郭青青 張旭 劉李雅

摘?要：近年來在國(guó)家級(jí)和世界級(jí)飛機(jī)維修技能大賽的引領(lǐng)下，高職院校、航空公司和飛機(jī)維修公司積極開展內(nèi)部技能比賽。由于開展時(shí)間較晚，加上設(shè)施水平落后，相關(guān)賽事資料少且不公開，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)關(guān)于開展飛機(jī)維修技能比賽的理論研究落后。本文在分析大賽開展情況基礎(chǔ)上，研究比賽項(xiàng)目選取、開發(fā)和設(shè)計(jì)等具體內(nèi)容，積極探索飛機(jī)維修技能大賽設(shè)計(jì)思路、方法和方案，為飛機(jī)維修技能比賽提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：技能大賽;飛機(jī)維修;比賽設(shè)計(jì);執(zhí)照培訓(xùn)

1?背景

1.1?國(guó)內(nèi)外飛機(jī)維修技能賽事

國(guó)際上比較有名的飛機(jī)維修技能賽事有兩個(gè)。一個(gè)是世界技能大賽飛機(jī)維修項(xiàng)目;另一個(gè)是國(guó)際飛機(jī)維修技能大賽。國(guó)際飛機(jī)維修技能大賽從2008開始在美國(guó)每年舉辦一次，參賽選手主要是各大航空公司和飛機(jī)維修公司的技術(shù)人員，沒有年齡限制。我國(guó)于2015、2016連續(xù)兩年派代表隊(duì)參加了第八屆和第九屆的比賽，取得了不錯(cuò)成績(jī)。世界技能組織每?jī)赡昱e辦一次世界技能競(jìng)賽，被稱為世界“技能界的奧林匹克”，至今已舉辦44屆。2010年10月7日世界技能組織正式批準(zhǔn)我國(guó)加入，成為第53個(gè)世界技能大賽成員國(guó)。2009年世界技能大賽第一次增加了飛機(jī)維修項(xiàng)目。我國(guó)選手連續(xù)參加了2013、2015和2017年舉辦的三屆比賽，只取得了優(yōu)勝獎(jiǎng)的成績(jī)。國(guó)內(nèi)飛機(jī)維修賽事由中國(guó)國(guó)際技能大賽、全國(guó)職業(yè)院校技能大賽、中國(guó)民航機(jī)務(wù)維修崗位職業(yè)技能大賽、院校和公司內(nèi)部舉辦的飛機(jī)維修技能比賽組成。2017年在上海、蘇州舉辦了首屆中國(guó)國(guó)際技能大賽，賽制和選手年齡要求與世界技能大賽基本相同。全國(guó)職業(yè)院校技能大賽是由教育部發(fā)起，始于2008年，每年舉辦一次。2013年天津舉辦了首屆飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝調(diào)試與維修表演賽，此次表演賽的成功舉辦，為飛機(jī)維修類技能大賽正賽的舉辦奠定了基礎(chǔ)。大賽成功得到了社會(huì)和民航界的高度認(rèn)可，各民航類高職院校紛紛掀起了一股舉辦飛機(jī)維修技能大賽的浪潮。

1.2?國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

歐美發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展比較早，飛機(jī)制造業(yè)和民航業(yè)發(fā)達(dá)，歐美制定的民航飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)是公認(rèn)的世界標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)外通過開展飛機(jī)維修技能比賽來帶動(dòng)培養(yǎng)飛機(jī)維修專業(yè)人才的起步也比較早，因此賽項(xiàng)成熟，賽制健全。國(guó)外關(guān)于國(guó)際賽事的研究也比較多。在職業(yè)院校開展飛機(jī)維修技能比賽方面的研究也不少。參考國(guó)外賽事，研究和設(shè)計(jì)符合我國(guó)職業(yè)院校自身特點(diǎn)的比賽賽項(xiàng)和賽制，融入到日常教學(xué)過程中，借助賽項(xiàng)和賽制的不斷健全和發(fā)展，完善我們的專業(yè)、課程和教學(xué)，才能為中國(guó)民航維修事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。近幾年，在各級(jí)飛機(jī)維修技能大賽的引領(lǐng)下，高職院校、航空公司和飛機(jī)維修公司也紛紛開展了內(nèi)部技能比賽。由于開展時(shí)間較晚，加上設(shè)施水平落后，很多參加比賽的院校至今還沒有配齊相關(guān)工具設(shè)備，訓(xùn)練都是派學(xué)生到設(shè)備齊全院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。相關(guān)賽事資料少且不公開，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)關(guān)于開展飛機(jī)維修技能比賽的理論研究也很少，這兩年開始有機(jī)構(gòu)和雜志進(jìn)行這方面的研究，在天津師大內(nèi)成立了世界技能大賽中國(guó)研究中心便是很好的例子。

2?比賽項(xiàng)目選取

飛機(jī)維修技能比賽項(xiàng)目，主要依據(jù)CCAR66《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的考試大綱和CCAR147《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》規(guī)章中的培訓(xùn)大綱進(jìn)行開發(fā)。以大綱所涵蓋的18項(xiàng)基本技能為中心，結(jié)合維修工作一線的典型崗位工作任務(wù)，參照國(guó)內(nèi)省、國(guó)家級(jí)比賽和國(guó)際級(jí)飛機(jī)維修技能比賽的比賽項(xiàng)目和規(guī)則，充分考慮參賽對(duì)象技能水平和學(xué)習(xí)特點(diǎn)，考慮設(shè)施設(shè)備情況，選取和設(shè)計(jì)符合自身的飛機(jī)維修技能比賽項(xiàng)目。

2.1?基本技能項(xiàng)目開發(fā)

經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐證明，執(zhí)照考試和培訓(xùn)大綱所涵蓋的18項(xiàng)基本技能為是飛機(jī)維修的基本功。大量的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)外舉辦的各種形式的飛機(jī)維修技能大賽，歸根結(jié)底主要是飛機(jī)維修基本功——18項(xiàng)基本技能的比拼。所以民航類高職院校都應(yīng)該建設(shè)成為具備CCAR66和CCAR147部的執(zhí)照考點(diǎn)和培訓(xùn)點(diǎn)，以執(zhí)照考點(diǎn)和培訓(xùn)點(diǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)去開展實(shí)踐技能教學(xué)，才能為民航培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才做出更大貢獻(xiàn)。目前，國(guó)內(nèi)執(zhí)照考點(diǎn)有限，具備基本技能培訓(xùn)和考試點(diǎn)大都是各大航空公司和維修公司。因此，民航類高職院校和開設(shè)飛機(jī)維修專業(yè)的普通高職院校，在培養(yǎng)飛機(jī)維修高素質(zhì)技能型人才的路上，依舊任重而道遠(yuǎn)。18項(xiàng)基本技能除了第1項(xiàng)（外場(chǎng)和車間的安全防護(hù)）不適合開展動(dòng)手技能比賽，其他17項(xiàng)可以分解成分項(xiàng)目開展，舉例如下。

2.2?維修崗位典型工作任務(wù)歸納

飛機(jī)維修崗位典型工作任務(wù)是從事飛機(jī)維修人員常做的具有典型代表的維修工作任務(wù)，勝任此任務(wù)是飛機(jī)維修人員綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)能力和技能解決問題的體現(xiàn)。合理選取一些典型的崗位工作任務(wù)作為飛機(jī)維修技能比賽項(xiàng)目是非常必要的。如果說18項(xiàng)基本技能是飛機(jī)維修的基本功，飛機(jī)維修崗位典型工作任務(wù)則是18項(xiàng)基本技能的綜合運(yùn)用。只有熟練掌握了基本技能，才能勝任飛機(jī)維修崗位的工作任務(wù)。完成飛機(jī)維修崗位的工作任務(wù)，是對(duì)18項(xiàng)基本技能的最終檢驗(yàn)。另外，大部分飛機(jī)維修崗位的工作任務(wù)還涉及飛機(jī)專業(yè)知識(shí)，因此，以此為競(jìng)賽項(xiàng)目，還可以帶動(dòng)學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的深入學(xué)習(xí)。

高職院校競(jìng)賽負(fù)責(zé)人可以到企業(yè)一線兼職（或?qū)嵙?xí)）并調(diào)研，也可定期邀請(qǐng)企業(yè)一線專家座談，收集和歸納出企業(yè)一線典型工作任務(wù)，這些典型維修工作任務(wù)可以按崗位或?qū)I(yè)劃分進(jìn)行收集。高職院校可根據(jù)自身?xiàng)l件，在對(duì)應(yīng)的崗位或?qū)I(yè)上選取1—2個(gè)典型工作任務(wù)，將其開發(fā)和設(shè)計(jì)成競(jìng)賽項(xiàng)目。調(diào)研目前飛機(jī)維修從業(yè)人員大致分以下工作崗位：飛機(jī)勤務(wù)、飛機(jī)航線維修、飛機(jī)定檢維修（飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修、飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維修等）和飛機(jī)附件維修。各維修崗位典型工作任務(wù)舉例如下表所示。

3?比賽項(xiàng)目設(shè)計(jì)

飛機(jī)維修技能比賽設(shè)計(jì)項(xiàng)目有三個(gè)來源：國(guó)內(nèi)外著名賽事賽項(xiàng)、18項(xiàng)基本技能和機(jī)務(wù)維修崗位工作任務(wù)。國(guó)內(nèi)外著名賽事賽項(xiàng)也來源于18項(xiàng)基本技能和機(jī)務(wù)維修崗位工作任務(wù)。經(jīng)過了時(shí)間檢驗(yàn)，得到了諸多參賽選手和裁判專家的認(rèn)可，可以直接首選為高職院校競(jìng)賽項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上，再分析18項(xiàng)基本技能和機(jī)務(wù)維修崗位工作任務(wù)，從中設(shè)計(jì)一些項(xiàng)目作為補(bǔ)充，使賽事更加完整和有層次。歸納兩個(gè)大賽的項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，這些項(xiàng)目幾乎覆蓋了所有飛機(jī)維修項(xiàng)目類別，而且對(duì)先修技能的要求并不太高，只要有經(jīng)過基本技能的訓(xùn)練，就有能力完成這些項(xiàng)目。可以把這些項(xiàng)目按不同的專業(yè)方向融入技能訓(xùn)練課程中，按專業(yè)方向舉辦難度層架遞進(jìn)的比賽。

針對(duì)不同專業(yè)和崗位方向，遵循技能的獲得由易到難的規(guī)律，設(shè)計(jì)能分別滿足學(xué)生和機(jī)務(wù)需求的具有不同難度等級(jí)的競(jìng)賽項(xiàng)目。級(jí)數(shù)越高，難度越高。按專業(yè)崗位劃分為：航線維修、定檢維修、結(jié)構(gòu)維修、客艙維修和附件維修。競(jìng)賽項(xiàng)目適用人員分為學(xué)生和機(jī)務(wù)兩類，適用學(xué)生的競(jìng)賽項(xiàng)目也適用機(jī)務(wù)，適用機(jī)務(wù)的競(jìng)賽項(xiàng)目不一定適用于學(xué)生，除非學(xué)生經(jīng)過類似項(xiàng)目的訓(xùn)練。如果企業(yè)沒有條件設(shè)計(jì)高水平的技能比賽項(xiàng)目，可以參與學(xué)校競(jìng)賽項(xiàng)目的建設(shè)，利用學(xué)校競(jìng)賽平臺(tái)開展技能比賽。

航線維修競(jìng)賽項(xiàng)目設(shè)計(jì)，比賽難度等級(jí)可設(shè)置為5級(jí)。第5級(jí)項(xiàng)目分解與組裝是部件修理的基本功，有工具和設(shè)備條件，可設(shè)為修理或翻修項(xiàng)目。為部分學(xué)生可能走向附件維修崗位而設(shè)計(jì)。企業(yè)機(jī)務(wù)崗位專業(yè)的劃分為機(jī)電和電子，航前、過站、航后檢查和放行崗位工作不分專業(yè)，設(shè)計(jì)4～5個(gè)難度等級(jí)的競(jìng)賽項(xiàng)目。對(duì)院校機(jī)電和電子方向的學(xué)生，航線維修和定檢維修競(jìng)賽項(xiàng)目基本相同，對(duì)企業(yè)的機(jī)務(wù)來說，也是如此。專業(yè)方向相同，航線和定檢維修工作本質(zhì)上相同，都是以AMM手冊(cè)的工作項(xiàng)目為依據(jù)。不同的是兩者的工作項(xiàng)目出現(xiàn)的頻率，比如航線排故工作明顯多于機(jī)庫(kù)，而定檢維修部件的離位檢查、拆裝和測(cè)試則多于航線。目前，高職院校沒有開設(shè)飛機(jī)客艙維修和飛機(jī)附件維修專業(yè)方向，所以飛機(jī)客艙和附件維修競(jìng)賽項(xiàng)目不適用。項(xiàng)目設(shè)計(jì)舉例如下：

如果高職院校的學(xué)生分兩個(gè)方向：機(jī)電和電子。沒有動(dòng)力、結(jié)構(gòu)、附件方向。那就應(yīng)該把動(dòng)力、結(jié)構(gòu)、附件方向的競(jìng)賽項(xiàng)目歸到機(jī)電方向內(nèi)，以拓展學(xué)生的能力和就業(yè)崗位。項(xiàng)目設(shè)計(jì)舉例如下表所示：

確定比賽項(xiàng)目后，歸納出項(xiàng)目的目標(biāo)，分析達(dá)成目標(biāo)對(duì)學(xué)生的知識(shí)、技能和能力的要求。以目標(biāo)為中心開展技能訓(xùn)練和競(jìng)技，可以檢驗(yàn)學(xué)生的訓(xùn)練成果和改進(jìn)學(xué)生的訓(xùn)練方法。需求能力分解則是為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)對(duì)學(xué)生各方面能力的要求，同時(shí)可以驗(yàn)證項(xiàng)目的可行與否及難易程度。目標(biāo)和能力需求清晰了，便于學(xué)生在日常訓(xùn)練過程中，不斷總結(jié)，精益求精。

4?總結(jié)

本文對(duì)飛機(jī)維修技能比賽進(jìn)行了研究并對(duì)具體比賽項(xiàng)目做了設(shè)計(jì)，收集了各大賽事和一線崗位工作項(xiàng)目，結(jié)合基本技能項(xiàng)目，按專業(yè)歸納了典型賽項(xiàng)項(xiàng)目群，并對(duì)其由易到難的既能獲得規(guī)律進(jìn)行排列，適用于高職院校學(xué)生和企業(yè)機(jī)務(wù)。為設(shè)計(jì)飛機(jī)維修技能比賽提供思路和方案，有一定的參考價(jià)值。各院校和企業(yè)可根據(jù)自身特點(diǎn)選取合適的項(xiàng)目，然后設(shè)計(jì)工卡和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)設(shè)計(jì)和開發(fā)相應(yīng)的比賽和訓(xùn)練平臺(tái)。最后這些項(xiàng)目以實(shí)訓(xùn)課程的形式，依次安排到高職院校的教學(xué)進(jìn)程中或單獨(dú)的實(shí)踐教學(xué)體系中，并在每個(gè)基本技能項(xiàng)目結(jié)束后，實(shí)施技能比賽。企業(yè)與學(xué)校一起共建賽事項(xiàng)目和平臺(tái)，也可以建設(shè)更高層次滿足機(jī)務(wù)崗位工作技能的平臺(tái)。

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基金項(xiàng)目：本文系三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院校級(jí)課題《基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)維修基本技能實(shí)踐課程建設(shè)》階段性研究成果（編號(hào)：SATC2019004）;三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院校級(jí)課題《自然科學(xué)公共基礎(chǔ)課課程思政研究——以高職數(shù)學(xué)課為例》階段性研究成果（編號(hào)：SATC2020JG06）

*通訊作者：郭青青（1983—?），男，漢族，湖南永州人，碩士，中級(jí)職稱，研究方向：航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修。