欒迎霞 青島理工大學(xué)琴島學(xué)院
近年來,由于國家和政府的促進支持,青島市經(jīng)濟實力日益上升,與其他國家和地區(qū)的經(jīng)濟活動聯(lián)系越來越頻繁,從而使得對貨物運輸?shù)男枨笾饾u加大,也成為國際貨代業(yè)發(fā)展的重要時機。在城市硬件設(shè)施方面,青島近幾年加速地鐵、火車、高鐵、飛機、船舶等多種運輸方式的發(fā)展,涵蓋了陸運、海運、空運運輸模式,加上青島港口條件極其優(yōu)越,碼頭配置及設(shè)施完善,這些條件同樣也為國際貨代企業(yè)拓展自身業(yè)務(wù)提供了非常好的基礎(chǔ)條件。
因為國家對國際貨代企業(yè)注冊的要求標準降低,且許多手里擁有著些許資金的獨立投資人,都想要在青島的貿(mào)易浪潮中奪得一席之地,使得市場上中小型國際貨代企業(yè)迅速出現(xiàn)并大幅增多。與資金雄厚的大型企業(yè)相比,他們只有通過調(diào)整服務(wù)結(jié)構(gòu)、完善服務(wù)模式、提高服務(wù)能力、增加綜合化服務(wù)水平、擴大產(chǎn)品附加值才能夠在市場中得以生存,而這同時也給企業(yè)帶來了許多經(jīng)營風險。
國際貨運代理是連接國際貿(mào)易和運輸?shù)募~帶,其業(yè)務(wù)涉及的物流環(huán)節(jié)主要有運輸、儲存、裝卸搬運等,與其相接觸的企業(yè)及行政部門有工廠、外貿(mào)公司、船公司、船代、場站、各地海關(guān)等。由于港口與海關(guān)要求不一致,以及托運形式不同,其業(yè)務(wù)流程不盡相同,以青島港的集裝箱業(yè)務(wù)為例,國際貨代企業(yè)海運業(yè)務(wù)流程如圖1所示:
1.客戶資信問題
有些貨主缺乏職業(yè)道德,為逃避較高的稅金,提高自己的利潤,在申報的時候可能會提供一些比真實貨物稅率低且不敏感的貨物品名,如果這批貨物一旦被海關(guān)查驗,造成的全部損失可能會由國際貨代公司負擔。更有甚者,有些貨主可以造出假的證明和單據(jù),然后用假的材料來給貨代企業(yè)設(shè)局,把需要運輸貨物的價值往高申報,最后再要求貨代企業(yè)進行賠付,索賠的金額往往高出運輸貨物的真實貨值。
2.業(yè)務(wù)員與操作人員溝通問題
在實際國際貨代公司中往往會疏于管理,因自身的過錯給托運人和自己造成損失。企業(yè)經(jīng)營中是通過職員共同合作完成的,但并不是每一位職員都認真負責。有些操作人員的溝通失誤或者自身經(jīng)驗不足或粗心等原因有可能造成一定的風險。
隨著貨運代理行業(yè)步伐的加速前進,貨運代理的角色也在漸進地深入和變得復(fù)雜。中小型國際貨代企業(yè)要給客戶提供多樣化的服務(wù),其角色也就更為復(fù)雜和深入,也決定了貨代企業(yè)的多種責任和義務(wù),給貨代企業(yè)能否成功的發(fā)展下去增加了風險。比如,一些貨代企業(yè)不清楚自己在貨物運輸過程中所扮演的角色,既當了代理人又當了承運人,并簽發(fā)了一些本不符合自身實際身份的單據(jù)和材料,這樣就放大了自身責任,不管哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了突發(fā)問題和意外,貨代企業(yè)都要負擔起相應(yīng)的責任,這種情況下很可能導(dǎo)致自己的企業(yè)分崩離析或破產(chǎn)。
圖1 青島市國際貨代企業(yè)集裝箱海運業(yè)務(wù)流程
貨代企業(yè)先給客戶提供服務(wù)后收取費用的特性已經(jīng)明確了資金的回收風險是貨代企業(yè)主要的財務(wù)風險。貨代市場競爭愈來愈激烈,貨代企業(yè)為了爭搶客戶,常常會開出一些違背企業(yè)原則的條件,甚至要求企業(yè)為其墊付費用。其潛在風險是非常大的,首先,貨代企業(yè)在幫助托運人墊付運費后,托運人如果不承認,會造成與托運人產(chǎn)生糾紛風險;其次,一旦托運人在收貨人收到貨物后消失不見,那么這筆高額運費就會由國際貨代企業(yè)負擔。
放單提貨過程最容易出現(xiàn)的風險是無單放貨。為了贏得更多的客戶,國際貨代企業(yè)常常降低自己的原則底線,由規(guī)定的見正本提單或保函放貨變成了由自己企業(yè)制作保函并出具保函為承運人擔保將貨物交付收貨人。這樣做雖然在一定程度上獲得了客戶的青睞,但是久而久之會加大企業(yè)的風險。不出問題是僥幸,一旦出現(xiàn)問題最逃避不掉的就是貨代企業(yè),而且這樣做可能會讓有的客戶愈來愈得寸進尺,實際上,并不會給企業(yè)帶來多大的好處。
1.完善企業(yè)資信考察機制
在與貨主進行合作之前,對貨主進行系統(tǒng)的調(diào)查,了解其公司在同行業(yè)的口碑,其法定代表人的行為作風以及公司資金流通情況;在與貨主進行合作時,通過與貨主接觸,進一步更加深入的了解貨主,然后完善補充貨主信息,最后進行總結(jié)給貨主歸類,制定出應(yīng)對方案,根據(jù)不同的貨主類別,對貨主實施不一樣的態(tài)度和政策;貨物運輸結(jié)束后進行客戶維護,對信用較好的客戶,積極與他們溝通交流,爭取下一次的合作,逐漸發(fā)展成為固定客戶,對一些信用不好的客戶,要采取強硬的態(tài)度,一旦出現(xiàn)不合理的行為,應(yīng)該立即拉黑永不再接受其公司的貨物委托。
2.提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)
貨代企業(yè)的操作風險很大程度上是由于業(yè)務(wù)操作人員不夠?qū)I(yè),粗心大意,缺乏閱歷和經(jīng)驗帶來的。面對企業(yè)的操作風險,首先,企業(yè)應(yīng)該設(shè)立專業(yè)的操作培訓(xùn)部門,由一些高級操作人員負責新員工和老員工的培訓(xùn),而且每隔一段時間都要進行培訓(xùn);其次,在對操作崗位進行招聘時,不能因為該崗位嚴重缺人而進行盲目招人,將一些一點專業(yè)基礎(chǔ)都沒有的人招進企業(yè),濫竽充數(shù)。眾所周知,貨代操作工作對工作人員的細心謹慎程度要求很高,因此,企業(yè)還要注重培養(yǎng)員工的細心和耐心程度,把沒必要出現(xiàn)的風險和損失降到最低甚至為零。
3.建立風險評估機制
建立風險評估的組織機構(gòu),讓相關(guān)人員和操作人員、單證人員密切配合,共同承擔起風險評估的工作;建立操作風險分析制度,對于風險評估的結(jié)果,要求企業(yè)風險評估機構(gòu)的人員要客觀、深入地分析引發(fā)這些結(jié)果產(chǎn)生的根本原因,并整理制作成相應(yīng)報告交給相關(guān)管理人員,作為他們制定操作風險應(yīng)對措施的有效依據(jù);建立獎懲制度,通過評估,對于風險控制好的部門和人員給予獎勵,對于沒有及時、有效地采取改善措施、降低操作風險的部門給予-定的懲罰,從而調(diào)動全員參與風險應(yīng)對的積極性。
作為貨主的委托人,國際貨代企業(yè)一定要認清自身身份,明確自己的責任界限,遇到突發(fā)狀況,比如,改變貨物運輸路線、延后貨物起飛時間、制作保函等狀況時,一定要與客戶進行溝通交流,不能越權(quán)代理,盡量與客戶形成紙質(zhì)合同??偟膩碚f,貨運代理雖然從字面上看它是一個代理,但是它在運輸過程中的責任卻非常大,而且一不小心就會給自己的企業(yè)造成很大的損失,所以,貨運代理在行使自己的權(quán)利時,一定要三思而后行。
責任越大所帶來的風險就越大,為了避免相應(yīng)的風險,貨代企業(yè)應(yīng)盡量減少自己所必須履行的職責范圍。在與客戶交流和合同書面化時,注意強調(diào)自己是客戶的委托代理,弱化自己是承運人的身份;運輸合同和代理合同相比較而言,代理合同對貨代企業(yè)更有利,所以應(yīng)該盡可能的和客戶達成貨運代理合同;在簽訂合同同時,要盡量強調(diào)自己是協(xié)助運輸,避免把責任大包大攬全都攬到自己身上。
運費墊付對國際貨代企業(yè)來說十分危險,所以,在面對客戶要求企業(yè)為他墊付運費時一定要認真考量。首先,企業(yè)在給客戶墊付運費時要提前意識到會帶來哪些風險,然后提前制定好解決方案,有備無患;其次,在交易過程中保留好各種單據(jù)以及為貨主墊付運費的有關(guān)證明;最后,要了解客戶的詳細信息而且不要與其進行口頭約定,要將約定書面化并進行授權(quán)。如此一來,若出現(xiàn)問題,企業(yè)也可以很好的進行維權(quán),保障自身利益不被侵犯,進而減少損失。
無單放貨給許多國際貨代企業(yè)造成了嚴重的損失,因為一旦發(fā)生突發(fā)狀況,貨代企業(yè)首當其沖,甚至有可能負全部責任。所以,不管什么情況下,一旦有客戶提出與無單放貨相關(guān)的合作,企業(yè)就要打起十二分精神,認真對待不能有所松懈;除此之外還要嚴格要求業(yè)務(wù)操作人員,嚴格的按照企業(yè)的規(guī)定辦事,并與客戶進行溝通,所需要客戶出示的相關(guān)資料必須符合企業(yè)規(guī)定,一些重要的單據(jù),要有客戶公司的蓋章,使企業(yè)和客戶之間的合作愈來愈規(guī)范化,而且還要注意搜集證據(jù),必要的時候保護企業(yè)權(quán)益不被侵犯。