小慢車

湖北武昌到浙江溫州約1000公里，武昌開往溫州的K4505次列車硬座票要多少錢？相信很多人都猜不到：只要13元。這趟列車，武昌到黃石只要1元，陽(yáng)新到九江跨省也只要1.5元，比城市公交車還便宜，甚至有人懷疑是12306（鐵路訂票官網(wǎng)）搞錯(cuò)了。對(duì)此，12306回復(fù)說(shuō)，這趟列車為2021年春運(yùn)期間加開列車，價(jià)格并無(wú)異常，旅客可放心購(gòu)票。

除了春運(yùn)期間加開的廉價(jià)“小慢車”，實(shí)際上，鐵路部門已在全國(guó)范圍內(nèi)的偏遠(yuǎn)山區(qū)共開行了81對(duì)“小慢車”。155個(gè)無(wú)軌站的設(shè)立，更與“小慢車”一道，惠及600余個(gè)邊遠(yuǎn)山區(qū)縣城居民的日常出行，巍峨的群山已然無(wú)法阻擋人們對(duì)希望的追逐。據(jù)了解，許多“小慢車”已開行30余年，被大家譽(yù)為“便民車”“致富車”“幸福車”。

灼見

新中國(guó)成立70多年來(lái)，中國(guó)鐵路事業(yè)取得了飛速發(fā)展，在祖國(guó)廣袤的大地上，和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)跑出了時(shí)代發(fā)展的新速度。但在祖國(guó)部分城鄉(xiāng)之間，公益性“小慢車”依舊在一隅靜謐中緩緩而行、逢站必停，搖曳出時(shí)光的溫度與鐵路的真情，成為邊遠(yuǎn)山區(qū)縣城居民生活中必不可少的組成部分，在快速流動(dòng)的中國(guó)大地上，閃耀著屬于“慢”的華彩。

第一學(xué)歷偏好

所謂“第一學(xué)歷偏好”，指的是在勞動(dòng)力市場(chǎng)中，一些用人單位將求職者的第一學(xué)歷（本科學(xué)歷）畢業(yè)院校是否屬于“雙一流”或者“985”“211”高校作為篩選門檻的現(xiàn)象。在這一偏好下，一些第一學(xué)歷為普通院校的畢業(yè)生盡管擁有更符合招聘要求的專業(yè)技能、更加豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，甚至他們的碩士、博士學(xué)歷屬于“雙一流”高校，卻可能連招聘的門檻都無(wú)法達(dá)到。這種“學(xué)歷查三代”的傾向造成了一種困境：占絕大多數(shù)的普通高校畢業(yè)生的求職空間被嚴(yán)重壓縮，繼而進(jìn)一步加劇了大學(xué)生的就業(yè)焦慮。

灼見

為什么企業(yè)如此看重第一學(xué)歷？這是因?yàn)楹芏喾堑谝粚W(xué)歷的文憑有不少可操作的空間。在企業(yè)看來(lái)，某些碩士學(xué)歷的含金量并沒(méi)有本科學(xué)歷的含金量高，所以更認(rèn)同本科學(xué)歷。然而，過(guò)分強(qiáng)調(diào)第一學(xué)歷，不考慮工作內(nèi)容和崗位要求，是用人單位基于買方市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)所采取的破壞社會(huì)公平的行為，是以標(biāo)簽化的管理方式來(lái)代替對(duì)人才真誠(chéng)的理解與關(guān)懷。程序不公最終可能導(dǎo)致實(shí)質(zhì)不公，影響整個(gè)社會(huì)的人才評(píng)價(jià)和人才使用。