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中國一汽總經(jīng)理助理兼一汽解放黨委書記、董事長 胡漢杰

當(dāng)其他商用車企業(yè)把“第一”作為目標(biāo)時(shí)，一汽解放已經(jīng)踏上打造百年汽車品牌的新征途。

再過不久，解放將迎來第800萬輛卡車的下線。在解放出車65周年，向著百年品牌闊步前行之際，這一時(shí)刻對(duì)于一汽解放、乃至中國商用車發(fā)展史，都意義重大。

這預(yù)示著民族汽車品牌嶄新未來的開啟。

而從市場看，解放的領(lǐng)先無需贅述，這樣的顛覆故事有五年了。

2016年，一汽解放率先從重卡市場切入，重回第一；2017年，這一超越延伸至中重卡市場，一汽解放自2004年以來再奪第一。而后的兩年，一汽解放以一騎絕塵的姿態(tài)領(lǐng)銜眾人，實(shí)現(xiàn)更大的商業(yè)成功，完成更高的質(zhì)量發(fā)展。

2020年，一汽解放繼續(xù)商用車領(lǐng)域的強(qiáng)勢地位，整體銷量近49萬輛，同比上升近40%。其中，中重卡銷量近40萬輛，同比上升近40%；輕卡銷量9萬余輛，同比上升超40%，重卡連續(xù)5年行業(yè)第一、中重卡連續(xù)4年行業(yè)第一。

不僅如此，解放更是在順利完成重組上市以后，締造了品牌價(jià)值突破877億元、連續(xù)九年蟬聯(lián)行業(yè)榜首的耀眼成績。

這一領(lǐng)先優(yōu)勢仍在持續(xù)。

2021年2月，一汽解放實(shí)現(xiàn)重卡銷量37901輛，上年同期銷量為11655輛。今年前兩個(gè)月，公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)重卡銷量108138輛，突破10萬輛關(guān)口，累計(jì)同比增長68.45%。

它的崛起成為了中國一汽高質(zhì)量發(fā)展的重要一章，也是老牌國企改革的突出樣本。

胡漢杰是其中的親歷者、主導(dǎo)者，也是最好的回應(yīng)者。作為典型的學(xué)習(xí)型管理者，胡漢杰在中國一汽扎扎實(shí)實(shí)地一步步成長，并帶領(lǐng)解放完整走過“十三五”發(fā)展歷程。

胡漢杰大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入中國一汽，先后在多個(gè)崗位歷練，深諳合資、自主企業(yè)管理。2015年7月，胡漢杰重回一汽解放，任一汽解放黨委書記兼常務(wù)副總經(jīng)理，隨后執(zhí)掌這家老牌企業(yè)，見證并主導(dǎo)一汽解放近年來的乘風(fēng)破浪、重回行業(yè)第一。

在將一汽解放帶到行業(yè)第一后，胡漢杰又帶領(lǐng)一汽解放向著百年品牌進(jìn)發(fā)。

“2025年，一汽解放要實(shí)現(xiàn)‘四翻番、四領(lǐng)先’的目標(biāo)。如果說‘十三五’解放做到了中重卡中國第一，那么‘十四五’解放要保持國內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先，邁向世界一流！”2021年商務(wù)年會(huì)上，胡漢杰如此對(duì)外發(fā)布。

“一是技術(shù)創(chuàng)新，二是管理變革，創(chuàng)新與變革是驅(qū)動(dòng)企業(yè)不斷前進(jìn)的動(dòng)能，也是實(shí)現(xiàn)‘中國第一，世界一流’的抓手。”對(duì)于目標(biāo)，胡漢杰清晰而篤定，企業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化，商業(yè)上更成功。

去年7月，一汽解放低調(diào)地舉行了“解放研發(fā)70周年”的紀(jì)念活動(dòng)。憑借70年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與積淀，一汽解放以“四化一高”技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃為指引，堅(jiān)持自主產(chǎn)品“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”。

在智能商用車研發(fā)方面，一汽解放始終走在行業(yè)前列。

自“哥倫布智慧物流開放計(jì)劃”2019年發(fā)布以來，在智能車領(lǐng)域，解放成立了“蘇州摯途”；針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，成立了“魚快創(chuàng)領(lǐng)”；面向后市場領(lǐng)域，成立了“賦界科技”，形成商用車后市場全領(lǐng)域覆蓋和數(shù)據(jù)收集體系，助力解放實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

通過解放、摯途的內(nèi)外合作，2020年實(shí)現(xiàn)了高速L2級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，以及L4級(jí)港口、園區(qū)環(huán)衛(wèi)、高速車輛的試運(yùn)營，智能運(yùn)營平臺(tái)1.0版正式上線。目前，車聯(lián)網(wǎng)部分開始實(shí)現(xiàn)營收。

可以說技術(shù)創(chuàng)新支撐了解放的持續(xù)領(lǐng)先與行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

在邁向百年品牌的打造之路上，胡漢杰思考的是，如何在傳統(tǒng)與未來之間找到改革的平衡。體系戰(zhàn)斗力是否完備？經(jīng)營流程是否能夠與效率同步，滿足于公司當(dāng)前與未來發(fā)展需要？

如果說技術(shù)創(chuàng)新是一種堅(jiān)持，那么管理變革就是大膽突破，壓力來自內(nèi)部種種沉疴——這顯然更難。管理變革是慢功夫。

解放的變革起步很早。2016年9月1日，一汽解放成立變革委員會(huì)，胡漢杰親自掛帥。2017年3月，一汽解放啟動(dòng)流程化組織建設(shè)，塑造一體化的管理體系。這一管理變革項(xiàng)目稱為“征途”，取意變革路漫漫其修遠(yuǎn)兮，解放人將上下而求索。

去年年中，胡漢杰在接受《汽車人》采訪時(shí)曾表示，改革最大的問題來自思維轉(zhuǎn)變。半年后，外界看到了解放深化改革的動(dòng)作。

2021年3月8日，一汽解放召開征途二期試點(diǎn)啟動(dòng)會(huì)，激發(fā)試點(diǎn)團(tuán)隊(duì)士氣、傳遞變革文化，推動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目落地。為更好地引導(dǎo)全員由“要我變革”向“我要變革”轉(zhuǎn)變，胡漢杰同時(shí)發(fā)布變革文化核心理念：解放思想、學(xué)習(xí)成長、高效協(xié)同、勇于踐行。

胡漢杰強(qiáng)調(diào)，真正強(qiáng)大的企業(yè)必須要有先進(jìn)的管理體系做支撐，解放只有通過變革才能騰飛，才能實(shí)現(xiàn)“世界第一”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

這并非沒有壓力。

眾所周知，中國商用車市場正在發(fā)生變化。一方面，隨著國內(nèi)商用車股比放開，跨國重卡品牌紛紛落子中國，中國商用車將進(jìn)一步與國際品牌同臺(tái)競技；另一方面，國內(nèi)車企在商業(yè)利益的驅(qū)動(dòng)下，不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品、服務(wù)，甚至大幅降價(jià)促銷。

上述兩項(xiàng)因素的疊加，使得國內(nèi)重卡市場火藥味更加濃烈，一場枕戈以待的大戰(zhàn)，必將一觸即發(fā)。作為商用車市場領(lǐng)軍者，一汽解放如何繼續(xù)保持榮耀，在競爭更激烈、更智慧、更具挑戰(zhàn)性的市場環(huán)境中勝出？一汽解放已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

胡漢杰表示：“一汽解放作為行業(yè)標(biāo)桿，一直被模仿，但從未被超越，面對(duì)即將到來的挑戰(zhàn)，我們準(zhǔn)備好了，所有的應(yīng)戰(zhàn)之策不會(huì)怕，更不會(huì)輸，我們一定會(huì)贏?！?/p>

在胡漢杰看來，一個(gè)強(qiáng)不是真的強(qiáng)，只有把所有兄弟品牌有效凝聚在一起，求同存異，共同朝著高質(zhì)量方向謀求發(fā)展，才能形成真正強(qiáng)盛的民族重卡力量。

這也是解放作為行業(yè)領(lǐng)航者的胸懷體現(xiàn)。從另一層面，彰顯出領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略格局，以及對(duì)未來市場的深刻洞見。