響生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)的因素,來建立生態(tài)資源可達性分析框架。資源稟賦、各種環(huán)境條件、耕地條件、勞動力流入、資本流入、經(jīng)濟發(fā)展、適宜稟賦的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)結構等都是影響生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)的重要因素,也是生態(tài)資源可達性分析框架的內(nèi)涵所在。
綠色經(jīng)濟發(fā)展理念的植入打破傳統(tǒng)社會治理的局限,以生態(tài)優(yōu)先,用生態(tài)優(yōu)勢引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展,突出生態(tài)優(yōu)勢的生態(tài)產(chǎn)業(yè)化化解了攤大餅似的城市化發(fā)展??h域是當前實現(xiàn)生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的聚集區(qū)域,新型城鎮(zhèn)化強調(diào)從城市著手的發(fā)展路徑,而鄉(xiāng)村振興則突出以鄉(xiāng)村原生態(tài)發(fā)力的原則,一頭連著城市(地級市及以上),一頭連著鄉(xiāng)村的縣域,自然成為生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的主戰(zhàn)場??h域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)就是生態(tài)資源可達性與縣域發(fā)展方式之間匹配性關系的檢驗。
資源是指一切可以利用的條件。波特把資源分為自然資源、知識資源、資本資源、人力資源和基礎設施資源,這些資源進入(或參與)生產(chǎn)可視為要素,有初級和高級之分,如礦產(chǎn)、森林、環(huán)境、氣候等自然條件可視為初級要素,而高級要素是人力資本和資本資源投入形成的如交通、人才、通信技術等。適應經(jīng)濟發(fā)展的各種要素被專業(yè)化分工組織利用,形成企業(yè)。企業(yè)集中,產(chǎn)業(yè)集聚,隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,高級要素的重要性會得到加強。但是,高級要素的存在依賴于初級要素作為物質(zhì)基礎,一個區(qū)域的自然稟賦是一種競爭優(yōu)勢。資源是人類賴以生存和發(fā)展的基礎,資源的種類很多,如果區(qū)域資源擁有種類越豐富,可以選擇和利用的機會越多,驅動經(jīng)濟發(fā)展也越有力。一般來說,人類發(fā)展之初賴以依托的資源是土地和土地附屬物的農(nóng)產(chǎn)品,而隨著經(jīng)濟的發(fā)展,交通變得尤為重要,區(qū)域經(jīng)濟與交通可達性的正向相關性顯著,交通可達性好的區(qū)域其經(jīng)濟發(fā)展水平相對更好。與此同時,勞動力、資本等資源的可達性使得區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出差異化,勞動力資源①對縣域而言,勞動力資源包括基于自身稟賦的縣域可流出勞動力和外部區(qū)域流進來的可流入勞動力。目前,縣域經(jīng)濟發(fā)展關鍵之一是人才的引進來和留得住問題,其中的引進來屬于可流入勞動力。、資本資源可達性好的區(qū)域率先形成企業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)集中,享受到了資源可達性紅利。大城市、中心城市、特大、超大城市孕育而生,而環(huán)境問題、高房價、交通堵塞等大城市病制約著大規(guī)模人口的遷入。環(huán)境資源可達性也跟交通資源可達性同樣重要地提上區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的軌道。資源在縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化中扮演著重要角色,從縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)來看,對生態(tài)資源及其可達性提出了要求:一是從縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化本質(zhì),即:立足于讓縣域自身資源與生態(tài)環(huán)境稟賦價值,克服空間阻隔,實現(xiàn)流出與流入的通暢,從而實現(xiàn)商品化(或產(chǎn)品化),最終平臺化(或產(chǎn)業(yè)化)。因此生態(tài)資源可達性指由自然資源可達性與生態(tài)環(huán)境可達性兩部分構成生態(tài)資源本身的內(nèi)核。二是生態(tài)資源可達性中的自然資源可達性包括礦產(chǎn)資源可達性、土地資源可達性、森林資源可達性、水資源可達性、農(nóng)產(chǎn)品資源可達性及流出勞動力資源可達性等為主的;生態(tài)環(huán)境可達性包括氣候資源可達性、大氣資源可達性、生物多樣性資源可達性等。三是除了生態(tài)資源可達性這個內(nèi)核之外的,如交通可達性、流入勞動力可達性、資本可達性及營商環(huán)境可達性等,我們稱之為縣域生態(tài)資源外延支撐條件,它們的流動、暢通程度直接關系到內(nèi)核生態(tài)資源可達性的機會成本大小。其中交通資源可達性對生態(tài)資源可達性的提高尤為重要。
以生態(tài)資源可達性分析框架中的內(nèi)核,即以自然資源可達性與生態(tài)環(huán)境可達性為中心,輔助外部的支撐條件可達性,兩者一起,共同組成縣域生態(tài)資源可達性構成的分析框架,如圖1 所示。
圖1 縣域生態(tài)資源可達性構成的分析框架
我們把它視為第一層次(內(nèi)核層)、第二層次(外延層)生態(tài)資源流空間可達性分析框架。第一層次的主要是基于稟賦的,具有相對不可移動性的,如礦產(chǎn)資源可達性,位置和數(shù)量基本保持不變,但是數(shù)量和質(zhì)量可以通過人類的主觀能動性增加或者減少②其中如土地、環(huán)境等,地理位置不會受到人為的因素而改變,數(shù)量會受到人類活動的影響而發(fā)生變化;如礦產(chǎn)資源、農(nóng)產(chǎn)品資源等,在一定的條件下可以被運輸?shù)狡渌胤剑琴Y源的流動必須依賴于交通。,如農(nóng)產(chǎn)品資源可達性。第一層次的獲取需要依賴于第二層次的支持,如對交通資源可達性的依賴,人們只有通過交通才能到達某地,享受當?shù)氐目勺冑Y源。地理空間內(nèi)任意流動的,主要是勞動力和資本[12]。各種流空間資源打破空間阻隔,得以快速流動,并與生態(tài)資源流一起,促進生態(tài)資源實現(xiàn)良好可達性,使得生態(tài)產(chǎn)業(yè)化得以較好地實現(xiàn)。因此,綠色發(fā)展理念植入下的生態(tài)資源的流通,是各種流空間可達性的測度。
生態(tài)資源可達性分析框架指導縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)問題,主要通過計算縣域生態(tài)資源流可達性,即自然資源可達性,主要由縣域礦產(chǎn)資源可達性、農(nóng)產(chǎn)品資源可達性構成,生態(tài)環(huán)境可達性包括氣候資源可達性、大氣資源可達性構成。本文內(nèi)核的支持體系僅考慮交通資源流可達性①為了簡化問題,同時受數(shù)據(jù)收集限制。本文在生態(tài)資源可達性分析框架中僅考慮以上凸顯文章主旨的核心,展示研究思路。。
1.交通資源可達性②本文中的交通資源可達性與交通資源流可達性是同一概念,其他類似。是綜合公路流空間、鐵路流空間及航運流空間等的縣域生態(tài)資源便利程度的衡量,是縣域生態(tài)資源可達性內(nèi)核的主要支持,其他流空間的測度往往以它為據(jù),進行計算。以公路交通、鐵路交通作為縣域交通可達性代表,并輔以航空和水上航運。其中公路交通可達性與路網(wǎng)密度、道路等級及道路節(jié)點數(shù)有關?;诖?,計算公式(1)為:
式(1)中,DGi稱之為公路交通可達性,Si表示i地區(qū)的行政區(qū)劃面積,Mij表示i 地區(qū)第j 種道路的里程數(shù),n 表示i 地區(qū)公路主干道、國道和省道的道路的總數(shù)量。
鐵路交通可達性與車站數(shù)量、車站等級與列車等級有關。航運流交通可達性分為航空交通流和水上航運流,用它們測度公式得出的結果加權平均,再均值化后代表縣域交通可達性評價值,記著Rji。
2.礦產(chǎn)資源可達性、農(nóng)產(chǎn)品資源可達性
礦產(chǎn)資源可達性計算公式(2)為:
式(2)中RJi表示i 地區(qū)交通資源可達性,Mij表示i 地區(qū)j 種礦產(chǎn)品的產(chǎn)量,考慮到數(shù)據(jù)可得性,本文選取煤礦、磷礦、鐵礦為代表。
農(nóng)產(chǎn)品資源可達性③中國縣域是行政級別的第三個層級,處于地市級以下和鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上,目前縣域經(jīng)濟的主要特點是農(nóng)產(chǎn)品為主,而非工業(yè)產(chǎn)品,特別是欠發(fā)達區(qū)域,故考察農(nóng)產(chǎn)品資源可達性。是指農(nóng)業(yè)各部門生產(chǎn)的所有動植物產(chǎn)品,包括種植業(yè)部門的產(chǎn)品、畜牧產(chǎn)品、林產(chǎn)品、水產(chǎn)品等類型。農(nóng)產(chǎn)品資源與礦產(chǎn)資源相似,是固定資源,但是可以被運輸?shù)礁鱾€地方。其可達性與農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量、農(nóng)產(chǎn)品種類及交通條件有關。計算公式(3)為:
式(3)中RJi表示i 地區(qū)交通資源可達性,Qij表示i 地區(qū)j 種農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量,選取肉類、油料、糧食三種。
3.氣候資源可達性、大氣資源可達性
氣候是一個區(qū)域長期的綜合表現(xiàn),是一種固定資源。國內(nèi)外學者對氣候舒適度關注比較多,用綜合溫度、濕度、日照、風速等來表示。我們選取溫度和濕度來構建氣候資源可達性。計算公式(4)為:
式(4)中EQi表示i 地區(qū)氣候資源可達性,Aij表示第i 地區(qū)第j 月的平均溫度,Bij表示第i 地區(qū)第j月的相對濕度,j 表示月份。
大氣、水、土壤、各種礦物資源、光、熱、等非生物因素和植物、動物、微生物等生物因素,是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎,存在于特定的地理空間,具有不可移動性,但是可以通過長期的環(huán)境保護政策進行調(diào)整。我們選取PM2.5 作為衡量大氣資源的指標,根據(jù)哥倫比亞大學CIESIN 主辦的社會經(jīng)濟和應用中心(SEDIC)提供的全球年度PM2.5 網(wǎng)格,用于對縣域大氣資源可達性測度,記為EDi。
構建生態(tài)資源可達性分析框架,測度生態(tài)資源的交換與使用成本,定義縣域生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)中的各類型生態(tài)資源可達性,通過測算生態(tài)資源要素克服空間阻礙實現(xiàn)流通的難易程度,直觀地反映該資源開發(fā)的交換與使用成本,比較不同地域的生態(tài)資源可達性與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展融合匹配程度,從而得出基于可達性分析框架的不同生態(tài)產(chǎn)業(yè)化模式。
貴州省地處我國西南部地區(qū),是西南區(qū)域重要的交通樞紐①自2012 年以來,貴州省高度重視交通基礎設施建設,以打造“西南重要陸路交通樞紐”為目標,大力發(fā)展交通建設。,2018 年末,貴州省省常住總人口數(shù)3 600萬,其中城鎮(zhèn)常住人口數(shù)1 710.72 萬,鐵路營業(yè)里程數(shù)3 560 公里,公路里程數(shù)196 900 公路,實現(xiàn)縣縣通高速。2018 年貴州全省旅游總收入9 471.03 億元。貴州具有豐富的礦產(chǎn)資源,其省會貴陽市具有得天獨厚的自然資源和宜人的生態(tài)環(huán)境,貴陽市是循環(huán)經(jīng)濟生態(tài)城市首批試點單位(2002 年),生態(tài)文明國際論壇每年一次的主辦城市(從2009 年起)。本文選取開陽縣、息烽縣、修文縣、清鎮(zhèn)市這4 個非市轄區(qū)縣域進行實證分析②為了較好地進行計算結果比較,所選擇縣域排除觀山湖區(qū)(市政府轄地)、云巖區(qū)、南明區(qū)、花溪區(qū)、烏當區(qū)及白云區(qū)的6 個市轄區(qū)。。
本文通過《貴陽統(tǒng)計年鑒》《中國縣域統(tǒng)計年鑒》以及四縣人民政府官方網(wǎng)站查詢相關數(shù)據(jù),再利用上文的計算公式,最終得到四縣生態(tài)資源可達性結果,如表1 所示。
表1 生態(tài)資源可達性測度結果
從生態(tài)資源可達性測度結果來看,在這四縣中清鎮(zhèn)的生態(tài)資源可達性最高,為1.36,息烽的生態(tài)資源可達性是0.77,排名最低,開陽和修文分別位列第二和第三,分別為0.99 和0.88。其中清鎮(zhèn)的交通資源、大氣資源和礦產(chǎn)資源優(yōu)勢最大,大氣資源較弱;開陽縣的農(nóng)產(chǎn)品資源和礦產(chǎn)資源優(yōu)勢較大,但氣候資源較差;修文縣的各資源都較為平均;息烽縣的大氣資源優(yōu)勢最大,礦產(chǎn)資源最差,農(nóng)產(chǎn)品和交通資源有待提高。
開陽縣的人均GDP 為56 065 元,位于四縣的最后一名,其磷礦最為豐富,磷礦開采業(yè)也是當?shù)刂е援a(chǎn)業(yè),也正是開陽縣磷礦業(yè)比較發(fā)達,其大氣資源可達性水平相應較差,從而導致生態(tài)資源可達性水平較低,因此應當發(fā)揮礦產(chǎn)資源優(yōu)勢的同時注重綠色發(fā)展,這樣才能走可持續(xù)發(fā)展道路。息烽縣的人均GDP 為72 108 元,在四縣中位于第一,目前產(chǎn)業(yè)集中于紅色旅游和特色養(yǎng)殖業(yè),這也是其支柱產(chǎn)業(yè)。息烽的氣候環(huán)境和天氣資源最為適宜,其礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品資源較為匱乏,因此應該利用氣候資源優(yōu)勢,發(fā)展特色旅游特,而息烽縣也正是利用這一優(yōu)勢大力發(fā)展旅游業(yè),從而帶動全縣經(jīng)濟發(fā)展。息烽縣交通條件需要進一步提升,從而促進后期旅游業(yè)的發(fā)展,促進全縣經(jīng)濟發(fā)展更上一層樓。修文縣的人均GDP 為61 678 元,修文的農(nóng)產(chǎn)品資源和氣候資源較為豐富,交通可達性水平較弱,其利用自身氣候資源,發(fā)展特色生產(chǎn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)—獼猴桃和特色農(nóng)家旅游業(yè),帶動當?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展,但總體生態(tài)資源可達性水平不高,主要還是要提高交通可達性水平較低。因此,應當改善其交通基礎設施,提高交通資源可達性水平,從而帶動其他資源可達性最平的提升。清鎮(zhèn)市的人均GDP 為58 453元,清鎮(zhèn)的礦產(chǎn)資源和氣候資源最為豐富、交通可達性優(yōu)勢較大,其煤礦和鋁礦開采業(yè)最為發(fā)達,加上交通資源較為豐富,它的自然資源可達性水平高,從而生態(tài)資源可達性水平高,更好地為經(jīng)濟發(fā)展提供服務。清鎮(zhèn)利用自身礦產(chǎn)資源的優(yōu)勢大力發(fā)展生態(tài)循環(huán)鋁產(chǎn)業(yè),這也與其生態(tài)資源可達性水平高相匹配。
基于生態(tài)資源可達性視閥的生態(tài)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn),解決了生態(tài)資源成為生態(tài)資本的困境,其實現(xiàn)路徑使得生態(tài)資源的市場化成為現(xiàn)實。生態(tài)資源可達性的變化會對一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生重大影響,它直接決定了區(qū)域之間要素聯(lián)系的緊密程度。不同的資源可達性對應著不同生態(tài)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式。關鍵在于政府相關部門能否認識基于資源稟賦的開發(fā)潛力、資源開發(fā)中交換成本的可達性和區(qū)域產(chǎn)業(yè)之間的融合性。對于農(nóng)產(chǎn)品資源可達性突出的區(qū)域,一般不適宜或者不應該進行大規(guī)模高強度的工業(yè)化開發(fā)模式,不宜承載較多的消費人口,可以走特色農(nóng)業(yè)的小城鎮(zhèn)化模式;對于氣候資源可達性及大氣資源可達性好的區(qū)域,重點打造生態(tài)環(huán)境特色旅游;對于礦產(chǎn)資源可達性凸顯的區(qū)域,按照可持續(xù)發(fā)展理念,有秩序進行合理開發(fā),提高資源環(huán)境承載力,避免人口和經(jīng)濟的過度集聚帶來的環(huán)境惡化。
本文對相鄰縣域產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化問題的解決提出一些借鑒,更加闡釋了生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的本質(zhì),一些經(jīng)濟欠發(fā)達縣域大搞一窩蜂,跟風上馬大項目,忽視自身資源稟賦特點,產(chǎn)業(yè)布局與規(guī)劃缺乏科學性分析與合理性布局,結果可想而知。在生態(tài)資源可達性分析框架中,除了文中主要關注的,其他如內(nèi)核層中流出勞動力資源可達性好的縣域,說明縣域勞動力數(shù)量相對充裕,可以通過提高勞動力的輸出質(zhì)量,發(fā)展縣域經(jīng)濟。對于外延層中流入勞動力資源可達性,提高其可達性的任務相對比較漫長,有必要做好特殊專業(yè)人才引進,或者通過互聯(lián)網(wǎng)加的平臺,消除空間阻隔,實現(xiàn)借腦借勢,從而解決縣域發(fā)展的各種瓶頸問題。