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照片中，付遠洪與采購部的員工們手拿獲獎證書，一起伸出大拇指。盡管隔著厚厚的口罩，依然能夠看出他們堅定的笑容。

照片上的日期指向2020年6月。彼時，疫情剛剛被壓制，長安馬自達的復工復產正在如火如荼地進行。從付遠洪到生產線上的每一名工人，都憋足了一口氣，就是要用剩下的6個月時間，把上半年的損失給搶回來！

身穿深色西服，講話極富條理，談事情喜歡說“第一、第二、第三”的付遠洪，初識給人的感覺是一個理性勝于感性的操盤手。每一次專訪，他的不邀功、不煽情，就事論事的風格給人印象深刻。然而2020年的疫情一戰(zhàn)，卻讓外界看到他儒雅外表之下，激情狼性的一面。

“疫情帶來的沖擊是雙刃劍，加速了中國車市的洗牌。存量市場競爭環(huán)境下，不能為消費者提供獨特價值的品牌正在逐步被邊緣化甚至淘汰?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2020年長馬累計汽車銷量136667輛，同比增長0.24%，超過7成經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利。不要小看這區(qū)區(qū)0.24%的正增長，在整個市場下跌逾10%的大盤中，“保正”就意味著已經(jīng)贏了。而對于像長安馬自達這樣一個“小品牌”來說，2020年的“保正”意味的更多。

全球汽車產業(yè)正迎來“百年不遇之大變革”，中國汽車市場也進入發(fā)展改革的新階段。2020年的疫情，更加速了汽車市場優(yōu)勝劣汰的步伐。如何在新時期與新機遇打造自身核心競爭力與長青品牌，成為每一位車企操盤者所必須面臨的挑戰(zhàn)。

回顧2020年，作為國內最早復產的一批車企，長安馬自達3月份的產銷已經(jīng)恢復到2019年同期的70%-75%，到4月已經(jīng)基本恢復到同期水平。但是長馬有135家海外供應商，主要來自日、韓、德、美等29個國家，涉及到長馬所有車型的1343個一級零件涉及進口物料，這又給長馬的未來帶來了不確定性。

“小確實有它的缺點，那就是抗風險能力會差。但同樣，小也有它的優(yōu)勢。所以，針對小，我們提出了小而美、小而精的理念。也是針對小，我們制定了‘T124’特色精品戰(zhàn)略的企業(yè)發(fā)展思路。”

所謂特色精品戰(zhàn)略，即特色的產品戰(zhàn)略、特色營銷，以及特色的服務。在目前的市場環(huán)境中，長安馬自達要想不被邊緣化、不被淘汰，從“價格紅?！弊呦颉皟r值藍?！?，如何在與用戶接觸的全生命周期場景中，給予用戶極致的品牌服務體驗，是其中的關鍵所在。

長安馬自達執(zhí)行副總裁 付遠洪

隨著用戶年輕化與汽車消費的不斷升級，用戶與產品之間的關系也在發(fā)生著翻天覆地的變化。汽車從炫耀屬性到工具屬性再到個性化屬性，真切地反映出了時代的進步。而品牌與用戶之間，也從過去的單向輸出，轉變?yōu)楦袇⑴c感的雙向互動。

2020年最新上市的CX-30，成為付遠洪這一經(jīng)營思路的最佳載體。從最初的燃油版“小紅椒”，到后來推出的壓燃版“小紅椒”，長安馬自達通過不同的技術和定價策略，用一款車型覆蓋到細分市場的高、中、低三個區(qū)間，極大地擴展了一款產品的維度，從縱深角度賦予了車型更旺盛的生命力。

“民間也有一個提法，叫‘一日馬自達終身馬自達’。如果一輛車是開了還得開，那么這就只是一個代步工具。如果是開了還想開，那么它就不只是一個工具，而是變成了伴侶。我們希望打造一款讓你開了一直還想開的車?！?/p>

伴隨著新產品的導入，長安馬自達也將迎來用戶運營平臺化的轉變。2020年末，在經(jīng)歷了半年多的醞釀與思考后，長安馬自達正式對外公布了“悅馬星空”用戶共創(chuàng)計劃。按照計劃，2021-2023年，長安馬自達將以“品牌&用戶價值共創(chuàng)”為愿景，打造“開放的用戶、粉絲生態(tài)圈”。

從5年前的“用戶+”到今天的“悅馬星空”，聚焦私域流量，打造用戶直達的溝通平臺，成為長安馬自達把粉絲營銷做到系統(tǒng)化、極致化的一次全新嘗試。

“‘用戶+’思維是點狀的，而‘悅馬星空’則是體系化的。要實現(xiàn)品牌和用戶、粉絲全面的共享、共通、共聯(lián)，讓彼此的價值觀融合一氣，就需要借助數(shù)字化手段搭建起品牌和用戶實時互通、價值共創(chuàng)的平臺?！?/p>

從點狀思維到系統(tǒng)化、平臺化，是長安馬自達深耕用戶群體的意識進化、手段進化。以用戶為核心的理念脫胎于馬自達“以人為本”的品牌發(fā)展理念，更深植于長安馬自達所堅持的價值營銷觀中。

2021年是中國“十四五”的開局之年，在經(jīng)歷了2020年的V型反轉之后，2021年中國汽車市場前景看好。這同時也將是長安馬自達全面擁抱數(shù)字化、實現(xiàn)數(shù)字化轉型的一年。

在全球經(jīng)濟數(shù)字化轉型升級中，數(shù)字技術與車企的有機融合已成大勢所趨，數(shù)字化產品、智能化制造、數(shù)字驅動管理正成為汽車產業(yè)的新趨勢、新特征。汽車生產的模式逐步向數(shù)字化智能制造發(fā)展，汽車的研發(fā)、設計也從硬件走向硬件、軟硬件結合，汽車業(yè)將成為新一代數(shù)字技術的集大成者。

以“洞察客戶需求、以創(chuàng)新的汽車產品和服務鏈接客戶，打造一流的客戶體驗”作為數(shù)字化營銷革新愿景，付遠洪提出了“四大目標”、“三步走”策略和“四大支撐體系”，保障長馬營銷數(shù)字化轉型成功。

2021年長馬將打造運營客戶端、經(jīng)銷商端和廠家端“三端一體”營銷數(shù)字化平臺。在智能制造領域，在基本完成自動化的基礎上，基于自動化、信息化、數(shù)字化三個方向繼續(xù)推進信息化和數(shù)字化。在數(shù)字管理領域，平臺能力建設也是2021年的數(shù)字化轉型工作最重要的支撐，重點聚焦技術平臺和數(shù)據(jù)能力，構建數(shù)據(jù)運營框架，提升數(shù)據(jù)管理應用能力。

從2020年的反轉之年，到2021年的平臺化、數(shù)字化之年，付遠洪也將迎來他執(zhí)棒長安馬自達的第五個年頭。即使在出差最忙的時候也會堅持運動的他，有著一副頎長結實的好身體，更磨煉出一份難得的韌性與激情。

這種外在和內在都與馬自達不謀而合的特質，是惺惺相惜抑或是彼此成全，我們不得而知，但可以確定的是，他們都讓彼此的人生更加熠熠生輝。