劉云軍，韓冬

摘要：為探尋高校新建校門作為外形獨特、功能完善且符合現(xiàn)代審美的建筑綜合體的設(shè)計思考方式，文章總結(jié)國內(nèi)高校校門的演變過程，把握校門設(shè)計的發(fā)展方向，分析如今影響校門設(shè)計的重要因素，為校門設(shè)計提供可思考范圍，進而結(jié)合桂林航天工業(yè)學(xué)院南校區(qū)新校門設(shè)計實例，提出相應(yīng)構(gòu)思過程，旨在為高校校門設(shè)計提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：高校校門;建筑綜合體;時代性;多重因素;設(shè)計研究

中圖分類號：TU244.3 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2021）23-000-04

1 高校校門建設(shè)現(xiàn)狀及演變背景

1.1 高校校門建設(shè)現(xiàn)狀

隨著新的社會生活方式、建筑思潮、建筑技藝等的產(chǎn)生，建筑的形體塑造愈發(fā)多元化，有借鑒傳統(tǒng)形式的，有傳統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)代形式的，有提取傳統(tǒng)元素并融入現(xiàn)代形式的，有不斷創(chuàng)新、探索未來形式的……在這個追求建筑形體設(shè)計多元化的時代，高校建筑經(jīng)歷著前所未有的變化。以中國美院為例，其象山校區(qū)建筑從外觀到內(nèi)部空間都顛覆了以往高校建筑的形式及使用方式。

在此背景下，作為高校建筑重要組成部分的校門，亦成了設(shè)計師重點創(chuàng)作的對象。例如，湖南大學(xué)校門基于校園規(guī)劃的特殊性，在設(shè)計過程中突破了傳統(tǒng)高校校門的形式和概念，只由刻有“湖南大學(xué)”的巨石及兩根帶有渦卷裝飾的愛奧尼式花崗巖石柱組成，有“中流砥柱，國之棟梁”紀念碑式的象征意味[1]。盡管其在建成之初引發(fā)了不少質(zhì)疑，但時至今日人們對其的評價還是以贊譽為主，時間證明了湖南大學(xué)“似門非門”的校門設(shè)計是成功的。然而放眼國內(nèi)高校，不少校門還是存在形式雷同、文化缺失、投資巨大等問題，或完全仿古，或追求排場，或注重風(fēng)水等，都以單個因素為校門設(shè)計導(dǎo)向，忽略了校門的多重屬性。

1.2 高校校門演變背景

縱觀中國高等教育的百余年歷史，高校的發(fā)展伴隨著社會的變革，校門建筑形式也不斷變化，從中西合璧，到借鑒傳統(tǒng)，再到節(jié)儉樸素，最后走向多元，校門的演變體現(xiàn)出濃厚的時代性特征。每個階段的經(jīng)濟、技術(shù)、文化、藝術(shù)、思想觀念乃至世界格局的變化，都深刻影響著高校校門的形式與功能。如20世紀五六十年代，新中國成立之初，百廢待興，各行各業(yè)都以蘇聯(lián)社會主義建設(shè)模式為楷模，高校從建制到形式均模仿蘇聯(lián)的大學(xué)，這一時期的多數(shù)高校不強調(diào)地域特色，不追求藝術(shù)體現(xiàn)，校園文化單一[2]。而如今世界進入多極化發(fā)展階段，中國經(jīng)濟發(fā)展也已取得巨大成就，時代繁榮而充滿活力，人們有多種交通方式，有各種文化追求，有先進的建筑技術(shù)，有超前的創(chuàng)新意識等?？傊?dāng)下，由于社會的巨大變化，人們對高校校門建筑的思考日益復(fù)雜，因此，分析并綜合考量影響高校校門設(shè)計的多重因素是設(shè)計師構(gòu)思的重點。

2 影響高校校門設(shè)計的多重因素

2.1 滿足基本功能

2.1.1 交通功能

高校校門作為“門”的類型之一，該具備基本的交通功能。其中，交通內(nèi)容、形式的變化對校門的空間形式、開口大小有直接影響。20世紀后半段，當(dāng)汽車還未普及時，人們出行以步行為主，此時的校門主要滿足人行流量的需求，建筑尺度較小，氛圍親切。而近年來，隨著汽車的快速普及，校門的形式也相應(yīng)發(fā)生了變化，車行道與人行道獨立區(qū)分。在部分城市，電動車也是人們出行的主要交通工具之一，有些市區(qū)甚至還設(shè)置了獨立的電動車道，這對當(dāng)?shù)馗咝ＰｉT設(shè)計提出了更高的交通要求。

2.1.2 服務(wù)功能

在當(dāng)代高校辦學(xué)愈加開放的背景下，校內(nèi)外的互動加強，校門建筑的服務(wù)功能逐漸完善。以使用人群為標準，校門的服務(wù)功能可分為以下三類：一是對校內(nèi)師生而言，校門建筑可提供短暫的遮蔽、交往、休息場所;二是對執(zhí)勤人員而言，校門建筑可提供較舒適的建筑內(nèi)部環(huán)境;三是對校外來訪人員而言，校門建筑可設(shè)置明顯而便捷的咨詢場所。

2.2 體現(xiàn)地域特色、校園文化

高校是依托城市或地方產(chǎn)生與發(fā)展的，“服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展”是高校當(dāng)前發(fā)展的重要方向之一，高校的建設(shè)、發(fā)展必然會打上地域歷史文脈的烙印。設(shè)計師應(yīng)主動了解當(dāng)?shù)氐纳鐣?、歷史、文化、民俗民風(fēng)等，考慮城市整體建筑特征，避免破壞城市原有空間序列。當(dāng)然，這并不意味著單個校門設(shè)計需要對地域特色進行全盤整合，但也不等于要墨守成規(guī)，應(yīng)根據(jù)實際項目側(cè)重選擇融入，從而使校門與城市或地方和諧共生。此外，各高校在長期發(fā)展中發(fā)生的歷史變遷、學(xué)科發(fā)展、精神傳承等逐漸形成鮮明的校園文化，可以校門為窗口向社會展示，而此時的校門更像高校的標志[3]。

2.3 注重環(huán)境和諧

2.3.1 保持校園建筑環(huán)境的整體性

校門是校園建筑環(huán)境的一部分，其設(shè)計應(yīng)與校內(nèi)建筑產(chǎn)生聯(lián)系，使校園建筑環(huán)境形成有機整體，而不是變成各個建筑的機械組合。校園建筑的密度、高度、外形、色彩、風(fēng)格等都可能成為校門設(shè)計構(gòu)思的影響因素[4]。例如，東南大學(xué)九龍湖校區(qū)的校門設(shè)計注重校園建筑整體風(fēng)格的體現(xiàn)。九龍湖校區(qū)建筑均采用坡屋頂?shù)墓诺湫问?，南大門兩側(cè)的門樓采用坡面檐口與其呼應(yīng);同時，南大門在體量上采用古典三段式的建筑比例，整體干凈利索，且兩側(cè)門樓形態(tài)挺拔，與周圍的教學(xué)樓、圖書館形成和諧序列。

2.3.2 與周邊環(huán)境融合

高校周邊環(huán)境大致可分為城市環(huán)境與自然環(huán)境。大多數(shù)高校老校區(qū)位于市區(qū)，其校門處于復(fù)雜的城市環(huán)境中，或緊鄰城市主干道，或位于丁字路口，或位于高樓之間……通常需要綜合協(xié)調(diào)校門與周邊城市環(huán)境。例如，華東理工大學(xué)正門位于丁字路口，為了緩沖入口交通，保證入口交通安全，以凹進的半弧形入口廣場結(jié)合校門建筑形成開敞的校門入口空間[5]。而高校新校區(qū)一般建在郊區(qū)，校門周邊自然環(huán)境豐富，有面向湖面的，有樹林環(huán)繞的，也有背靠大山的……此時，融入自然環(huán)境是校門設(shè)計需要著重考慮的因素。

2.4 經(jīng)濟和技術(shù)的推動

經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展相輔相成，經(jīng)濟的發(fā)展是技術(shù)進步的基礎(chǔ)，技術(shù)進步帶來高效率，從而促進經(jīng)濟發(fā)展。在它們的循環(huán)推動下，建筑從外形到規(guī)模，從材料到結(jié)構(gòu)，從空間到功能被一次次重新定義。例如，山東大學(xué)校門采用框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是在框架中分布一定數(shù)量、形式的剪力墻，從而形成可靠的承重體系，塑造靈活的使用空間，由于其造型自由，能準確表達設(shè)計意圖，被現(xiàn)代高校廣泛采用[6]。

3 創(chuàng)作實踐——桂林航天工業(yè)學(xué)院南校區(qū)新校門規(guī)劃設(shè)計解析

3.1 新校門設(shè)計背景概況

桂林航天工業(yè)學(xué)院位于廣西壯族自治區(qū)桂林市，2010年3月學(xué)校南校區(qū)啟動建設(shè)，依建設(shè)計劃與施工安排，于2018年展開南校區(qū)新校門建筑設(shè)計工程。由于南校區(qū)是分批次建設(shè)的，在總體規(guī)劃中，設(shè)置了南北兩處校門，其中北門早已建成使用，所以文中所指的新校門即南校區(qū)南校門。在新校門的多次設(shè)計意向討論中，校方代表建議新校門設(shè)計著重突出“航天”特色，這使新校門設(shè)計在初始階段便明確了基調(diào)。

3.2 新校門設(shè)計總體分析

第一，從基本功能分析，新校門位于學(xué)?？傮w規(guī)劃建設(shè)區(qū)域最南端，緊鄰新修建的航天路，外部交通狀況良好。由于以往只能從金雞路通行前往桂林航天工業(yè)學(xué)院和桂林電子科技大學(xué)花江校區(qū)兩所高校，而金雞路路況欠佳且道路擁擠，因此，從市區(qū)通往兩所高校的新建道路芳香東路，作為緩解交通問題的項目被快速推進，于2018年通車運營，并易名為航天路。此外，隨著南校區(qū)大規(guī)模建設(shè)的順利推進，新校門周邊的新教學(xué)樓投入使用，校門位置正后方的集散廣場、圖書館也即將建成，這些區(qū)域的人流量會大幅增加，新校門勢必成為師生通行的主要通道。因此，新校門的通行方式可以考慮設(shè)置為兩側(cè)為單車道的人車分行模式，這種交通方式是指校園入口進出車道、人行道分別設(shè)于校門兩側(cè)，優(yōu)點在于出入口明確且車行路徑與人行路徑唯一，可較好組織車流，保持良好交通秩序。同時，考慮到新校門建設(shè)預(yù)留了足夠場地，可設(shè)置入口廣場以形成交通緩沖區(qū)，為師生提供短暫的交往、休息、遮蔽場所。

第二，從地域特色、校園文化分析，桂林是世界著名旅游名城，奇特的自然山水既形成了高價值的旅游資源，又對城市總體建筑風(fēng)貌提出要求，高校建筑亦不例外?！豆鹆质谐鞘薪ㄖ厣笇?dǎo)意見》將學(xué)校新校區(qū)劃入“城市新區(qū)”，并從三個方面提出建筑建設(shè)指導(dǎo)意見：一是嶄新形象，即建筑設(shè)計應(yīng)適應(yīng)世界潮流，吸納先進科技、先進理念;二是傳統(tǒng)融合，即在建筑中融入傳統(tǒng)元素，可在屋頂、墻身、入口等處著重考慮傳統(tǒng)元素的運用，創(chuàng)造具有生命力的建筑新形式;三是禁止粗陋，即建筑強調(diào)美觀、實用、經(jīng)濟，禁止大面積使用玻璃幕墻及劣質(zhì)磚外墻。新校門在設(shè)計過程中應(yīng)以上述指導(dǎo)意見為基礎(chǔ)表現(xiàn)自身特色。此外，學(xué)校近年來非常注重校園文化建設(shè)。在實體層面，或營建“飛行廣場”，在廣場中央展示實體飛行器;或命名“錢學(xué)森廣場”，以國家航天事業(yè)發(fā)展為主線展示各類航天相關(guān)工具模型;或以景觀小品為載體，展示各類航天元素。在精神文化層面，學(xué)校各個二級學(xué)院在部分課程中適當(dāng)結(jié)合航天文化開展教學(xué)，突出教學(xué)特色。學(xué)校此前修建的南校區(qū)北校門對校園文化的體現(xiàn)不足，可以考慮合理結(jié)合航天元素，將新校門塑造為學(xué)校的新標志。

第三，從校園建筑環(huán)境分析，南校區(qū)的建筑以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，高度基本控制在六層，外形總體上均呈長方體塊狀，色彩以淺灰、白、紅、橙為主，南校區(qū)內(nèi)部建筑形式規(guī)整，并無明顯特色?；趯W(xué)校近年來對“航天文化”的重點打造，作為對外展示窗口的校門建筑可考慮突破現(xiàn)有建筑環(huán)境的約束，呈現(xiàn)更具航天特色的形式。但為了避免新校門與校內(nèi)建筑差異過大而格格不入，須在結(jié)構(gòu)、色彩、體量等方面保持協(xié)調(diào)。此外，北校區(qū)（老校區(qū)）與南校區(qū)（新校區(qū)）在建筑形式上并無延續(xù)，因此，新校門的構(gòu)思主要從南校區(qū)的建筑環(huán)境中提取可融合元素。

第四，從校門周邊環(huán)境分析，南校區(qū)地形整體呈平緩的態(tài)勢，只是從北至南有逐漸降低的趨勢。新校門前方由近及遠依次為預(yù)留的入口集散廣場、航天路、開闊樹林、喀斯特地貌群山，后方由近及遠依次為校內(nèi)集散廣場、圖書館等校園建筑、堯山。側(cè)面為新建教學(xué)大樓。由于校門前方為待開發(fā)地塊且比較開闊，對校門建筑形式的約束較少，而校門后方的圖書館建筑、堯山與校門形成軸線，可以考慮在形式上產(chǎn)生聯(lián)系，形成統(tǒng)一序列。

第五，從建筑技術(shù)分析，為了更好地融入航天特色，新校門較校內(nèi)建筑形式有較大改變，且跨度較大，宜采用框架結(jié)構(gòu)。由于此種結(jié)構(gòu)的建筑是混凝土在半流質(zhì)狀態(tài)下澆筑而成的，整體性和剛度較好，也能達到良好的抗震效果，可根據(jù)設(shè)計方案澆筑成任意造型，這為新校門的形式構(gòu)思提供了無限可能。

第六，從外形創(chuàng)意分析，不同學(xué)校的設(shè)計背景各異，校門的設(shè)計構(gòu)思各有特點。學(xué)校獨有的航天文化基因為新校門的外形構(gòu)思提供了特別的素材，可從航天科技中尋找靈感。此外，桂林市內(nèi)奇特的自然山形亦可體現(xiàn)在校門設(shè)計中。應(yīng)運用色彩變化、材質(zhì)對比、綜合構(gòu)成等方式，結(jié)合隱喻、象征的手法，使校門成為學(xué)校獨一無二的名片。

3.3 新校門設(shè)計方案

3.3.1 整體構(gòu)思

就國內(nèi)高校的類別而言，航天航空類院校數(shù)量稀少，且在同等水平的高校中更受青睞。在校門中重點突出航天特色既符合校園文化建設(shè)，又有利于學(xué)校對外宣傳。因此在構(gòu)思方案時，形式上應(yīng)突破現(xiàn)有校園建筑規(guī)整的整體格局，構(gòu)建獨特造型，但為避免突兀，會在建筑材料、色彩、體量等方面與周邊建筑有所呼應(yīng)。

3.3.2 細節(jié)解析

首先，在元素提取方面。方案提取桂林航天工業(yè)學(xué)院?；請D標元素，融合飛行器機翼元素（見圖1）。新校門總體上形似正欲起飛的飛行器，通過對上頂部的角度、朝向進行調(diào)整，營造出蓄勢待發(fā)、直插云霄的動勢（見圖2）。此外，從正面看也形似桂林特有的獨立山形（見圖3）。

其次，在功能組合方面。由于用于校門建設(shè)的地塊面積寬裕，故采用兩側(cè)單車道人車分行的交通方式，便于交通組織，并對進出車道通過中間隔墻的設(shè)置進行分離，避免進出車流互相干擾。此外，桂林地區(qū)電動車使用十分普及，因此進出車道的寬度均為8米，方便后期在車行道靠近人行道的一側(cè)設(shè)置電動車道。在服務(wù)空間布局中，因新校門頂部為斜坡造型，門衛(wèi)執(zhí)勤室、休息室、衛(wèi)生間等服務(wù)空間在使用時會存在一些局限，為了確保有足夠的服務(wù)空間，新校門兩側(cè)的建筑外墻從人行道旁一直延伸到校門兩側(cè)。

最后，在建筑細部方面。為了與南校區(qū)建筑環(huán)境協(xié)調(diào)共存，在色彩方面，新校門以淺灰為基調(diào)，只在頂部輪廓和校名中采用小面積紅橙色，與周邊建筑形成色彩方面的呼應(yīng)。在建筑材料方面，校門主體為鋼筋混凝土澆筑，但兩側(cè)功能用房的外墻與校內(nèi)建筑采用同類飾面，并嵌部分玻璃幕墻。在整體體量方面，為了營造蓄勢待發(fā)的動勢，校門體量不宜過小，但同時與要后方的圖書館形成層次上的遞進，多方考慮后校門的整體高度控制在12米以內(nèi)。

4 結(jié)語

高校校門作為一個復(fù)雜的建筑綜合體，既是高校建筑群的組成部分，又是校內(nèi)外的過渡空間，還是對外展示的標志物等。在設(shè)計時，必須深入了解影響高校校門設(shè)計的多重因素，主要從基本的交通功能、獨特的校園文化、校園的建筑環(huán)境、周邊的社會環(huán)境、建筑技術(shù)、創(chuàng)意性等方面進行綜合分析，并結(jié)合校方的主要需求，展開創(chuàng)作實踐。

參考文獻：

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作者簡介：劉云軍（1989—），男，湖南邵陽人，碩士，講師，研究方向：城市景觀更新。

韓冬（1991—），男，河北衡水人，碩士，工程師，研究方向：鄉(xiāng)村振興規(guī)劃。