任紹軍

摘要：城市道路建設(shè)在城市化進(jìn)程中得到了快速發(fā)展。城市公共設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量直接影響著城市的發(fā)展和人民的日常生活。因此，必須不斷提高公路路基的施工技術(shù)水平，加強(qiáng)施工管理，確保工程質(zhì)量，保障人民的交通出行。

關(guān)鍵詞：城市道路建設(shè);建設(shè)質(zhì)量;公路路基;施工管理

引言：市政公路路基工程是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，工程項(xiàng)目繁多，工程中的土石方工程量大，而且在建設(shè)中，由于路基與水電等管道交叉，給工程建設(shè)造成了極大的難度。

1.市政公用工程道路施工技術(shù)應(yīng)用的重要意義

在城市道路建設(shè)中，路基的施工是一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它的好壞直接影響到路面的承載能力，影響到整個(gè)路面的質(zhì)量和使用壽命。但在實(shí)際的市政道路施工中，由于路基施工工藝復(fù)雜，施工標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大，施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境等都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生較大的影響，所以在施工的過程中，要使其質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量要求，就需要采取相應(yīng)的施工技術(shù)來避免和消除不良的影響，從而保證路基和道路的整體質(zhì)量，促進(jìn)市政公用工程的正常進(jìn)行。

2.市政公用工程道路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1施工測量

目前，我國公路建設(shè)工程的測量多采用中線、導(dǎo)線、縱斷面、橫斷面等方式。它的測量應(yīng)遵循由總體到局部、先控制后破碎的基本原理。在進(jìn)行測試之前，必須對(duì)所需要的儀器進(jìn)行測試，以保證測量結(jié)果的精確性。參加計(jì)量工作的人員應(yīng)熟悉測量方法，熟悉工程圖中的標(biāo)記要領(lǐng)，以便對(duì)測量結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。其次，在測量時(shí)，應(yīng)著重進(jìn)行中線的再測，確定臨時(shí)水平點(diǎn)標(biāo)高和加樁基高，并對(duì)測量放線的誤差進(jìn)行有效的控制，從而保證剖面的精度。另外，要事先對(duì)地下鋪設(shè)的管道進(jìn)行檢測，盡量避免接觸到重要的管道，以免造成不必要的損失。

2.2路基挖方技術(shù)

在地基工程測量工作結(jié)束后，就要進(jìn)行土方開挖，在開挖時(shí)要注意以下幾個(gè)技術(shù)問題：在開挖溝渠時(shí)，盡量保證排水的通暢。在邊坡開挖過程中，要采取多種穩(wěn)定技術(shù)，以防止邊坡滑坡。在開挖工程時(shí)，要盡量降低工程建設(shè)對(duì)周邊的自然生態(tài)造成的負(fù)面影響，以維護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。同時(shí)，在開挖時(shí)，要充分了解開挖面的標(biāo)高、坡度等有關(guān)資料，以防止開挖量大、開挖不足。

2.3軟土路基處理技術(shù)

根據(jù)目前的技術(shù)應(yīng)用，常用的方法有：換填土層法、擠密法和化學(xué)法。換填土層法是指在軟土路基處理時(shí)，必須在一定深度的軟土上進(jìn)行挖槽或擠壓，然后再用砂石等高強(qiáng)度材料填充，從而達(dá)到軟土地基強(qiáng)度的目的。擠密法與換填土層的施工原則不同，在工程應(yīng)用中，采用機(jī)械裝置對(duì)軟土地基進(jìn)行一定的靜載荷作用，使地基的沉陷速率加快，從而在較短的時(shí)間內(nèi)獲得穩(wěn)定狀態(tài)，從而提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。該技術(shù)方案具有造價(jià)低廉、處理軟弱地基效果好等優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為軟弱地基處理的主流技術(shù)。

2.4路基排水技術(shù)

在路基施工過程中，要確保地面排水順暢，首先要修建截水溝、排水溝、急流槽等。在施工過程中，若有大量的滲水，可以通過抽水或挖溝來排出。道路和地下排水可以采用滲井、盲溝等，滲水量小的話可以采用粘稠的物料，如果滲水量大的話可以采用滲水管道。在施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)排水施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，并定期評(píng)估排水工程的功能，及時(shí)的進(jìn)行維護(hù)。

2.5運(yùn)用填方改良技術(shù)

要進(jìn)一步改善城市公用工程的地基質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)填土的治理。改良地基的方法就是填土，它的作用就是利用土體的加力來改善整個(gè)土體的穩(wěn)定性。人工合成材料承載能力強(qiáng)，在施工時(shí)將其埋于鋪面內(nèi)，可以降低路基上的壓力，從而降低路基因碾壓而引起的基坑沉降。添加勁片后，對(duì)地基土的加固作用也有很大的提高。具體可以按下列程序進(jìn)行：（1）提高土壤的剪切強(qiáng)度，達(dá)到改善土壤特性的目的。（2）采用橫斷面模型和加固材料，可以提高路基的填筑穩(wěn)定性。但由于現(xiàn)有的技術(shù)還不夠成熟，只能應(yīng)用于粒狀土壤，可以有效地防止孔隙水對(duì)土壤剪切強(qiáng)度的影響。

3.施工過程中的常見問題及解決方案

3.1不要將不合格的土石填入其中做路基

公路路基施工中，由于施工單位未按施工規(guī)范對(duì)路基進(jìn)行填筑，造成路基沉降的主要原因之一。用某些劣質(zhì)的泥土來填筑地基，會(huì)造成許多問題。為了避免這種情況的出現(xiàn)，在修建城市公路的時(shí)候，必須要對(duì)地基進(jìn)行質(zhì)量檢測，不能使用不合格的土石，這樣才能真正的確保地基的質(zhì)量。在進(jìn)行實(shí)際道路路基建設(shè)的工作中，比較常見的問題就是關(guān)于壓實(shí)度大小的問題，很多的道路路基工程中都存在壓實(shí)不充分的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致道路在后期的使用過程中出現(xiàn)很多質(zhì)量上的問題。因此作為施工的工作人員和施工單位，在實(shí)際的施工作業(yè)中一定要確保壓實(shí)度這項(xiàng)重要的工作。

3.2科學(xué)、合理地布置路基地表排水設(shè)施

要把地面排水設(shè)施從地面排出，首先要結(jié)合地形、水系、排水等因素，合理布置地面排水設(shè)施，形成科學(xué)有效的排水體系。地表排水工作有集中式和分散式兩種。集中式排水充分發(fā)揮地勢的有利條件，設(shè)置橫坡、邊溝等，以方便排水。如果地形比較平坦，可以采用分散式排水。

3.3合理選擇并修正地表排水的進(jìn)出口

采用這種方法，可以避免路面的沖刷、堵塞、凍結(jié)等現(xiàn)象，確保路面的暢通，從而維護(hù)路基和路面的安全。同時(shí)，還能在一定程度上防止排水對(duì)地面和地面的破壞。

3.4進(jìn)一步加固路基邊坡

在雨季到來時(shí)，降雨對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定性造成了很大的損害。同時(shí)，由于外界環(huán)境中的氣溫、濕度等因素的影響，應(yīng)采取增加植被、漿砌片石、掛網(wǎng)噴護(hù)等措施。另外，在支檔防護(hù)方面，可以采取石砌重力式擋墻的方法，以保證地基條件良好，但必須在路面上有大量的石材。

結(jié)束語

隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，市政公用工程公路的施工質(zhì)量和技術(shù)水平越來越高。而地基的建設(shè)與城市公共設(shè)施建設(shè)的整體質(zhì)量與性能有著密切的聯(lián)系。因此，要使路基的施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而推動(dòng)公路工程的整體質(zhì)量，為我國城市的建設(shè)和發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]王若飛. 市政公用工程道路路基施工技術(shù)若干問題探討[J]. 全文版：工程技術(shù)， 2016（7）：117-117.

[2]高積梅. 關(guān)于市政公用工程道路路基施工技術(shù)探討[J]. 魅力中國， 2014（23）：1.