劉朝暉

2021年上海國際車展剛剛落下帷幕，在這場(chǎng)今年全球范圍內(nèi)的首個(gè)A級(jí)車展上，中國汽車的自主品牌展現(xiàn)了邁向電動(dòng)化和智能化的不俗實(shí)力與豐碩成果，令全球業(yè)界為之側(cè)目。

63年前的5月，新中國國產(chǎn)第一輛小轎車剛剛問世，從此拉開了中國轎車生產(chǎn)的序章，也填補(bǔ)了中國汽車工業(yè)的空白。撫今追昔，中國民族轎車工業(yè)從當(dāng)年的艱難起步發(fā)展到今天的盛景，令人感嘆。

手工敲制出第一輛轎車

1956年，在政治局?jǐn)U大會(huì)議上討論《十大關(guān)系》時(shí)，毛澤東就說過，“哪一天開會(huì)的時(shí)候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了”。此時(shí)的大國領(lǐng)袖們已經(jīng)意識(shí)到體現(xiàn)國之尊嚴(yán)的座駕必須是自己生產(chǎn)的。當(dāng)年7月，長(zhǎng)春第一汽車制造廠建成，舉國歡騰。

當(dāng)時(shí)的一機(jī)部向一汽提出了制造轎車的任務(wù)，并提出了“越快越好”的要求。當(dāng)時(shí)解放卡車剛剛出廠，而轎車工藝難度比卡車不知要高出多少倍。曾有蘇聯(lián)專家搖頭懷疑：“想做轎車？你們別那么快?！?/p>

但是中國汽車人“人定勝天“的思想無可動(dòng)搖。時(shí)任一汽廠長(zhǎng)的饒斌提出了轎車試制以“仿造為主，適當(dāng)改造”的設(shè)計(jì)原則。1957年6月，朱德總司令將捷克送給他的一輛斯柯達(dá)轎車送到一汽作為參考樣車。同年8月，又有蘇聯(lián)的“勝利”、法國“西姆卡”以及美國“福特賽飛”等樣車先后運(yùn)到長(zhǎng)春。

開發(fā)國產(chǎn)轎車，當(dāng)時(shí)的條件堪稱“四無"，即無資料，無經(jīng)驗(yàn)，無工裝，無設(shè)備，一切都要白手起家。除了為數(shù)不多的幾個(gè)技術(shù)人員，一汽的工人們從來沒有見過小轎車，對(duì)他們來說，即便是仿造，也是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的工作。

收藏在長(zhǎng)春一汽紅旗文化展館內(nèi)的東風(fēng)牌小轎車。

通過比較，轎車設(shè)計(jì)方案定了基調(diào)：發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤仿造“奔馳-190”;車身結(jié)構(gòu)仿造法國“西姆卡”;外型和內(nèi)飾件則在西姆卡的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。不出半年，中國首輛轎車的設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)文件全部完工。轎車的試制工作隨之緊鑼密鼓地展開。

沒有零件，工程師就到本溪鋼鐵廠進(jìn)口的廢鋼中，找到汽車相關(guān)零件進(jìn)行測(cè)繪。由于當(dāng)時(shí)沒有場(chǎng)地，他們就在卡車總裝配車間用玻璃隔出一塊空間;設(shè)計(jì)處4個(gè)晝夜繪出了樣車圖紙;鑄工車間7天澆出了全部鑄件;發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱3天3夜造了出來。造車身沒有模具，整個(gè)車身的制造和各種鈑金件的加工，幾乎完全靠鈑金工們采用手工工藝一錘錘地敲打成形……

1958年5月12日，新中國生產(chǎn)的第一輛轎車裝配完成并試車成功，被命名為“東風(fēng)”，生產(chǎn)編號(hào)為CA-71。CA為生產(chǎn)廠家一汽的代碼，7為轎車的編碼，1就表示第一輛。這個(gè)名字取自毛澤東主席當(dāng)時(shí)最具民族自尊心和大國意愿的一句話：“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”。

就在一汽的人員將這輛轎車送往八大二次會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)的前一天，還發(fā)生了一個(gè)小插曲。最初在東風(fēng)轎車車頭的“東風(fēng)”兩個(gè)字，用的是拼音，很多人看不懂，見車上有條裝飾的金屬飛龍，就叫這輛車為“金龍”牌。當(dāng)時(shí)的中央辦公廳主任楊尚昆看了后說，這樣會(huì)讓人誤解，好像是外國車子，還是改成中文好。于是，送車的一汽員工連夜趕到北京燈市口一家修配廠，找老師傅鑿了毛體字的“東風(fēng)”，替換掉原來的拼音字母。

1958年5月21日，東風(fēng)牌小轎車開進(jìn)了中南海。當(dāng)天中午，毛澤東在中共八大二次會(huì)議休息時(shí)，和當(dāng)時(shí)擔(dān)任最高人民法院院長(zhǎng)的林伯渠一起來到懷仁堂后花園，觀看和試乘了這輛車。

“好呀，好呀，坐上我們自己的小轎車了！"當(dāng)毛澤東主席從東風(fēng)牌小轎車中跨出來時(shí)頗為高興。此時(shí)離他當(dāng)年2月親臨一汽詢問饒斌“什么時(shí)候能夠坐上我們自己的轎車"僅隔3個(gè)月。

后來這款車在中南海懷仁堂大草坪上連續(xù)擺放了十天，供參加會(huì)議的中央領(lǐng)導(dǎo)和委員們觀看。此事一經(jīng)傳出，國內(nèi)業(yè)界大受鼓舞，各地立刻掀起“轎車熱"。僅在當(dāng)年就先后有北京的“井岡山"、上海的“鳳凰”、天津的“和平”等中國人自己設(shè)計(jì)的轎車向中南海獻(xiàn)禮。

開啟中國轎車工業(yè)

由于是第一次制造小汽車，全手工打造，技術(shù)不成熟，東風(fēng)轎車經(jīng)常發(fā)生故障，最終也沒有批量生產(chǎn)，總計(jì)生產(chǎn)30余輛，除了少數(shù)被國內(nèi)博物館收藏之外，現(xiàn)存于世的寥寥無幾。但東風(fēng)轎車對(duì)于新中國來說意義非同一般，它開創(chuàng)了中國轎車工業(yè)的紀(jì)元，為后來中國制造高級(jí)轎車提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

東風(fēng)牌轎車并沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“東風(fēng)”屬于中級(jí)轎車，無法滿足國家對(duì)高級(jí)轎車的需求，所以一汽緊接著就進(jìn)行了“紅旗”高級(jí)轎車的研制，“東風(fēng)”上的一些元素后來也應(yīng)用在了“紅旗”轎車上。1958年8月1日，僅用33天，新中國第一輛高級(jí)轎車“紅旗”試制成功。“紅旗”從此成為中國民族轎車的象征，并蜚聲海外。

1958年9月28日，上海汽車裝配廠試制成功了第一輛小轎車，其最高時(shí)速達(dá)105公里。轎車被命名為“鳳凰牌”，車頭鑲嵌一只展翅欲飛的鳳凰，與一汽“東風(fēng)“車上的金龍形成呼應(yīng)?！傍P凰”從誕生到上世紀(jì)80年代停產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)了79525輛，可以稱得上是中國第一款批量生產(chǎn)的轎車。

中國的汽車工業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，如今產(chǎn)銷量已躍居全球第一多年，包括吉利、長(zhǎng)城、榮威、長(zhǎng)安在內(nèi)的新一代的民族汽車企業(yè)，承接著前輩的夢(mèng)想，立足中國，走向了國際市場(chǎng)。這是對(duì)60多年前中國汽車人為制造出中國第一輛轎車而付出的艱苦努力最好的致敬。

歷史上的這一周

1924年5月10日，中共中央執(zhí)行委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議在上海召開。

1927年5月10日，中國共產(chǎn)主義青年團(tuán)第四次全國代表大會(huì)在武漢召開。

1939年5月11日，《黃河大合唱》首次演唱。

1941年5月16日，《解放日?qǐng)?bào)》在延安創(chuàng)刊。該報(bào)是中國共產(chǎn)黨中央委員會(huì)機(jī)關(guān)報(bào)。

1949年5月12日，解放軍發(fā)動(dòng)上海戰(zhàn)役。

1978年5月11日，《光明日?qǐng)?bào)》刊登《實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)》。

1999年5月15日，何厚鏵當(dāng)選澳門特別行政區(qū)首任行政長(zhǎng)官。