楊環(huán)榮 賢良華 向飛

（廣西長(zhǎng)興工程建設(shè)有限公司，廣西 南寧 530200）

伴隨著我國交通信息網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，相關(guān)隧道爆破技術(shù)也在不斷進(jìn)步，隧道爆破的安全性能以及日后檢測(cè)中的穩(wěn)定性成為重要關(guān)注點(diǎn)，是否對(duì)周圍地質(zhì)產(chǎn)生影響，是否危機(jī)范圍內(nèi)部建筑的安全等關(guān)注點(diǎn)。此外隧道爆破會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊波，其振動(dòng)力度會(huì)對(duì)周圍的居民建筑造成損害、松化地質(zhì)土層引發(fā)自然災(zāi)害、居民與附近動(dòng)物造成恐懼的情況的發(fā)生。因此，爆破振動(dòng)問題是隧道爆破監(jiān)測(cè)中最為嚴(yán)峻的問題，針對(duì)這一問題，應(yīng)當(dāng)針對(duì)隧道爆破中的相關(guān)技術(shù)與器材進(jìn)行分析研究，結(jié)合減振方法與振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行層次劃分，逐漸掌握隧道爆破減振方法。此外在進(jìn)行爆破工程之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)范圍地區(qū)內(nèi)的地質(zhì)、建筑、人畜進(jìn)行調(diào)查，采用爆破監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行管理，應(yīng)用先進(jìn)減振技術(shù)進(jìn)行爆破施工。

一、隧道爆破監(jiān)測(cè)——大寧路躍進(jìn)隧道為例

大寧路躍進(jìn)隧道地處廣西，人流量較為密集，周圍基礎(chǔ)建筑設(shè)施多，地質(zhì)條件復(fù)雜，因此在進(jìn)行大寧路躍進(jìn)隧道的爆破時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取必要的措施對(duì)爆破產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊波范圍進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)中心振動(dòng)波進(jìn)行監(jiān)測(cè)，著重結(jié)合周圍山體區(qū)域?qū)Ρ普駝?dòng)的反應(yīng)程度，從而精確計(jì)算出能夠?qū)嵭型昝辣频恼ㄋ帞?shù)量比例；此外，對(duì)地質(zhì)振動(dòng)源的主振動(dòng)頻率進(jìn)行時(shí)間段與距離的把控，從而達(dá)到監(jiān)測(cè)爆破過程的目的，以保障相關(guān)爆破器材及施工人員的安全，提供此次爆破過程的安全性。

（一）爆破路段概況

大寧路躍進(jìn)隧道位于大新縣碩龍鎮(zhèn)門屯村丘陵地區(qū)，躍進(jìn)隧道左線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度331m，右線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度295m，隧道凈距13.8m，最大埋深約121.24m。由于該地地處廣西，是地質(zhì)板塊的交接處，經(jīng)歷太平洋板塊與亞洲板塊的活動(dòng)區(qū)域，由此形成以南東向的斷裂帶，并且該地常年受夏季風(fēng)與海洋水汽的侵蝕，地質(zhì)地貌隨之改變，溶蝕裂隙較大，巖體松散，巖體結(jié)構(gòu)與巖脈相互交錯(cuò)，地質(zhì)巖石中的裂隙呈現(xiàn)SE269°～310°方向生長(zhǎng)，隧道的橫向巖石結(jié)構(gòu)與山體的結(jié)構(gòu)紋理相互交錯(cuò)。最后，該隧道山體上部覆蓋大量山體沉積巖石泥土，隧道內(nèi)部巖石以中風(fēng)化灰?guī)r為主，為Ⅳ，Ⅴ類圍巖礦石為主。

（二）隧道爆破振動(dòng)速率值的計(jì)算

在《隧道爆破安全規(guī)程》一書對(duì)隧道爆破振動(dòng)速率值的閾值有著明確規(guī)定，即由于隧道爆破引起的地質(zhì)振動(dòng)的速率值，對(duì)傳統(tǒng)磚瓦居民建筑不能超過2.0～3.0cm/s，對(duì)范圍內(nèi)部的電信設(shè)施及器材的閾值為1.5cm/s。

（三）隧道爆破振動(dòng)速率監(jiān)測(cè)器

進(jìn)行隧道爆破作業(yè)時(shí)，對(duì)振動(dòng)頻率的測(cè)量通常是由測(cè)振器材鏈接振動(dòng)傳感器，將測(cè)量的結(jié)果在計(jì)數(shù)器上進(jìn)行顯示，從而組成隧道爆破振動(dòng)速率監(jiān)測(cè)器，通過上述設(shè)備的構(gòu)建，采用前沿效率器與漸弱電力阻信進(jìn)行聯(lián)合振動(dòng)測(cè)量，如下圖2 所示隧道爆破振動(dòng)速率監(jiān)測(cè)器：

二、大寧路躍進(jìn)隧道爆破振動(dòng)速率監(jiān)測(cè)

根據(jù)大寧路躍進(jìn)的地質(zhì)地貌進(jìn)行巖石振動(dòng)閾值計(jì)算，再將周圍居民建筑、電信設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，將大寧路躍進(jìn)的隧道爆破速率監(jiān)測(cè)分為三個(gè)監(jiān)測(cè)計(jì)劃，首先對(duì)右部大寧路躍進(jìn)隧道進(jìn)行爆破振動(dòng)檢測(cè)；其次對(duì)左部大寧路躍進(jìn)隧道進(jìn)行爆破振動(dòng)檢測(cè)；

隧道爆破振動(dòng)檢測(cè)結(jié)果如圖3 所示：

大寧路躍進(jìn)隧道爆破振動(dòng)的性質(zhì)及原則：在進(jìn)行隧道爆破過程時(shí)，由于進(jìn)行的是人為爆破，因此爆破導(dǎo)致的振動(dòng)波及范圍較小，并且呈現(xiàn)逐漸漸弱趨勢(shì)，能夠較快進(jìn)行振動(dòng)消散；此外，人為爆破進(jìn)行瞬時(shí)爆破，因此爆破頻率極高，但主要振動(dòng)源消散較快，容易被附近地質(zhì)山體進(jìn)行振動(dòng)頻率的吞噬，其主要爆破振動(dòng)頻率維持在30～90 Hz。

三、大寧路躍進(jìn)隧道爆破振動(dòng)分析

隧道爆破容易對(duì)周圍建筑設(shè)備造成振動(dòng)，從而引起相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的損壞，降低設(shè)施設(shè)備的使用周期，因此，在進(jìn)行隧道爆破時(shí)，針對(duì)振動(dòng)頻率對(duì)周邊建筑的試驗(yàn)探討顯得十分重要，也為后續(xù)工程進(jìn)度提供參數(shù)估計(jì)，結(jié)合大寧路躍進(jìn)隧道的垂直走向振動(dòng)速率、橫向振動(dòng)速率及切向振動(dòng)速率對(duì)爆破點(diǎn)的藥物比例進(jìn)行分析，藥量比例公式為：σ-3/R ρ=從而得出相關(guān)質(zhì)點(diǎn)方向的擬合曲線，如下圖4、5、所示：

根據(jù)上述示意圖可知，不同方位的質(zhì)點(diǎn)方向振動(dòng)速率與藥量比例關(guān)系呈現(xiàn)擬合回歸分布，符合國際通用的振動(dòng)速率與藥量比例關(guān)系。

在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，將主要地點(diǎn)集中于低頻率地區(qū)，在一定的巖石土層內(nèi)部關(guān)注振動(dòng)持續(xù)縮減的趨勢(shì)發(fā)展，將隧道爆破振動(dòng)規(guī)律進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)系數(shù)和漸弱指數(shù)的運(yùn)算，從而能夠解決隧道爆破過程中的振動(dòng)問題，為后續(xù)相關(guān)作為進(jìn)行地質(zhì)探查與檢測(cè)。

結(jié)束語：根據(jù)上述相關(guān)信息進(jìn)行大寧路躍進(jìn)隧道爆破振動(dòng)研究得出，在進(jìn)行大寧路躍進(jìn)隧道爆破過程中對(duì)周圍電信基礎(chǔ)設(shè)施的影響力地較弱，不會(huì)形成嚴(yán)重設(shè)備設(shè)施損壞；地面爆破過程進(jìn)行振動(dòng)頻率額計(jì)算與爆破藥物比例存在回歸線性關(guān)系；人為爆破的主要振動(dòng)集中于大寧路躍進(jìn)底部，能夠隨著距離的增加而逐漸漸弱，因此的出，在進(jìn)行相關(guān)隧道爆破監(jiān)測(cè)作業(yè)時(shí)，根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)方式與行為，能夠進(jìn)一步提高隧道爆破施工的安全性。

大寧路躍進(jìn)第一監(jiān)測(cè)計(jì)劃結(jié)果

大寧路躍進(jìn)第二監(jiān)測(cè)計(jì)劃結(jié)果

大寧路躍進(jìn)第三監(jiān)測(cè)計(jì)劃結(jié)果