荷蘭“全球之聲”網(wǎng)站6月8日文章，原題：“一帶一路”項(xiàng)目增進(jìn)尼日利亞對(duì)中國(guó)的正面看法 2020年12月，中國(guó)在尼日利亞眾多投資中的最新項(xiàng)目——拉各斯和伊巴丹鐵路開始運(yùn)營(yíng)。它標(biāo)志著中國(guó)主導(dǎo)的發(fā)展和中國(guó)在撒哈拉以南非洲公眾形象的又一次勝利。

過(guò)去20年里，中國(guó)投資特別是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的投資，為尼提供了急需的資本和專業(yè)知識(shí)，其水平是英國(guó)殖民時(shí)期修建非洲鐵路以來(lái)所沒(méi)有的。伴隨著這種投資，尼日利亞人廣泛接受了中國(guó)的善意。

自尼日利亞加入“一帶一路”倡議起，中國(guó)外交官就把新絲路投資作為北京支持這個(gè)國(guó)家的更大使命的一部分。中國(guó)在尼的投資相當(dāng)可觀。2019年，當(dāng)?shù)赜?0家中國(guó)建筑公司、40家投資公司和30家貿(mào)易公司。過(guò)去10年在尼建造的相關(guān)項(xiàng)目，為當(dāng)?shù)厝说膶?duì)華態(tài)度定下基調(diào)。例如阿布賈-卡杜納鐵路的建設(shè)，使居住在離工程最近的當(dāng)?shù)厝藢?duì)華正面看法猛增。皮尤研究中心今年4月的分析顯示，“住在鐵路150公里范圍內(nèi)62%的當(dāng)?shù)厝?，都?duì)中國(guó)表達(dá)了正面看法?！?/p>

俄亥俄大學(xué)學(xué)者阿亞伊說(shuō)，尼日利亞從殖民時(shí)代繼承的鐵路“老舊、破損、低效、不足”。歷屆尼政府幾乎沒(méi)采取任何措施改造。當(dāng)?shù)卮蟛糠诌\(yùn)輸都靠公路和航空。但隨著港口效率降低、公路交通擁擠，恢復(fù)鐵路運(yùn)輸不可避免。中國(guó)人在做有利可圖的生意的同時(shí)，為尼日利亞填補(bǔ)了一個(gè)明顯的基礎(chǔ)設(shè)施缺口。

考慮到“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施的范圍，尼公眾對(duì)中國(guó)的看法基本正面，就不足為奇了。西方有人稱中國(guó)在非洲的投資是“新殖民主義”。但這種民粹化說(shuō)法并未抓住中非關(guān)系的復(fù)雜性。政治學(xué)家多納塔·弗拉謝里等人的研究顯示，中國(guó)既沒(méi)強(qiáng)行占領(lǐng)非洲國(guó)家，也沒(méi)控制非洲大陸的政經(jīng)體系。與歐美不同，中國(guó)目前在非洲大陸也無(wú)眾多軍事基地。

歷史學(xué)教授戴齊認(rèn)為，中國(guó)在非洲的投資是互利、雙贏的。當(dāng)?shù)厝藢?duì)中國(guó)投資有廣泛的正面看法，令人信服地反駁了“新殖民主義”的說(shuō)法。由于歷屆政府的忽視，尼關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施多年來(lái)一直嚴(yán)重不足。如今，尼日利亞人對(duì)中國(guó)人減輕他們的痛苦表示感謝。▲

（作者NwachukwuEgbunike，陳俊安譯）