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廣汽新能源總經(jīng)理 古惠南

新能源車風(fēng)口仍盛。不僅僅傳統(tǒng)車企相繼推新，互聯(lián)網(wǎng)和高科技公司也紛紛入局。

勝出者最終要拼什么？拼高端、拼續(xù)航、拼智能、拼安全……小孩子才做選擇題，埃安希望全都要。

3月10日，廣汽埃安發(fā)布新一代動力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)。在試驗(yàn)中，采用該技術(shù)的三元鋰電池整包針刺不起火，將三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)提升到了全新的高度，也在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了新的安全記錄。

而在年初，廣汽埃安致力于解決里程焦慮，發(fā)布石墨烯基電池和硅負(fù)極電池研發(fā)進(jìn)展，成為車圈話題頭條。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南也為此被輿論推至風(fēng)口浪尖。

無論爭議如何，廣汽石墨烯基超級快充電池技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)8分鐘充電80%，硅負(fù)極電池技術(shù)則能讓電動汽車的續(xù)航達(dá)到1000公里的技術(shù)儲備卻是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

依托廣汽集團(tuán)多年積累的技術(shù)沉淀底蘊(yùn)，埃安一次又一次發(fā)布引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品。

這也兌現(xiàn)了古惠南一直強(qiáng)調(diào)的埃安要“保持技術(shù)引領(lǐng)力”的定位。

媒體印象中的古惠南一向雷厲風(fēng)行，務(wù)實(shí)敢言。這一方面源于其專業(yè)與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)帶來的技術(shù)自信，另一方面或是開創(chuàng)、提升全新品牌的需要。

他是開拓者與創(chuàng)業(yè)者。35年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，古惠南從合資轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主，從傳統(tǒng)跨向新能源，每一次的轉(zhuǎn)身，都是對于自我的挑戰(zhàn)與突破。

2007年，古惠南投身廣汽自主事業(yè)，從零開始建立起廣汽乘用車的動力總成系統(tǒng)。2013年開始，古惠南負(fù)責(zé)傳祺生產(chǎn)、制造以及質(zhì)量管控的工作。2017年7月，傳祺發(fā)展的巔峰時(shí)刻，廣汽集團(tuán)成立了廣汽新能源子公司，古惠南出任總經(jīng)理，開啟新一輪從0到1的創(chuàng)業(yè)史。

更重要是固有認(rèn)知的顛覆。機(jī)械類專業(yè)出身的古惠南，深耕傳統(tǒng)動力數(shù)十年，他卻在這輪能源革命中，看到了不一樣的動力未來。

三年時(shí)間，古惠南便帶領(lǐng)著廣汽新能源完成了從剛進(jìn)入新能源車市場還在摸索階段的新手，向一個(gè)擁有純電專屬平臺、強(qiáng)大產(chǎn)品力的主流新能源車企的數(shù)次躍遷。

要么改變世界，要么顛覆傳統(tǒng)，見慣了太多技術(shù)顛覆，古惠南不掩飾自己的好運(yùn)氣：“能有機(jī)會去踩下節(jié)拍，并且跟上節(jié)拍，還算是幸運(yùn)?！?/p>

于古惠南而言，2020年是極不平凡的一年。疫情之下，廣汽埃安科學(xué)防疫，積極應(yīng)對，取得了令人滿意的成績，實(shí)現(xiàn)了年初制定的6萬輛銷售目標(biāo)，同比增幅43%，行業(yè)排名躍升至前5。

這一年，廣汽埃安量產(chǎn)交付了搭載中國高精地圖的L3級自動駕駛車AION LX和全球首款5G車AION V，通過科技創(chuàng)新持續(xù)引領(lǐng)，并在客戶心中形成了“先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”的科技品牌形象。

這讓埃安品牌在去年底的獨(dú)立水到渠成。古惠南告訴《汽車人》，2020年最大亮點(diǎn)是廣汽埃安品牌獨(dú)立，致力打造高端智能電動車品牌。這無疑是公司發(fā)展的一大里程碑。

古惠南一直保持技術(shù)的敏感性，談及對于電動化的理解，他認(rèn)為只是做電動車不是唯一的核心，核心還是EV+ICV（電動車+智能網(wǎng)聯(lián)車）。當(dāng)“新四化”方向加速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全新時(shí)代，上升至可持續(xù)利用能源生態(tài)、未來智能出行生態(tài)和商業(yè)模式創(chuàng)新生態(tài)，而這正是古惠南帶領(lǐng)廣汽埃安下一階段的重點(diǎn)發(fā)力方向。

廣汽埃安產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到世界級水準(zhǔn)，從EV到ICV（智能網(wǎng)聯(lián)汽車），但不會停滯不前，而是要持續(xù)保持技術(shù)的引領(lǐng)力，堅(jiān)持從0到1的科技創(chuàng)新，持續(xù)打造世界級的產(chǎn)品和服務(wù)，并開啟全新生態(tài)模式的探索。

2020年下半年，廣汽埃安先后與華為、地平線、科大訊飛、百度等知名企業(yè)簽署深度合作協(xié)議，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)，用軟件定義汽車，一幅產(chǎn)業(yè)宏圖躍然紙上。

創(chuàng)新的同時(shí)還要有敬畏。潛心置身于制造領(lǐng)域多年，古惠南深知沒有制造業(yè)基礎(chǔ)、沒有硬件，軟件就是無源之水。實(shí)現(xiàn)品牌向上，僅憑高價(jià)或豪華配置不是出路，關(guān)鍵是產(chǎn)品能否給客戶帶來價(jià)值。

在品牌高端化之路上，埃安走得腳踏實(shí)地。古惠南表示，品牌獨(dú)立之后會從研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、營銷服務(wù)模式和組織文化全面創(chuàng)新升級，實(shí)現(xiàn)全方位的向上，推動新能源車市場向著更高品質(zhì)方向發(fā)展。

埃安獨(dú)立后，業(yè)內(nèi)也有傳言是為其在國內(nèi)科創(chuàng)板上市做準(zhǔn)備，而去年圣誕前夕其出現(xiàn)在美國時(shí)代廣場納斯達(dá)克大屏，更是深化了人們的猜測。

古惠南說，不能為了上市而上市、為了融資而融資。智能化合作也是如此，目的是為了用戶體驗(yàn)的提升，而非追求貼上智能化的標(biāo)簽。

他告訴《汽車人》，2021年，是廣汽埃安的品牌年，也是改革創(chuàng)新年。廣汽埃安將堅(jiān)持科技創(chuàng)新，通過產(chǎn)品升級、服務(wù)升級，持續(xù)提升客戶體驗(yàn)，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，帶來更多“先人一步的科技享受”。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，廣汽埃安產(chǎn)合計(jì)銷量10595輛，同比增長133.8%，依舊保持高增長勢頭。

在廣汽集團(tuán)2025規(guī)劃中，自主品牌要全面實(shí)施“電氣化”，新能源汽車銷量進(jìn)入行業(yè)前三。廣汽埃安是目標(biāo)的重要承擔(dān)與踐行者之一，古惠南肩上的擔(dān)子并不輕松。

敢沖敢闖的性格、從未褪色的創(chuàng)業(yè)激情，技術(shù)引領(lǐng)的堅(jiān)持之下，曾經(jīng)創(chuàng)業(yè)之路上的大風(fēng)大浪，“現(xiàn)在回頭再看過去，已經(jīng)是‘輕舟已過萬重山’?！?/p>

“我們現(xiàn)在只把自己當(dāng)對手，自己超越自己，不斷地走到世界最前沿去?！惫呕菽系哪抗庠陲L(fēng)的前頭。