陳欣

摘要：在城市的道路施工建設(shè)中，處理軟土路基，對(duì)加固路基對(duì)提升道路施工的質(zhì)量有著重要保障作用。如果路基處理不好，也使路基出現(xiàn)沉降，而影響到車輛的行駛。研究軟土路基的處理技術(shù)，在當(dāng)前市政道路的施工中，有非常高的價(jià)值。傳統(tǒng)路基的填筑方法眾多，清淤換填主要是清除傳統(tǒng)路基中的軟弱淤泥，深層攪拌樁施工是對(duì)路基的加固。

關(guān)鍵詞：道路地基;軟地基處理;市政工程

引言：

城市道路的建設(shè)是市政工程重要組成，對(duì)道路施工都有重要的影響意義，道路的開(kāi)發(fā)建設(shè)，處理地基加固地基是重要的施工階段。對(duì)于一些軟弱地基的處理，對(duì)道路上方車輛行駛重要的影響作用，地基在道路施工中比較常見(jiàn)，尤其是一些河塘水渠的地基處理比較關(guān)鍵。

一、路基軟地基處理的清淤換填

（一）清淤及墊層施工

軟土地基處理第一步驟就是要將地基上的基石和印泥完全清除，直至恢復(fù)到原土狀態(tài)，這一施工工序比較關(guān)鍵。特別是針對(duì)于軟土堆積較厚的一層，工程人員在淤泥清理完畢之后，要逐步開(kāi)展地基墊層工程施工。一般來(lái)講，地基墊層的工程施工可以使用砂礫的材料，由于砂礫材料具有較強(qiáng)的隔水性和滲透性，比較適合于軟地基。特別是在軟土地基道路工程建設(shè)時(shí)，砂礫墊層的厚度會(huì)在軟土層近30厘米以上，其粒徑的要求也比較嚴(yán)格，顆粒不能夠大于50毫米，最小的粒徑要大于5毫米。在砂礫墊層鋪設(shè)完畢之后，要通過(guò)使用碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，并且還要進(jìn)行分層的壓實(shí)，進(jìn)而保證墊層更加平整。當(dāng)淤泥軟土都清除完畢之后，就可以在軟土地基的礫墊層逐步開(kāi)展工程施工。

（二）土工格柵及上層表土的鋪設(shè)

當(dāng)沙礫墊層鋪設(shè)完畢之后，并達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，那么就要在沙礫上層，再鋪設(shè)一層土工格柵。在鋪設(shè)格柵時(shí)，要根據(jù)工程施工技術(shù)要求，通常上來(lái)講，隔柵要順著地基的邊坡來(lái)施工，其格柵的縱向，道路的橫向要相互垂直。兩組之間的隔柵都要使用塑料袋來(lái)捆綁，并且各個(gè)隔柵之間的間距要控制在20厘米左右。隔柵可以使用塑料材料，在項(xiàng)目施工時(shí)，還需要給這些格柵覆蓋一層薄膜，來(lái)避免塑料快速的老化。要嚴(yán)禁車輛在隔柵上行駛，加強(qiáng)隔柵的維護(hù)保養(yǎng)。并且由工程人員定期地審查，如果出現(xiàn)了土工隔山破損或者老化的問(wèn)題，要及時(shí)地去修補(bǔ)更換，當(dāng)土工格柵的項(xiàng)目施工完成之后，還要在上層鋪上一層土層。

（三）地基土的碾壓

在地基的碾壓時(shí)，要求工程人員根據(jù)路基內(nèi)部土壤的含水量，來(lái)選擇碾壓次數(shù)和厚度，通常來(lái)講，碾壓的分層厚度不能夠超過(guò)30厘米，但是也不能夠少于20厘米。每個(gè)碾壓次數(shù)都應(yīng)該控制在7次左右，碾壓期間最重要的工作就是就是針對(duì)碾壓機(jī)械的速度控制，對(duì)于不同的地基，采取不同的地基工程碾壓速度，通常上來(lái)講，碾壓機(jī)的地基連接過(guò)程原速度要控制在3千米每小時(shí)。在第1次碾壓多為靜態(tài)碾壓，之后碾壓速度，也要逐步增加碾壓。隨著表層土層逐步攤鋪，土碾壓結(jié)束之后，再進(jìn)行驗(yàn)收，當(dāng)驗(yàn)收合格之后，才能夠進(jìn)行上土層碾壓工程施工[1]。

二、軟土路基處理的深層攪拌樁施工

（一）樁位的定標(biāo)和漿料制備

在工程項(xiàng)目施工前期，要做好定位中標(biāo)及配置，在項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，軟土地基所使用的攪拌樁長(zhǎng)度千差萬(wàn)別。樁基的大小要達(dá)到60厘米，其深入地基的長(zhǎng)度不能夠小于0.5米，單根樁基承載能力要不小于120千牛。在項(xiàng)目施工時(shí)，樁基高度要不小于設(shè)計(jì)值，中間距在行車道和人行道上有較大的差距。人行道內(nèi)樁基間距為1.5米×1.5米，排列方式都是按照三角形來(lái)排列，在配置漿料時(shí)，漿料的制作給樁基也會(huì)帶來(lái)更大影響。通常上來(lái)講，使用深層的攪拌樁，會(huì)使用硅酸鹽水泥，其中，水泥內(nèi)部水分比都會(huì)大于0.4，為了進(jìn)一步強(qiáng)化樁基強(qiáng)度，就要加入三乙醇胺，同時(shí)配置出來(lái)的混凝土漿液，也不能夠產(chǎn)生離析，而且整個(gè)漿液的泵送過(guò)程都需要連續(xù)進(jìn)行[2]。

（二）深層攪拌樁鉆孔噴漿和攪拌

當(dāng)然噴漿和攪拌工作都完成之后，那么就進(jìn)入到了實(shí)際的工程施工中，在此過(guò)程中，鉆孔期間，還有求工程人員根據(jù)定位樁來(lái)執(zhí)行。當(dāng)鉆頭確定好之后，就進(jìn)行打鉆，打孔時(shí)期，孔左右偏差不能夠小于5厘米，而且孔斜率不能夠大于1%。這幾個(gè)參數(shù)也是保證鉆孔質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，因而，在項(xiàng)目施工時(shí)，要嚴(yán)格地按照施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢查和糾正，在鉆孔前期，還要認(rèn)真地檢查地下管線。同時(shí)，造成的孔道孔嘴里不能夠有一些雜物，工作人員在施工鉆孔后期間，要及時(shí)地進(jìn)行噴漿及漿液攪拌。通常來(lái)講，要根據(jù)施工設(shè)計(jì)，來(lái)進(jìn)一步控制攪拌技術(shù)參數(shù)，同時(shí)還要重點(diǎn)關(guān)注漿液的流量。如果在工程場(chǎng)地土層比較硬，那么就要適當(dāng)?shù)厝ヌ岣咚酀{液的水灰比，而且工程人員還要認(rèn)真去檢查灌漿泵內(nèi)壓力，及攪拌桿的回轉(zhuǎn)速度。同時(shí)，還要在施工場(chǎng)地對(duì)這些施工狀況及時(shí)地記錄。在攪拌混凝土漿液時(shí)，應(yīng)該由工程人員控制好鉆桿進(jìn)入的深度，嚴(yán)格控制好起噴和停噴的高程。如果遇到了一些停機(jī)或者機(jī)械設(shè)備故障而停噴，那么就要記錄中斷高層，等待恢復(fù)之后，來(lái)進(jìn)行重復(fù)地?cái)嚢?，成列的長(zhǎng)度不能夠小于1米，而且中斷的時(shí)間超過(guò)了12個(gè)小時(shí)之后，就應(yīng)該采取補(bǔ)樁的措施[3]。

（三）深層攪拌樁的施工作業(yè)注意問(wèn)題

在樁基施工時(shí)，要注意一系列問(wèn)題，來(lái)保證樁基工程施工順利地推進(jìn)，在樁基工程作業(yè)施工時(shí)不能夠停止，而且嚴(yán)格地控制樁基的施工開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間。整個(gè)施工噴射不能夠出現(xiàn)間斷，如果在攪拌時(shí)，出現(xiàn)一些停機(jī)的現(xiàn)象，但沒(méi)有及時(shí)記錄，在恢復(fù)工作之后，要進(jìn)行重復(fù)地施工，如果施工時(shí)間較長(zhǎng)，超過(guò)了12個(gè)小時(shí)，那么就要繼續(xù)重新地澆筑。當(dāng)?shù)竭_(dá)出井口之后，應(yīng)該將混凝土漿液完全下沉到樁底端[4]。

三、結(jié)束語(yǔ)

在道路路基施工時(shí)，軟土地基處理是當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)單位的重點(diǎn)問(wèn)題，如何通過(guò)科學(xué)合理的手段來(lái)處理地基，是當(dāng)前技術(shù)人員重點(diǎn)研究的問(wèn)題。要保證路基的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，并且使工程人員在路基的處理時(shí)，嚴(yán)格地按照施工的流程流程，來(lái)施工，以此保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]謝卓鵬.市政公路工程軟土地基處理技術(shù)分析[J].工程技術(shù)研究，2019，v.4;No.34（02）：74-75.

[2]龔亞明.市政公路工程軟土地基處理技術(shù)分析[J].工程技術(shù)研究，2019，000（003）：P.60-61.

[3]陳劍雄.市政道路施工中的軟土地基處理技術(shù)研究[J].綠色環(huán)保建材，2019，145（03）：128+131.

[4]莫海泉.市政道路路基軟基處理的施工技術(shù)探討[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2019，000（011）：83.