■陳學(xué)明
1966年3月1日上午,昆明陽光和煦,春光明媚,一列由內(nèi)燃機車牽引的列車,緩緩駛?cè)肷袩o站房設(shè)施的昆明火車站,站區(qū)紅旗招展,人聲鼎沸,橫幅上書“云南省昆明市各界熱烈慶祝貴昆鐵路通車典禮”。露天月臺上鼓樂喧天,掌聲雷動,成千上萬名群眾喜笑顏開,歡欣鼓舞,慶賀千里貴昆鐵道通達昆明,架起云南邊疆通往首都北京的大通道。
從此時起,繼米軌火車南站和火車北站之后,昆明北京路的第三座火車站——昆明站,開始崛起于南郊南窯村,民間俗稱“南窯火車站”。歷史上的南窯村,以燒窯制陶而得名,舊時取土作業(yè)的坑塘,形成一片開闊的水塘,稱為南窯塘。彼時的進站路,是一條寬13米的簡易公路,長約2公里,彈石路面,利用建站時從塘子巷修到站臺的施工便道,改建而來,人稱南窯公路,這就是北京路南段的雛形。
1970年代南窯村水塘(原載盤龍區(qū)地名志》
1966年3月昆明站舉行貴昆鐵路通車儀式(網(wǎng)絡(luò)圖片)
中華人民共和國成立后,為加快西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展,鞏固國防,開發(fā)豐富的礦藏資源,推進“三線”建設(shè),國家大力加強西南鐵路網(wǎng)建設(shè)。1958年,貴昆鐵路、成昆鐵路同時開建,三年困難時期一度緩建停建。作為“三線”建設(shè)的重點工程,貴昆線從1964年起,加快建設(shè)進度。以中國人民解放軍鐵道兵為主力的筑路大軍,經(jīng)過多年奮戰(zhàn),攻克烏蒙艱難險阻,于1966年3月,鋪通云南各族人民期盼已久的貴昆鐵路,全長643公里。至此,由貴昆線直達貴陽后,與早先貫通的黔桂鐵路、川黔鐵路聯(lián)網(wǎng),云南與內(nèi)地鐵路網(wǎng)一舉實現(xiàn)接軌,終結(jié)云南鐵路“只通國外,不通國內(nèi)”的歷史。
1966年4月,鐵道部決定貴昆鐵路同年7月正式運營。昆明鐵路局旋即接手開辦出省客貨運輸,自7月1日起,開行昆明站至貴陽站的旅客列車,初期每日開行一對,后增加到兩對。此前,貴昆線沾益至昆明段,于1963年修通,旅客乘坐火車到達沾益后,需換乘汽車前往貴州安順或者貴陽,再轉(zhuǎn)乘火車出省,極為不便。昆明—貴陽直達列車開通之后,昆明站相繼開行至武昌、鄭州、北京、上海、重慶和成都的直達快車。貨物運輸方面,1966年開辦貨運當年,貴昆鐵路完成貨物到發(fā)量270萬噸,充分顯示了這條國民經(jīng)濟大動脈所發(fā)揮的重要作用。
由于“文化大革命”的嚴重干擾和破壞,原定1968年竣工通車的成昆線,被一再拖延。1970年7月1日,舉世聞名的成昆鐵路建成通車,全長1100公里,于1971年1月1日交付運營,云南省打通了又一條連接內(nèi)地的鐵路大通道。在這之前,成昆線昆明至廣通140公里路段,已先期交付昆明鐵路局運營。這表明,云南經(jīng)濟建設(shè)需要修建更多的鐵路運輸線,為各族人民謀福祉。
1953年版《昆明城市初步規(guī)劃設(shè)計示意圖》(原載昆明市志)
昆明火車站是貴昆線與成昆線的接軌站,是我省重要的交通門戶,位于城南外南窯村、宋旗營村片區(qū)。1958年籌建。1964年建站時,昆明站僅有新線管理處建蓋的幾棟簡陋房屋,作為辦公用房。職工宿舍系租用宋旗營村的房屋。鐵道旁邊建了一間臨時候車棚。站場周邊,農(nóng)田、菜地一望無際,溝渠縱橫,池塘遍野。西側(cè)瀕臨蜿蜒流淌的明通河、盤龍江,西北面分布著寬闊的南窯村水塘,農(nóng)舍的倒影,在清澈的水面上晃動……滿目水鄉(xiāng)田園風(fēng)貌。
昆明火車站選址南郊南窯村,可追溯到建國初期擬訂的城市規(guī)劃。為適應(yīng)社會主義經(jīng)濟文化建設(shè)事業(yè)的長遠發(fā)展,昆明城市規(guī)劃建設(shè)部門,從1953年開始編制《昆明市城市初步規(guī)劃設(shè)計(草案)》。有關(guān)昆明新建對外鐵路的走向,鐵路編組站和準軌鐵路客站的選址,鐵路部門提交了專項研究方案。該方案提出,依據(jù)入川準軌鐵路成昆線中線方案,經(jīng)東川、巧家、宜賓至成都,擬由火車北站引出,在城市西北部山區(qū)選線北上;擬建貴昆鐵路亦由北站引出,沿敘昆鐵路東進貴陽;鐵路編組站分別設(shè)置在北郊金刀營工業(yè)區(qū)、市區(qū)東部大樹營倉庫區(qū)一帶;準軌鐵路客運站擬設(shè)置在火車北站,改建為準軌米軌共用客站。
1954—1955年,昆明市建設(shè)局對《昆明城市初步規(guī)劃設(shè)計(草案)》作出補充修改后,形成新版《昆明市城市初步規(guī)劃設(shè)計方案》,該方案屬于城市總體規(guī)劃范疇,對城市發(fā)展規(guī)模、發(fā)展方向、市區(qū)功能、市區(qū)干道、城市對外交通等,均提出了初步設(shè)想。方案提出,昆明市擬向東面發(fā)展,鐵路(編組)總站布置在東郊羊方凹;準軌客站設(shè)于城市南面南窯村,東連貴昆鐵路,西接成昆鐵路。因攀枝花地區(qū)勘探發(fā)現(xiàn)重要的鐵礦資源,國家確定成昆鐵路實施西線方案,由成都經(jīng)攀枝花、元謀、廣通至昆明。
1956年7月,昆明市建設(shè)局向國家城建部匯報《昆明城市初步規(guī)劃設(shè)計方案》。方案中涉及城市發(fā)展方向和鐵路樞紐(編組)站、準軌客站的選址問題,經(jīng)城建部、鐵道部、冶金工業(yè)部以及城建部的蘇聯(lián)專家進行專題討論,最終否定了鐵路部門的“北線”規(guī)劃設(shè)想,肯定了昆明市的“東線”和“南線”規(guī)劃方案,并載入1957年版《昆明城市初步規(guī)劃設(shè)計》。于是,鐵路部門原擬訂的昆明北站作為準軌米軌共用客站的規(guī)劃,更改為在南郊南窯設(shè)立準軌客運站即昆明站。
1957年版《昆明城市初步規(guī)劃示意圖》(原載昆明市志)
1958年,貴昆鐵路與成昆鐵路,在大躍進的熱潮中上馬開建。昆明站隨之展開前期籌建工作。在昆明站東面和西面,率先建成的貴昆線關(guān)坡段跨線高架橋,成昆線跨越大觀河、大觀路高架橋,進入昆明市民的視野。鐵道兵奮戰(zhàn)在昆明西大門碧雞關(guān),開鑿出昆第一座隧道。與米軌火車相對應(yīng),被民間稱為“大火車”的準軌火車,距離奔馳昆滇大地的那一天,為期已經(jīng)不遠了!
貴昆鐵路自昆明東郊金馬村,經(jīng)昆東編組站引入昆明站,沿途駛過羊方山山凹丘陵地帶,分布有產(chǎn)業(yè)區(qū)、倉儲區(qū),對自然環(huán)境造成的影響有限。而成昆鐵路穿過碧雞關(guān)隧道后,途徑昆明西郊工業(yè)區(qū),沿滇池草海邊緣鋪筑路軌,經(jīng)明波、南壩片區(qū),接入昆明站。成昆鐵路昆明西南郊引入段,與產(chǎn)業(yè)布局密切結(jié)合,有利于產(chǎn)能、運能協(xié)調(diào)發(fā)展,但對滇池整體風(fēng)貌和居住區(qū)生態(tài)環(huán)境所造成的負面影響,亦顯而易見。
鐵路部門根據(jù)昆明城市功能分區(qū),貴昆線與成昆線走向,編制設(shè)計昆明鐵路樞紐建設(shè)規(guī)劃,于1958年完成初步設(shè)計方案,報鐵道部審批并上報國家計委批準,分期實施樞紐規(guī)劃。至七十年代初期,基本建成全省最大的羊方凹(現(xiàn)稱昆明東站)準軌編組站、貨運站,建成省內(nèi)最大的南窯客運站(準軌一等站)———昆明站,建成呈貢王家營(米軌二等站)米軌、準軌貨物換裝站等一系列重要的建設(shè)項目。1978年,鐵道部決定拆除米軌昆明南站,昆明北站(米軌二等站)改為昆河鐵路的起點站、編組站和客運到發(fā)站,同時進行站場站房改擴建。這樣,昆明就構(gòu)成一個全國唯一的準軌、米軌并存的鐵路樞紐。
1966年7月,昆明—貴陽旅客直達列車開通后,“文化大革命”不期而至。8月下旬,北京大專院校的部分紅衛(wèi)兵,乘貴昆線列車到達昆明,進行“革命大串連”。9月5日,中共中央、國務(wù)院發(fā)出通知,各地大中專院??蛇x派革命師生代表,分期分批赴京參觀學(xué)習(xí)文化大革命。此舉掀起了全國性的大串連熱潮,昆明站客流迅猛增長。實際上,昆滇紅衛(wèi)兵赴京串連很快就成為自發(fā)行動,大量紅衛(wèi)兵涌入昆明站無票乘車,列車陷入無序狀態(tài),嚴重超員,晚點成為常態(tài)。1967年春節(jié)后,中央決定全國停止大串連,昆明火車站以及列車秩序有所好轉(zhuǎn)。
從塘子巷至昆明站的進站通道,因途經(jīng)和平村,有關(guān)部門擬命名為和平路。大串連期間,這條路上車輛行人川流不息,風(fēng)塵撲面。就在此時,昆明紅衛(wèi)兵也在狂熱的“破四舊”,隨意更改地名,例如將正義路改為朝陽路,拓東路、金碧路合稱解放路,五華區(qū)改為新華區(qū),盤龍區(qū)改為東風(fēng)區(qū),翠湖改稱紅湖,如此等等。但廣大市民并不認可。與此同時,紅衛(wèi)兵把“北京路”路牌豎立在塘子巷口,箭頭指向昆明站,彰顯“通向首都北京”之意,引起社會共鳴,獲得各方認同。緊接著,從昆明站至穿心鼓樓路段被統(tǒng)稱為北京路,延續(xù)至今。
貴昆線列車開行初期,昆明站站房尚未建成,是一個露天車站,修了一間石綿瓦屋頂大棚,作為旅客候車室,處于邊運營、邊建站階段。昆明站站房、月臺、行包房等設(shè)施,于1968年8月開工建設(shè)。站房主體建筑面積6400平方米,主樓為進站大廳,兩廊設(shè)售票大廳,旅客候車室3個,共1500平方米,最大可容納4000名旅客集結(jié)。第一代昆明站站房大樓,于1970年7月成昆鐵路通車之際落成投用。1971年7月1日,昆明站正式開行至北京的62次直達列車,云南各族人民終于實現(xiàn)乘火車直達北京的愿景。昆明站站前廣場占地面積廣達3.2萬平方米,相當于市中心東風(fēng)廣場的占地面積,為日后車站的配套建設(shè)項目,或擴建站房設(shè)施留下了足夠的空間。
公交公司昆明站調(diào)度站場,開設(shè)在站前廣場東側(cè),運營服務(wù)轉(zhuǎn)入規(guī)范化,有2路、3路、23路公交車往返于市區(qū)和車站。由于文革動亂影響所致,昆明站進入市區(qū)的市政道路及公共設(shè)施建設(shè)進展遲緩。從塘子巷至昆明站路段,陸續(xù)敷設(shè)為柏油路面,沿途只有鐵路醫(yī)院、向陽旅館等少數(shù)服務(wù)設(shè)施。廣大旅客穿越北京路南段,一路上經(jīng)過黃家莊、和平村、前衛(wèi)營、佴家灣、南窯村、宋旗營等地片,只見農(nóng)房錯落,菜畦連綿,溝渠交織,社員們在田間地頭辛勤勞作,翠綠的銀樺樹在路旁迎風(fēng)搖曳……昆明火車站依舊遠離鬧市,處于城郊農(nóng)村田園地帶。
1978年昆明站站前廣場(網(wǎng)絡(luò)圖片)
進入改革開放新時期,國家走上以經(jīng)濟建設(shè)為中心的康莊大道,北京路南段市政建設(shè)突飛猛進,市容市貌日新月異。1978年后,塘子巷至環(huán)城南路、至昆明站兩公里路段,全部改建成40米寬大道,道路兩廊開發(fā)建設(shè)加速推進。在和平村地段,鐵路醫(yī)院新門診大樓,市郵政局,昆湖飯店,滇池電影院,省外貿(mào)大樓(今省商務(wù)廳)等設(shè)施,建成投入使用。1980年開業(yè)的滇池電影院,設(shè)施一流,觀眾擁躍,緊鄰和平村服飾商品和小吃步行街,是城南新興的餐飲娛樂圈。
北京路從塘子巷路口至交三橋路口,舊時稱太和街。上世紀三四十年代,太和街拓展為省城環(huán)城東路組成部分,道路兩廊相繼形成達官顯貴的高檔住宅區(qū),由碎石路面改鋪為柏油馬路,車行道寬16米。如今茶花公園內(nèi)的“石房子”,始建于1937年,是一幢法式風(fēng)格的別墅樓。聞名遐邇的“震莊”別墅建筑群,創(chuàng)建于1942年,占地面積3萬平方米,按傳統(tǒng)園林式布局,系民國云南省政府主席龍云的公館。解放后,成為接待中外貴賓的國賓館。1952年,人民政府在震莊南面地塊修建工人文化宮,南起尚義街,北至南太路(今東風(fēng)路),西臨盤龍江,東至太和街,占地面積4萬多平方米。
2008年北京路金龍飯店與佳華酒店(網(wǎng)絡(luò)圖片)
1984年北京路南段街景(網(wǎng)絡(luò)圖片)
1988年北京路與東風(fēng)廣場場景(網(wǎng)絡(luò)圖片)
數(shù)年之后,在這片早先的水塘、菜地上,崛起一座園林式的勞動人民文化宮。主要建筑有工字型大禮堂、電影院、露天劇場、燈光球場、溜冰場,可接待數(shù)百群眾休閑的茶樓,以及園林、花圃、噴水池等設(shè)施,另有兩幢被圈入文化宮范圍內(nèi)的別墅,改設(shè)為音樂廳和報刊閱覽室。1956年4月,矗立于震莊南門、正對文化宮大門的昆明檢閱臺建成。檢閱臺主體建筑高約20米,主席臺設(shè)在二層平臺,東、西兩翼階梯式觀禮臺呈蝶狀布局。從遠處眺望檢閱臺,形似一座莊嚴的紀念碑,它與寬闊的南太路相配合,成為昆明的集會游行中心。
1968年12月,云南省革命委員會決定拆除工人文化宮全部設(shè)施,場地用于修建“紅太陽展覽館和廣場”,檢閱臺也被拆毀。正當文化宮與檢閱臺被夷為平地時,中央叫停云南的“紅太陽”工程。此后,宏偉壯麗的文化宮變成空曠的東風(fēng)廣場,重建的檢閱臺是一座階梯形平臺設(shè)施。欣逢改革開放,省市政府順應(yīng)民意,決定重建工人文化宮。第二代工人文化宮于1985年12月重建落成,其主體建筑呈三塔簇擁之勢,主樓19層,高70米,為當時昆明第一高樓。與文化宮配套的東風(fēng)廣場綠地,綠茵如氈,鮮花綻放,春意盎然。1985年—1986年,北京路塘子巷口至交三橋路口拓為40米寬大道。工人文化宮與東風(fēng)廣場、檢閱臺,共同組成昆明鬧市區(qū)的標志性建筑群和公共活動中心,形成北京路的文化休閑地帶,常常人潮涌動,熱鬧非凡,是廣大市民、國內(nèi)外游客流連向往的勝地。
2009年東風(fēng)廣場與工人文化宮場景(網(wǎng)絡(luò)圖片)
在昆明站片區(qū),貴昆線通車時即開設(shè)的國營旅社———向陽旅館,經(jīng)裝修一新迎客,省農(nóng)墾總局招待所(今三葉飯店)建成開業(yè)。站前廣場東面修建鐵路大廈,西面設(shè)郵政樞紐。頗具規(guī)模的南窖汽車客運站投入運營,運營線路覆蓋全省各地,大樓上鐘樓高聳。南窯村生產(chǎn)隊通過招商引資,開設(shè)金橋大酒店、明通飯店,填平南窯水塘,開辦綜合市場、旅游汽車客運站。昔日清波漣漪的南窯水塘不復(fù)存在。火車站周邊,旅客如織,客商云集,餐館商店櫛比,一派繁盛景象。
舉辦’99昆明世界園藝博覽會前后時期,在北京路南段,一幢幢巍峨的賓館、酒店、商廈,如雨后春筍拔地而起。涌現(xiàn)出全省首家合資及四星級酒店——金龍飯店,高達150米、37層的五星級酒店——佳華廣場酒店,以及錦華國際酒店、友聯(lián)賓館、聯(lián)貿(mào)大廈等。開設(shè)云南印象商業(yè)步行街,盛情接待來自海內(nèi)外的賓客和游客。
隨著南昆鐵路(全長898公里)、內(nèi)昆鐵路(全長845公里)先后通車運營,昆明站成了北上川渝,東出黔湘,南下出海口的重要樞紐,到發(fā)列車迅速增加。為適應(yīng)新世紀大幅度增長的客流,2005年1月,昆明站老站房拆除重建,鳳凰涅槃,一幢具有傣家竹樓斜屋面、吊腳樓等建筑元素,充滿濃郁邊疆風(fēng)情的車站大樓落成投用,建筑面積2.5萬平方米,以更加優(yōu)越的設(shè)施和服務(wù),迎接八方旅客。候車旅客容納量由1500人提高到7000人。日接發(fā)列車由原來的25對增加到50多對。靚麗的昆明站,繁華的北京路,成為展示現(xiàn)代新昆明風(fēng)采的窗口和名片。2005年初,昆明站北廣場建有彩色燈光噴水池,這是全國火車站廣場少有的景觀。后因旅客集結(jié)量增大,遂拆除噴水池,設(shè)置一座“奔?!钡裣瘢故驹颇细髯迦嗣耖_拓進取的奮斗精神。
2007年,昆明站添建南站房、南廣場。此次新建項目占地3.3萬平方米,包括增加候車室、售票廳,增設(shè)新軌道,擴建客技站等。征用土地及被拆遷戶,主要涉及宋旗營村整體搬遷,易地安置。與昆明站毗鄰半個世紀的宋旗營村村民,識大體,顧大局,惜別故土舊居,遷往南二環(huán)路南面福興路宋旗營新村居住,確保此項重點工程順利實施。南站房工程,實際上是北站房的延伸,以跨線高架候車室相連接,合為一個整體,組成雙面火車站,旅客聚集人數(shù)增至1萬人,是當時西南地區(qū)規(guī)模最大的火車客運站。昆明站南廣場占地面積3800平方米,緊靠二環(huán)南路北側(cè)。由于二環(huán)南路增建一條匝道,使南廣場停車場地受限,與二環(huán)南路在交通協(xié)調(diào)上存在問題,以及其他原因,南站房、南廣場建成后,并沒有啟用。
2005年第二代昆明站站房場景(網(wǎng)絡(luò)圖片)
與昆明站相鄰的南窯村,位于昆明主城核心區(qū),是典型的“城中村”。在推進“城中村”改造的緊鑼密鼓聲中,于2008年9月啟動拆遷安置工作,規(guī)劃建設(shè)“鑫都韻城”小區(qū)。由云南騰達運通置業(yè)有限公司開發(fā)建設(shè),打造成以現(xiàn)代化都市樞紐為主的商業(yè)商務(wù)型綜合居住區(qū)。2015年“鑫都韻城”小區(qū)竣工交房,10多幢高層商住樓聳立于站前路西段。200多戶南窯村村民轉(zhuǎn)為城市居民,入住嶄新的回遷房。以此為標志,昆明站周邊的城中村改建完畢,實現(xiàn)城市化,包圍昆明站的村莊成為過去式,全部融入都市核心圈。
2016年12月28日,滬昆高鐵、云桂鐵路和昆明高鐵南站開通運營,云南跨入高鐵時代。2017年9月4日,隨著昆明樞紐改造的實施,昆明站至昆明高鐵南站聯(lián)絡(luò)線投入運營,昆明站首次開行昆明站至昆明南4對動車組,昆明至玉溪2對動車。至此,昆明站從普速站躍升為動車、普速列車綜合樞紐站,站區(qū)占地面積10.4萬平方米,日接發(fā)列車由25對增加至70多對,旅客日接發(fā)量最高達到11萬人,旅客年接發(fā)量為1500多萬人,成為全省最大的火車客運站。
2020年8月,為了有效解決昆明站南廣場旅客進站及地鐵1號線換乘問題,改善北廣場旅客聚散狀況,方便廣大市民和旅客出行,進一步提升片區(qū)品質(zhì)和城市形象,昆明市政府與昆明鐵路局集團公司,聯(lián)袂啟動昆明站南站房與北廣場提質(zhì)改造工程項目。
昆明站南站房改建項目包括,建筑面積8000平方米的兩層旅客進站服務(wù)廳,16米寬的連廊連接北站房候車室,一層出站廳至地鐵1號線A出入口的風(fēng)雨走廊等。國慶71周年之際,改建后的昆明站南站房敞開大門,迎來第一批進站乘客。昆明站北廣場改造項目包括,拆除既有安檢作業(yè)棚、警務(wù)亭、自動售票棚等臨時建筑,拆除廣場東西兩側(cè)既有的環(huán)形高架匝道,新建一層面積為6300平方米的高架售票廳、安檢、驗證的進站綜合服務(wù)廳,站前設(shè)6700平方米的聚散廣場。不久之后,昆明站北廣場將以嶄新的面貌展現(xiàn)于北京路南端。此外,昆明地鐵2號線二期工程正加速推進,由北京路與環(huán)城南路交匯處下穿北京路、昆明站站區(qū),駛向滇池畔寶豐半島。地鐵2號線昆明站站點,將設(shè)置在北廣場旁,屆時旅客中轉(zhuǎn)極為方便。
上世紀末,北京路下穿火車北站隧道貫通,使北京路向北市區(qū)一路延伸。2018年7月,昆明市住建局發(fā)布招標公告,昆明擬投資28億元,修建一條12公里長的南北大道。這條縱貫昆明南北的道路,北接北京路,南至滇池半島,雙向6車道。它起于北京路南端昆明站廣場,以東、西兩翼高架橋,跨越昆明站站區(qū)和南二環(huán)路,向南延伸,經(jīng)廣福路、南繞城線、環(huán)湖路,止于滇池半島。建成后,將形成一條從北市區(qū)邊緣山麓直至滇池之畔,總長近30公里的南北向中軸大道,有望大大改善南市區(qū)的交通出行條件。藍圖已經(jīng)繪就,未來的北京路南段,前景可期!