趙彥彥

摘要：在交通強國的相關政策下，山東省交通類基礎設施逐漸完善，交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，基于山東交通領域公路、鐵路、水運等多種運輸方式的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成規(guī)模，社會和企業(yè)對相關交通專業(yè)人才的需求量不斷增大，而專業(yè)人才在專業(yè)領域內的創(chuàng)新能力是行業(yè)發(fā)展的動力所在。為了增強交通類專業(yè)大學生的創(chuàng)業(yè)意識、培養(yǎng)大學生的創(chuàng)業(yè)精神、提高大學生的創(chuàng)業(yè)能力，從而更好地適應山東省交通行業(yè)發(fā)展需求，文章結合實際，從師資隊伍、專業(yè)教育和學生個性培養(yǎng)等方面，分析了交通類專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)模式存在的問題，提出了交通類專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才教育的改革措施。

關鍵詞：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè) 交通類 大學生

前言

我國的創(chuàng)業(yè)教育起步較晚，比起其他發(fā)達國家高校的畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)成功率，我國普通高校畢業(yè)生的創(chuàng)業(yè)成功率太低，自從2019年疫情的發(fā)生，盡管國家相繼出臺很多政策保證畢業(yè)生的就業(yè)，但是整體來看，就業(yè)形勢依舊嚴峻，為了解決大學生的就業(yè)問題，相應“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的號召，針對高校交通類畢業(yè)生社會經(jīng)驗不足、缺乏相應人 脈資源等問題，探討了構建新工科背景下的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)體系、打造創(chuàng)業(yè)基地和提高創(chuàng)業(yè)項目質量等方面的 可能性，希望給普通高等院校尤其是工科高校提供一定的借鑒。

一、交通類專業(yè)大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育現(xiàn)狀

（1）師資隊伍缺乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的能力

當前很多院校的教師以博士、研究生畢業(yè)生為主，多數(shù)都是畢業(yè)后直接進入高校，沒有實際工作經(jīng)驗，教師本身在校期間也沒有接受專門的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面的學習，也沒有實訓，造成校企分離，高校 教師無法明白企業(yè)在日常經(jīng)營過程中所需要的人才 是怎樣的，這對高校教師培訓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才非常不 利。在認知創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育方面，很多教師沒有實踐經(jīng) 驗，沒有理解創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學的本質，并不重視創(chuàng)新創(chuàng) 業(yè)教育工作，無法對學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識進行主動培養(yǎng)，造成教師和學生在進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的過程中，缺乏主動性。

（2）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育脫離專業(yè)教育

在當今交通類專業(yè)的學生在校期間的人才培養(yǎng)模式還是以專業(yè)課教學為主，在上課的過程中老師會根據(jù)課程的需要穿插一些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的內容，盡管現(xiàn)在有些高校已經(jīng)開設專門的大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，但是在課程的講解中多數(shù)沒有和專業(yè)課相結合。在學習的過程中，學生只能獲得 一些理論性的知識，與培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)類交通人才方面 的要求還有很大的差距。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型交通類人才 培養(yǎng)的任務不單單是在原有教學體系上增加幾門創(chuàng) 新創(chuàng)業(yè)課程 就 能 完 成，需要在理論知識培訓的過程 中，進一步滲透一些本專業(yè)的課程實踐、社會實踐、工 程實踐等內容，使專業(yè)知識和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念進一步結 合，對交通類專業(yè)人才的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識進行強化。

二、探索提升交通類專業(yè)大學生創(chuàng)業(yè)的路徑

（1）構建新工科背景下的交通類專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)體系

在新工科建設穩(wěn)健推進的背景下，高校應該積極部署、主動作為，將智能交通、智慧城市、人工智能、無人駕駛、BIM技術等領域涉及的相關課程納入培養(yǎng)體系，培養(yǎng)適應社會發(fā)展，對接市場需求，擁有更高創(chuàng)新性的人才。 同時應該通過舉辦或鼓勵學生參加智能交通、智慧城市、人工智能、無人駕駛、BIM技術等領域的實踐類創(chuàng)新比賽，夯實學生的技術基礎，為高校畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)提供足夠的技術儲備。

（2）提升專業(yè)課教師創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識及能力

加大師資力量的培訓，估計教師學習創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，并利用暑假寒假時間去企業(yè)學習，同時可以將本行業(yè)的技術人才及創(chuàng)業(yè)成功人才引進學校，對學生及教師開展第二課堂，向師生傳遞專業(yè)實踐知識及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐知識。

（3）打造與專業(yè)相關的創(chuàng)業(yè)基地，提供創(chuàng)業(yè)資源保障

借助校企合作及與企業(yè)聯(lián)合辦學，打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐基地。高校由于其自身的局限性，在對接行業(yè)、對接市場上有一定的不足，而企業(yè)正好能彌補這些不足。同時，校企合作的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐基地也能實現(xiàn)資源共享，學校為企業(yè)提供人才，企業(yè)為高校提供行業(yè)發(fā)展方向跟創(chuàng)業(yè)模板，也能為創(chuàng)業(yè)學生提供更加符合實際的、中肯的發(fā)展建議。所以高校與企事業(yè)單位聯(lián)合打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐基地是對學校、學生、公司都有益的舉措。特別是在新工科的建設背景下，繼續(xù)拓展校企合作，開擴校企合作模式，提升合作企業(yè)的范圍，創(chuàng)新校企合作的模式。

（4）豐富項目來源，提高創(chuàng)業(yè)質量

結合項目式教學，將專業(yè)課與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育進一步融合，好的項目等于成功了一半，一個好的創(chuàng)業(yè)項目可以通過商業(yè)模式的創(chuàng)新，盤活更多的資源，可以是進行技術創(chuàng)新，進行產(chǎn)品的研發(fā)，解決社會的痛點，從而提升產(chǎn)品價值，但是對于交通類的專業(yè)來講，商務模式的創(chuàng)新很難突破，學生可以利用新技術進行創(chuàng)新，工科類的專業(yè)在此方面有一定的優(yōu)勢，再加上由于國家對知識產(chǎn)權的保護，使得工科類的學生有一定的天然優(yōu)勢，

另外依托產(chǎn)學研出項目。產(chǎn)學研是以企業(yè)為主體，市場為導向的校企合作，其獲得立項的項目都是符合行業(yè)發(fā)展趨勢、解決行業(yè)技術難點痛點的項目，具有相對較高的技術含量和市場針對性，同樣也具有較好的行業(yè)發(fā)展前景。 因此，學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及教師的創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)可以借助教師自身對的科研項目，將產(chǎn)學研進行相融合，學生以產(chǎn)學研的項目為創(chuàng)業(yè)項 目，將更容易打入市場，再結合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的學習，無論在商業(yè)模式還是產(chǎn)品研發(fā)等方面都容易取得成功。

三、結語

近年來，交通類專業(yè)畢業(yè)生自身缺乏基于專業(yè)知識的創(chuàng)業(yè)意識，有些學生有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意愿，但是自身的能力不能完成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。在山東交通領域全面發(fā)展的今天，交通類畢業(yè)生 無法適應其發(fā)展，所以交通類院校應當對大學生在校期間的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新意識進行培養(yǎng)，提高他們的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)主動性與能力，進而將交通類人才的培養(yǎng)上升一個層次，將專業(yè)知識通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力相融合，為交通行業(yè)的快速發(fā)展注入新鮮能量。

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