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        中國距房車時代僅剩最后一公里?

        2021-05-24 07:09:34傅勇
        人民交通 2021年10期
        關(guān)鍵詞:房車營地小米

        文 / 傅勇

        CAMPER

        房車,又稱“車輪上的家”,兼具“房”與“車”兩大功能,是一種可移動、具有居家必備的基本設(shè)施的車種。

        受大眾旅游消費升級疊加疫情影響,房車旅行迸發(fā)出蓬勃的生命力,并進而帶動了房車市場的快速發(fā)展。不過,業(yè)內(nèi)人士認為,目前行業(yè)仍處于培育期,市場成熟還需時日。

        房車市場升溫

        近段時間以來,小米造車的消息在業(yè)界持續(xù)發(fā)酵,而小米董事長雷軍在發(fā)布會上展示一臺經(jīng)過深度改造的智能房車的舉動,更是令外界猜想,小米造的第一輛車會不會就是房車?

        盡管小米方面至今沒有給出明確答復(fù),但業(yè)界認為,小米進入房車領(lǐng)域擁有自己的優(yōu)勢。

        首先,小米深耕電子信息產(chǎn)業(yè)近10年,獲得了超強的供應(yīng)鏈管理能力,而小米的采購能力也讓其獲得了巨大的議價空間,參考目前房車過高的價格,多數(shù)潛在客戶對小米抱有巨大的期望。

        其次,房車擁有水電、冷暖、娛樂、通訊、休息等功能,基本就是一個家庭的微縮版本,對于以往的房車廠家來說,要在狹小的空間實現(xiàn)多種功能的控制,尤其是智能控制,基本上不太可能,而小米卻可以直接把自己的智能產(chǎn)品移植過來,對房車進行深度改造。

        此外,小米也不像其他造車新勢力一樣需要去主動尋找客戶、開發(fā)市場,因為小米早已培育了一個龐大的“米粉”群體,提前鎖定了客戶群。

        更重要的是,當(dāng)下的國內(nèi)乘用車市場玩家繁多,競爭激烈,相對而言,房車領(lǐng)域卻是一個不斷發(fā)展的新興市場。

        《中國自駕車、旅居車與露營旅游發(fā)展報告(2019-2020)》顯示,2019年全國自駕游占國內(nèi)出游的比重已達64%,全年自駕游規(guī)模達到38.4億人次。而iMedia Research(艾媒咨詢)的數(shù)據(jù)也顯示,2020年自駕出游的游客比例為78%。

        隨著人們生活水平的不斷提高以及汽車保有量的穩(wěn)步增長,自駕游已成為不少人旅游的首選。其中,受疫情影響,房車游又以其極富特色的形式脫穎而出,吸引了許多旅游愛好者的目光,越來越多的人開始選擇自駕房車,去體驗抬眼就能看見窗外風(fēng)景的獨特生活方式。

        一家名為狼圖騰的飛豬商家已在房車旅行領(lǐng)域耕耘了兩年多,其負責(zé)人王彥坤認為,房車和旅游相結(jié)合的優(yōu)勢非常明顯。除了安全,“住在風(fēng)景里”的旅游體驗是所有旅行者追求的,這種新旅行體驗特別適合深度國內(nèi)游。

        而在山東德州房車俱樂部總經(jīng)理李忠看來,選擇房車出行現(xiàn)在成了一種新風(fēng)尚,公路沿線基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施逐步完善、房車設(shè)計和價格日趨合理,導(dǎo)致選擇房車出游的人越來越多。

        業(yè)界認為,房車游這種極具浪漫主義的生活方式,因其私密性強、安全性高、靈活性好等特質(zhì),在經(jīng)歷了一場疫情后,迸發(fā)出了更加蓬勃的生命力,成為旅游行業(yè)的新焦點。

        蘊藏巨大潛力

        房車旅行受追捧的背后也帶動了房車市場的快速發(fā)展。

        2020年,盡管第一季度房車銷量跌入低谷,但隨后房車市場需求迅速反彈,全球房車銷量屢創(chuàng)紀(jì)錄,歐洲房車銷售總量為234843輛,同比增長11.6%;美國全年房車銷售總量為430412輛,與2019年相比增長了6%。對此,美國房車產(chǎn)業(yè)協(xié)會主席Craig Kirby表示:“2021年,美國房車產(chǎn)業(yè)有望在歷史上第二次突破50萬輛的出貨量,預(yù)計將增長近20%?!?/p>

        與美國、歐洲相比,國內(nèi)的房車市場顯然還處于起步階段,但蘊藏的發(fā)展?jié)摿s不容小覷。在2010年之前,房車在國內(nèi)屬于非常小眾甚至稀有的事物,全國范圍內(nèi)房車的保有量很小,也稱不上產(chǎn)業(yè)。大概從2012年開始,國內(nèi)的房車發(fā)展開始提速,逐步形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,而在最近兩年,房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是呈現(xiàn)井噴之勢,增速格外引人注目。

        數(shù)據(jù)顯示,在2016年到2017年短短兩年內(nèi),我國房車保有量從48600輛躍升至69432輛,2018年我國房車市場銷量約為2.4萬輛。2020年,我國房車市場保有量達到13萬多輛,市場規(guī)模也超過60億元。業(yè)界預(yù)計,2021年我國房車產(chǎn)量和銷量將會再次迎來大突破。

        事實上,我國房車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展不僅源于大眾旅游消費升級背景下的房車游升溫,行業(yè)政策的不斷完善也在推動房車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展。早在2014年,房車露營產(chǎn)業(yè)就被列為重點推進的六大消費領(lǐng)域之一。在一些省市的“十三五”規(guī)劃中,自駕游房車營地的建設(shè)已列入重點項目。

        據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,按照現(xiàn)在的發(fā)展速度,10年后,中國的房車露營常態(tài)人口將達到1.5億人的規(guī)模,保守估算,如果每人年均花費1000元,每年房車露營的直接消費就是1500億元。更重要的是,這個直接消費還會通過上下游產(chǎn)業(yè)鏈拉動相關(guān)行業(yè),產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng),屆時中國的露營行業(yè)產(chǎn)值將達到萬億元。

        房車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的這種高增長趨勢以及背后蘊藏的巨大發(fā)展?jié)摿?,讓業(yè)界人士為之激動不已。上汽集團副總裁、上汽大通董事長藍青松甚至認為,中國的房車市場在未來的5年至10年間能超越美國的規(guī)模。

        巨大的市場前景也在驅(qū)動車企進入房車市場。目前,包括上汽、江鈴、長城、奇瑞等中國主要汽車生產(chǎn)商都在涉足房車生產(chǎn),“國民神車”制造商五菱汽車最近也高調(diào)推出了自己的房車解決方案。而小米被傳進入房車領(lǐng)域或許也是看中了這一市場良機。

        市場仍需培育

        盡管市場前景誘人,但對于目前的市場從業(yè)者來說,房車游并不是一門特別好做的生意。畢竟,房車運營不是單純買車、投放車輛這么簡單,它對平臺的體系化運營能力提出了考驗。

        來自上海的房車旅行達人陳江說,時下絕大多數(shù)自駕游,走的線路、看的景區(qū)、住的酒店、吃的餐館等與團隊游并沒有區(qū)別,只是交通由乘坐大巴改為自己駕車。很多地方也沒有面向自駕游開發(fā)的專門線路和產(chǎn)品。

        根據(jù)中國車船協(xié)會的相關(guān)調(diào)查,超半數(shù)受訪者認為自駕游的綜合信息很不充分。自駕游時,人們要么跟隨有組織的車隊,要么自己做功課收集信息。然而,很多目的地的網(wǎng)站、App上的信息是幾年前的,甚至一些經(jīng)營單位的聯(lián)系方式都是錯的。即便是在OTA(在線旅行商)的官方訂購頁面搜索“露營”或“房車”字樣,有些平臺也會顯示“暫無結(jié)果”,這說明房車露營類自駕游產(chǎn)品在線預(yù)訂仍需進一步普及,也反映出產(chǎn)品發(fā)展空間還很大。

        另外,房車產(chǎn)業(yè)要想抓住機遇,解決營地問題是關(guān)鍵。房車與營地的發(fā)展是相輔相成的,在一定意義上,營地也是房車旅行的目的地,沒有營地提供服務(wù)的房車市場無法真正落地。然而,由于土地限制、房車基數(shù)少、營地盈利困難等原因,營地的建設(shè)和發(fā)展并非一帆風(fēng)順。

        據(jù)成都房車旅游協(xié)會會長傅嗣銓介紹,由于房車需要水電和生活用品補給,一般來說,每隔200公里左右設(shè)置一個房車營地是比較科學(xué)的。但像川西這些目前比較熱門的自駕游目的地,常常三四百公里都找不到營地,游客不得不“打野”(隨便找個地方停),旅游體驗感不佳。

        實際上,房車營地配套不足,在業(yè)內(nèi)已不是什么秘密。據(jù)了解,目前國內(nèi)規(guī)劃了1000多個房車營地,但到目前為止,這些規(guī)劃建設(shè)的營地仍有一半左右停留在紙上。

        針對上述問題,業(yè)界認為,房車行業(yè)仍處于培育期,需要各方協(xié)力合作做大市場蛋糕。

        上汽大通的相關(guān)負責(zé)人認為,除了政府層面放寬政策限制,加強對營地建設(shè)的政策鼓勵、對房車??垦a給的建設(shè)和保障外,相關(guān)企業(yè)、景區(qū)也需做好相關(guān)配套服務(wù)。為此,上汽大通提出了“房車旅游+互聯(lián)網(wǎng)”的新模式,希望依托于我國的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢,打造出超越歐美房車游的新形式。

        國內(nèi)知名旅游咨詢機構(gòu)聞旅公司的CEO周海濤則對營地建設(shè)給出了自己的建議,他認為“現(xiàn)階段房車營地和配套設(shè)施的開發(fā)不妨以一種輕資產(chǎn)的投資方式進行”,相關(guān)企業(yè)可以充分利用現(xiàn)有酒店資源和網(wǎng)紅民宿資源改建成房車營地,并依托酒店和民宿現(xiàn)有資源補足房車配套服務(wù)這塊短板。同時,周海濤也呼吁相關(guān)部門能夠出臺鼓勵房車和營地發(fā)展的政策,打通房車游安全出行的最后一公里。

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