如皋第一中等專業(yè)學(xué)校 楊義然

江蘇省普通高校對(duì)口單獨(dú)招生考試由專業(yè)綜合理論考試和專業(yè)技能考試兩部分組成，汽車類專業(yè)技能考試自2009年至，已逾十年，期間考試的方式和項(xiàng)目也發(fā)生了多次變化。從2018年開(kāi)始，為了減輕學(xué)生的負(fù)擔(dān)，對(duì)技能考試內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)原有的項(xiàng)目進(jìn)行了精簡(jiǎn)，把原來(lái)六個(gè)項(xiàng)目抽考兩個(gè)項(xiàng)目，改成了考生現(xiàn)場(chǎng)抽考一個(gè)項(xiàng)目。在考試時(shí)間上也進(jìn)行了修改，每個(gè)考試項(xiàng)目必須在25 min之內(nèi)完成。項(xiàng)目是少了，時(shí)間也短了，但對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)，難度卻是提高了。如何在有限的時(shí)間內(nèi)，完成抽考項(xiàng)目?jī)?nèi)容，寫出思路清晰的分析過(guò)程，完成工單，既是對(duì)學(xué)生技能水平的考驗(yàn)，也是對(duì)指導(dǎo)教師教學(xué)水平的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。尤其是在新冠疫情久久不息的大環(huán)境下，既要減少人員的聚集訓(xùn)練次數(shù)，又要能提高技能訓(xùn)練的效果，這就對(duì)技能指導(dǎo)教師提出了很高的要求。

回顧我校十年的高考經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)在以往歷次考試中，我校都取得了比較優(yōu)異的成績(jī)，在省汽車專業(yè)對(duì)口高考中均名列前茅。尤其是近三年技能高考中均出現(xiàn)了滿分考生，即使新冠疫情恣行的2020年依然如此。這絕不是偶然現(xiàn)象，除了學(xué)生刻苦高效的訓(xùn)練，更與指導(dǎo)教師的條分縷析、追求極致的指導(dǎo)分不開(kāi)。所以深思過(guò)往，吸取教訓(xùn)，將之前的一些有效做法進(jìn)行總結(jié)，以饗同仁，攜手提高。

下面以技能高考中的典型項(xiàng)目“尾氣分析儀進(jìn)行雙怠速測(cè)量”為例，談?wù)勅绾我?guī)范有序開(kāi)展訓(xùn)練，提高實(shí)訓(xùn)效果。

1 規(guī)范流程、細(xì)心操作，確保不留瑕疵

“尾氣分析儀進(jìn)行雙怠速測(cè)量”項(xiàng)目的考核要求是用儀器對(duì)汽車尾氣進(jìn)行檢測(cè)，正確記錄檢測(cè)結(jié)果，對(duì)檢測(cè)參數(shù)進(jìn)行分析，判斷尾氣中各種成分含量是否符合國(guó)家環(huán)保要求，如果不符合還要進(jìn)行原因分析。因此該項(xiàng)目操作過(guò)程顯得尤為重要，沒(méi)有合理的操作流程、正確的測(cè)量方法、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，就難以分析出尾氣中各成分的含量，也就無(wú)法分析出發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障原因。

為了提高訓(xùn)練效果，技能指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生提出了以下要求。

（1）安全第一、文明作業(yè)。

（2）正確連接并規(guī)范使用儀器。

（3）作業(yè)項(xiàng)目齊全。

（4）作業(yè)流程合理。

（5）能正確檢測(cè)并讀取和記錄數(shù)據(jù)或代碼。

（6）能正確填寫檢驗(yàn)單。

（7）能對(duì)數(shù)據(jù)和代碼進(jìn)行原因分析并進(jìn)行調(diào)整。

在訓(xùn)練時(shí)，考生從進(jìn)入考場(chǎng)的那一刻就必須要著裝得體、整潔，體現(xiàn)出良好的精神風(fēng)貌。在征得教師同意后，才可進(jìn)行操作。以MQ511尾氣檢測(cè)儀為例，其具體操作步驟如下。

1.1 落實(shí)基本檢查，做好安全防護(hù)

（1）檢測(cè)車輛安放情況。對(duì)工作場(chǎng)所作充分足夠的了解，車輛停放是否有斜坡、滑動(dòng)的安全隱患。

（2）安裝車輪防滑擋塊、車外防護(hù)用品。既是操作規(guī)范要求，又是確保操作安全和車輛安全的必要措施。

技能高考是選拔人才的一個(gè)重要組成部分，不僅僅是培訓(xùn)技術(shù)，更重要的是培訓(xùn)能力和素質(zhì)，養(yǎng)成良好的安全檢查習(xí)慣是汽車修理技術(shù)人員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。必須嚴(yán)格訓(xùn)練該項(xiàng)內(nèi)容，要使學(xué)生養(yǎng)成規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧?xí)慣并具有安全意識(shí)。

1.2 車輛和器材準(zhǔn)備

（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱情況。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢測(cè)是要求在熱機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行的，考試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于正常工作溫度，對(duì)尾氣排放檢測(cè)數(shù)據(jù)的影響較大，必須要提前檢查。檢查時(shí)不能直接用手觸摸發(fā)動(dòng)機(jī)，防止?fàn)C傷。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。對(duì)考試所涉及的車輛和儀器做好詳細(xì)的檢查，是一個(gè)技術(shù)人員的起碼要求，做到有備無(wú)患。

（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)“三液”和蓄電池電源。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，用目測(cè)的方法，檢查冷卻液的液位、制動(dòng)液罐中的制動(dòng)液情況。拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油量。用萬(wàn)用表檢查蓄電池電壓。同時(shí)檢查其他零部件連接有無(wú)異常。冷卻液、制動(dòng)液、機(jī)油俗稱“三液”，是車輛安全使用的基本要求，必須合格，否則存在安全隱患。蓄電池電壓是否正常，是本次車輛能否正常起動(dòng)的關(guān)鍵因素，必須用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。

（3）檢查儀器。檢查儀器的氣管路、電路、濾清器、取樣管的連接是否良好，所處界面是否顯示正常。尾氣檢測(cè)儀的管路和預(yù)熱情況對(duì)檢測(cè)結(jié)果影響較大。如果管路連接不好或者儀器沒(méi)有預(yù)熱，也會(huì)存在工作不正常情況。通過(guò)對(duì)量具、儀器、儀表、工具使用前的準(zhǔn)備要求，讓學(xué)生養(yǎng)成細(xì)心觀察、勤于分析的習(xí)慣、規(guī)范操作的習(xí)慣。

1.3 實(shí)施檢測(cè)

（1）安裝轉(zhuǎn)速夾。把轉(zhuǎn)速夾按標(biāo)記方向夾在一缸高壓線、靠近火花塞處。轉(zhuǎn)速夾是用來(lái)采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的，一般夾在一缸高壓線上，夾裝時(shí)要注意方向，不能裝反，還要理順信號(hào)線、不能與高溫部件和轉(zhuǎn)動(dòng)部件接觸。操作時(shí)要細(xì)心，不得馬馬虎虎。

（2）設(shè)定額定轉(zhuǎn)速。根據(jù)車型，在儀器面板上設(shè)定額定轉(zhuǎn)速。車型不同，額定轉(zhuǎn)速也不同。設(shè)定時(shí)要參照車型。要注意靈活變動(dòng)，不能固步自封

（3）檢漏。在取樣管頭部裝上密封套，點(diǎn)擊面板“檢漏”標(biāo)志。儀器自動(dòng)檢驗(yàn)是否存在泄漏。如果存在泄漏，則檢查管路的泄漏點(diǎn)，消除故障后再行測(cè)試。

（4）進(jìn)入“雙怠速測(cè)量”程序。檢漏完成，若無(wú)泄漏，點(diǎn)擊儀器界面，進(jìn)入“雙怠速測(cè)量”，完成調(diào)零及HC檢查。該過(guò)程是儀器按照程序自動(dòng)進(jìn)行，學(xué)生要密切注意儀器情況，如有異常，立即匯報(bào)。

（5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。學(xué)生上車?yán)謩x、掛空擋、踩離合器、踩剎車，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)后，要關(guān)注儀表，注意發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否正常。學(xué)生要做好發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作。由于學(xué)生基本沒(méi)有“駕駛證”，因此技能指導(dǎo)教師要認(rèn)真協(xié)助學(xué)生做好該項(xiàng)工作。事關(guān)安全，起動(dòng)前，一定要向教師申請(qǐng)，一切行動(dòng)聽(tīng)指揮、做到令行禁止。

（6）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。先踩加速踏板，按儀器界面加速至額定轉(zhuǎn)速的70%，并且保持30秒左右；再根據(jù)儀器面板提示，把轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速的50%。該動(dòng)作分兩個(gè)步驟進(jìn)行，需要根據(jù)額定轉(zhuǎn)速換算成具體轉(zhuǎn)速。踩油門時(shí)動(dòng)作要柔緩，不可粗暴。通過(guò)訓(xùn)練形成細(xì)致耐心的習(xí)慣。

（7）插入取樣探頭。把取樣探頭插入排氣管的排氣口中。由于學(xué)生考試時(shí)需要獨(dú)立操作，下車要注意安全。同時(shí)為了取樣準(zhǔn)確，要求取樣探頭插入排氣管深度不少于40 cm。

（8）開(kāi)始實(shí)施測(cè)量。首先進(jìn)行的是高怠速測(cè)量，保持高怠速（額定轉(zhuǎn)速的50%）；完畢后松開(kāi)油門進(jìn)行低怠速測(cè)量。上車后，要緩慢加速，不能太猛。此時(shí)儀器測(cè)量數(shù)據(jù)會(huì)顯示在儀器面板上；先顯示高怠速的測(cè)量數(shù)據(jù)、后顯示低怠速測(cè)量數(shù)據(jù)。

1.4 抄錄結(jié)果、收整工位

（1）抄錄數(shù)據(jù)。儀器界面上數(shù)據(jù)較多，極易抄錯(cuò)或錯(cuò)位，要仔細(xì)觀察。數(shù)據(jù)的表達(dá)方式及數(shù)據(jù)單位有所不同，要辨別清楚“%”和“×10-6”。

（2）收整儀器。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、收取樣探頭，排氣，收轉(zhuǎn)速夾、儀器復(fù)位。探頭要擦拭干凈，因儀器排氣時(shí)間較長(zhǎng)，正好利用此時(shí)間，收取轉(zhuǎn)速夾。做好統(tǒng)籌安排，既提高效率又體現(xiàn)素質(zhì)。

（3）恢復(fù)車輛及工位。把實(shí)驗(yàn)車輛進(jìn)行復(fù)位，清潔工位。做好“5S”工作，是汽車人的基本素質(zhì)。

1.5 研讀數(shù)據(jù)、分析故障

根據(jù)抄錄的測(cè)試數(shù)據(jù)，分析發(fā)動(dòng)機(jī)工況。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工況，分析發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保指標(biāo)和發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在的故障。

2 精準(zhǔn)分析、清晰表達(dá)，力爭(zhēng)全面周到

MQ511尾氣檢測(cè)儀可以檢測(cè)HC、CO、NOX、CO2、O2等5種氣體的含量，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣成份進(jìn)行分析才能判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在的故障?？傮w來(lái)講，有毒有害氣體（CO、HC、NOX）越少越好，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，則尾氣環(huán)境保護(hù)指標(biāo)不合格。從內(nèi)燃機(jī)尾氣產(chǎn)生原理上看：燃油未燒盡或機(jī)油竄入燃燒室會(huì)造成HC含量增加，燃油未燒好會(huì)導(dǎo)致CO增多，空氣沒(méi)用掉會(huì)導(dǎo)致O2增多，O2過(guò)多可能是缺缸或漏氣。高溫富氧會(huì)導(dǎo)致NOX增多。

在實(shí)際應(yīng)用中，各種數(shù)據(jù)交織在一起，學(xué)生分析時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生困難，因此要厘清各數(shù)據(jù)間的關(guān)系，才能正確分析故障原因。尾氣排放異常的具體原因見(jiàn)表1所列。

學(xué)生最后要將相關(guān)參數(shù)抄錄于“尾氣分析儀使用過(guò)程記錄單”中，并按高考要求進(jìn)行分析回答。

3 結(jié)語(yǔ)

“尾氣分析儀進(jìn)行雙怠速測(cè)量”項(xiàng)目要求高、難度大，本文就具體的訓(xùn)練步驟和參數(shù)分析方法進(jìn)行了總結(jié)，希望起到拋磚引玉的作用，如何做到更加完美還需各位師生在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新與總結(jié)。

表1 尾氣排放異常的故障原因