初鵬飛

摘 要：隨著時(shí)節(jié)全球化的發(fā)展，物流業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心標(biāo)志，逐漸得到了世界各國的關(guān)注以及重視。港口屬于海陸聯(lián)運(yùn)的很關(guān)鍵樞紐，也屬于商品集散、國際貿(mào)易中心地帶，其屬于物流結(jié)點(diǎn)，能發(fā)揮出關(guān)鍵的影響作用。所以實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)物流發(fā)展，是當(dāng)前企業(yè)發(fā)展最需要思考的問題。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)全球化;港口企業(yè);物流;發(fā)展戰(zhàn)略

經(jīng)濟(jì)朝著全球化發(fā)展的情形下，港口迎來了發(fā)展的黃金期，港口的物流發(fā)展戰(zhàn)略使其成為重要的國際運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。促進(jìn)物流的發(fā)展，是滿足經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展目標(biāo)，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的關(guān)鍵方式。港口應(yīng)朝著積極推進(jìn)物流戰(zhàn)略發(fā)展，并開展相關(guān)工作的方案制定，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的健康長效發(fā)展目標(biāo)。

一、 港口企業(yè)聯(lián)合戰(zhàn)略

（一）各港口企業(yè)之間的聯(lián)合

港口在物流鏈中處在重要的位置，每個(gè)港口既是獨(dú)立又是相互合作的。但在我國的每一個(gè)港口，都采用封閉式經(jīng)營管理模式，港口之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，缺少深入合作。在綜合物流快速發(fā)展的環(huán)境下，港口功能隨之發(fā)生改變，現(xiàn)代化港口運(yùn)行體系隨之改革發(fā)展，港口之間合作更加密切。港口合作重點(diǎn)在于地址選擇、業(yè)務(wù)管理、環(huán)境保護(hù)、市場(chǎng)調(diào)研等。

1、區(qū)域內(nèi)各港口的協(xié)作。推動(dòng)一片區(qū)域之中各港口的協(xié)作，相互配合，充分發(fā)揮港口企業(yè)自身功能。從我國港口角度來看，在起步發(fā)展過程中，某一區(qū)域內(nèi)的港口集團(tuán)可以建立協(xié)議組織，使港口分工轉(zhuǎn)變成經(jīng)營性合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。但是，區(qū)域性港口集團(tuán)化需要以資源整合作為主要方向，共享各港口的資源，共同構(gòu)建一個(gè)規(guī)模性的港口集團(tuán)，改善各自為政的局面，形成各港口一體化協(xié)作供應(yīng)的運(yùn)作目標(biāo)，共同推動(dòng)港口物流發(fā)展。

2、不同區(qū)域的港口合作。針對(duì)分布在各地的港口，建議成立統(tǒng)一的物流運(yùn)作港口機(jī)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的港口聯(lián)盟。對(duì)于不同省份的各港口，要能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享，從而制定統(tǒng)一化的管理決策，打造我國的港口品牌，改善港口在世界范疇內(nèi)的形象。

（二）港口與非港口之間的聯(lián)合

1、和腹地企業(yè)的聯(lián)合。當(dāng)前港口行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型期，經(jīng)過全新的分化、重組。港口要想實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展，并推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，腹地的企業(yè)是港口的重要客源，港口企業(yè)無論選擇何種戰(zhàn)略，都離不開腹地。因此港口要積極和其腹地緊密聯(lián)合，加強(qiáng)合作。

2、與船運(yùn)公司的聯(lián)合。為了推進(jìn)港口物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，港口企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)應(yīng)結(jié)合起來，采取多元化的投融資模式。港口物流企業(yè)應(yīng)及時(shí)與航運(yùn)企業(yè)信息交流，為航運(yùn)企業(yè)提供專用碼頭。讓我們以洛杉磯、香港、長灘等港口為例，他們都租用土地來吸引更多的班輪公司投資，逐步形成自己的集裝箱碼頭，成立了專業(yè)化港口運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，與班輪公司建立良好的合作關(guān)系，不但可以實(shí)現(xiàn)自身個(gè)性化發(fā)展，還能顯著提升效率。港口企業(yè)不但要成立專用碼頭，也要建立物流基地，以招商引資的形式吸引更多的航運(yùn)企業(yè)落戶港口物流中心。既能幫助港口企業(yè)處理物流中心建設(shè)中資金短缺問題，也能引進(jìn)現(xiàn)代化管理理念和技術(shù)。在合作中，可以吸引更多航運(yùn)企業(yè)和港口合作，航運(yùn)企業(yè)在港口成立分公司或辦公處，方便業(yè)務(wù)上的往來，提高溝通效率，給港口企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展提供支持。

3、與公路、鐵路等多方聯(lián)合。港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)作為牽頭，和公路、鐵路部門加強(qiáng)合作，以完善的交通網(wǎng)絡(luò)為港口物流提供支撐。比如實(shí)現(xiàn)鐵路與港口的相互融合，能將鐵路線引入港區(qū)物流中心，并實(shí)現(xiàn)多元化的聯(lián)運(yùn)。

二、貨物戰(zhàn)略

（一）貨物的包裝和裝卸

無論是港口還是現(xiàn)代物流都會(huì)涉及裝卸，和傳統(tǒng)的港口的裝卸相比，物流戰(zhàn)略下的港口對(duì)于裝卸的工作要求更加嚴(yán)格，要以物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)開展裝卸和包裝工作。保證裝卸工作順利進(jìn)行，滿足企業(yè)發(fā)展要求。包裝是保證在物流運(yùn)輸過程中保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量，便于保存和運(yùn)輸而采用的一種方式，港口企業(yè)在對(duì)產(chǎn)品包裝過程中，主要就是因?yàn)榧b箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)貨物直達(dá)聯(lián)運(yùn)。也就是說發(fā)貨工廠或是集裝箱場(chǎng)站裝箱，在物流工程中不需要搬運(yùn)貨物，而是將貨物直接送到收貨人手中。所以，在運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸模式便捷性、適應(yīng)性進(jìn)行充分的考量，還需要了解何時(shí)、何地將運(yùn)輸包裝轉(zhuǎn)變?yōu)殇N售包裝，以此實(shí)現(xiàn)貨物安全運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。

（二）倉儲(chǔ)與配送

在港口物流戰(zhàn)略下，港口不再單單是提供倉儲(chǔ)的地點(diǎn)，還要具備物流業(yè)的貨運(yùn)能力。特別是在全經(jīng)費(fèi)發(fā)展的今天，具備貨物配送能力的港口有著更高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前非常多的國家都已經(jīng)對(duì)自己的港口進(jìn)行了升級(jí)，在傳統(tǒng)的港口功能基礎(chǔ)上加入了物流、貨物集散的功能，能夠同時(shí)負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)以及轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。港口的貨運(yùn)并不單純是將貨物傳遞，還要負(fù)責(zé)各方的信息溝通，以及貨物的包裝、裝配、退貨等專業(yè)化物流服務(wù)。此外，一些港口還承擔(dān)有自主加工的功能，進(jìn)一步增加附加值。通過這種倉儲(chǔ)和物流無縫對(duì)接的模式，有效降低了成，并且直觀地將港口專業(yè)化優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來。采用總量較低的集中專業(yè)化庫存待敵總量較高的分散庫存，有效的降低社會(huì)物流成本支出，實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)資金結(jié)構(gòu)的目標(biāo)，降低資金投入，縮減成本。

（三）供應(yīng)鏈管理

所謂供應(yīng)鏈管理，就是管理的對(duì)象不只是企業(yè)自身，還要對(duì)業(yè)務(wù)上下游的企業(yè)做好溝通，形成無縫對(duì)接，構(gòu)建完整的供應(yīng)鏈管理體系。供應(yīng)鏈主要就是生產(chǎn)、銷售、采購等環(huán)節(jié)構(gòu)成的，根據(jù)商品信息流、商品物流等內(nèi)容，以除傳統(tǒng)的港口功能外，還要加強(qiáng)貨物運(yùn)輸管理，以及和上下游的對(duì)接和管理。港口要能夠根據(jù)客戶的要求，給予物流配送服務(wù)，打造港口自己的物流，這一改革的目標(biāo)使港口自己就組成一個(gè)相對(duì)完整的供應(yīng)鏈，有效開展供應(yīng)鏈管理，減少經(jīng)營成本，提高工作效率和效益。對(duì)于每個(gè)客戶來說，應(yīng)給其提供具有特色化的服務(wù)，引導(dǎo)港口企業(yè)物流服務(wù)水平的全面提高。

（四）信息服務(wù)

在當(dāng)前國際物流快速發(fā)展中，將會(huì)受到各種因素的影響，容易產(chǎn)生各種風(fēng)險(xiǎn)問題，再加上銷售市場(chǎng)覆蓋范疇比較廣泛，給港口企業(yè)物流管理工作開展增添難度。所以，加強(qiáng)信息收集和處理，以物流信息為根本，利用電子數(shù)據(jù)交換的形式，在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)作用下，實(shí)現(xiàn)各方之間信息傳遞和共享，加強(qiáng)彼此之間聯(lián)系。

三、客戶服務(wù)戰(zhàn)略

（一）提供更加個(gè)性化的服務(wù)

根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)需求，給予專業(yè)的服務(wù)。并能夠在專業(yè)服務(wù)基礎(chǔ)上，結(jié)合客戶的自身情況，制定更具針對(duì)性的個(gè)性化服務(wù)方案。這就要求港口企業(yè)能夠全面了解客戶的需求，結(jié)合實(shí)際的情況和特點(diǎn)，優(yōu)化與創(chuàng)新供應(yīng)鏈體系。

（二）建立高效用戶管理系統(tǒng)

在當(dāng)前科技水平不斷提高的環(huán)境下，讓港口企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境不斷變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)隨之加劇，通過后建立用戶管理系統(tǒng)，可以促進(jìn)信息流通，加快響應(yīng)的速度，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。建設(shè)以港口為重點(diǎn)的供應(yīng)鏈管理機(jī)制，要求企業(yè)具備較強(qiáng)的反應(yīng)能力，結(jié)合客戶實(shí)際需求，利用信息技術(shù)將每個(gè)物流情況如實(shí)展現(xiàn)，減少企業(yè)的物資儲(chǔ)備，節(jié)約成本。

（三）降低港口服務(wù)質(zhì)量的不確定性

當(dāng)前高效的運(yùn)輸方式比較多樣，但是在運(yùn)輸?shù)倪^程中也會(huì)受到承運(yùn)人的主觀因素以及突發(fā)自然災(zāi)害等客觀因素所影響，如果因某些因素影響而延長貨物送達(dá)時(shí)間，則會(huì)增加庫存量。針對(duì)各個(gè)企業(yè)而言，經(jīng)營目標(biāo)各不相同，在不同組織相互獨(dú)立的情況下，這種不確定因素更為凸顯。港口目標(biāo)在于減少港口環(huán)節(jié)中供應(yīng)鏈不確定性，規(guī)避用戶庫存風(fēng)險(xiǎn)。這就需要港口企業(yè)制定各類風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急預(yù)案，減少風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失。

四、結(jié)束語

綜上，經(jīng)濟(jì)全球化背景下，港口企業(yè)制定物流發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)楦劭趯儆诟鞣N信息的交匯點(diǎn)，與航運(yùn)企業(yè)有直接的關(guān)系，港口企業(yè)要積極的開展物流管理、咨詢業(yè)務(wù)，并進(jìn)一步提升物流水平，優(yōu)化港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)最佳的物流方案，完善系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，建立高質(zhì)量的產(chǎn)品運(yùn)輸體系，逐步創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

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