施汝軍

（云南云嶺公大公路工程有限公司 云南昆明 650220）

目前我國高速公路工程的建設(shè)呈現(xiàn)出飛躍式發(fā)展趨勢。受到很多因素的影響，某些高速公路建設(shè)工程本身存在缺陷，在較大的車流量下，一些高速公路很難承受這種壓力，很容易造成堵車現(xiàn)象。特別在節(jié)假日高速公路免收費(fèi)時期，會給高速公路的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來更大的負(fù)擔(dān)，舊的高速公路經(jīng)常發(fā)生堵塞。由此可見，高速公路的改造工作在當(dāng)今時代的發(fā)展下已經(jīng)不容忽視，必須對堵塞問題進(jìn)行重點分析，才能對其進(jìn)行進(jìn)一步的改造計劃。

一、高速公路橋梁加寬的原則

（一）了解高速公路的交通運(yùn)輸情況

在傳統(tǒng)高速公路的橋梁加寬操作時，必須提前對公路的車輛運(yùn)行情況進(jìn)行了解，分析不同時段客流量的具體情況，避免給車輛的正常運(yùn)行帶來影響。同時在進(jìn)行公路的加寬拼接處理工作中，要結(jié)合橋梁對車輛的承載能力，從而起到橋梁防護(hù)的重要作用。在實際的處理當(dāng)中，減少對橋梁本身的損害。

（二）做好實地考察

在道路橋梁工程的加寬處理前，還要進(jìn)行合理的準(zhǔn)備。按照加寬工作的要求提前對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，掌握施工的地形地貌、氣候特征等內(nèi)容，考慮到各種可能帶來的影響，選取最為合理的施工手段。同時設(shè)計工作人員要結(jié)合類似的施工案例，對施工方案進(jìn)行全面的優(yōu)化，明確具體的施工規(guī)劃，讓道路橋梁加寬工作有著足夠的依據(jù)[1]。

（三）橋梁整體結(jié)構(gòu)設(shè)計

在道路橋梁的加寬工作設(shè)計環(huán)節(jié)，工作人員要對橋梁的整體結(jié)構(gòu)有一個較為清晰的認(rèn)識，在道路橋梁加寬處理完成以后，可以進(jìn)行新舊橋梁的比對分析，找到不滿足橋梁整體結(jié)構(gòu)設(shè)計的實際內(nèi)容，進(jìn)行進(jìn)一步的修改工作，盡量避免由于橋梁的變形或者沉降給橋梁的后期運(yùn)作帶來不良的后果。在加寬工作中可能會出現(xiàn)常見的裂縫問題，裂縫的產(chǎn)生主要以縱向裂縫為主，為避免這種裂縫的產(chǎn)生，就必須促使加寬后的橋梁上部結(jié)構(gòu)與原有橋梁維持一致，提高整體橋梁結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性。

（四）規(guī)范化具體的施工操作

高速公路的橋梁加寬拼接涉及到非常繁雜的工作步驟，所以在具體的施工步驟當(dāng)中，工作人員必須認(rèn)真遵循施工設(shè)計方案的要求進(jìn)行操作，強(qiáng)化施工階段的監(jiān)督工作，嚴(yán)格懲罰施工失誤的行為，從根源上保證施工質(zhì)量。此外在橋梁加寬處理完成以后，要進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)工作。負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的工作人員要進(jìn)行橋梁的定期檢修，在養(yǎng)護(hù)階段同時要關(guān)注橋梁加寬處理給橋梁帶來的變化，以及橋梁可能發(fā)生的變形[2]。

二、新舊橋梁加寬連接方式

（一）上下均不連接

加寬部位和原本的橋梁上下結(jié)構(gòu)都不連接在一起，留存一定的工作縫。這樣就可以讓加寬的橋梁和原本的橋梁結(jié)構(gòu)互不干擾，分別承受相應(yīng)的車流承載力，這樣就可以在很大程度上優(yōu)化施工程序，避免了橋梁結(jié)構(gòu)連接帶來的困難，在整個施工階段不會影響到原本橋梁結(jié)構(gòu)交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)。但是該種結(jié)構(gòu)會受到汽車荷載的影響，主體橋梁結(jié)構(gòu)不均衡受力，同時兩個橋梁結(jié)構(gòu)間存在不均勻的沉降作用，會導(dǎo)致連接部位的結(jié)構(gòu)被嚴(yán)重破壞，容易造成橋梁裂縫的出現(xiàn)。

（二）上下均連接

該種方式可以將兩個橋體部位很好地連接在一起，這樣就能夠規(guī)避橋梁受力不均勻的情況。兩個部位的連接要依靠鋼筋結(jié)構(gòu)的添加充當(dāng)加固，從而給橋面結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的澆筑操作，方便均勻受力的完善，同時在某種程度上控制了由于新舊橋梁承載力度不同帶來的變形差距。

（三）上部構(gòu)造連接，下部構(gòu)造不連接

把橋梁周圍的護(hù)欄拆卸下來，減少邊緣結(jié)構(gòu)的橋面澆筑，在橋梁連接的位置通過添加鋼筋的方式進(jìn)行加固，同時和新橋的橋面位置進(jìn)行同樣的澆筑操作，下部位置采取不連接的操作[3]。這樣就能夠促使上部結(jié)構(gòu)均勻受力，而下部結(jié)構(gòu)的受力則分開，不會產(chǎn)生相互的影響，方便施工的進(jìn)行，合理控制了成本，有效減少了橋面的縱向裂縫。但是新舊橋之間的交接部位會容易出現(xiàn)裂縫，給道路交通運(yùn)輸帶來非常不利的影響。同時考慮到橋梁上部的連接操作，必須通過混凝土的澆筑來完成，所以能否確保橋梁連接位置在養(yǎng)護(hù)和使用階段不會產(chǎn)生過大的裂縫是該項施工的核心所在。

三、高速公路橋梁加寬拼接技術(shù)優(yōu)化策略

（一）橋梁加寬拼接的計算

由于舊橋已經(jīng)使用了很長的時間，沉降操作已經(jīng)完善，而全新的加寬拼接部位會在時間的作用下，逐漸發(fā)生沉降，這就會給兩部分橋體連接位置的受力造成影響，拼接部位產(chǎn)生的裂縫容易破壞橋體上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。橋梁加寬拼接的計算主要是分析不均勻的沉降可能對橋梁拼接位置造成的影響，即考慮方向為橫向受力的內(nèi)容。主要包括以下幾點：拓展部位的持續(xù)沉降作用會導(dǎo)致新舊橋體連接位置的橫向壓力增加。在支座附近的部位，受到擴(kuò)展部分沉降的影響，接縫部位的連接處受到的橫向壓力發(fā)生轉(zhuǎn)變，原本頂板部位受壓的位置轉(zhuǎn)變成受到拉力的影響，同時原本受到拉力影響的部位轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫Φ淖饔谩Ｒ话銇碇v支座部位受到沉降的影響相對較大。沉降的作用和橋體截面的豎向作用力有很大的關(guān)系。采用空心板連接在某次高速公路的擴(kuò)寬改造試驗中得到很好的應(yīng)用，橋梁加寬正式投入運(yùn)營以后，經(jīng)過勘察發(fā)現(xiàn)較淺的滲漏，新舊橋接口處出現(xiàn)一定的損傷。經(jīng)過剛性測試發(fā)現(xiàn)新舊橋之間發(fā)生位移變形，對這項橋梁工程的加固處理后進(jìn)行粘鋼加固，處理完成后進(jìn)行測試發(fā)現(xiàn)位移減小，新舊交接位置橫向粘鋼有著不錯的成效。

（二）控制相對沉降量

在橋梁的加寬拼接處理中需要很多混凝土鋼筋材料，鋼筋材料的質(zhì)量將會直接影響到橋梁拼接的質(zhì)量，所以必須對這些內(nèi)容進(jìn)行重點關(guān)注，采用全新的技術(shù)手段和新型材料。設(shè)計和施工階段需要注意的內(nèi)容有：為避免橋體之間發(fā)生過大的相對沉降，應(yīng)該通過預(yù)壓的方式和暫緩混凝土澆筑的手段來進(jìn)行控制，等沉降工作進(jìn)行到一定程度以后再進(jìn)行混凝土澆筑。擴(kuò)展樁體結(jié)構(gòu)，深埋樁底的沉淀層，將基本的樁體部分通過群樁的形式進(jìn)行操作[4]。同時要考慮到對舊橋體的切割，在這個階段不能對原有的橋體進(jìn)行破壞，不能降低原本橋梁結(jié)構(gòu)的承載力，盡量采用人工小錘的去除方法。在沉降量的控制過程中，考慮到樁體剛度帶來的變化，為分析樁體模量帶來的效果，特地取不同的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如表1所示：

表1 復(fù)合地基在不同樁模量情況下的沉降值

根據(jù)數(shù)據(jù)分析我們可以發(fā)現(xiàn)，沉降的成效會在模量減少的情況下不再發(fā)生明顯的變化。如果要選擇不同狀態(tài)下的沉降量，盡量選擇30GPa來達(dá)到橋梁工程的需求。

四、高速公路橋梁加寬拼接施工中應(yīng)注意的問題

（一）蓋梁的施工

蓋梁在橋梁上部具有很好的承載作用，可以把整體的負(fù)載傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，通過不同的連接手段可以對原本橋體的受力進(jìn)行改造。在不連接的橋梁加寬施工當(dāng)中，蓋梁施工是分開進(jìn)行操作的，不會影響原有蓋梁的受力，而需要對兩個部位進(jìn)行連接時，則盡量選擇植筋連接的方式來提高橋體的穩(wěn)定性，減少承載壓力過大導(dǎo)致的變形。

（二）基樁的施工

新舊橋梁的沉降不均勻是橋梁加寬處理工作中最為廣泛的問題，想要避免這種情況，可以選擇在基樁的施工操作中，適當(dāng)增加樁長，大于原本舊橋體的樁長，同時增加樁徑的大小，保證基樁能夠更加穩(wěn)定。此外在橋梁加寬操作完成后要進(jìn)行橋面的鋪裝作業(yè)，在這個操作前要提前進(jìn)行三個月左右的堆載預(yù)壓，等待沉降量滿足施工標(biāo)準(zhǔn)以后才能進(jìn)行橋梁的連接作業(yè)。

五、結(jié)束語

總的來講，我國的高速公路橋梁加寬拼接工作已經(jīng)取得一定的成果，但仍然存在很多的問題。因此在實際的施工階段，工作人員要根據(jù)現(xiàn)場施工的需求，制定科學(xué)合理的施工方案，滿足項目工程建設(shè)的目標(biāo)要求。在道路橋梁工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)下，進(jìn)行橋梁加寬改造，是目前橋梁工程的重點所在，應(yīng)該得到有關(guān)部門更多的關(guān)注。