諸葛

經(jīng)緯顛倒的路名有來頭

關(guān)于濟(jì)南“經(jīng)緯”路的由來有好幾種說法。

說法一 ，韓復(fù)榘命名說。話說，一天，韓復(fù)榘坐在辦公室，一士兵進(jìn)來報告說，要給濟(jì)南道路命名，問怎么辦？正巧，韓復(fù)榘桌上放著一個地球儀，他看了看地球儀，拍著自己的光腦袋說，就用經(jīng)緯來命名吧，東西為經(jīng)，南北為緯。手下將領(lǐng)不敢指出韓復(fù)榘的錯誤，于是將錯就錯，就這樣延續(xù)至今。

說法二，拍馬者有意為之。韓復(fù)榘在山東當(dāng)政時，拍馬者故意將經(jīng)緯路方向倒置，吹捧韓復(fù)渠可讓地球倒轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)乾坤。

說法三 ，陰陽顛倒說。陰陽學(xué)術(shù)上常言，山南為陽，山北為陰，水北為陽，水南為陰。濟(jì)南位于泰山之北，山北為陰；黃河之南，水南也為陰。從地理位置上來說，濟(jì)南陰氣比較重。于是在道路命名的時候，將經(jīng)緯顛倒，目的就是為了抵消陰氣。

第四種說法是源于織布機(jī)，這也是目前被認(rèn)為比較靠譜的說法。據(jù)資料顯示，1904年膠濟(jì)鐵路通車后，外國資本家侵入濟(jì)南，同時清政府又大力推行“新政”“提攜工商”等政策，因而促成了濟(jì)南商埠的開設(shè)。當(dāng)時的濟(jì)南商埠區(qū)東起“十王殿”（原緯一路北頭），西至北大槐樹（今緯十二路），南至長清大道（今經(jīng)七路），東西長5里，南北寬2里。因當(dāng)時濟(jì)南的紡織業(yè)較為興盛，是濟(jì)南市的支柱產(chǎn)業(yè)，同時也因?yàn)闈?jì)南受山河地形影響，東西狹長而南北窄小，所以根據(jù)古時織物“長者為經(jīng)、短者為緯”的說法，命名商埠區(qū)內(nèi)東西方向的長道路為“經(jīng)”，南北方向的短道路為“緯”。

在經(jīng)緯路被正式命名之前，更為老濟(jì)南人所熟悉的是“大馬路”。1909年，山東商埠總局開始修建“大馬路”，第一期工程是從“大馬路”修到“三馬路”。到了1911年，濟(jì)南商埠商務(wù)分會成立，“大馬路”的修建也延伸到了緯九路。后來隨著商埠區(qū)多條橫縱馬路的建設(shè)和拓展，管理者制定了商埠區(qū)內(nèi)各條道路的統(tǒng)一命名方式，第一條東西方向的“大馬路”（俗稱一大馬路）被正式稱為“經(jīng)一路”，“二馬路”“三馬路”即為現(xiàn)在的經(jīng)二路、經(jīng)三路?！按篑R路”的歷史雖然短暫，但卻是濟(jì)南開埠史不可忽略的一筆，直至今日，一些老濟(jì)南人仍習(xí)慣性將緯十二路叫做“十二馬路”。

最初，濟(jì)南的經(jīng)緯路并不多，1916年才僅有經(jīng)一路、經(jīng)二路，緯一路至緯五路總共7條道路。到了1921年，濟(jì)南商埠區(qū)又向西擴(kuò)展至緯十路，向南擴(kuò)展至經(jīng)七路。這種統(tǒng)一命名的方式，為商埠向南、向西發(fā)展預(yù)留了依次排列的道路名稱。時至今日，經(jīng)緯路早已突破了原先的限制。從經(jīng)一路到經(jīng)十一路，從緯一路到緯十二路，經(jīng)緯道路數(shù)量越來越多、越寬、越長。在現(xiàn)在濟(jì)南城市交通布局中，經(jīng)緯路仍占據(jù)重要地位。作為中國最長的城市馬路，經(jīng)十路的發(fā)展歷史更是濟(jì)南城市發(fā)展的縮影。

經(jīng)緯路是濟(jì)南開埠文化的天然博物館

“經(jīng)一緯二”“經(jīng)一緯三”“經(jīng)三緯五”……如數(shù)字游戲一般的公交站點(diǎn)，昭示著其中必有規(guī)律可循。果然，打開地圖即可發(fā)現(xiàn)，西部老城區(qū)正是這樣被一條條經(jīng)緯道路切成了一個個規(guī)整的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)幾乎所有的地標(biāo)都可以用“經(jīng)×緯×”的坐標(biāo)來輕易找到：經(jīng)四緯二的大觀園、經(jīng)一緯三的北洋大戲院、經(jīng)二緯四的瑞蚨祥、經(jīng)三緯五的中山公園、經(jīng)六緯七的省立醫(yī)院……

關(guān)于“經(jīng)緯”路的由來雖仍存爭議，但其對濟(jì)南開埠的重要意義卻毋庸置疑。自開埠后，濟(jì)南商埠區(qū)很快由一片荒地變?yōu)槲跷跞寥恋姆比A商區(qū)。從1905年第一家近代民營企業(yè)濟(jì)南電燈房創(chuàng)辦后，振興火柴廠、濼源造紙廠、魯豐紗廠等企業(yè)也紛紛建立。20世紀(jì)30年代，經(jīng)緯路沿線遍布老商號、銀行、電影院和戲園等，尤其是經(jīng)二路，瑞蚨祥綢布店、大西洋鐘表眼鏡行、亨得利鐘表店等老字號鱗次櫛比。依靠商埠區(qū)對經(jīng)濟(jì)的帶動，濟(jì)南成為清末城市自我發(fā)展的一個典范。

在12條南北方向的“緯”路中，緯二路、緯六路和緯十二路，是橫跨穿越商埠區(qū)的最主要的三條交通要道。

緯二路，南進(jìn)南山，北跨黃河，中間穿過商埠區(qū)。從緯二路的規(guī)劃拆遷到建成通車再到“車水馬龍”，再到后來，因?yàn)椤鞍艘欢Y堂”的易址讓位，緯二路實(shí)現(xiàn)南北全線貫通，“八一立交橋”也聲名鵲起。

緯六路延長線，讓“一橋飛架南北，天塹變通途”的緯六路高架橋立下了頭功，從北端號稱“十里長安街”的北園大街開始，跨過經(jīng)十路，一路向南延伸。

緯十二路，南起經(jīng)十路緯十二路的五里牌坊，北至經(jīng)一路緯十二路八里橋的南橋口。緯十二路始終是濟(jì)南市西部地區(qū)一條貫穿南北方向主要的交通大動脈。在改革開放之后的巨變中，緯十二路沿街曾歷經(jīng)多次蝶變。目前，整條緯十二路已經(jīng)形成了一個北有“華聯(lián)”、南有“和諧”、中間有地下商業(yè)街的大型商圈。

走過百年時光，曾經(jīng)的新城變老城，已然成為濟(jì)南的市中心，現(xiàn)在的經(jīng)緯路片區(qū)也成為了濟(jì)南最繁華的商業(yè)區(qū)之一。隨著泉城的變大變美，這里的一條條街道就像是一根根強(qiáng)有力的脈搏，時刻跳動著，為城市的成長不斷輸送血液，守望著泉城的美好未來。

The names of the roads give an interpretation of a citys temperament. Apart from helping point in the right direction， roads name has always been a symbol of the cultural heritage of the city and region. Geographical changes， political events， economic transition and cultural inheritance have been remembered and reflected in the roads names. East-west roads and south-north roads， commonly known as Jing and Wei roads in Jinan， are the most famous.

In Jinan， a Jing road is from south to west and a Wei road heads soth to north， which are diametrically opposite to the directions in real world and repeatedly confuse new comers. As a matter of fact， Jing and Wei are not related to the geographical distribution but have connections with the spinning machine. The fabric was interwoven with long and short threads which were called Jing and Wei respectively. In the commercial port， the longer， east-west roads were named Jing， and the shorter， south-north roads were called Wei. Nowadays， Jing and Wei roads have increased in number and become wider and longer， consolidating their leading position in the citys modern transport network. After a hundred years， areas around the Jing and Wei roads have developed into some of the most thriving business districts in Jinan. Jing and Wei roads consistently energize the citys growth as the pulse of the times