馮德妍,韓國福,梁文英

(青海師范大學物理與電子信息工程學院,青海西寧 810008)

1 概述

國內(nèi)高?？罩谐藙諏I(yè)傳統(tǒng)的教學方法大多是純理論教學教授知識，學生對知識的掌握不牢，學生實踐能力較差.目前，鄭州航空工業(yè)管理學院、北華航天工業(yè)學院、中國民用航空飛行學院很多高等院校雖然都開設了空中乘務專業(yè)，但存在重視程度不夠，定位不夠準確等問題.而實踐教學環(huán)節(jié)作為空中乘務專業(yè)的核心，課程內(nèi)容針對性不強，課堂質(zhì)量往往不是很理想，實踐教學方法枯燥等問題，都直接影響了空中乘務專業(yè)的課堂教學效果，以上為國內(nèi)空中乘務專業(yè)存在的問題.本文以青海師范大學為例，闡述了空中乘務專業(yè)教學模式存在的問題及解決措施，教學模式是以講授為主，缺少實踐，雖然配備模擬艙設施，但是仍未完全開發(fā)和使用，與真實環(huán)境下的操作差異較大，對飛機起飛時超重狀態(tài)、飛機降落時失重狀態(tài)及發(fā)生緊急狀況時的情景都不能進行有效模擬.

1.1 研究意義

1.1.1 理論意義

通過研究空中乘務專業(yè)的教學模式，強化了學生的專業(yè)性、規(guī)范性，彌補了高?？罩谐藙战虒W設施設備有限的弊端，使課本知識與實操練習有效結(jié)合，為學生創(chuàng)設專業(yè)化的場地和教學環(huán)境提供理論了指導.本文希望通過對青海師范大學空中乘務專業(yè)教學模式的調(diào)查研究，呈現(xiàn)目前教學模式中的實際現(xiàn)狀，為改變我國當前空中乘務教學模式提供了鮮活的案例.

1.2 實踐意義

現(xiàn)行的青海師范大學空中乘務專業(yè)的教學模式，發(fā)現(xiàn)了一些存在不足的地方，需應用虛擬課堂提高當前課堂的教學質(zhì)量，為空中乘務教學提供方便.在教學中借鑒了民航企業(yè)空中乘務人員培訓的方法，注重工作情境創(chuàng)設，從而使教學做到理論知識與實踐工作相結(jié)合，有利于培養(yǎng)合格空中乘務崗位在分析、解決問題、實踐能力方面的要求，使學生學習效果更好，動手能力更強.培養(yǎng)出現(xiàn)代社會主義下民航服務業(yè)要求的具有滿意度高、責任感強、信任度好美譽的空中乘務員.

2 研究內(nèi)容

第一，分析我國空中乘務的教學現(xiàn)狀，并結(jié)合當前航空公司的需求以及未來空中乘務專業(yè)發(fā)展的趨勢，對培養(yǎng)怎樣的空乘人員進行深度剖析，以便更好的滿足航空公司對優(yōu)秀空中乘務人員的需求.

第二，通過問卷調(diào)查、個別采訪等多種形式，匯總出目前空中乘務專業(yè)教學模式普遍存在的問題，以及青海師范大學空中乘務專業(yè)的教學模式存在的不足和目前學生和教師所希望的理想型的教學模式.

第三，應用優(yōu)化教學模式，引入新型的虛擬課堂教學來輔助傳統(tǒng)教學，建立多元型課堂等措施，從而達到深化教學質(zhì)量，提高學生的實踐操作水平的目的，改進目前空中乘務專業(yè)教學模式的問題.

3 國內(nèi)外文獻綜述

3.1 國內(nèi)文獻綜述

對于理論方面的研究，筆者在中國知網(wǎng)、百度學術平臺，對近兩年的相關文獻進行了搜索和整理，通過閱讀發(fā)現(xiàn)，這些研究主要是智能化的教學平臺，進一步說明了當前空中乘務專業(yè)的教學模式已經(jīng)不適應現(xiàn)在的教育需求，需要改進傳統(tǒng)的教學模式，以提高教學的質(zhì)量[1]，因此提高空中乘務專業(yè)學生綜合素質(zhì)和教學質(zhì)量，加強其實踐技能訓練，無論是畢業(yè)前夕面臨航空公司的面試環(huán)節(jié)，還是今后的空乘工作中更好地為旅客服務都非常重要.

3.2 國外文獻綜述

從現(xiàn)在高校學生的心智成熟和思想激進的情況來看，“教學模式的運用和選擇要注意研究教學模式基礎的理論基礎，要樹立科學的教學思想，要克服教學模式的單一化傾向，要提倡多種教學模式的互補融合，要遵循學生的心理規(guī)律[2].”如周坤順、畢田增、唐堅的、李愛軍、郭雅萌、張岸濱等倡導注重實踐教學，反對傳統(tǒng)的灌輸式授課，提倡充分利用新科技輔助的教學模式來培養(yǎng)新型乘務人員.

3.3 評述

綜上所述，基于傳統(tǒng)的教學模式已經(jīng)不再適應當前飛速發(fā)展的社會所需要的人才培養(yǎng)，新科技、新理念、新思路不斷沖擊著教學模式的改革.國內(nèi)高等院校逐步小規(guī)模的探索新型的教學模式，來應對日新月異的社會變革.國外有學者研究表明空中乘務教學模式的提升對于當前來說是迫在眉睫，應改變教學模式單一化，優(yōu)化傳統(tǒng)的教學模式，從而順應時代潮流.

4 研究方法

4.1 文獻法

利用中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)平臺等，以空中乘務教學模式為關鍵詞，對近三年的相關教學設計、教學模式、教學成果等文獻進行多個方面的分析研究，發(fā)現(xiàn)基本沒有針對空中乘務專業(yè)缺乏實踐教學的現(xiàn)狀及問題進行研究，這也是本文研究的價值所在.

4.2 問卷調(diào)查法

本文使用問卷調(diào)查法進行研究，選用的問卷來源于青海師范大學和青海交通職業(yè)技術學校.本次研究調(diào)查對象為空中乘務專業(yè)的學生和教師，共有102名.其中男生共有42名，女生60名.對問卷數(shù)據(jù)進行收集及統(tǒng)計之后，利用python編程，對問卷數(shù)據(jù)進行了信度和效度分析.得到信度系數(shù)值為0.893>0.7，表明研究數(shù)據(jù)信度質(zhì)量高.

5 空中乘務專業(yè)教學模式現(xiàn)狀

當前，航空運輸業(yè)發(fā)展迅速，空中乘務專業(yè)的就業(yè)前景良好，同時也受到了很多學生的喜愛.但由于空中乘務專業(yè)還未十分完善，教學方法與過程沒有一定的嚴謹性，所以對空中乘務專業(yè)的教學模式現(xiàn)狀進行剖析，提出具有可施行強、學生樂意接受、比較符合實際的教學方案，對于空中乘務專業(yè)學生的培養(yǎng)與發(fā)展提供了很大的幫助.

5.1 國內(nèi)教學模式現(xiàn)狀

就當前狀況來看，我國空中乘務專業(yè)在教學中做得比較完備的是課程理論、知識素養(yǎng)這一方面， 如關于航空法則、飛機機型、客艙設備、機上空中乘務人員職責等，卻往往疏忽了實踐教學.比如：湖南財工學院、四川航空學院等高校的空中乘務專業(yè)在2018年6月期間，開始了對課程改革方法與策略中的實施過程，缺少系統(tǒng)深入的研究和實踐，課堂教學中(尤其是專業(yè)課教學中)對學生主體參與、自主學習的執(zhí)行力度遠遠不夠，專業(yè)課教學中教師講授成為了主體，這些都是制約我們課堂教學改革的瓶頸.

圖1 教學模式滿意度調(diào)查

經(jīng)過問卷調(diào)查統(tǒng)計后如圖1的對學生教學模式的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，得出空中乘務專業(yè)的教育模式存在缺乏獨立性和教育塑造性兩個突出問題.以下是對這兩個問題的具體分析.

5.1.1 缺乏獨立性

空中乘務學生大多數(shù)沒有養(yǎng)成自主、獨立學習的習慣.這表現(xiàn)在只有在專業(yè)課程指導教師嚴格要求的情況下，她們才對這一門課程比較用心，才能認真專注地學習；而如果授課教師放任自流，本著愛學不學、自主學習的態(tài)度，她們會在心里達成“該課不那么重要”的共識，無需認真學習，考試及格就行[3].

5.1.2 缺乏教育塑造性

部分空中乘務學生沒有養(yǎng)成教育的正確指導，并不是多數(shù)教師所想的那樣，她們早已成型，對學習不感興趣.極少數(shù)學生養(yǎng)成了頑劣不堪的不良行為，大部分學生依然具有教育塑造性，主要取決于教育者的態(tài)度和方式.教育者的偏見可能會使不少本來可以受教育的學生失去了教育的機會，這一點必須引起高度重視.

5.2 青海師范大學空中乘務教學模式現(xiàn)狀

青海師范大學主要問題在于實訓內(nèi)容針對性不強.由于學院與航空公司及機場三者之間的聯(lián)系不夠密切，所有行業(yè)情況都來自于合作辦學的北京廣慧金通教育科技有限公司的人員講述，對于目前的發(fā)展現(xiàn)狀及人才需求狀況沒有深入了解，與此同時，相對于當前學生的發(fā)展情況和企業(yè)的崗位要求來說，教師講授的實訓內(nèi)容無法滿足現(xiàn)狀[3]，而且會導致嚴重脫節(jié)，學生還需要花大量的時間和精力去學習上崗位后的實際操作.

經(jīng)過問卷調(diào)查統(tǒng)計后如圖2對學生的教學模式滿意度調(diào)查統(tǒng)計歸納青海師范大學空中乘務專業(yè)的教育模式存在缺乏可辨別性和同一性兩個突出問題.下面是對這兩個問題的詳細分析.

5.2.1 缺乏可辨別性

空中乘務專業(yè)學生對于課程的學習大多具有自主選擇性和辨別性，例如選擇能否認真學好這門專業(yè)課，這種辨別和選擇則主要來源于以下三個方面：

一是課程的趣味性和難易程度.例如學生對實踐課的興趣高于理論課的興趣，在實踐課中動手操作比較多，學生擁有更大的發(fā)展空間，使學科的邏輯結(jié)構(gòu)與學生學習的心理結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合起來.心理學家耶克森與多德森經(jīng)實驗研究歸納出一種法則定律，其中描述了動機程度和工作效率的關系呈倒“U”型曲線，各種活動都存在一個最佳動機水平，動機的最佳水平隨著任務的性質(zhì)不同而不同，動機伴隨著情緒的喚起和認知[4].

圖2 青海師范大學教學模式滿意度調(diào)查

二是授課教師的教學技能，包括授課態(tài)度、授課方式，講課激情以及對學生的情感與態(tài)度是否重視.根據(jù)羅森塔爾效應發(fā)現(xiàn)歷程：它是一種社會心理效應，指的是教師對學生的殷切希望能戲劇性地收到預期效果的現(xiàn)象.一般而言，這種效應主要是因為教師對高成就者和低成就者分別期望著不同的行為，并以不同的方式對待他們[5,6]，從而維持了他們原有的行為模式.

三是授課教師的課堂紀律要求.教師們結(jié)合上述因素對課程加以辨別，然后選擇對該課的學習技巧和方法.比如在高中物理教學中教師講解電流這一節(jié)時引進水流做相對比較，從而使學生更加容易理解.

5.2.2 缺乏同一性

學生對教師的認可是相互同一的，特別是空中乘務專業(yè)的學生，他們結(jié)合各種因素，心理上如果認可教授該課程的教師，那么將會大幅度提高對該課學習的興致，學生主動學習的積極性也將會得到極大提升.而如果學生進一步體會到教師對他們的認可，則這種效果將會再次提升，這就是所謂的“同一”效應.

根據(jù)調(diào)查問卷發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)學生雖然基本上認同教師的權(quán)威，但他們順從教師并主動配合教師的意愿程度，不在于教師職業(yè)身份下的權(quán)力，而在于教師素養(yǎng).

6 青海師范大學空中乘務專業(yè)教學模式存在的問題

根據(jù)問卷調(diào)查顯示如圖3，目前的課堂呈現(xiàn)出教師的教學方式較為古板，課堂氣氛不活躍，教授的方式對學生沒有吸引力，學生都是被動學習，對書本過度依賴，科學素養(yǎng)較低，在實際操作中缺少經(jīng)驗，教學模式枯燥無味，具體概括為以下幾個問題：

6.1 出勤率不夠高，課堂紀律渙散

空中乘務學生在高中時由于文化課成績不理想，造成了心理上的負擔.從而導致學生的學習效率低、效果差，從心理上失去了對學業(yè)的認同，在客觀上表現(xiàn)出文化課基礎薄弱的現(xiàn)象.上述兩種結(jié)果都將導致一個心理現(xiàn)象：表現(xiàn)出學習懶散，忽略課堂的重要性，這使空中乘務專業(yè)學生大多在外干兼職，不少課堂寥寥數(shù)人.就算是出勤率較高的課堂也會表現(xiàn)出紀律松散.

6.2 當前傳統(tǒng)課堂教學運用性較低

課堂教學是一個動態(tài)的、不斷發(fā)展的過程，這個過程既有規(guī)律可循，又有靈活的生成性和不可預測性，課程內(nèi)容更加傾向于實踐.大學生的思維也受到了空前未有的改變；特別是空中乘務專業(yè)的學生而言，傳統(tǒng)課堂比較古板，對于空中乘務專業(yè)的學生來說，實際操作是核心地位，但是在傳統(tǒng)課堂中教師只能結(jié)合書本知識和自身經(jīng)驗進行籠統(tǒng)敘述，學生無法深刻體會，所以傳統(tǒng)課堂無法提高學生的實際操作能力.

圖3 教學模式問題總結(jié)

6.3 灌輸式授課居多，交互較少

部分其他專業(yè)學生的任課教師同時兼任著空中乘務專業(yè)學生的授課，處于工作的習慣性和可能存在的懶惰性，他們將給普通專業(yè)學生授課的模式直接搬進空中乘務課堂，“念課”式的講課方法在普通專業(yè)學生的課堂上還能起到一定效果但是在空中乘務的課堂上得不到良好的體現(xiàn)，因為多數(shù)學生還是具有學習的主動性的，然而對于空中乘務專業(yè)的學生而言，卻是毫無成效[7].他們大多數(shù)的注意力本來就不能集中在課堂上，灌輸式的授課方法對他們效果不佳.此外，這種死板的授課模式會進一步使缺課率的上升.

6.4 課堂模式單一乏味

由于學生本身就缺乏學習興趣，對空中乘務專業(yè)的學生的課堂教學模式必須充滿靈活性.由于課時量較大，工作任務繁重的原因，導致部分授課教師忽略了這一點，教師根據(jù)以往的授課經(jīng)驗，對空中乘務專業(yè)的學生進行所謂的有效和誠懇的授課模式，實則是枯燥和乏味的課堂，反而導致了學生們的更加厭惡.空中乘務專業(yè)的學生是以培養(yǎng)其實用型人才和實踐能力為主要教學目標的學生群體.所以，豐富學生的課堂活動，改變以往的教學模式是至關重要的.

7 青海師范大學空中乘務專業(yè)教學模式解決辦法

7.1 改進教學模式提高出勤率

關于空乘人員來說，實踐教練是十分重要的學習過程，僅憑理論知識就無法有效應對各種緊急情況.因此，高校側(cè)重于實踐模擬教育，學生要將理論教育與實際教育相互交融聯(lián)合起來，以幫助學生更好地理解理論知識并熟練實際操作，在各種緊急情況下保持鎮(zhèn)定，需要能夠處理各種突發(fā)情況.

與其他專業(yè)相比，空中乘務專業(yè)的學生對時間觀念較為敏感，在緊急情況下時間就是生命.目前，空乘人員必須具有非常熟練的操作培訓經(jīng)驗.因此，有必要為空中乘務專業(yè)的學生提供完善的實踐教學場地和設備.當然，這與完善的教學設施是密不可分的.在提供專業(yè)教學的前提下，高校需要加強對機組人員專業(yè)培訓的密切聯(lián)系，以確保學生所學知識的完整性和包容性.

在教育過程中，教師需要充分認識到飛機上可能發(fā)生的各種情況，并與學生進行模擬和分析.完善實踐練習場地和設施是學生全面學習和理解航空、飛行機組人員最基本的條件.完備的模擬演習場地和基礎設施，不僅提供培訓機會讓學生進行實際操作，而且還可以逐一還原每種可能發(fā)生的情況 ，并鼓勵學生大膽練習.

7.2 運用虛擬課堂提高傳統(tǒng)課堂教學運用性

7.2.1 民航英語虛擬仿真教學系統(tǒng)

民航英語虛擬仿真教學系統(tǒng)通過三維仿真和虛擬現(xiàn)實的先進技術，逼真的還原并模擬機場地面服務和客艙服務中通用英語案例的訓練，用三維的方式還原和再現(xiàn)機場和客艙內(nèi)部的服務場景，用英文環(huán)境完成整個流程，學生可在該系統(tǒng)中，進行聽讀、跟讀、交流、角色扮演情景等內(nèi)容，詳細練習在服務過程中需要用到的英語內(nèi)容.在學習過程中，系統(tǒng)后臺會多維度判斷和統(tǒng)計英語口語的發(fā)音標準、流利程度、語速等進行評分.

7.2.2 地面服務虛擬仿真系統(tǒng)

地面服務虛擬仿真平臺融合了專業(yè)知識情景模式的三維課程資源和三維仿真實際操作練習模塊，模擬真實的機場和機艙環(huán)境為基礎，真實展現(xiàn)了機場的候機廳、安檢站、自助服務臺、人工柜臺值班機處、貴賓候機室、機場售票處、服務問訊處、以及機場室內(nèi)和室外等地面服務的所以場所.

整個學習過程在于“樂”寓教中，情景式學習和多角色式模擬練習為一個整體，使學生的學習興趣有所提高，教師的教學水平明顯提升從而達到預期的效果，并且通過新穎的授課方式和先進的技術手段，為學校建立優(yōu)質(zhì)虛擬仿真教學資源的建設提供強有力的支撐.

7.2.3 空中服務AR教學體驗系統(tǒng)

此系統(tǒng)以第一人稱視角進行學習體驗，使學生體驗舒適，學習只需佩戴仿真頭盔，手握手柄，通過雙手操作手柄，控制3D場景內(nèi)設定的任務、一步一步地完成所有任務進行系統(tǒng)評分.系統(tǒng)的3D場景載體為波音737和空客320機型，用1∶1全仿真真實飛機配置，使整個飛機和機艙內(nèi)全部環(huán)境為純?nèi)S模擬完成.

7.3 利用AR教學補充學生授課提高學生交互

現(xiàn)如今Internet人人觸手可及，網(wǎng)絡資源的內(nèi)容涵蓋豐富，AR和VR技術已經(jīng)成熟和廣泛普及.

7.4 建立多元課堂模式

學校的實踐過程終究是粗略模擬的，帶有太多的人為因素和局限性，所以理論研究出的結(jié)果肯定會跟實際操作有很大差別，所以一定要先經(jīng)過理論知識的學習，再進行仿真實踐教學的訓練，最后真正進入航空公司開始實習，體驗真正的空中乘務的工作內(nèi)容.

7.4.1 形式多樣，易于接受

“多元課堂”教學模式本身就是對傳統(tǒng)第一課堂單一形式的優(yōu)勢進行了深一步繼承，使學生可以將傳統(tǒng)文化學習的時間滲透到了課內(nèi)外的多個時間段，并實現(xiàn)了教師引導、學生主導、學生自主學習的三種不同模式的結(jié)合，這種有趣靈活的學習形式能夠?qū)W生主動學習的積極性激發(fā)出來.

7.4.2 時間靈活，便于操作

將學生業(yè)余活動與傳統(tǒng)課程文化學習相融合，將學生的成績的獲取與虛擬課堂相結(jié)合，打破第一課堂對學習時間的限制和空間的局限，學習時間靈活，學習空間真實豐富，有利于指導教師在更大的時空范圍上對學生進行指導，不必拘謹于規(guī)定的教學大綱和其他課程的相關資料.

7.4.3 成果多樣，效果顯著

“多元課堂”教學模式能使傳統(tǒng)文化的學習產(chǎn)生出單一課堂教學不能達到的教學成果，通過虛擬課堂的學習，可以使學生在技能競賽、理論知識大賽等的操作場合中可以將理論的學習與實踐深刻結(jié)合，達到知識學習和能力提升相得益彰的結(jié)果，更能培養(yǎng)學生的情感價值觀.

8 結(jié)論

我國民航企業(yè)的迅速進步拉動了國內(nèi)空中乘務專業(yè)招生的不斷擴展，如果不加以改進和完善空中乘務專業(yè)當前教學所存在的問題，民航運輸業(yè)的服務質(zhì)量將會受到巨大影響.本文以青海師范大學為例，空中乘務專業(yè)的教學模式存在缺乏可辨性和同一性，學生實踐課程開設不充分，學生綜合能力較弱;因此應逐漸運用先進的教學設備，改進教學模式，跟上時代的步伐，不斷深化改革，創(chuàng)新教學方法，提高學生的綜合實踐能力，培養(yǎng)出優(yōu)秀的空中乘務人員，從而滿足當前航空公司的人才需求.更深一步地優(yōu)化其它專業(yè)的教學模式，把虛擬課堂和VR技術也拓展到教學的其它領域，為創(chuàng)新型人才培養(yǎng)開創(chuàng)嶄新的教學平臺.

重視VR模擬實踐教學，建立完備的仿真模擬實踐教學場地以及有正規(guī)航空公司進行實習是勢在必行的.這種實踐教學方案不但會進一步增強空中乘務專業(yè)的知識的全面性，也會培養(yǎng)出大量的空中乘務專業(yè)優(yōu)秀人才，從而促進我國高?？罩谐藙諏I(yè)的良好發(fā)展.