熊 輝，鄧 冬

(江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司宜春管理中心袁州養(yǎng)護(hù)所，江西 宜春 336000)

1 高速養(yǎng)護(hù)工程超薄罩面技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 降低了攤鋪厚度

高速養(yǎng)護(hù)工程施工保障施工的質(zhì)量和效率以及節(jié)約施工成本是比較重要的，采用超薄罩面技術(shù)，能夠?yàn)樘岣吒咚兖B(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量起到促進(jìn)作用，從整體上提升養(yǎng)護(hù)工程的操作質(zhì)量水平，最大程度減小攤鋪厚度。超薄罩面技術(shù)的運(yùn)用下比普通面層的施工攤鋪厚度要小，能夠減少1.5～2.0 cm厚度，從而能夠節(jié)約資源降低成本。

1.2 有助于減少能耗

高速養(yǎng)護(hù)工程在對超薄罩面技術(shù)科學(xué)運(yùn)用下，能最大程度減少能源消耗，如：溫拌超薄瀝青混合料拌和溫度在130～150 ℃。攤鋪以及壓實(shí)的溫度在120～130 ℃，和熱拌瀝青混合料相比能降低30 ℃，燃油的能耗也能大約降低40%左右，從而可見超薄罩面技術(shù)應(yīng)用方面的能耗低的優(yōu)勢。

1.3 綠色環(huán)保的優(yōu)勢

高速養(yǎng)護(hù)工程對超薄罩面技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢還體現(xiàn)在綠色環(huán)保方面，能最大程度減少工廠排放物，溫度低煙霧少，溫度在降低10 ℃的時(shí)候二氧化碳以及瀝青煙霧排放會減半，排放物也能大大減少，減少了對人的健康影響。

2 高速養(yǎng)護(hù)工程超薄罩面技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

2.1 原材料及配比科學(xué)設(shè)計(jì)

其一，原材料選擇。高速養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施中對超薄罩面技術(shù)應(yīng)用，需要從各環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，原材料的質(zhì)量以及配比要科學(xué)，如集料的使用，混合料礦料占比95%以上，所以保障礦料的質(zhì)量顯得比較重要。石料采用玄武巖或者是采用輝綠巖比較堅(jiān)硬的巖石類型。填料的質(zhì)量控制也是比較重要的，對于超薄罩面采用的填料，運(yùn)用石灰?guī)r以及巖漿巖中強(qiáng)基性巖石，磨細(xì)后獲得礦粉，保持干凈干燥。原材料中的改性瀝青以及改性乳化瀝青也是比較重要的原材料內(nèi)容，選擇材料的時(shí)候要能和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中對原材料的應(yīng)用要求相契合，以及按照《Novachip 超薄磨耗層設(shè)計(jì)要求》進(jìn)行對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，保障材料的可用性。

其二，配合比科學(xué)設(shè)計(jì)。超薄罩面技術(shù)的運(yùn)用在對于材料的配合比科學(xué)化設(shè)計(jì)方面要加強(qiáng)重視，配合比的設(shè)計(jì)要能夠把氣候條件以及應(yīng)用場合和材料供應(yīng)狀況反饋設(shè)計(jì)方，結(jié)合配合比報(bào)告做好復(fù)核的工作，保障各試驗(yàn)段都能夠和技術(shù)應(yīng)用要求相契合。超薄混合料的級配主要是在于4.75 mm，2.36 mm，0.075 mm，超薄罩面級配在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中通過間斷級配設(shè)計(jì)的方式，對粗集料嵌擠能力要求比較高，級配規(guī)定允許內(nèi)孔隙率越高對于改性乳化瀝青破乳速率就越有利。超薄罩面的最佳瀝青用量，是結(jié)合綜合混合料體積性能以及最小油膜厚度確定，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和復(fù)核環(huán)節(jié)相比較，復(fù)核的環(huán)節(jié)級配更細(xì)，生產(chǎn)過程中要注重做好除塵的工作，以及對于潔凈礦粉使用也要保持適當(dāng)?；旌狭吓浔仍囼?yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)比較狀況，見表1所示。

表1 混合料配比試驗(yàn)數(shù)據(jù)一覽表

2.2 施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)操作

超薄罩面技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，需要做好準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的各項(xiàng)工作，如在對原路面的處理中，超薄罩面厚度在2.5 cm左右，在車輛輪胎作用下，路面粘結(jié)強(qiáng)度以及承載力對其壽命會有直接影響，技術(shù)應(yīng)用前要對舊路面存在的質(zhì)量問題進(jìn)行處理，如裂縫質(zhì)量問題以及坑槽質(zhì)量和松散等質(zhì)量問題，保障路面結(jié)構(gòu)完整，提高路面承載力。另外，要注重對于原材料質(zhì)量得以有效控制，石料生產(chǎn)當(dāng)中的質(zhì)量控制比較關(guān)鍵，石料進(jìn)入破碎機(jī)的量，以及軟石含量和破碎后針片狀含量，都需要在操作中控制在合理范圍。除此之外，需要將相關(guān)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作按照要求進(jìn)行積極落實(shí)，保障設(shè)備的應(yīng)用完整性。超薄罩面施工中所運(yùn)用的設(shè)備有攤鋪機(jī)，設(shè)備包括接料斗以及傳送帶，計(jì)量系統(tǒng)等，要做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，保障設(shè)備在正式投入生產(chǎn)中發(fā)揮積極作用。

2.3 技術(shù)應(yīng)用控制

超薄層罩面技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，要注重每個施工操作環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，如在攤鋪施工操作當(dāng)中，保障各工序的有效銜接，技術(shù)操作人員要能夠按照要求規(guī)范嚴(yán)格的操作，如改性乳化瀝青噴灑量的控制保持在1.00 L/m2，溫度保持在60～80 ℃進(jìn)行噴灑，做好噴灑量的計(jì)算保障攤鋪均勻性。攤鋪速度的控制在12～18 m/min，操作中起步控制比較重要，乳化瀝青噴灑量不能過多，需要緩緩起步，以及在厚度和平整度等控制環(huán)節(jié)也是比較重要的。攤鋪厚度在實(shí)際控制過程中，采用攤鋪機(jī)控制系統(tǒng)，攤鋪的時(shí)候?qū)λ射伜穸冗M(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偏差通過調(diào)整厚度方式加以調(diào)控。平整度的調(diào)控過程中，攤鋪機(jī)系統(tǒng)控制要能按照相應(yīng)設(shè)計(jì)要求，攤鋪施工的時(shí)候避免變換攤鋪速度以及停機(jī)因素影響其平整度。而在寬度控制方面依靠施工前放樣實(shí)施，攤鋪寬度變化結(jié)合液壓活動板進(jìn)行調(diào)整。

通過超薄層罩面施工技術(shù)的運(yùn)用下，大大改善了路面抗滑性能，能夠在運(yùn)行多年后保持比較高抗滑性能，說明了超薄層罩面技術(shù)的應(yīng)用效果是顯著的，有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié) 語

高速養(yǎng)護(hù)工程當(dāng)中在對超薄層罩面技術(shù)的科學(xué)化運(yùn)用實(shí)踐下，能夠發(fā)現(xiàn)諸多的優(yōu)勢，超薄磨耗層的施工所需要的時(shí)間是比較短的，施工操作也比較迅速，施工中噪音低，后期的使用也有著比較高的行車安全性能。而在對改性乳化瀝青噴灑攤鋪施工方面，整體的施工效益得到了顯著提升。高速公路養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)際施工當(dāng)中通過將超薄層罩面技術(shù)加以科學(xué)化運(yùn)用下，能大大提升公路養(yǎng)護(hù)施工的整體質(zhì)量，為實(shí)際施工質(zhì)量控制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也能為我國公路養(yǎng)護(hù)施工提供豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。