王金迪

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，一些智能傳感器的應(yīng)用，能夠顯著提升汽車電子質(zhì)量。本文主要圍繞汽車電子傳感器，并且對(duì)當(dāng)前智能傳感器在汽車電子中的應(yīng)用作出了概述，分析了汽車電子智能傳感器的發(fā)展前景與關(guān)鍵技術(shù)，以供相關(guān)工作人員借鑒分析。

關(guān)鍵詞：智能傳感器;壓力傳感器;汽車電子;發(fā)展前景

中圖分類號(hào)：TP212.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）08-0213-02

0? 引言

目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，汽車在日常生活中廣泛普及，給人們生活帶來了較大的改變。尤其是一些智能傳感器的使用，能夠顯著改善當(dāng)前設(shè)備性能，推動(dòng)汽車企業(yè)自身發(fā)展，生產(chǎn)出性能可靠的汽車產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)客戶群體的不同需求。

1? 汽車電子相關(guān)傳感器

現(xiàn)階段汽車傳感器注重對(duì)信號(hào)的測(cè)量工作，結(jié)合一些測(cè)量規(guī)律，能夠?qū)⒃O(shè)備的不同量進(jìn)行轉(zhuǎn)化，通過電子信號(hào)的方式來反饋這些數(shù)據(jù)。近年來，汽車企業(yè)在自身發(fā)展中，重視這些傳感器的使用，能夠正確反映當(dāng)前汽車設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)將這些信號(hào)傳遞給駕駛員，便于駕駛員作出合理的判斷。當(dāng)前傳感器的使用在一定程度上，促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

當(dāng)前智能傳感器在設(shè)備使用中，主要是用于監(jiān)控汽車的運(yùn)行狀態(tài)，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)用這些智能傳感器設(shè)備時(shí)，應(yīng)該重視對(duì)接口電路的使用，從而豐富當(dāng)前接口數(shù)據(jù)，確保不同的傳感器能夠相互配合，更為細(xì)致呈現(xiàn)汽車電路系統(tǒng)。

各部門應(yīng)該圍繞當(dāng)前汽車電路設(shè)計(jì)，不斷提高整體設(shè)備性能，從而改善現(xiàn)有施工，從而完成設(shè)備的校準(zhǔn)與補(bǔ)償工作。常見的汽車傳感器可以分為三種，其中第一種是溫度傳感器，通過該傳感器的使用，能夠?qū)σ恍╆P(guān)鍵部位的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，通常情況下，這些傳感器的使用主要部署在排氣口以及進(jìn)氣口等不同區(qū)域，能夠監(jiān)測(cè)當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。第二種則是氧傳感器，這種設(shè)備的使用主要是滿足不同材料與檢測(cè)工作都需要，在汽車總體設(shè)計(jì)中有著重要的應(yīng)用。第三種則是空氣流量傳感器，這種傳感器的使用，可以通過熱線式以及熱門式傳感器來測(cè)量汽車運(yùn)行中的空氣流量[1]。

2? 智能傳感器在汽車電子中的應(yīng)用

2.1 汽車壓力傳感器

在現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，重視智能傳感器的使用，對(duì)于保障當(dāng)前設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要作用，現(xiàn)階段汽車內(nèi)部空間較小，為了更為全面掌握汽車的運(yùn)行狀態(tài)，這些智能傳感器有著重要的作用。其中汽車壓力傳感器的使用，主要是用于汽車內(nèi)部管線的壓力測(cè)試，并且將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，重視對(duì)數(shù)據(jù)的收集工作?，F(xiàn)階段液壓傳感器在使用階段，借助現(xiàn)代汽車內(nèi)部液壓式傳感器，了解電氣設(shè)備的不同功能，顯著改善電力基礎(chǔ)設(shè)施。在設(shè)備使用階段，各部門還應(yīng)該重視對(duì)燃油消耗量的監(jiān)測(cè)工作，保障當(dāng)前汽車設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)操控系統(tǒng)傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)操控系統(tǒng)傳感器，主要是用于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控。在汽車運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用對(duì)于汽車的正常運(yùn)行起著重要作用，通過智能傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠?qū)ζ嚨倪\(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，逐步提高整體設(shè)備的穩(wěn)定性，有效降低當(dāng)前設(shè)備的能量消耗，逐步提升汽車性能。技術(shù)人員借助該傳感器能夠完成對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)工作，逐步提高整體設(shè)備性能[2]。

2.3 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)傳感器

近年來，汽車導(dǎo)航與控制傳感器在汽車生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用較為普遍，尤其是在一些新能源汽車設(shè)計(jì)中，主要借助這些傳感器，改善當(dāng)前設(shè)備生產(chǎn)，制定更為細(xì)致的應(yīng)對(duì)方式，不斷提高整體設(shè)備性能。并且在設(shè)備生產(chǎn)中，現(xiàn)有技術(shù)人員還應(yīng)該做好各項(xiàng)資源的配置工作，將一些多媒體設(shè)備有效結(jié)合，滿足汽車駕駛員對(duì)于多媒體設(shè)備的需求。

2.4 汽車底盤操控傳感器

汽車的底盤傳感器在使用階段，可以幫助駕駛員完成汽車內(nèi)部動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)控工作，制定更為細(xì)致的應(yīng)對(duì)方案，逐步提高整體設(shè)備的性能。并且在現(xiàn)有汽車設(shè)計(jì)中，借助信息化技術(shù)，能夠?qū)⒌妆P操控傳感器的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車穩(wěn)定性的檢測(cè)工作，促進(jìn)當(dāng)前汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)能夠健康發(fā)展。

3? 汽車電子智能傳感器發(fā)展趨勢(shì)

3.1 汽車內(nèi)部電路集成化設(shè)計(jì)

當(dāng)前汽車內(nèi)部電路在綜合設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該制定合適的應(yīng)對(duì)方案，逐步提升總體設(shè)計(jì)質(zhì)量。尤其是汽車內(nèi)部狹小的空間中，各部門應(yīng)該制定更為細(xì)致的應(yīng)對(duì)方案，逐步縮小當(dāng)前汽車內(nèi)部電路，從而提高汽車內(nèi)部空間的利用率。并且集成化電路設(shè)計(jì)，能夠克服以往電路設(shè)計(jì)的局限性，增強(qiáng)電子元器件綜合性能。

例如：現(xiàn)階段汽車內(nèi)部電路設(shè)計(jì)中，借助集成化電路設(shè)計(jì)方案，能夠?qū)⑴c汽車相關(guān)的電路系統(tǒng)進(jìn)行整合，發(fā)揮不同電路模塊的重要作用，確保該系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。集成化電路設(shè)計(jì)能夠在有限的空間中，增加設(shè)備模塊的性能，完成一些高效的設(shè)計(jì)方案，除此之外，集成化設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)不同傳感器數(shù)據(jù)的匯總與實(shí)時(shí)處理，從而提高自動(dòng)化控制系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

3.2 元器件穩(wěn)定化發(fā)展

在汽車電子智能傳感器發(fā)展中，各部門應(yīng)該緊密結(jié)合當(dāng)前設(shè)備需求，從而改善現(xiàn)有設(shè)計(jì)，逐步提高整體設(shè)備性能。如果這些在設(shè)備內(nèi)部使用的元器件自身穩(wěn)定性不夠，將會(huì)造成汽車存在一定的安全隱患。因此，在汽車電子智能傳感器使用中，各部門應(yīng)該關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)，制定更為細(xì)致的應(yīng)對(duì)方式，逐步提高整體設(shè)備的性能。

現(xiàn)有設(shè)計(jì)人員在汽車電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，使用一些穩(wěn)定性較強(qiáng)的元器件，避免汽車在使用階段出現(xiàn)異常問題，嚴(yán)重影響駕駛安全。

元器件的穩(wěn)定化發(fā)展，尤其是在一些品牌汽車升級(jí)換代中有著重要應(yīng)用，借助對(duì)元器件的改進(jìn)工作，能夠總結(jié)以往設(shè)計(jì)中存在的問題，在下一代汽車產(chǎn)品推出之前，不斷完善該元器件性能，能夠減少研發(fā)支出，確保汽車性能較為穩(wěn)定。元器件穩(wěn)定化發(fā)展對(duì)于改善汽車生產(chǎn)有著重要作用，現(xiàn)有工作人員應(yīng)該重視對(duì)設(shè)備的更新?lián)Q代，結(jié)合汽車行業(yè)的發(fā)展變化，基于現(xiàn)有元器件，研發(fā)性能更為優(yōu)異的產(chǎn)品。

3.3 汽車操作系統(tǒng)穩(wěn)定化發(fā)展

汽車操作系統(tǒng)穩(wěn)定化發(fā)展，還應(yīng)該圍繞當(dāng)前系統(tǒng)設(shè)計(jì)，逐步提升整體設(shè)備的性能。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，操作系統(tǒng)對(duì)于整合汽車現(xiàn)有資源起著重要作用，尤其是智能汽車傳感器在使用階段，為了更為有效傳遞實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要可靠的中央處理單元，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前汽車資源的綜合，逐步提高設(shè)備性能。

如果在汽車操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，不能夠調(diào)用分布在汽車不同部位的傳感器，將會(huì)造成整體設(shè)備出現(xiàn)較大的問題，影響汽車的穩(wěn)定性?，F(xiàn)有技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合操作系統(tǒng)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，重視對(duì)系統(tǒng)功能的裁剪，基于嵌入式軟件開發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車不同資源的整合，嚴(yán)重制約當(dāng)前汽車安全性能的提升。

3.4 汽車電子系統(tǒng)智能化發(fā)展

在汽車電子系統(tǒng)智能化發(fā)展中，各部門應(yīng)該提高重視，關(guān)注該領(lǐng)域的前沿技術(shù)，對(duì)汽車運(yùn)行中可能出現(xiàn)的異常問題進(jìn)行羅列，逐步提高整體汽車的安全性。尤其是近年來AI技術(shù)的發(fā)展較快，在部分汽車上已經(jīng)得到了不同程度的應(yīng)用，借助AI技術(shù)，能夠?yàn)轳{駛員提供參考意見，提高駕駛的安全性?；蛘咴谄嚰眲x階段，借助汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車制動(dòng)力矩進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)工作，逐步提高當(dāng)前設(shè)備的性能。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于汽車自身性能提升起著重要作用，各部門應(yīng)該提高關(guān)注，不斷提高汽車駕駛的安全性。

4? 汽車電子智能傳感器關(guān)鍵技術(shù)

4.1 汽車電子智能傳感器非線性自校正技術(shù)

非線性自校正技術(shù)主要是用于提升當(dāng)前智能傳感器的測(cè)量精度，通過該技術(shù)的使用，可以降低智能傳感器使用階段出現(xiàn)的非線性。以往傳感器主要在電路設(shè)計(jì)中使用非線性校正器，而智能傳感器在綜合使用階段，則是借助軟件來實(shí)現(xiàn)該功能。在實(shí)際工程應(yīng)用中，主要將傳感器的各項(xiàng)參數(shù)與電壓常數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并且通過具體的算法，來實(shí)現(xiàn)對(duì)不同數(shù)據(jù)的擬合。在汽車電子智能傳感器非線性自校正技術(shù)應(yīng)用中，需要使用多種方法來改進(jìn)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的智能非線性校正工作。尤其是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展較快，現(xiàn)階段工作人員主要使用深度學(xué)習(xí)相關(guān)算法，不斷提高整體數(shù)據(jù)的精確度，確保智能傳感器在使用階段，能夠正常輸出。

4.2 汽車電子智能傳感器多信息融合技術(shù)

由于汽車電子在使用中，往往會(huì)涉及不同的物理量，現(xiàn)階段技術(shù)人員在日常操作中，重視多種信息融合的智能傳感器設(shè)計(jì)工作。在日常崗位工作中，借助智能傳感器與各項(xiàng)設(shè)備，便于了解當(dāng)前工作中存在的問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車運(yùn)行階段不同數(shù)據(jù)的獲取。由于單個(gè)傳感器的應(yīng)用場(chǎng)景較為單一，在綜合設(shè)計(jì)中，需要技術(shù)人員提高關(guān)注，并且制定合適的工作方案，確保整體設(shè)備能夠正常使用。

在整體設(shè)計(jì)中，技術(shù)人員結(jié)合一些較為成熟的設(shè)計(jì)方案，能夠?qū)⒍喾N傳感器實(shí)現(xiàn)整合，便于傳輸不同的數(shù)據(jù)內(nèi)容，對(duì)于汽車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在該設(shè)計(jì)中，技術(shù)人員需要對(duì)冗余信息與互補(bǔ)信息進(jìn)行分類，結(jié)合不同傳感器的重要作用，將這些傳感器收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將一些冗余信息過濾，并且將一些互補(bǔ)信息進(jìn)行整合，從而提高工作效率。除此之外，在智能傳感器多信息融合中，還存在一些協(xié)同信息，需要技術(shù)人員結(jié)合這些傳感器的性能，展開合理設(shè)計(jì)。

4.3 汽車電子智能傳感器網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)

汽車電子智能傳感器網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)應(yīng)用中，能夠借助統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理單元，從而改善現(xiàn)有設(shè)計(jì)，在數(shù)據(jù)處理中，技術(shù)人員應(yīng)該重視對(duì)信號(hào)的采集工作，建立合適的數(shù)據(jù)處理單元，在使用網(wǎng)絡(luò)接口，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的高效處理。在日常工作中，技術(shù)人員應(yīng)該重視嵌入式技術(shù)的應(yīng)用，使用TCP/IP協(xié)議，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸，便于將這些智能傳感器的不同數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胩幚砥髂K，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的高效管理。

在設(shè)備使用中，還可以通過總線傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的高效分析，并且制定合適的工作方案，滿足當(dāng)前汽車電子智能傳感器的設(shè)計(jì)需求。在汽車電子發(fā)展中，現(xiàn)有工作人員應(yīng)該結(jié)合當(dāng)前工藝技術(shù)，采取合適的工作方案，確保智能傳感器接口符合標(biāo)準(zhǔn)體系。

5? 結(jié)論

總而言之，現(xiàn)階段智能汽車傳感器在設(shè)備使用階段，對(duì)于汽車整體性能的提升起著重要促進(jìn)作用，現(xiàn)有技術(shù)人員重視對(duì)不同智能傳感器的使用，更為高效了解汽車設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，便于提升設(shè)備的綜合性能，促進(jìn)整體汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

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