王東亮

作為家喻戶曉的日產(chǎn)當(dāng)家皮卡，F(xiàn)ronter自1997年問世以來，可以說遍布全球各個(gè)角落。它是穿越途中任勞任怨的“后勤部長(zhǎng)”：也是勘探、護(hù)林工作的先鋒：而在賽場(chǎng)它又變身所向披靡的常勝將軍：這都得益于其自身巨大的改裝潛力以及可靠的性能。

曾經(jīng)的它沒有出眾的顏值，但卻有可靠的品質(zhì);曾經(jīng)的它沒有光鮮的內(nèi)飾，但卻有耐造的身板。不過這都是過去式了，因?yàn)樾乱淮鶩rontier來了。不難看出，新一代Frontier在外觀方面完全顛覆了老款車型“憨厚”的造型，在保持健碩身材的同時(shí)，加入了更多符合時(shí)下流行元素的設(shè)計(jì)，例如寬大方正的前臉非常符合北美用戶粗獷硬朗的審美，在黑色中網(wǎng)映襯下，鮮紅的“NISSAN”標(biāo)識(shí)，則顯得格外醒目，也令其多了一分運(yùn)動(dòng)氣息。熏黑中網(wǎng)使得前臉的視覺效果進(jìn)一步拉伸，顯得更加魁梧，搭配橫條式的LED日行燈，又不失精致;此外，值得注意的是，兩側(cè)LED燈組同樣采用矩陣橫向排列，相比于此前過于保守的鹵素?zé)艚M，也可謂誠(chéng)意滿滿。

車身尺寸方面，F(xiàn)rontier與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手塔科瑪和庫(kù)羅德車身尺寸相近，并且提供標(biāo)準(zhǔn)貨廂和長(zhǎng)貨廂版，以滿足不同用戶的需求。其中標(biāo)準(zhǔn)貨廂版車身長(zhǎng)度為5339mm，軸距達(dá)到3200mm，貨廂長(zhǎng)度1520mm;長(zhǎng)貨廂版車身長(zhǎng)度為5692mm，軸距為3550mm，貨廂長(zhǎng)度1830mm。新一代Frontier預(yù)計(jì)將推出4款車型，分別為S、SV、Pro-X以及Pro-4X，其中性能最強(qiáng)的Pro-4X將配備電控差速器鎖、Bilsteln減振器、Dana后橋以及韓泰Dynapro AT2系列全地形輪胎，輪胎規(guī)格為265/70 R17。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料同樣有了明顯提升，顛覆了大部分人對(duì)于日系皮卡“保守”的工具車印象，紅黑雙色的內(nèi)飾搭配，也令視覺效果更多了一分時(shí)尚氣質(zhì)。9英寸的中控顯示屏尺寸雖然說不上碩大，但對(duì)于保守的日系皮卡而言，也實(shí)屬難得，并且支持蘋果CarPlay和Androld Auto互聯(lián)。此外，新車還將提供usB接口、無線充電器、Wi-Fi熱點(diǎn)等配置。值得注意的是，新一代Frontier皮卡還將搭載日產(chǎn)Safetyshield 360駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏移警告、盲點(diǎn)檢測(cè)、緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航等，大大提升了行駛的安全性和行駛品質(zhì)。

為了提升靜謐性，新一代Frontier改善了地毯結(jié)構(gòu)，并且采用新的前門隔音夾層玻璃降低了傳到車內(nèi)的路噪。而日產(chǎn)標(biāo)志性的零重力座椅也不出意外的出現(xiàn)在了新一代Frontier之上，其能夠提供足夠舒適的乘坐體驗(yàn)以及側(cè)向支撐，能夠最大程度幫助駕乘者減輕遠(yuǎn)距離駕駛疲勞，這可是很多皮卡，甚至是乘用車都無法比擬的。

動(dòng)力方面，新車將搭載3.8L v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但值得注意的是，其中93%是全新零件或重新設(shè)計(jì)的零件，最大功率231kw，峰值扭矩381N·m。傳動(dòng)方面，新車將搭載最新的9速自動(dòng)變速器，由于采用高響應(yīng)電動(dòng)液壓系統(tǒng)，變速箱的響應(yīng)速度更快。

載重及拖曳性能方面，新一代Frontier最大有效負(fù)載增加到730kg;最大牽引能力為3048kg，相比于同級(jí)車型而言，其牽引能力屬于中等水平。