陳偉雄

當(dāng)我們看到特斯拉Model S出來的時(shí)候，并沒對(duì)它的外型設(shè)計(jì)有什么特別的想法，這也是一輛美國人設(shè)計(jì)出來的傳統(tǒng)造型的汽車。

當(dāng)我們看到Model X造型的時(shí)候，鷗翼門慢慢升起，很多人覺得這個(gè)很有儀式感的電動(dòng)門宣布了SUV進(jìn)入數(shù)碼時(shí)代了。這是第一款真正指向未來的SUV。

當(dāng)我們看到特斯拉的第一款電動(dòng)皮卡Cybertruck發(fā)布的時(shí)候，竟然采用了金字塔式的造型，不但打破了皮卡的固有形象，亦打破了汽車設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)想法。

但是，我們并沒有像欣賞昔日的汽車設(shè)計(jì)大師的作品般去欣賞特斯拉的設(shè)計(jì)，甚至似乎沒有一款純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)讓我們敬仰，并且連認(rèn)真品評(píng)都很少。資深的車迷至今津津樂道的，還是諸如喬治亞羅、賓尼法利納、甘迪尼等各位設(shè)計(jì)大師的精心杰作。

我得承認(rèn)，特斯拉發(fā)起了電動(dòng)車的革命，它一直在領(lǐng)先的地位，但我還是想說一句，他們同時(shí)把汽車核心靈魂丟棄了。特斯拉一開始追求的不是要怎樣造一部好車出來，他們要做的是一部智能機(jī)械，一個(gè)可以代替人類工作的未來的通勤工具。特斯拉想像到的未來是這樣的：未來的汽車邀請大家進(jìn)入車廂后，是要你忘記駕駛這件事，是透過互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)和虛擬的時(shí)空與世界接觸。你不會(huì)追求駕駛上的所謂“人車合一”，車輛提供給你的是一套精密計(jì)算出來的AI導(dǎo)航兼自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)，從Level 2逐漸進(jìn)化到Level 3，到L5也不是看不到的未來。走進(jìn)今天的特斯拉車廂，整個(gè)中控臺(tái)簡約得有點(diǎn)冷冰冰，一點(diǎn)人情味都沒有。特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，啟發(fā)了后來者們的設(shè)計(jì)方向，就是要把現(xiàn)實(shí)變?yōu)樘摂M。現(xiàn)在我們還能在方向盤看到幾個(gè)實(shí)體的按鈕，這表示我們還能有自主的控制權(quán)，當(dāng)進(jìn)化到Level 5的時(shí)候，一切的實(shí)體按鈕必然都會(huì)被淘汰，甚至連實(shí)體的方向盤可能也沒有了。我想，到了那個(gè)時(shí)候，我們可能就離“汽車”這概念越來越遠(yuǎn)了，那時(shí)的“汽車”或許就變成了一種時(shí)空轉(zhuǎn)移機(jī)器。

最近，蘋果公司CEO庫克接受記者訪問時(shí)，便道出未來所謂汽車的真諦：“在我看來，自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)核心技術(shù)。如果你宏觀地觀察，汽車在很多方面都已經(jīng)像是機(jī)器人，自動(dòng)駕駛汽車就是機(jī)器人。未來人類會(huì)看到許多可以通過自動(dòng)駕駛完成的事情?！?/p>

沒錯(cuò)，未來的汽車只是一個(gè)代替人類駕駛的AI機(jī)器，它不需靈魂，只需智能。所以在沒有汽車靈魂的世界，設(shè)計(jì)出來的汽車或許也都是用AI電腦完成，而非像喬治亞羅、賓尼法利納、甘迪尼等是用人類的智慧和審美，透過雙手一筆一筆去勾劃出來。

今年，奔馳一口氣推出四款純電動(dòng)車，EQA、EQB都是由原本的GLA和GLB演變出來，保留了傳統(tǒng)的樣貌，所謂電動(dòng)化，像是把發(fā)動(dòng)機(jī)丟掉，換上一套電池系統(tǒng)。而讓我們驚訝的是EQS ，它的外型甚至像是由火星來的設(shè)計(jì)師弄出來的杰作，弓形的一體式車身有著流線美，而車廂雖然也覆蓋最大面積的LCD屏幕，但整個(gè)車身有著傳統(tǒng)豪華轎車的氣勢，保留了作為頂級(jí)豪華車應(yīng)有的尊嚴(yán)。這個(gè)設(shè)計(jì)仍然有著人性的設(shè)計(jì)部分，只是以未來主義的美學(xué)去演繹出了一款富豪們追求的純電動(dòng)豪華車。奔馳并沒有把汽車當(dāng)成AI機(jī)器人去發(fā)展，或許這一種未來我們還值得期待。