肖舉國(guó)

（四川路橋建設(shè)集團(tuán)交通工程有限公司，四川成都 610000）

0 引言

在建設(shè)高速公路工程期間，安全問(wèn)題愈來(lái)愈成為約束其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要元素之一，本文以某高速公路為例，分析高速公路波形梁鋼護(hù)欄工程。通常條件下，高速公路護(hù)欄是在全面壓實(shí)路基基層，以及路面結(jié)構(gòu)作業(yè)完成之后開(kāi)展的，在實(shí)施護(hù)欄作業(yè)前，相關(guān)的工作人員務(wù)必要確保各個(gè)驗(yàn)收信息的精準(zhǔn)性，接著再交由監(jiān)理工程師予以核收，在此前提之下方可進(jìn)一步施工。驗(yàn)收工作完成后還需要對(duì)橋梁、通道頂部以及涵洞的護(hù)欄立柱做好預(yù)先處理，然后再進(jìn)行接下來(lái)的護(hù)欄施工。為保證工程質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要結(jié)合設(shè)計(jì)的相關(guān)文件以及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，由專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)所使用材料進(jìn)行全程質(zhì)量把關(guān)。不僅如此，相關(guān)的工作人員在工程前期還要完成好現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，施工現(xiàn)場(chǎng)也需要進(jìn)行必要的清潔處理，保持其平整性，一切準(zhǔn)備工作就緒后則可以開(kāi)始波形梁護(hù)欄的施工。

1 波形梁鋼護(hù)欄施工方法

1.1 施工準(zhǔn)備

在正式施工之前，相關(guān)的工作人員要完成好詳細(xì)的施工計(jì)劃，仔細(xì)調(diào)研前期項(xiàng)目中埋設(shè)在路基之中的電纜、管道等具體方位，防止在護(hù)欄作業(yè)期間給該設(shè)施帶來(lái)負(fù)面影響。在進(jìn)行波形梁鋼護(hù)欄作業(yè)期間，由于實(shí)際工期較短，此時(shí)就可以在路面底面層、中面層完工后就開(kāi)始打樁，其優(yōu)勢(shì)在于可有效避免護(hù)欄施工過(guò)程中對(duì)路表的污染，提前完成打樁工作可以使路面更加整潔。而對(duì)于設(shè)置在涵洞或者通道上的護(hù)欄，需要提前準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)埋件。

1.2 立柱防線定位

波形梁剛護(hù)欄施工中，嚴(yán)格把控立柱的定位放線工作的精確性對(duì)護(hù)欄的外觀以及質(zhì)量都有非常重要的意義。在施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中一般通過(guò)路緣石的位置來(lái)標(biāo)定護(hù)欄的位置，所以為了護(hù)欄施工的準(zhǔn)確性首先就需要保證路緣石施工過(guò)程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證其縱向平順、橫向無(wú)錯(cuò)位。可是在實(shí)際的施工過(guò)程中路緣石的鋪設(shè)工作和設(shè)計(jì)圖紙不可避免會(huì)存在一定的誤差，所以僅通過(guò)路緣石的位置確定護(hù)欄的位置，很可能會(huì)造成護(hù)欄立柱位置的誤差以及縱向的彎曲。進(jìn)而導(dǎo)致安裝欄板的過(guò)程中出現(xiàn)局部線性凹凸不平的問(wèn)題，嚴(yán)重影響波形梁鋼護(hù)欄的外觀質(zhì)量。加之很多施工人員對(duì)護(hù)欄的安裝工作缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)造成施工放樣時(shí)立柱打入后縱向線性不好的狀況，面對(duì)這種問(wèn)題，施工人員不得不進(jìn)行重新校正的工作，這樣會(huì)對(duì)人力、物力及施工資源造成嚴(yán)重的浪費(fèi)，也在很大程度上拖慢了施工的進(jìn)度。所以在波形梁鋼護(hù)欄施工過(guò)程中需要研究新的更精準(zhǔn)的定位方式，爭(zhēng)取為施工爭(zhēng)取良好的外觀效果。例如對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的間距不等的異形間距，可以采用調(diào)整段通過(guò)分配的方式處理這種問(wèn)題，進(jìn)而可以有效降低施工的難度，加快施工的進(jìn)程。此外，對(duì)于高速公路出入口等的立柱間距，可以結(jié)合實(shí)際的路線走向?qū)Σㄐ瘟轰撟o(hù)欄的位置進(jìn)行外放內(nèi)收的方式進(jìn)行確定，這樣對(duì)于后期護(hù)欄板的安裝工作就會(huì)有一個(gè)前期鋪墊的作用，而且線形會(huì)比較平順美觀。

1.3 立柱安裝

波形梁鋼護(hù)欄立柱安裝的過(guò)程中，相關(guān)的工作人員需要遵循護(hù)欄設(shè)計(jì)的圖紙和高速公路線形方向予以作業(yè)，在作業(yè)期間，務(wù)必要牢牢地把控端部位置及調(diào)整段的立柱方位，把控線形的走向。立柱安裝時(shí)通常采用打入式的方法把立柱打入圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定的位置，同時(shí)深度也需要符合設(shè)計(jì)要求。若立柱的打入深度大于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)拔出，然后在原來(lái)的位置壓實(shí)后重新再打入。如果遇到特殊狀況不能利用打入法進(jìn)行施工時(shí)，可以選擇其他的方法進(jìn)行立柱安裝，例如鉆孔法和挖孔法。不過(guò)，采用以上兩種方法時(shí)注意保持控制回填材料的壓實(shí)度要超過(guò)原狀土，然后再進(jìn)一步進(jìn)行分層夯實(shí)的操作。在路面地段安置立柱期間，路面和路基均要選取統(tǒng)一的材料完成材料的分層壓實(shí)，而對(duì)有巖石的柱坑，通常處置的手段是采用粒料回填，接著再進(jìn)行夯實(shí)。

在進(jìn)行波形梁鋼護(hù)欄立柱的安裝時(shí)，相關(guān)的工作人員務(wù)必要預(yù)先處理干凈立柱基礎(chǔ)預(yù)留孔內(nèi)的污染物，例如施工中產(chǎn)生的積水以及雜物，清理干凈后再涂抹瀝青、安裝立柱、灌砂，這樣可以有效避免后期在連接處連接不緊密、發(fā)生脫落等問(wèn)題。灌砂期間，相關(guān)的工作人員還應(yīng)該嚴(yán)格把控標(biāo)高和立柱垂直度，一旦砂灌實(shí)之后，才能夠采取瀝青完成防滲封堵工程。波形梁剛護(hù)欄板頂面和線形平順程度的最大影響因素即立柱頂面，復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙立柱頂面的標(biāo)高和路緣石的標(biāo)高予以作業(yè)，在將首根立柱打入的過(guò)程中，相關(guān)的工作人員就務(wù)必要在打樁機(jī)的導(dǎo)桿上登記好相應(yīng)的方位，在以后打樁的過(guò)程中，樁錘一旦下落到標(biāo)記位置就符合了標(biāo)準(zhǔn)要求。若依據(jù)路面設(shè)計(jì)的高程以及路緣石設(shè)計(jì)的高程兩者明確立柱頂面高程，此時(shí)在打入立柱后，就要仔細(xì)測(cè)量各個(gè)立柱。如此一來(lái)，盡管確保立柱期間頂面平順，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中會(huì)由于路面的實(shí)際標(biāo)高和設(shè)計(jì)的標(biāo)高存在誤差而產(chǎn)生更大的誤差，從而產(chǎn)生一系列立柱距路緣石頂面的高度不一致的現(xiàn)象。

1.4 波形梁鋼護(hù)欄板安裝

波形梁鋼護(hù)欄板通常通過(guò)連接螺栓穩(wěn)固于立柱之上，沿著高速公路道路行車方向進(jìn)行組接。護(hù)欄構(gòu)件的安裝必須遵從連續(xù)、平順的原則，且與設(shè)計(jì)圖紙的要求保持一致，表1 給出了一些護(hù)欄緊固件的尺寸規(guī)格。波形梁在安裝的過(guò)程中，相關(guān)的工作人員要保證調(diào)控波形梁的線形與道路的線形方向統(tǒng)一，接著仔細(xì)擰緊螺栓。在裝配期間，也要保證護(hù)欄面和螺栓的干燥性，遇到雨季一定嚴(yán)格避免雨水等液體的濺入，尤其不能用外力強(qiáng)行敲打螺栓或者過(guò)度擰緊螺栓，這樣很大可能會(huì)使螺栓發(fā)生不可逆的損傷，所以操作過(guò)程中需保持謹(jǐn)慎。擰緊螺栓前也要使防阻塊以及托架提前放置在準(zhǔn)確的位置上，施工中如果出現(xiàn)鍍鋅層的損壞現(xiàn)象，也要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，如果損傷的面積比較大，在基本的修復(fù)工作后仍然不能達(dá)到防腐的要求標(biāo)準(zhǔn)，就需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的更換。波形梁鋼護(hù)欄板在安裝過(guò)程中，工作人員應(yīng)精準(zhǔn)掌握排水管、通信設(shè)備和盲溝等裝置的相關(guān)信息，明確波形梁鋼護(hù)欄板安置的方位后再埋設(shè)。除此之外，相關(guān)的工作人員要留意協(xié)調(diào)工作，各個(gè)單位要做好部分交叉項(xiàng)目的施工，這樣才能保證整個(gè)工程各個(gè)工序有條不紊的推進(jìn)，避免發(fā)生不同工序交接不及時(shí)延誤工期的情況，同時(shí)在施工過(guò)程中也要避免造成路面污染或者破壞。

表1 護(hù)欄緊固件尺寸規(guī)格 單位：mm

2 波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量保證措施

在波形梁鋼護(hù)欄的施工過(guò)程中為了保證質(zhì)量：①相關(guān)的工作人員要仔細(xì)做好圖紙審核和技術(shù)交底工作，確保技術(shù)人員定人、定責(zé)、定位地做好技術(shù)指導(dǎo)工作，各司其職，嚴(yán)格把控技術(shù)和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，避免因技術(shù)問(wèn)題或者質(zhì)量問(wèn)題處理不及時(shí)而造成停工事故；②在波形梁鋼護(hù)欄施前期也需要根據(jù)工程的技術(shù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)量來(lái)進(jìn)行量身定制，只有這樣才能確保護(hù)欄施工質(zhì)量。在實(shí)際進(jìn)行施工中，對(duì)于可能發(fā)生的問(wèn)題要堅(jiān)持預(yù)防為主的方針，嚴(yán)格按照規(guī)范和技術(shù)的要求進(jìn)行施工，精密把控每道工序的質(zhì)量，監(jiān)控實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，才能及時(shí)消除隱患或第一時(shí)間解決突發(fā)問(wèn)題，所以在實(shí)際的施工過(guò)程中要根據(jù)工程項(xiàng)目的質(zhì)量以及專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)有效保障護(hù)欄施工的質(zhì)量，并根據(jù)相關(guān)要求制定控制措施；③認(rèn)真做好質(zhì)檢工作，尤其是工程中使用的材料，做好檢測(cè)試驗(yàn)的工作，及時(shí)提供準(zhǔn)確、可靠、真實(shí)的數(shù)據(jù)，對(duì)使用的材料一定要堅(jiān)持經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)驗(yàn)收后才能使用的原則，未經(jīng)驗(yàn)收禁止使用，這樣可以有效保證在源頭對(duì)施工質(zhì)量的把控，一定程度上為以后的施工節(jié)約大量的人力、物力，避免造成資源的浪費(fèi)或者延誤工期；④牢牢遵循隱蔽工程檢查簽證機(jī)制，在作業(yè)期間，務(wù)必要獲得技術(shù)人員以及質(zhì)量監(jiān)察人員的審核通過(guò)，如此才能夠進(jìn)行覆蓋。同時(shí)相關(guān)的施工隊(duì)伍也要進(jìn)行仔細(xì)互檢、自檢和交接檢。只要發(fā)現(xiàn)有流程不過(guò)關(guān)，那么就不可以進(jìn)行下一項(xiàng)工作。相關(guān)的工程負(fù)責(zé)人也要按時(shí)展開(kāi)檢查，同時(shí)還要求監(jiān)理工程師或者相關(guān)專業(yè)人員一同進(jìn)行核查，征詢并聽(tīng)取對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)估和建議。值得注意的是，相關(guān)的工作人員要仔細(xì)登記工程日志，確保工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)等信息的完備性。在護(hù)欄工程結(jié)束后，還要在第一時(shí)間上交上級(jí)單位。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路交通安全設(shè)施的發(fā)展在國(guó)內(nèi)尚不成熟，為了保證行車的安全性以及舒適性需加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)學(xué)術(shù)交流，借鑒各自成熟優(yōu)異的施工技術(shù)以及經(jīng)驗(yàn)。其中高速公路防撞護(hù)欄的施工更是影響高速公路外觀質(zhì)量的重要因素，也是交通安全設(shè)施中不可缺少的一部分。護(hù)欄施工的質(zhì)量主要由施工時(shí)原材料的質(zhì)量決定，外觀的質(zhì)量則是依靠施工中的管理以及控制。而對(duì)于波形梁鋼護(hù)欄的施工技術(shù)中，最重要的是把握以下三條：①立柱打入的深度需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格保證質(zhì)量，既不能因?yàn)樯疃冗^(guò)深使地上部分過(guò)短使護(hù)欄失去防護(hù)作用，也不能因?yàn)樯疃炔粔蛟斐闪⒅环€(wěn)的現(xiàn)象；②滿足防撞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)要求，深層次保證行車安全；③滿足美觀的需求，保證護(hù)欄線形平滑柔順，能夠與道路的線形協(xié)調(diào)一致。只有滿足以上幾個(gè)要求，才能充分發(fā)揮波形梁鋼護(hù)欄的防護(hù)作用，保證高速公路行車的快速、安全及舒適。此外，在高速公路護(hù)欄的施工過(guò)程中也要不斷總結(jié)、加強(qiáng)管理，確保護(hù)欄施工的整體質(zhì)量。