王崧任

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，警用無(wú)人駕駛航空器在警務(wù)管理中得到有效應(yīng)用，開(kāi)辟了智能警務(wù)的先導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)警務(wù)智能化通信技術(shù)的應(yīng)用。警用無(wú)人駕駛航空器是一種三維空間中擁有六自由度的空中作戰(zhàn)平臺(tái)，能夠很好地傳遞信息，擁有投送、感知、轉(zhuǎn)移等功能，在人無(wú)法進(jìn)行工作的空間環(huán)境中發(fā)光發(fā)熱，高效完成任務(wù)。本篇文章就警用無(wú)人駕駛航空器展開(kāi)有效分析，研究其特點(diǎn)及功能性，高效探究出警用無(wú)人駕駛航空器的使用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：警用無(wú)人駕駛航空器;特點(diǎn);功能;警務(wù)價(jià)值

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-3044（2021）12-0212-02

警用無(wú)人駕駛航空器在使用過(guò)程中，所有權(quán)屬公安機(jī)關(guān)，是執(zhí)行警務(wù)任務(wù)過(guò)程中使用的無(wú)駕駛員航天器，也被稱(chēng)為“無(wú)人機(jī)”。在使用過(guò)程中，不需要人為駕駛，在地面上就可以利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備進(jìn)行控制。警用無(wú)人駕駛航空器主要由無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)、感知系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)以及航拍系統(tǒng)構(gòu)成。其中，無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)是警用無(wú)人駕駛航空器非常重要的通信技術(shù)組成部分。這種通信技術(shù)能夠全程對(duì)警用無(wú)人駕駛航空器進(jìn)行控制，保障其飛行安全，進(jìn)行信息的精準(zhǔn)傳輸。

1 警用無(wú)人駕駛航空器在實(shí)戰(zhàn)中的功能性分析

1.1 警用無(wú)人駕駛航空器的感知功能

感知具體就是指對(duì)外界信息進(jìn)行收集、發(fā)覺(jué)和最終整理。人類(lèi)是通過(guò)器官來(lái)接受外部信息的，接受完畢后經(jīng)由神經(jīng)系統(tǒng)傳回到大腦中。警用無(wú)人駕駛航空器和這一原理類(lèi)似，其傳感技術(shù)在警務(wù)工作中發(fā)揮出巨大的作用，傳感技術(shù)目前在事故查勘、禁毒工作、交通管理、治安管理等領(lǐng)域都得到了有效的利用。隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，警用無(wú)人駕駛航空器傳感技術(shù)可以對(duì)收集到的信息進(jìn)行更加細(xì)致的加工，比如能夠?qū)崿F(xiàn)人臉對(duì)比，能夠遠(yuǎn)距離精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)牌，對(duì)人群密度進(jìn)行有效分析?，F(xiàn)如今5G技術(shù)逐漸研發(fā)，人工智能技術(shù)的持續(xù)發(fā)展能夠促進(jìn)警用無(wú)人駕駛航空器通信發(fā)展，不斷豐富平臺(tái)內(nèi)容，使警用無(wú)人駕駛航空器發(fā)揮出更大的作用。同時(shí)，在應(yīng)用中，無(wú)人機(jī)的掛載攝像頭技術(shù)是很重要的，有遠(yuǎn)紅外，超變焦熱傳導(dǎo)等功能，無(wú)人機(jī)的掛載攝像頭技術(shù)可以隨時(shí)調(diào)整攝像頭的拍攝角度，靈活性非常高，對(duì)捕捉犯人有利[1]。

1.2 警用無(wú)人駕駛航空器的轉(zhuǎn)移功能

在警務(wù)工作中，環(huán)境警察在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，需要對(duì)水樣和某些氣體進(jìn)行取樣研究，這時(shí)警用無(wú)人機(jī)就能夠發(fā)揮其價(jià)值了，能夠通過(guò)通信定位，找到指定區(qū)域進(jìn)行取樣。尤其是一些人為不能到達(dá)的地點(diǎn)，可以通過(guò)無(wú)人機(jī)強(qiáng)大的通信功能，實(shí)現(xiàn)有效轉(zhuǎn)移，瞬間到達(dá)指定地點(diǎn)。警用無(wú)人駕駛航空器在工作工程中，能夠通過(guò)掛載機(jī)械臂等手段，直接對(duì)事物進(jìn)行高效轉(zhuǎn)移。尤其是警務(wù)人員在處理一些爆炸案的時(shí)候，通過(guò)無(wú)人機(jī)的有效協(xié)助，能夠?qū)崿F(xiàn)疑似爆炸物的快速轉(zhuǎn)移，在很大程度上避免了人員傷亡[2]。

2 警用無(wú)人駕駛航空器在警務(wù)工作中的應(yīng)用特點(diǎn)

2.1 利用通信技術(shù)進(jìn)行安全檢測(cè)

警用無(wú)人駕駛航空器是通過(guò)地面指導(dǎo)和控制的作用下，實(shí)現(xiàn)飛行的，并且在有效控制中，完美完成飛行任務(wù)。警用無(wú)人駕駛航空器和警務(wù)地面站之間，通過(guò)通信鏈路進(jìn)行控制命令，有效完成數(shù)據(jù)的傳輸和交互。在警務(wù)工作中，警用無(wú)人駕駛航空器的不同使用通信鏈路，都存在著不同的通信安全隱患。在現(xiàn)在的攻擊技術(shù)中，主要運(yùn)用的是信號(hào)壓制以及導(dǎo)航模塊非法篡改的格式。因此，警用無(wú)人駕駛航空器在警務(wù)工作應(yīng)用過(guò)程中，一定要完善通技術(shù)，使其能夠進(jìn)行高效的安全檢測(cè)，減少不必要的麻煩。Aircrack-ng是一款開(kāi)源軟件，能夠?qū)?警用無(wú)人駕駛航空器受到的網(wǎng)絡(luò)攻擊方式進(jìn)行有效收集，破解信號(hào)壓制以及導(dǎo)航模塊非法篡改的格式。提升警用無(wú)人駕駛航空器通信技術(shù)功能，其在監(jiān)控模式下，能夠察覺(jué)到附近無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)，也能檢測(cè)到連接此熱點(diǎn)的客戶(hù)端，查到熱點(diǎn)地址以及MAC地址，甚至能夠檢測(cè)到信號(hào)的強(qiáng)弱，檢測(cè)到不良信息，保障警用無(wú)人駕駛航空器的運(yùn)行安全。針對(duì)警用無(wú)人駕駛航空器和智能設(shè)備的連接，警用無(wú)人駕駛航空器可以建立一個(gè)有效的無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)，使智能設(shè)備有效連接到這個(gè)無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)上面，然后與航空器進(jìn)行通信，進(jìn)行機(jī)密傳輸，有效檢測(cè)不良信號(hào)并進(jìn)行阻擋，防止無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡被監(jiān)聽(tīng)、被攻擊[3]。

2.2 警用無(wú)人駕駛航空器信息處理更加精準(zhǔn)

警用無(wú)人駕駛航空器具有良好的通信技術(shù)和強(qiáng)大的感知功能，在警務(wù)任務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)，能夠收集大量的警務(wù)信息和現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)信息，運(yùn)用良好的通信功能進(jìn)行有效傳輸，使取證信息更高效、精準(zhǔn)的被輸送到指定部門(mén)。在無(wú)人機(jī)的使用過(guò)程中，通信導(dǎo)航飛行控制系統(tǒng)的配備，是警用無(wú)人駕駛航空器比較特殊的一點(diǎn)，能夠高效保障無(wú)人機(jī)的飛行安全，準(zhǔn)確到達(dá)規(guī)定地點(diǎn)。通信技術(shù)定位的位置信息具有雙向作用。在工作情況不具體、位置不清晰的地方，警用無(wú)人駕駛航空器通信技術(shù)依舊能夠?qū)崿F(xiàn)通信操控，精準(zhǔn)察覺(jué)并且鎖定事態(tài)區(qū)域，然后將具體的位置信息傳輸給警方。在進(jìn)行警務(wù)工作中，精確、客觀、合理的現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)是收集的前提條件，在警用無(wú)人駕駛航空器通信技術(shù)的不斷支持下，可以將圖像視頻信息實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的傳輸?shù)街笓]中心，使相關(guān)指揮人員第一時(shí)間得到情報(bào)，掌握現(xiàn)場(chǎng)狀況，然后設(shè)計(jì)好應(yīng)對(duì)措施。警用無(wú)人駕駛航空器具有熱成像功能，能夠在夜間追捕逃犯，還可以在疫情期間給患者測(cè)溫，非常便利。同時(shí)，警用無(wú)人駕駛航空器還具備超變焦功能，能夠在非常遠(yuǎn)的距離展開(kāi)監(jiān)視工作，也能夠跟蹤嫌疑人，且不被察覺(jué)。

2.3 警用無(wú)人駕駛航空器傳輸信息更加安全

警用無(wú)人駕駛航空器在警務(wù)工作中的應(yīng)用，大幅度減少了警務(wù)人員的傷亡，尤其是在暴力恐怖事件現(xiàn)場(chǎng)和惡性沖突事件中，警用無(wú)人駕駛航空器可以代替警員進(jìn)入到混亂的區(qū)域內(nèi)部，利用其強(qiáng)大的通信技術(shù)，對(duì)整個(gè)事態(tài)進(jìn)行探查后，傳輸?shù)娇偛俊＞樗婕暗姆秶匦?、警情現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)等，都能夠有效的傳回，安全能夠得到高效的保障。同時(shí)，警用無(wú)人駕駛航空器本身的安全問(wèn)題非常值得被關(guān)注，如果其在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中突然墜機(jī)，將會(huì)造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，影響著警察的公信力和權(quán)威。我國(guó)城市地區(qū)人口稠密，警察在利用警用無(wú)人駕駛航空器執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，一定要確保無(wú)人機(jī)是在安全飛行的[4]。

2.4 警用無(wú)人駕駛航空器適應(yīng)環(huán)境能力較強(qiáng)

警用無(wú)人駕駛航空器有非常多的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)會(huì)隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步而擴(kuò)展，更加穩(wěn)定、精確。警用無(wú)人駕駛航空器最大的特點(diǎn)就是能夠達(dá)到人不能到達(dá)的地點(diǎn)，然后運(yùn)用其強(qiáng)大的通信技術(shù)，高效傳輸有效的信息，能夠在惡劣環(huán)境下進(jìn)行通信。警方利用其強(qiáng)大的通信技術(shù)，能夠開(kāi)展很多以前條件下，無(wú)法進(jìn)行的任務(wù)，不斷開(kāi)闊視野。比如在裝載著劇毒或者放射性物質(zhì)的車(chē)輛發(fā)生了泄露，這個(gè)時(shí)候人為偵查情況非常危險(xiǎn)，危及人們的生命安全。但是有效利用警用無(wú)人駕駛航空器能夠克服這一困難，受現(xiàn)場(chǎng)爆炸后泄露的毒氣和放射性影響較小，能夠到達(dá)人到達(dá)不了的地方進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，拍攝現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重要的痕跡物證進(jìn)行光學(xué)提取，然后利用GPS通信技術(shù)展開(kāi)有效定位，將數(shù)據(jù)信息和有效位置都傳輸?shù)讲僮鞑块T(mén)中，實(shí)現(xiàn)警用無(wú)人駕駛航空器通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值[5]。

2.5 警用系留無(wú)人駕駛航空器快速搭建公安350MHz無(wú)線(xiàn)集群應(yīng)急通信網(wǎng)

系留多旋翼無(wú)人機(jī)350MHz通信基站系統(tǒng)可以搭載自組網(wǎng)、集群微型基站、LTE微型基站等多種通信載荷，形成多種靈活的通信應(yīng)用配置方式，在無(wú)350MHz無(wú)線(xiàn)集群信號(hào)的指揮區(qū)域快速組成通信網(wǎng)，在后方現(xiàn)場(chǎng)公安指揮部形成大區(qū)域覆蓋應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)。系留無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)滯空 、大載荷、安全穩(wěn)定性極強(qiáng)，可以擁有幾公斤乃至十幾公斤的任務(wù)載荷，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)能力、優(yōu)秀的姿態(tài)控制能力。在公安應(yīng)急通信中可發(fā)揮巨大作用。

2.6 新型冠狀肺炎疫情警用無(wú)人機(jī)發(fā)揮重大作用

2020年初自新型冠狀病毒感染肺炎疫情以來(lái)我區(qū)地市公安部門(mén)利用警用無(wú)人機(jī)掛載高分貝無(wú)線(xiàn)喊話(huà)器，在轄區(qū)高空宣傳提醒群眾非常時(shí)期不外出，外出必須戴口罩，同時(shí)起到人員密集場(chǎng)所驅(qū)散作用。進(jìn)一步加大了新型冠狀病毒感染肺炎疫情的防控宣傳力度，為保障居民群眾身體健康和疫情防控工作起到了重要作用。

3 警用無(wú)人駕駛航空器的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

3.1實(shí)現(xiàn)通信技術(shù)的智能化

實(shí)現(xiàn)警用無(wú)人駕駛航空器通信技術(shù)的智能化，不僅僅指運(yùn)用通信技術(shù)進(jìn)行自主導(dǎo)航，還要在面對(duì)各種各樣飛行環(huán)境中，能夠高效應(yīng)對(duì)反常變化，做出科學(xué)、合理的調(diào)整工作?，F(xiàn)階段，警用無(wú)人駕駛航空器的飛行控制系統(tǒng)，已經(jīng)達(dá)到了類(lèi)似人體小腦的功能，能夠控制平衡，穩(wěn)定運(yùn)行，通信技術(shù)也得到有效發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)、快速、實(shí)時(shí)的通信，通信過(guò)程受外力因素干擾不大，為警務(wù)工作提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，警用無(wú)人駕駛航空器在未來(lái)可能實(shí)現(xiàn)自主判斷，在通信技術(shù)方面，做出現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)判斷，將優(yōu)質(zhì)內(nèi)容進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)通信技術(shù)的智能化發(fā)展。

3.2 微型化技術(shù)展望

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，警用無(wú)人駕駛航空器的生產(chǎn)成本不斷降低，警務(wù)工作也逐漸趨向智能化、規(guī)范化，警用無(wú)人駕駛航空器在警務(wù)工作中的應(yīng)用會(huì)更加廣泛，警用無(wú)人駕駛航空器微型化設(shè)計(jì)也要跟上發(fā)展進(jìn)程。警用無(wú)人駕駛航空器微型化設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)，能夠?qū)⑵浯蠓瓤s小、降噪，能夠放在警員的身上，在進(jìn)行通信過(guò)程中，所應(yīng)用的通信技術(shù)會(huì)更加隱蔽智能，方便攜帶，警用無(wú)人駕駛航空器在監(jiān)測(cè)過(guò)程中，角度更具多樣化，其通信技術(shù)能夠協(xié)助警員在警務(wù)工作現(xiàn)場(chǎng)快速取證，更便于對(duì)嫌疑人進(jìn)行跟蹤[6]。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，警用無(wú)人駕駛航空器的特點(diǎn)和其功能性決定了其價(jià)值，能夠在特殊環(huán)境下的警務(wù)工作中發(fā)揮巨大作用，尤其是警用無(wú)人駕駛航空器的通信技術(shù)，為警務(wù)工作帶來(lái)了精準(zhǔn)、高效的數(shù)據(jù)，不斷提升警務(wù)人員的工作效率。相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，警用無(wú)人駕駛航空器的特點(diǎn)和功能性會(huì)更加突出卻豐富，為警務(wù)實(shí)戰(zhàn)工作提供高效幫助。

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【通聯(lián)編輯：光文玲】